Saint88
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福特(欧洲)仍在与高额亏损做斗争
过去的2013年各大车企有人欢笑有人哭，每销售一辆车它们赚了多少钱？或者说亏了多少？德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德•杜登霍夫教授带领研究团队对各大汽车集团的税前盈利进行分析，并对其盈利能力做了排行。在这个榜单中，只计算纯汽车业务的盈利，汽车集团的摩托车、金融以及不动产业务等被排除在外。看似威武的大众其实每辆车的利润低于很多竞争对手，而部分车企则是卖的越多，亏得越多。
名次：第十七名
公司：福特(欧洲)
单车盈利：-891欧元(约合人民币-7648元)
简介：福特汽车欧洲公司仍在与高额亏损做斗争。2013年该公司平均每售一辆车亏损891欧元(约合人民币-7648元)，这个亏损额超过所有规模车企。其税前利润率为-5.8%。
名次：第十六名
公司：通用欧洲公司(包括欧宝和沃克豪尔)
单车盈利：-607欧元(约合人民币-5210元)
简介：通用汽车在欧洲的业务也是问题百出。其在欧洲运营的两个品牌欧宝和沃克豪尔形势有所好转，同比上一年单车亏损1341欧元，2013年平均每辆车亏损607欧元(约合人民币-5210元)，位居所有车企倒数第二。目前，该公司平均每辆车的税前利润率为-4.2%。
名次：第十五名
公司：标致雪铁龙
单车盈利：-370欧元(约合人民币-3176元)
简介：因为连年亏损，经营举步维艰的标致家族118年来首次放弃对标致雪铁龙的控制权，以向法国政府和中国东风汽车出让股权为代价获取资金输血。2013年该公司平均每辆车亏损370欧元(约合人民币-3176元)，利润率为-2.9%，不顾比上一年平均每辆车亏损510欧元有所好转。
名次：第十四名
公司：西雅特
单车盈利：-331欧元(约合人民币-2841元)
简介：大众汽车在西班牙的子公司西雅特的亏损形势有所缓解，同比2012年每辆车亏损364欧元，2013年已经收窄至331欧元(约合人民币-2841元)，该公司每辆车的平均利润率为-2.4%。
名次：第十三名
公司：雷诺
单车盈利：-283欧元(约合人民币-2429元)
简介：雷诺汽车在2013年平均每售出一辆车须亏损283欧元(约合人民币-2429元)。这与该公司大幅投入新Clio和Twingo两款车型色升级研发和生产有关。在2012年该公司的单车利润率为-1.9%。
简介：由于欧洲市场需求的不断下降，菲亚特的亏损程度呈扩大趋势。2013年平均每辆车亏损224欧元(约合人民币-1923元)，利润率为-1.5%，而2012年这一数字为77欧元。不过若是把菲亚特零配件部门以及法拉利、玛莎拉蒂品牌计算在内，整个菲亚特集团则是盈利的。
名次：第十一名
公司：斯柯达
单车盈利：567欧元(约合人民币4867元)
简介：在实现盈利的车企中，大众子公司斯柯达的单车绝对利润是最低的。不过平均每辆车567欧元(约合人民币4867元)的盈利还是足以保证该公司的财政处于健康水平。由于售价较低，斯柯达5.1%的利润率也能达到行业平均水平。
名次：第十名
公司：大众
单车盈利：616欧元(约合人民币5288元)
简介：大众的单车利润呈下滑趋势，与2012年的751欧元相比，2013年平均每辆车仅盈利616欧元(约合人民币5288元)。不过如果把大众在中国的利润计算在内，则数字会好看不少。“即便如此，大众品牌的盈利能力还是明显低于其竞争对手”，该项研究的负责人杜登霍夫说道。2013年大众2.9%的单车利润率在国际车企三巨头中垫底。
名次：第九名
公司：通用汽车
单车盈利：634欧元(约合人民币5442元)
简介：最近面临大规模召回的通用汽车在2013年实现持续盈利。虽然在欧洲部分亏损巨大，不过通用汽车全球业务合并来算则是盈利的。该公司去年平均每辆车盈利634欧元(约合人民币5442元)，税前利润率达到5.4%。
简介：日元的贬值让本田的出口量和盈利迅速上升。2013年该公司平均每辆车盈利731欧元(约合人民币6275元)，比上一年的400欧元接近翻番。该公司的每辆车利润率为4.6%。
名次：第七名
公司：日产
单车盈利：731欧元(约合人民币6275元)
简介：日产的情况与本田类似，大海啸之后日本本土市场的复苏以及日元贬值带来的海外市场利好，使得该公司每辆车的利润达到731欧元(约合人民币6275元)，利润率为4.7%。
名次：第六名
公司：起亚
单车盈利：802欧元(约合人民币6884元)
简介：虽然2013年起亚的销量增长未如前一年那样突飞猛进，不过在赚钱方面却毫不含糊。去年起亚平均从每辆车身上赚取了802欧元(约合人民币6884元)，利润率达到6.7%。
名次：第五名
公司：福特
单车盈利：820欧元(约合人民币7039元)
简介：与通用汽车类似，虽然在欧洲深陷泥潭，福特在2013年全球的业务仍然是盈利的，并且是该公司历史上情况最好的几个年份之一。去年该公司每辆车的利润为820欧元(约合人民币7039元)，税前利润率为4.9%。
简介：现代汽车2013年从每辆车中赚到了962欧元(约合人民币8257元)，与其平均1.1万欧元的售价相比，利润率达到9%，远超诸多同行。“现代起亚是一家志在争夺世界汽车领导地位的车企，虽然目前它们的销量还低于丰田、通用和大众”，杜登霍夫说道。
名次：第三名
公司：克莱斯勒
单车盈利：1281欧元(约合人民币10996元)
简介：在过去几年中，克莱斯勒从一个“问题孩子”蜕变成“赚钱机器”，对于收购它的菲亚特来说着实是个好消息。去年该公司平均从每辆车中赚到1281欧元(约合人民币10996元)，利润率达到6.1%。
名次：第二名
公司：丰田
单车盈利：1588欧元(约合人民币13631元)
简介：2013年丰田不仅是世界销量最高的车企，在大型车企中，单车盈利也是最高的。该公司平均每辆车的利润达到1588欧元(约合人民币13631元)，除以19985欧元的平均售价，利润率达到8.8%，仅比现代略低。“日元的贬值让丰田的海外市场成为提款机”，杜登霍夫评价道。
名次：第一名
公司：一众豪华车企
单车盈利：2588欧元以上(约合人民币22215元)
简介：虽然丰田的单车盈利能力突出，不过与一众豪华品牌相比，还是小巫见大巫了。在众多豪华品牌中，单车利润最低的奔驰达到2588欧元(约合人民币22215元)，利润率为6.2%；宝马的单车利润则为3390欧元(约合人民币29099元)，利润率为9.4%；奥迪的这一数字则为3188欧元(约合人民币27365元)和10.1%；不过在规模车企中，盈利之王还得属保时捷，该公司去年每辆车的利润高达16639欧元(约合人民币142824元)，利润率达到逆天的18%。不过从整个汽车行业来看，单车利润率最高的是法拉利-玛莎拉蒂联合体，该公司的单车利润高达23967欧元(约合人民币205725元)，不过其平均售价也高达170639欧元(约合人民币)，相比之下14%的利润率还是低于平均售价仅为92426欧元的保时捷。
福特(欧洲)仍在与高额亏损做斗争
过去的2013年各大车企有人欢笑有人哭，每销售一辆车它们赚了多少钱？或者说亏了多少？德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德•杜登霍夫教授带领研究团队对各大汽车集团的税前盈利进行分析，并对其盈利能力做了排行。在这个榜单中，只计算纯汽车业务的盈利，汽车集团的摩托车、金融以及不动产业务等被排除在外。看似威武的大众其实每辆车的利润低于很多竞争对手，而部分车企则是卖的越多，亏得越多。
名次：第十七名
公司：福特(欧洲)
单车盈利：-891欧元(约合人民币-7648元)
简介：福特汽车欧洲公司仍在与高额亏损做斗争。2013年该公司平均每售一辆车亏损891欧元(约合人民币-7648元)，这个亏损额超过所有规模车企。其税前利润率为-5.8%。
名次：第十六名
公司：通用欧洲公司(包括欧宝和沃克豪尔)
单车盈利：-607欧元(约合人民币-5210元)
简介：通用汽车在欧洲的业务也是问题百出。其在欧洲运营的两个品牌欧宝和沃克豪尔形势有所好转，同比上一年单车亏损1341欧元，2013年平均每辆车亏损607欧元(约合人民币-5210元)，位居所有车企倒数第二。目前，该公司平均每辆车的税前利润率为-4.2%。
名次：第十五名
公司：标致雪铁龙
单车盈利：-370欧元(约合人民币-3176元)
简介：因为连年亏损，经营举步维艰的标致家族118年来首次放弃对标致雪铁龙的控制权，以向法国政府和中国东风汽车出让股权为代价获取资金输血。2013年该公司平均每辆车亏损370欧元(约合人民币-3176元)，利润率为-2.9%，不顾比上一年平均每辆车亏损510欧元有所好转。
名次：第十四名
公司：西雅特
单车盈利：-331欧元(约合人民币-2841元)
简介：大众汽车在西班牙的子公司西雅特的亏损形势有所缓解，同比2012年每辆车亏损364欧元，2013年已经收窄至331欧元(约合人民币-2841元)，该公司每辆车的平均利润率为-2.4%。
名次：第十三名
公司：雷诺
单车盈利：-283欧元(约合人民币-2429元)
简介：雷诺汽车在2013年平均每售出一辆车须亏损283欧元(约合人民币-2429元)。这与该公司大幅投入新Clio和Twingo两款车型色升级研发和生产有关。在2012年该公司的单车利润率为-1.9%。
简介：由于欧洲市场需求的不断下降，菲亚特的亏损程度呈扩大趋势。2013年平均每辆车亏损224欧元(约合人民币-1923元)，利润率为-1.5%，而2012年这一数字为77欧元。不过若是把菲亚特零配件部门以及法拉利、玛莎拉蒂品牌计算在内，整个菲亚特集团则是盈利的。
名次：第十一名
公司：斯柯达
单车盈利：567欧元(约合人民币4867元)
简介：在实现盈利的车企中，大众子公司斯柯达的单车绝对利润是最低的。不过平均每辆车567欧元(约合人民币4867元)的盈利还是足以保证该公司的财政处于健康水平。由于售价较低，斯柯达5.1%的利润率也能达到行业平均水平。
名次：第十名
公司：大众
单车盈利：616欧元(约合人民币5288元)
简介：大众的单车利润呈下滑趋势，与2012年的751欧元相比，2013年平均每辆车仅盈利616欧元(约合人民币5288元)。不过如果把大众在中国的利润计算在内，则数字会好看不少。“即便如此，大众品牌的盈利能力还是明显低于其竞争对手”，该项研究的负责人杜登霍夫说道。2013年大众2.9%的单车利润率在国际车企三巨头中垫底。
名次：第九名
公司：通用汽车
单车盈利：634欧元(约合人民币5442元)
简介：最近面临大规模召回的通用汽车在2013年实现持续盈利。虽然在欧洲部分亏损巨大，不过通用汽车全球业务合并来算则是盈利的。该公司去年平均每辆车盈利634欧元(约合人民币5442元)，税前利润率达到5.4%。
简介：日元的贬值让本田的出口量和盈利迅速上升。2013年该公司平均每辆车盈利731欧元(约合人民币6275元)，比上一年的400欧元接近翻番。该公司的每辆车利润率为4.6%。
名次：第七名
公司：日产
单车盈利：731欧元(约合人民币6275元)
简介：日产的情况与本田类似，大海啸之后日本本土市场的复苏以及日元贬值带来的海外市场利好，使得该公司每辆车的利润达到731欧元(约合人民币6275元)，利润率为4.7%。
名次：第六名
公司：起亚
单车盈利：802欧元(约合人民币6884元)
简介：虽然2013年起亚的销量增长未如前一年那样突飞猛进，不过在赚钱方面却毫不含糊。去年起亚平均从每辆车身上赚取了802欧元(约合人民币6884元)，利润率达到6.7%。
名次：第五名
公司：福特
单车盈利：820欧元(约合人民币7039元)
简介：与通用汽车类似，虽然在欧洲深陷泥潭，福特在2013年全球的业务仍然是盈利的，并且是该公司历史上情况最好的几个年份之一。去年该公司每辆车的利润为820欧元(约合人民币7039元)，税前利润率为4.9%。
简介：现代汽车2013年从每辆车中赚到了962欧元(约合人民币8257元)，与其平均1.1万欧元的售价相比，利润率达到9%，远超诸多同行。“现代起亚是一家志在争夺世界汽车领导地位的车企，虽然目前它们的销量还低于丰田、通用和大众”，杜登霍夫说道。
名次：第三名
公司：克莱斯勒
单车盈利：1281欧元(约合人民币10996元)
简介：在过去几年中，克莱斯勒从一个“问题孩子”蜕变成“赚钱机器”，对于收购它的菲亚特来说着实是个好消息。去年该公司平均从每辆车中赚到1281欧元(约合人民币10996元)，利润率达到6.1%。
名次：第二名
公司：丰田
单车盈利：1588欧元(约合人民币13631元)
简介：2013年丰田不仅是世界销量最高的车企，在大型车企中，单车盈利也是最高的。该公司平均每辆车的利润达到1588欧元(约合人民币13631元)，除以19985欧元的平均售价，利润率达到8.8%，仅比现代略低。“日元的贬值让丰田的海外市场成为提款机”，杜登霍夫评价道。
名次：第一名
公司：一众豪华车企
单车盈利：2588欧元以上(约合人民币22215元)
简介：虽然丰田的单车盈利能力突出，不过与一众豪华品牌相比，还是小巫见大巫了。在众多豪华品牌中，单车利润最低的奔驰达到2588欧元(约合人民币22215元)，利润率为6.2%；宝马的单车利润则为3390欧元(约合人民币29099元)，利润率为9.4%；奥迪的这一数字则为3188欧元(约合人民币27365元)和10.1%；不过在规模车企中，盈利之王还得属保时捷，该公司去年每辆车的利润高达16639欧元(约合人民币142824元)，利润率达到逆天的18%。不过从整个汽车行业来看，单车利润率最高的是法拉利-玛莎拉蒂联合体，该公司的单车利润高达23967欧元(约合人民币205725元)，不过其平均售价也高达170639欧元(约合人民币)，相比之下14%的利润率还是低于平均售价仅为92426欧元的保时捷。
