这里很少人关心981号钻井平台
- 主题发起人 向问天
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或许你很难相信，即使不考虑在中国南海与美国及周边国家博弈的重大海疆战略意义，仅仅那个被媒体叫做“钻油平台”的东东也值得百船对峙加以护卫！欲弄清个中原因，就需要认识一下此次事件的这个陌生“主角”—— 身价达10亿美元的“海洋石油981”号。无论你是否对海洋钻探感兴趣，有一点几乎可以肯定，它不会令你失望。
1】其国际“地位”如何？
这座中国自主设计建造（拥有船型基本设计知识产权）的装备可不是普通的海上石油钻井设备，它不仅是中国引以为傲的首座深水半潜式钻井平台，也是世界上最先进的第六代钻井平台。其最大作业水深3050米，钻井深度可达1.0～1.2万米。这两项指标都是目前世界深海钻探的最高纪录。值得一提的是，人类目前在陆地上钻探的最大深度也不过1.17万米而已。
2】它有多庞大？
仅从照片上看，这座关乎中海油未来发展的“头牌”或许不会给人留下很深印象。但事实上，这个庞然大物有45层楼高（137米），主甲板面积比一个标准足球场还大（长114米、宽79米），其自重达3.1万吨。就是它的12个“小爪子”——锚链末端的大抓力锚，每个也重达15吨，有两人多高。钻井平台主甲板上，除了高高耸立的标志性钻塔，还有容纳160人的居住楼区，甲板室顶部配有直升机起降平台。这个具一定自行能力的大家伙装备有8台4.4万千瓦柴油发电机组，发电量大约够一座小城市所需！而它的8个推进器，每个都相当于5个火车头的牵引力。这个名符其实的巨无霸堪称海洋工程领域的“航空母舰”。
981号钻井平台不仅自身庞大，它“摆谱”起来就更不得了，其锚泊定位范围特别大。按媒体记者的形容，假如在北京市中心上空采用锚链固定方式，它的锚链和各种管线将覆盖六环路以内全部城区！是当之无愧的“史上最大人工装备”！
- See more at: http://bbs.creaders.net/politics/bbsviewer.php?trd_id=957011&blog_id=181600#sthash.t8ZOm0qS.dpuf
1】其国际“地位”如何？
这座中国自主设计建造（拥有船型基本设计知识产权）的装备可不是普通的海上石油钻井设备，它不仅是中国引以为傲的首座深水半潜式钻井平台，也是世界上最先进的第六代钻井平台。其最大作业水深3050米，钻井深度可达1.0～1.2万米。这两项指标都是目前世界深海钻探的最高纪录。值得一提的是，人类目前在陆地上钻探的最大深度也不过1.17万米而已。
2】它有多庞大？
仅从照片上看，这座关乎中海油未来发展的“头牌”或许不会给人留下很深印象。但事实上，这个庞然大物有45层楼高（137米），主甲板面积比一个标准足球场还大（长114米、宽79米），其自重达3.1万吨。就是它的12个“小爪子”——锚链末端的大抓力锚，每个也重达15吨，有两人多高。钻井平台主甲板上，除了高高耸立的标志性钻塔，还有容纳160人的居住楼区，甲板室顶部配有直升机起降平台。这个具一定自行能力的大家伙装备有8台4.4万千瓦柴油发电机组，发电量大约够一座小城市所需！而它的8个推进器，每个都相当于5个火车头的牵引力。这个名符其实的巨无霸堪称海洋工程领域的“航空母舰”。
981号钻井平台不仅自身庞大，它“摆谱”起来就更不得了，其锚泊定位范围特别大。按媒体记者的形容，假如在北京市中心上空采用锚链固定方式，它的锚链和各种管线将覆盖六环路以内全部城区！是当之无愧的“史上最大人工装备”！
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3】技术先进到何种程度？
据中海油专家介绍，“海洋石油981”号整合了全球一流的设计理念、一流的技术和装备，这片总造价约10亿美元的“移动国土”不仅体型庞大，还有着令人称道的高、精、尖内涵，特别是拥有6个“世界首次”：
—— 世界首次采用南海200年一遇风浪参数（加上南海内波）作为设计条件，相当于17级台风风速，远超国际船级社规范要求，大大提高了抵御环境灾害的能力。
—— 世界首次采用3000米水深范围DP3动力定位与1500米水深范围锚泊定位优化的组合定位系统。DP3动力定位依靠8个推进器的反作用力抵消风、浪、洋流等对船体的横向作用力，达到平衡定位目的。可以保证游离范围不超过一米。
—— 世界首次突破半潜式平台可变载荷达9000吨，大大提高了远海作业能力。981号可把打一口井所需要的所有东西都带齐。
—— 世界首次成功研发世界顶级超高强度R5级锚链（强度较R4级提高16%），并引领国际规范的制定。中国研制的R5锚链的规范尺寸还被标准化。这是在国际船级社的监督下完成的，随后该标准成为全球公认的标准。
—— 世界首次在船体关键部位系统地安装了传感器监测系统，为研究半潜式平台的运动性能、关键结构应力分布、锚泊张力范围等建立了系统的海上科研平台。
—— 世界首次采用最先进的“本质安全型”水下防喷器系统，在紧急情况下可自动关闭井口，能有效防止类似墨西哥湾钻井平台事故的发生。
4】为何非去南海钻探？
据专家初步估计，整个南海的石油储量大致在230～300亿吨之间，约占我国总量的三分之一；而天然气资源量估计高达50万亿立米，属世界四大海洋油气聚集中心之一，有“第二个波斯湾”之称。
而南海自上世纪60年代发现石油以来，周边国家纷纷进行勘探开发。在已发现的油气构造上已钻有1000多口井。马来西亚的南海石油年产量超过3000万吨。越南仅1981～2002年间即从中国南沙海域开采了1亿吨石油、5亿立方米的天然气，获利250亿美元。
在这种局势下，中海油再不挺进南海，有何颜面面对国人？
据中海油专家介绍，“海洋石油981”号整合了全球一流的设计理念、一流的技术和装备，这片总造价约10亿美元的“移动国土”不仅体型庞大，还有着令人称道的高、精、尖内涵，特别是拥有6个“世界首次”：
—— 世界首次采用南海200年一遇风浪参数（加上南海内波）作为设计条件，相当于17级台风风速，远超国际船级社规范要求，大大提高了抵御环境灾害的能力。
—— 世界首次采用3000米水深范围DP3动力定位与1500米水深范围锚泊定位优化的组合定位系统。DP3动力定位依靠8个推进器的反作用力抵消风、浪、洋流等对船体的横向作用力，达到平衡定位目的。可以保证游离范围不超过一米。
—— 世界首次突破半潜式平台可变载荷达9000吨，大大提高了远海作业能力。981号可把打一口井所需要的所有东西都带齐。
—— 世界首次成功研发世界顶级超高强度R5级锚链（强度较R4级提高16%），并引领国际规范的制定。中国研制的R5锚链的规范尺寸还被标准化。这是在国际船级社的监督下完成的，随后该标准成为全球公认的标准。
—— 世界首次在船体关键部位系统地安装了传感器监测系统，为研究半潜式平台的运动性能、关键结构应力分布、锚泊张力范围等建立了系统的海上科研平台。
—— 世界首次采用最先进的“本质安全型”水下防喷器系统，在紧急情况下可自动关闭井口，能有效防止类似墨西哥湾钻井平台事故的发生。
4】为何非去南海钻探？
据专家初步估计，整个南海的石油储量大致在230～300亿吨之间，约占我国总量的三分之一；而天然气资源量估计高达50万亿立米，属世界四大海洋油气聚集中心之一，有“第二个波斯湾”之称。
而南海自上世纪60年代发现石油以来，周边国家纷纷进行勘探开发。在已发现的油气构造上已钻有1000多口井。马来西亚的南海石油年产量超过3000万吨。越南仅1981～2002年间即从中国南沙海域开采了1亿吨石油、5亿立方米的天然气，获利250亿美元。
在这种局势下，中海油再不挺进南海，有何颜面面对国人？
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5】“海洋石油981”深海钻井平台的意义何在？
据业内统计，海洋蕴藏了全球超过70%的油气资源，而全球深水区潜在石油储量估计高达1000亿桶，深海已经成为世界油气的重要接替区。近十年来，世界各国新发现的探明储量亿吨以上的油气田70%在海上，其中一半以上又位于深海区。目前，全世界共有1.4万个海上采油平台，全球石油产量的1/3强来自海洋。预计到2015年，海洋石油所占比例可能达到45%。在全球100多个进行海上油气勘探的国家中，有50多个国家正在对深海进行勘探。
反观中国，甚至近海油气总体勘探程度都很低，开发利用起步更晚。1982年中国海油年产量只有区区9万吨。到2010年，才首次突破5000万吨油当量。到那时，中国近海石油探明率也只有26.4%，天然气探明率为10.9%。近海尚且如此，深海油气开发，便可想而知了。中国甚至落后于东南亚小国！怎奈此前没有深海勘探利器，只能眼睁睁看着周边国家大肆开发！
根据中海油规划，到2015年，南海深水区总产量要达到2500万吨油当量，2020年达到5000万吨油当量。再看壳牌公司，其2009年深海石油产量就已接近1.6亿吨。即使到2020年，中海油的深海石油采集量仍不及该公司10多年前深海产量的一半。中国海洋油气开发与世界标杆的差距，由此可见一斑。
而对油气资源开发强国而言，公海海洋资源才是最诱人的。作为全人类共同财产的国际海域，总面积超过2.5亿平方公里，其中的资源，一半属于申请到专属勘探权和优先开发权的国家、地区或实体。可惜的是，中国至2001年才申请到区区7.5万平方公里的此类专属勘探开发区。
有鉴于此，中国的深海石油开发亟待大跨步的整体突破，谋求对发达国家、世界先进油气巨头的迎头赶超。而要实现这样的目标，没有深海勘探利器是无法想象的。“海洋石油981”号正是承载这一历史使命应运而生的。
值得一提的是，中国已经开始打造走向深海勘探的联合舰队。自主研发的五种型号可在水深3000米海域工作的深海工程装备已经建成，它们分别担负地球物理勘探、地质勘察、钻井作业、海底铺管、物资保障等不同职能。除了981号深水半潜式钻井平台，其中还包括：一艘“海洋石油720”号12缆深水物探船、一艘“海洋石油708”号深水地质勘察船、一艘“海洋石油201”号深水铺管起重船，另外两艘为深水大马力三用工作船，它们共同组成中国深海油气开发的“联合舰队”。可以说，中国已初步具备深海油气开发所需要的利器。
据业内统计，海洋蕴藏了全球超过70%的油气资源，而全球深水区潜在石油储量估计高达1000亿桶，深海已经成为世界油气的重要接替区。近十年来，世界各国新发现的探明储量亿吨以上的油气田70%在海上，其中一半以上又位于深海区。目前，全世界共有1.4万个海上采油平台，全球石油产量的1/3强来自海洋。预计到2015年，海洋石油所占比例可能达到45%。在全球100多个进行海上油气勘探的国家中，有50多个国家正在对深海进行勘探。
反观中国，甚至近海油气总体勘探程度都很低，开发利用起步更晚。1982年中国海油年产量只有区区9万吨。到2010年，才首次突破5000万吨油当量。到那时，中国近海石油探明率也只有26.4%，天然气探明率为10.9%。近海尚且如此，深海油气开发，便可想而知了。中国甚至落后于东南亚小国！怎奈此前没有深海勘探利器，只能眼睁睁看着周边国家大肆开发！
根据中海油规划，到2015年，南海深水区总产量要达到2500万吨油当量，2020年达到5000万吨油当量。再看壳牌公司，其2009年深海石油产量就已接近1.6亿吨。即使到2020年，中海油的深海石油采集量仍不及该公司10多年前深海产量的一半。中国海洋油气开发与世界标杆的差距，由此可见一斑。
而对油气资源开发强国而言，公海海洋资源才是最诱人的。作为全人类共同财产的国际海域，总面积超过2.5亿平方公里，其中的资源，一半属于申请到专属勘探权和优先开发权的国家、地区或实体。可惜的是，中国至2001年才申请到区区7.5万平方公里的此类专属勘探开发区。
有鉴于此，中国的深海石油开发亟待大跨步的整体突破，谋求对发达国家、世界先进油气巨头的迎头赶超。而要实现这样的目标，没有深海勘探利器是无法想象的。“海洋石油981”号正是承载这一历史使命应运而生的。
值得一提的是，中国已经开始打造走向深海勘探的联合舰队。自主研发的五种型号可在水深3000米海域工作的深海工程装备已经建成，它们分别担负地球物理勘探、地质勘察、钻井作业、海底铺管、物资保障等不同职能。除了981号深水半潜式钻井平台，其中还包括：一艘“海洋石油720”号12缆深水物探船、一艘“海洋石油708”号深水地质勘察船、一艘“海洋石油201”号深水铺管起重船，另外两艘为深水大马力三用工作船，它们共同组成中国深海油气开发的“联合舰队”。可以说，中国已初步具备深海油气开发所需要的利器。
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深水舰队
“海洋石油981”
“海洋石油981” 于2008年4月28日开工建造，是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达10000米，平台自重超过3万吨；从船底到井架顶高度为137米，相当于45层楼高。该平台入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船籍。
“海洋石油981”由中国海油全额投资建造，它整合了全球一流的设计理念和一流的装备。整个项目按照中国海油的需求和设计理念引领完成，中国海油拥有该船型自主知识产权。该船是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位。
中国海油迈向深水的进程为国内海洋工程产业的发展提供了机遇，有力地促进了民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。“海洋石油981”深水半潜式钻井平台的建成，标志着我国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
除了人们熟知的旗舰“海洋石油981”， 这支深水舰队还包括了一系列配套船只。
“海洋石油201”
“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型-深水铺管起重船，也是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶，定员380人，能在除北极外的全球无限航区作业。该船于2008年9月开工建造，入CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级，是国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分。该船集成创新了多项世界顶级装备技术，配置了包括全电力推进、全电力变频驱动、DP-3动力定位、“S”型深水双节点铺管系统、4000吨重型海洋工程起重机和世界首创的多功能管子装卸机等一系列国际上最先进的技术和装备，其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。船舶的详细设计和建造在国内自主完成，达到了国际海洋工程装备制造的最高水平。“海洋石油201”于2012年1月8日完成试航，将于2012年第二季度交船。
“海洋石油708”
“海洋石油708”是全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深水工程勘察船。“海洋石油708”船体总长105米，型宽23.4米，型深9.6米，排水量约11600吨，可在无限航区航行，设计吃水下最大航速14.5海里；抗风力不低于12级，可保证在9级海况下安全航行，在全球同类型船舶中综合作业能力最强。可在水深3000米进行勘察，可在海底600米进行钻井，可起吊150吨重物，可进行23.5米长深水海底水合物保温、保压取样。2011年12月16日，“海洋石油708”交船，这标志着我国海洋工程勘察作业能力从水深300米提升到了3000米，成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域。
“海洋石油720”
“海洋石油720”是亚洲最大的十二缆深水物探船，也是国内自主建造的第一艘大型深水物探船。作为海洋深水工程重大装备纳入国家科技重大专项，是中国海油深水油气勘探的重要配套装备之一。该船可拖带12条8000米电缆进行海上三维地震采集作业。2011年 5月21日，该船正式投入生产。
“海洋石油681/682”
“海洋石油681/682”是两艘具有国际先进水平的大马力深水三用工作船，是为深海石油和天然气勘探开采平台、工程建筑设施等提供多种作业和服务的多功能三用工作船。主要从事：深水石油平台的抛起锚、拖航、供应服务和守护值班、溢油回收、水下工程设备安装支持等工程作业和服务。
这些深水舰队的成员都由中国海油自主研发，在中国制造，设计过程都由国内的船舶设计部门参与，制造总包商都是中国造船企业，每一条装备都开创了中国海洋石油工业的先河，为国内海洋工程产业的发展提供了重要的机遇，有力地促进了民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。
“海洋石油981”
“海洋石油981” 于2008年4月28日开工建造，是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达10000米，平台自重超过3万吨；从船底到井架顶高度为137米，相当于45层楼高。该平台入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船籍。
“海洋石油981”由中国海油全额投资建造，它整合了全球一流的设计理念和一流的装备。整个项目按照中国海油的需求和设计理念引领完成，中国海油拥有该船型自主知识产权。该船是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位。
中国海油迈向深水的进程为国内海洋工程产业的发展提供了机遇，有力地促进了民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。“海洋石油981”深水半潜式钻井平台的建成，标志着我国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
除了人们熟知的旗舰“海洋石油981”， 这支深水舰队还包括了一系列配套船只。
“海洋石油201”
“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型-深水铺管起重船，也是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶，定员380人，能在除北极外的全球无限航区作业。该船于2008年9月开工建造，入CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级，是国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分。该船集成创新了多项世界顶级装备技术，配置了包括全电力推进、全电力变频驱动、DP-3动力定位、“S”型深水双节点铺管系统、4000吨重型海洋工程起重机和世界首创的多功能管子装卸机等一系列国际上最先进的技术和装备，其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。船舶的详细设计和建造在国内自主完成，达到了国际海洋工程装备制造的最高水平。“海洋石油201”于2012年1月8日完成试航，将于2012年第二季度交船。
“海洋石油708”
“海洋石油708”是全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深水工程勘察船。“海洋石油708”船体总长105米，型宽23.4米，型深9.6米，排水量约11600吨，可在无限航区航行，设计吃水下最大航速14.5海里；抗风力不低于12级，可保证在9级海况下安全航行，在全球同类型船舶中综合作业能力最强。可在水深3000米进行勘察，可在海底600米进行钻井，可起吊150吨重物，可进行23.5米长深水海底水合物保温、保压取样。2011年12月16日，“海洋石油708”交船，这标志着我国海洋工程勘察作业能力从水深300米提升到了3000米，成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域。
“海洋石油720”
“海洋石油720”是亚洲最大的十二缆深水物探船，也是国内自主建造的第一艘大型深水物探船。作为海洋深水工程重大装备纳入国家科技重大专项，是中国海油深水油气勘探的重要配套装备之一。该船可拖带12条8000米电缆进行海上三维地震采集作业。2011年 5月21日，该船正式投入生产。
“海洋石油681/682”
“海洋石油681/682”是两艘具有国际先进水平的大马力深水三用工作船，是为深海石油和天然气勘探开采平台、工程建筑设施等提供多种作业和服务的多功能三用工作船。主要从事：深水石油平台的抛起锚、拖航、供应服务和守护值班、溢油回收、水下工程设备安装支持等工程作业和服务。
这些深水舰队的成员都由中国海油自主研发，在中国制造，设计过程都由国内的船舶设计部门参与，制造总包商都是中国造船企业，每一条装备都开创了中国海洋石油工业的先河，为国内海洋工程产业的发展提供了重要的机遇，有力地促进了民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。
