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- 2013-09-02
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一、广州车展最省油车盘点——大众XL1。
在本届广州车展前夕的大众之夜上，大众XL1再次与国内观众正式见面，这款车型由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，百公里综合油耗不足1升。大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。经过轻量化设计之后，整车重量为795公斤，包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤就是车重。以Polo为例：Polo的车长（3,970毫米）和车宽（1,682毫米）与XL1接近，但其车身高度却达到1,462毫米，超过XL1。XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组工作。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升。其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。当然这款未来引入国内销售的可能性不大，不过从推广方式来看，大众可能以租赁的方式推广这块车型。
二、广州车展最省油车盘点——奥迪A3 e-tron
在本届广州车展前夕的大众之夜上，A3 e-tron车型首次与国内消费者见面。该车采用新一代A3掀背造型，搭载全新油电双模混动系统，极速可达222km/h，而百公里油耗仅为1.5升。在本届广州车展前夕的大众之夜上，A3 e-tron车型首次与国内消费者见面。该车采用新一代A3掀背造型，搭载全新油电双模混动系统，极速可达222km/h，而百公里油耗仅为1.5升。在纯电动模式下，其续航里程可达50公里，若同时使用TFSI发动机驱动，该车还可再多行驶890公里。未来奥迪还将在中国引入其 e-tron技术，先进的插电式混合动力技术实现了高效的日常实用性与强劲动力的结合。奥迪将与中国合作伙伴一汽集团协力开发一款专门针对中国市场的插电式混合动力车型。
三、州车展最省油车盘点——比亚迪秦
比亚迪秦所拥有的百公里综合工况2L的油耗数据很值得我们关注，当然，这只是一项参考数据，更为具体的还需要日后对其进行深度测试才能得到。秦推出的5款车型，均搭载一台1.5T增压发动机，这款机器与比亚迪G6上搭载的一样，最大输出功率113kW，另外还有一款额定功率40kW、最大功率可达 110kW的电机与其匹配。传动部分，新车匹配的是一台DCT双离合变速箱。官方数据显示，在这套动力系统的加持下，比亚迪秦最高时速能达到 185km/h，而百公里加速成绩为5.9秒。配置亮点就是全景泊车影像功能，也是该车一大卖点。除此外，还配有多媒体导航系统、自动空调系统、一键启动系统、电子手刹、ESP稳定系统都 有配备，安全侧气囊、侧气帘、紧急呼叫等功能。比亚迪秦其最大亮点在于搭载双擎双模技术，官方宣传该车的百公里加速仅需5.9秒，百公里油耗仅需1.6升。
四、广州车展最省油车盘点——荣威550插电混动版
这款荣威 550 plug-in插电式混合动力版车型基于新款550打造，搭载1.5L发动机与电动机的动力组合，百公里综合油耗仅有2.5升。新车采用了新款荣威550的外观设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，以显示其插电式混合动力车的独特身份。与外观一致，荣威550混合动力车型沿用了新550的内饰设计，只是针对混合动力系统，对仪表进行了适应性改动。动力方面，550插电式混合动力车搭载一款1.5VCT发动机，与之搭配的是一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱集成了主电动机和ISG电机，其中主电机功率达50kW，峰值扭矩可达317Nm。在这套系统的驱动下，荣威550插电式混合动力车产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准。
五、广州车展最省油车盘点——之诺1E
华晨宝马旗下合资自主品牌之诺首款车型——1E于广州正式发布。该车基于宝马X1打造，采用纯电力驱动款纯电动车，将在宝马铁西工厂生产，并于明年3月先期以租赁的形式投放。之诺1E车型前脸设计干净简洁，大灯造型明显复刻了宝马X1的造型，但内部构造与X1有明显区别。朴素的中网、前保险杠造型让这款出自华晨宝马的自主车更有亲和力。车身造型、底盘高度看起来与宝马1系雷同，自主logo的加入更增添了之诺的本土化味道。尾部方面，之诺有着明显的改动，加入了明显的镀铬饰条，原本宝马X1的分段式尾灯也变成简单的直立式设计。动力方面，之诺1E将采用纯电动驱动，起电动机来自BMW AG，型号为IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。其电池由宁德时代新能源科技有限公司供应，为磷酸铁锂离子动力电池，其充满电需7.5小时，最大行驶里程为150km。内饰方面，新车整体设计布局与现售款宝马X1车型基本一致，仅是中控台正上方的液晶显示屏造型略有不同。内饰配置基本与宝马相同。有关消息透露，之诺先期将只在中国市场销售。此外之诺车型将通过新的经销商渠道进行销售，之诺品牌的车型还将把关注点放在实用性与舒适性上，以使其区别于更加以运动感为导向的宝马车型。
来源：网易
在本届广州车展前夕的大众之夜上，大众XL1再次与国内观众正式见面，这款车型由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，百公里综合油耗不足1升。大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。经过轻量化设计之后，整车重量为795公斤，包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤就是车重。以Polo为例：Polo的车长（3,970毫米）和车宽（1,682毫米）与XL1接近，但其车身高度却达到1,462毫米，超过XL1。XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组工作。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升。其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。当然这款未来引入国内销售的可能性不大，不过从推广方式来看，大众可能以租赁的方式推广这块车型。
二、广州车展最省油车盘点——奥迪A3 e-tron
在本届广州车展前夕的大众之夜上，A3 e-tron车型首次与国内消费者见面。该车采用新一代A3掀背造型，搭载全新油电双模混动系统，极速可达222km/h，而百公里油耗仅为1.5升。在本届广州车展前夕的大众之夜上，A3 e-tron车型首次与国内消费者见面。该车采用新一代A3掀背造型，搭载全新油电双模混动系统，极速可达222km/h，而百公里油耗仅为1.5升。在纯电动模式下，其续航里程可达50公里，若同时使用TFSI发动机驱动，该车还可再多行驶890公里。未来奥迪还将在中国引入其 e-tron技术，先进的插电式混合动力技术实现了高效的日常实用性与强劲动力的结合。奥迪将与中国合作伙伴一汽集团协力开发一款专门针对中国市场的插电式混合动力车型。
三、州车展最省油车盘点——比亚迪秦
比亚迪秦所拥有的百公里综合工况2L的油耗数据很值得我们关注，当然，这只是一项参考数据，更为具体的还需要日后对其进行深度测试才能得到。秦推出的5款车型，均搭载一台1.5T增压发动机，这款机器与比亚迪G6上搭载的一样，最大输出功率113kW，另外还有一款额定功率40kW、最大功率可达 110kW的电机与其匹配。传动部分，新车匹配的是一台DCT双离合变速箱。官方数据显示，在这套动力系统的加持下，比亚迪秦最高时速能达到 185km/h，而百公里加速成绩为5.9秒。配置亮点就是全景泊车影像功能，也是该车一大卖点。除此外，还配有多媒体导航系统、自动空调系统、一键启动系统、电子手刹、ESP稳定系统都 有配备，安全侧气囊、侧气帘、紧急呼叫等功能。比亚迪秦其最大亮点在于搭载双擎双模技术，官方宣传该车的百公里加速仅需5.9秒，百公里油耗仅需1.6升。
四、广州车展最省油车盘点——荣威550插电混动版
这款荣威 550 plug-in插电式混合动力版车型基于新款550打造，搭载1.5L发动机与电动机的动力组合，百公里综合油耗仅有2.5升。新车采用了新款荣威550的外观设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，以显示其插电式混合动力车的独特身份。与外观一致，荣威550混合动力车型沿用了新550的内饰设计，只是针对混合动力系统，对仪表进行了适应性改动。动力方面，550插电式混合动力车搭载一款1.5VCT发动机，与之搭配的是一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱集成了主电动机和ISG电机，其中主电机功率达50kW，峰值扭矩可达317Nm。在这套系统的驱动下，荣威550插电式混合动力车产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准。
五、广州车展最省油车盘点——之诺1E
华晨宝马旗下合资自主品牌之诺首款车型——1E于广州正式发布。该车基于宝马X1打造，采用纯电力驱动款纯电动车，将在宝马铁西工厂生产，并于明年3月先期以租赁的形式投放。之诺1E车型前脸设计干净简洁，大灯造型明显复刻了宝马X1的造型，但内部构造与X1有明显区别。朴素的中网、前保险杠造型让这款出自华晨宝马的自主车更有亲和力。车身造型、底盘高度看起来与宝马1系雷同，自主logo的加入更增添了之诺的本土化味道。尾部方面，之诺有着明显的改动，加入了明显的镀铬饰条，原本宝马X1的分段式尾灯也变成简单的直立式设计。动力方面，之诺1E将采用纯电动驱动，起电动机来自BMW AG，型号为IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。其电池由宁德时代新能源科技有限公司供应，为磷酸铁锂离子动力电池，其充满电需7.5小时，最大行驶里程为150km。内饰方面，新车整体设计布局与现售款宝马X1车型基本一致，仅是中控台正上方的液晶显示屏造型略有不同。内饰配置基本与宝马相同。有关消息透露，之诺先期将只在中国市场销售。此外之诺车型将通过新的经销商渠道进行销售，之诺品牌的车型还将把关注点放在实用性与舒适性上，以使其区别于更加以运动感为导向的宝马车型。
来源：网易
