宝马释出「i8」量产版首支预告 亮相在即

[Saint88]

2013年的德国法兰克福车展已进入最后倒数的阶段，各车厂预计要登场的新车名单大多已经确定，身为地主品牌之一的BMW（宝马），今年的参展阵容可说是相当丰富，除了传动引擎动力的乘用车大军压境之外，绿色环保车款部份，除了早先日子率先亮相的i3之外，采用Plug-in Hybrid插电式油电复合动力的量产版i8也相当受到瞩目，BMW原厂也是释了一段预告影片，为i8进一步炒热话题。

虽说影片只有短短的30秒，但多少看得出来，在外观的设定上，i8量产版保留了相当多概念车时期的设计元素，但像是车外后视镜、头灯组与尾灯组，都有稍微的修改，使其能够符合一般道路使用，而其低扁的车侧剪影，更可以明显看出i8浓厚的跑车性格；至于骑车身尺码，先前原厂早已公布为4689×1942×1293mm，轴距则是2800mm、车重1490kg，并且与i3相同采用了以轻量化铝合金底盘与碳纤维强化塑料车体结构所组成的LifeDrive架构。

其动力系统是Plug-in Hybrid设定，由1.5L三缸双涡轮增压汽油引擎搭配电动马达以及锂电池组所组成，并具备先进的智能动力管理系统，造就其高效率的动力输出表现；这具三缸双涡轮增压汽油引擎用来驱动后轮，排气量为1499c.c.，最大马力输出231hp，峰值扭力32.7kgm，并搭配六速自排变速箱；而电动马达提供前轮动力，最大输出131hp/25.5kgm，整个eDrive动力系统的综效输出为362hp/5832kgm，仅需4.5秒即可完成0-100km/h起步加速的动作，极速为250km/h，另外在纯电动行驶的情况下，拥有120km/h的极速，最大行驶距离可达35公里，同时更造就40.0km/L的油耗表现以及59g/km的超低CO2排放表现（欧盟循环测试）。

而1.5L三缸双涡轮增压引擎启动时，除了驱动车轮之外，也会对锂电池组进行充电，搭配上动能回收系统，能够让电池随时保持在有电的状态，若要用插电的方式来对电池充电的话，家用插座可在3小时内完成，至于公共充电系统以及BMW I Wallbox则是可将充电时间压缩在2小时以内。