歼15大规模生产 辽宁舰舰长曝已有36架

[静文]

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【习近平体验歼15舰载战机座舱 量产型首次曝光】

　　据日本《外交学者》杂志9月14日报道，中国国家媒体最近的一系列报道显示，中国的舰载歼-15多用途喷气式战斗机已经进入大规模生产。

　　日媒称，歼-15的一架原型机在2009年8月进行了首次试飞。去年11月，中国宣布，中国人民解放军空军一名飞行员驾驶一架歼-15测试机在中国航母上进行了首次起飞和着舰。2013年以来，人民解放军海军继续驾驶歼-15战机进行起飞和着舰练习。

　　日媒称，中国媒体的大部分报道在开始部分指出，许多敏锐的军事观察家已经注意到，最近出现在中央电视台画面中的歼-15战机已被涂成灰色，与最初5架被涂成黄色只被用于测试和设计改进的歼-15战机形成鲜明对比。这些报道随后指出，给战机涂装的新举动致使这些军事观察家们猜测，歼-15战机已进入大规模生产。

　　其中一则报道随后采访了军事专家尹卓，对这种猜测进行评论。该报道仅指出尹卓是军事专家，但此人还是退役海军少将。

　　尹卓一开始强调尚无有关歼-15战机是否已进入大规模生产的官方声明，但他判断，歼-15完成海军涂装表明该战机已经正式服役。

　　该报道随后援引尹卓的话说，鉴于歼-15战机已经服役而且对于大规模生产来说其技术已足够成熟，因此网上有关该战机是否已进入大规模生产的猜测是符合逻辑的。该报道其余内容是：尹卓讨论若歼-15战机进入大规模生产会有何意义，以及该战机的服役年限。

　　报道指出，尽管没有得到最终证实，但这些报道明显显示出，歼-15战斗机的大规模生产已经开始，或至少中国想给人造成这种印象。

　　值得注意的是，在这些报道发表之际，中国海军司令员吴胜利正在美国访问。据路透社报道，“辽宁舰”舰长张峥和完成“辽宁舰”舰载机首飞的飞行员戴明盟也正随同吴胜利访问。

　　张峥在华盛顿对记者说：“我们的作战舰载飞机约有36架。我们仍在进行训练，并检测试验装备和系统。”

　　另一方面，吴胜利对记者说，“辽宁舰”只是用来训练和试验，在完成“最后评估”后，中国海军将就研制一艘新航母作出决定。

　　与此同时，一篇中国报道也引用了尹卓少将的话，并将其概括为：歼-15“可以媲美美国F/A-18舰载战斗机”，而且在空中作战能力方面更胜一筹。

　　值得注意的是，中国媒体的一篇报道说，歼-15的“前轮适合弹射起飞，这与美国海军的舰载战斗机相似。在设计初段就已考虑到了弹射起飞”。

　　但是，台湾《旺报》引用中国媒体关于歼-15战斗机设计者孙聪的话指出，从“辽宁舰”上起飞的战机目前还无法对舰艇或地面目标发起攻击。这是因为“辽宁舰”使用的是滑跃式助飞斜坡，如果歼-15携带空对地导弹和炸弹，就会因为太重而无法起飞。因此，在中国获得一艘装有弹射起飞甲板的航母前，多功能战斗机歼-15的空中作战优势(和舰艇防卫能力)将受到根本限制。
　弹射型歼15将极大打乱美军计划 F35C将处处受制

歼-15飞行训练

　　歼-15比你想的要重要(下)

　　美国海军研制舰载隐身战机的道路比较坎坷。让四代隐形战机上航母，这个念头早在隐形战机出现后就有了。1971年，美国空军提出了第四代战机ATF的概念原型，开始为第四代战机做初步探索。1983年，美国海军启动ATA项目，其目的是研制一种隐身和高载弹量的重型攻击机，用以替换当时的A-6攻击机。而在两年后的1985年9月，美国空军才发布完整的ATF验证/确认阶段方案需求。这时，美国海空军进行了交叉换位合作，即美国海军宣布加入ATF计划，在ATF基础上研制NATF，用于替换F-14。而空军同时也宣布，将在海军ATA(先进战术攻击机)计划基础上研制新一代重型攻击机。从军事迷的角度来看，海军的隐形战机，无论是N-ATF还是ATA，设计非常前卫、科幻，例如N-ATF、基本上就是F-14应用F-22技术的翻版。有些网友将之称为“雄猫隐身版”；ATA发展出来的A-12攻击机更加夸张，一个三角飞翼的造型绝对抢眼。但是双方还是低估了海空军战机设计的根本不同。航母舰载机无法承受隐身设计带来的超重问题。隐身版F-14已然超出了航母的使用上限；而A-12攻击机更是超重3.6吨，比预期超重30%。

　　从隐身的角度来看，美国当时的胃口是相当大的，也就是要在海空军主要战术战斗机全面隐身化，如果再加上后来的B-2轰炸机，美军目标是要实现空中打击力量的全隐身。现在看，美国空军的隐身化比较顺利，F-22已经服役，F-35也即将到位；但是美国海军舰载机的隐身化却不太顺利。这是因为隐身战机需要武器内置化，而这就增加了更多的结构“死重”。F-35这样的单发机已经接近了重型战机的指标，如果再研制一种更适应航母使用的、大型双发战斗或攻击机，其增重将达到无法承受的地步，也超出了目前技术减重的能力。N-ATF和A-12就是例证。因此美国在其航母舰载机中，长期保留F/A-18E/F的位置，就是这个原因。这还不包括某些舰载机，例如电子战飞机，本身就和隐身处于矛盾状态，只能采用第三代平台。
　　如果中国能够研制出弹射型歼-15，将极大地打乱美军航母舰载机的发展步骤。通过对苏-33的借鉴和本国发展重型战斗机的经验和技术，弹射型歼-15将有可能成为比超级大黄蜂更为优秀的航母重型舰载多用途战斗机平台。尽管美军F-35C是更为领先的第四代战机，但在航母作战中这种代差的优势被大大抵消了。无论是夺取空中优势还是攻击作战，F/A-18E和F-35C都难以形成对歼-15的绝对优势，反而要处处受制。因此这就逼迫着美军不得不研制新的航母隐形舰载机来平衡来自歼-15的挑战。

航母舰载机隐身设计带来严重的超重问题，例如美国A-12攻击机就比预期超重30%



　　在2008年美国海军曾经提出了“下一代空中优势”计划，其目的是用来替换现有F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机，设计上采用有人战机和无人战机搭配的形式，强化了对地攻击功能。2009年和2013年美国波音公司就已经公开展示了他们设计的海军第六代战机的想象图。按照美军的设想，第六代战机将在2040年左右全面替换超级大黄蜂战斗机。如果弹射型的歼-15能够在2020年装备部队，那么则意味着美国海军在20年内面对中国“飞鲨”的存在。如果美国的经济持续低迷或研发进度出现波折，美国海军缺乏新一代高性能重型舰载多用途战斗机的情况将会持续更长的时间，美军舰载机的压倒性优势将难以重现。这对美国在西太平洋投送军力将产生深远的影响。

　　航母舰载机的隐形化，是一个趋势。但也要看到隐形航母舰载机的主要作用，首先是夺取空中优势，然后是利用自身的隐蔽性来对敌关键节点进行空中突击。即使是美国，也没有赋予F-35C更多的反舰功能，而是交由B-1B等轰炸机来完成。对于中国来说，使用隐形舰载战斗机对敌舰艇编队实施突击也并不现实。相比之下，采用高性能隐身舰载战斗机与大载弹量的非隐身舰载战斗/攻击机搭配的模式，则可能发挥出比纯隐身舰载战斗机群更为有效的打击能力。以隐身舰载战斗机突破敌方的舰载机空中防御圈，护送非隐身的歼15发射大量的反舰导弹对敌进行高密度的导弹打击，击破对方的舰空导弹、近防系统防御圈，就有可能使敌舰队彻底丧失海上进攻能力。

歼-31有可能发展为中国下一代舰载战斗机



　　由于歼15丰富的多功能打击能力，因此不赋予中国未来航母隐身舰载机更多、更复杂的反舰和对地攻击职能，将明显降低其研制难度和周期。因为这样中国隐身舰载机的内弹仓尺寸就会比较有限，这就降低了航母舰载机的尺寸和重量。这对于中国这样一个材料工业和发动机生产技术还不是特别发达的国家来说，就能够让设计师有更多的把握来开发一种符合中国航母作战要求的隐形舰载机。从这个角度来说，“鹘鹰”能否成为中国的下一代隐形舰载战斗机，和歼-15的表现有着直接的关系。此外，即便是中国的歼-20成为舰载机，也会从中受益。因为更小的内弹仓尺寸将有效减少舰载型歼-20的截面积和重量，这将进一步有助于歼-20空中机动性的提高，降低改装歼-20舰载型带来的增重等方面的难度。反之，如果隐形舰载战斗机承担更多的功能，例如让歼-20弹仓携带大型反舰导弹实施攻击，这就很难降低歼-20本来看上去就很庞大的尺寸，而且还要加强结构，这样改装的舰载型歼-20，很可能要因为超重而重蹈美军研制A-12等隐形舰载战斗机失败的覆辙。

　　此外，据《面对面》节目介绍，歼-15是在我国自行生产的歼-11歼击机基础上开发的。歼-11和歼-15的差别，远远小于美军F-15和F-18的差别。中国沈飞研发歼-11、歼-11B、歼-16等空军重型三代机的部分生产设备和零部件，肯定能在歼-15上得到应用。从这个意义上来说，歼-15不是彻底的另起炉灶，其相关的研制和装备费用，可以融进中国三代重型机的大规模生产之中，从而实现资源的共享利用，节省采购和维护费用，为研制下一代舰载机省下宝贵的资金。相比之下，印度从俄罗斯进口的轻型舰载机，单价高达4千5百万美元，相当于2.8亿人民币。因此中国歼-15舰载机作为中国国产装备，总会比购买外军装备更为划算。更何况中国想买，也未必能从国外买来需要的装备。

来源：环球网