美国公布韩亚空难调查报告
2013-12-12 11:50 来源：新华网
据美国侨报网报道，美国11日公布韩亚空难调查报告，客机飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧。
调查报告说，客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。当地面人员告诉他，帮助飞机降落的机场下滑坡度指示灯由于机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，他感到非常紧张。
报告称，李江国以为自动调整飞机速度的自动油门一直在工作，但调查发现，他在约490米高空关闭自动驾驶系统改为手动驾驶的过程中，也关闭了自动油门，导致飞机接近跑道时的速度低于所需速度，此外飞机也飞得过低。当意识到问题时，李江国试图将飞机拉起，但为时已晚，机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤，导致飞机失去控制，滑出跑道并起火。
今年7月，从韩国首都首尔起飞的韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤，造成3人死亡，上百人受伤。
3位遇难者均为中国江山中学赴美游学的女学生，其中一名学生经调查后裁定死于抢险救援车的碾压。事故引发受害者对韩亚航空公司和波音公司的大规模诉讼。
叶梦圆被碾压致死
圣马特奥法医办公室7月19日召开新闻发布会称，验尸报告显示，叶梦圆被碾压前还活着。
根据12月11日的调查报告，空难发生后，叶梦圆被救援人员从燃烧的飞机上救出放置在机翼左侧地面上。
旧金山国际机场消防员罗杰·菲里普斯乘坐的10号救援消防车是第二辆抵达现场的救援车辆，菲里普斯是第一个看到叶梦圆的救援人员。
菲利普斯告诉运输安全委员会调查人员，他下车走到叶梦圆身边，两者距离只有15英尺(约4.57米)。
“她蜷缩在地上，就像是用来做急救练习的假人，从外表看好像已经死了。”
菲利普斯说，他没有检查叶梦圆的生命体征，只是了告诉驾驶员吉米·叶，并向也在现场的消防局副局长克莉丝汀·埃蒙斯汇报了他所见到的。
埃蒙斯对调查人员说，她目测断定叶梦圆已经死亡，“那个女孩没有任何声息，也不动弹。”
叶梦圆很快被喷射的阻燃泡沫覆盖，导致这辆消防车14分钟后从她身上压过。
大约12点01分，37号消防车离开现场加水，驾驶员埃伊斯·达克特再次碾压过叶梦圆。碾压画面被一名消防指挥官马克？约翰逊佩戴的头盔式摄影机拍下。(完)
2013-12-12 11:50 来源：新华网
据美国侨报网报道，美国11日公布韩亚空难调查报告，客机飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧。
调查报告说，客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。当地面人员告诉他，帮助飞机降落的机场下滑坡度指示灯由于机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，他感到非常紧张。
报告称，李江国以为自动调整飞机速度的自动油门一直在工作，但调查发现，他在约490米高空关闭自动驾驶系统改为手动驾驶的过程中，也关闭了自动油门，导致飞机接近跑道时的速度低于所需速度，此外飞机也飞得过低。当意识到问题时，李江国试图将飞机拉起，但为时已晚，机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤，导致飞机失去控制，滑出跑道并起火。
今年7月，从韩国首都首尔起飞的韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤，造成3人死亡，上百人受伤。
3位遇难者均为中国江山中学赴美游学的女学生，其中一名学生经调查后裁定死于抢险救援车的碾压。事故引发受害者对韩亚航空公司和波音公司的大规模诉讼。
叶梦圆被碾压致死
圣马特奥法医办公室7月19日召开新闻发布会称，验尸报告显示，叶梦圆被碾压前还活着。
根据12月11日的调查报告，空难发生后，叶梦圆被救援人员从燃烧的飞机上救出放置在机翼左侧地面上。
旧金山国际机场消防员罗杰·菲里普斯乘坐的10号救援消防车是第二辆抵达现场的救援车辆，菲里普斯是第一个看到叶梦圆的救援人员。
菲利普斯告诉运输安全委员会调查人员，他下车走到叶梦圆身边，两者距离只有15英尺(约4.57米)。
“她蜷缩在地上，就像是用来做急救练习的假人，从外表看好像已经死了。”
菲利普斯说，他没有检查叶梦圆的生命体征，只是了告诉驾驶员吉米·叶，并向也在现场的消防局副局长克莉丝汀·埃蒙斯汇报了他所见到的。
埃蒙斯对调查人员说，她目测断定叶梦圆已经死亡，“那个女孩没有任何声息，也不动弹。”
叶梦圆很快被喷射的阻燃泡沫覆盖，导致这辆消防车14分钟后从她身上压过。
大约12点01分，37号消防车离开现场加水，驾驶员埃伊斯·达克特再次碾压过叶梦圆。碾压画面被一名消防指挥官马克？约翰逊佩戴的头盔式摄影机拍下。(完)
