Saint88
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天气越来越寒冷了，在北方尤为凛冽的寒风中，如果需要出门，那么赶紧钻进温暖的车里才是最要紧的事情，而在这个时候，许多朋友们也就忘记了先查看一下汽车的情况，用车早知道栏目将在近期为大家整理冬季用车的注意事项，首先从冬季的轮胎养护开始。
日常轮胎情况需及时检查
冬季天冷路滑，一方面车主们愿意在外面呆的时间越来越短，相应的对轮胎状况的检查时间也就越少，另外一方面，由于结冰等不同情况的路况，会对轮胎造成伤害。同时轮胎的橡胶金属、塑料等材料在冬天里变硬变脆，也容易产生变化，所以一定要定期检查轮胎情况。
冬季要经常清理胎纹内夹杂物，避免坚硬杂物留在轮胎纹里，导致轮胎破裂或者泄气。汽车在行驶过程中，胎纹中不可避免地要夹杂碎石子等异物，如不及时清除，时间长了，其中有一部分会自己脱落，但有相当一部分会越来越“顽固”，卡在花纹中越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些小石子甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。
呵护胎壁检查轮胎纹理深度。这里指的轮胎壁分为内壁、外壁。一般的轮胎保养时多仔细检查轮胎面对车外侧的一面，并对这一面做足保护和保养。但是那只是让一侧的轮胎胎壁受到呵护。这样下去不论怎样换位4轮的轮胎都只有一面受到保护，而另一面则基本被遗忘。
同时由于冬天的橡胶变硬之后，轮胎的摩擦系数下降，操控系数也随之下降，路感也不如夏天驾车那么强，所以为了保证能够冬季正常驾驶，可以去做一个四轮定位。
冬季轮胎胎压要时常注意
胎压不要有意调低。有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积,认为这样摩擦力就会增大，比较安全。其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的；但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行，正常的胎压范围在2.2~2.4帕之间。
在冬季用车当中，相信大部分车主都会经历胎压报警的现象，然在在检查过后又发现四条轮胎并没有漏气，针对这一点相信不少车主都很困惑，其实原理很简单。胎压报警是因为轮胎压力传感器所感受到的轮胎压力产生变化而导致的报警。当我们从温度较高的地区进入温度较低的地区时，轮胎内部的压力会受外面温度的影响而产生巨大变化，当变化达到一定数值后，轮胎压力报警器会自动报警，这就是传说中的误报。
如有可能请使用冬季轮胎
如果有条件的话建议更换冬季轮胎，东北建议更换雪地轮胎，因为当室外气温降低时，普通轮胎的橡胶就会变硬，其各项性能也会相应降低，而冬季轮胎可在寒冷路面保持良好的抓地与操控性。
一般说来，7℃以下最好更换冬季胎，无论是在任何路面下，原因则是普通的夏季轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力极度下降，轮胎的制动性能（刹车性能）因此而下降，行车安全得不到保证。而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。
防滑链也是一个可行的办法
如果不愿意麻烦换冬季轮胎的话，防滑链也是可以可选的办法，防滑链一般用钢链或橡胶链（tpu）制成，只需在正常轮胎上套上安装之后，便可以一定程度上提升汽车在雪地上的行驶能力了，实用性很强。
首先要确认你的车是前轮驱动还是后轮驱动，因为链条必须装在起主要作用的那组轮胎上。尤其是自动挡车应注意，在两个前轮(后轮)上同时装上防滑链，不要只在一个车轮上使用防滑链，这样很容易损坏自动挡变速箱。此外，防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，行车时，避免急刹车、急前进、急转弯和连续空转的行为。在非冰雪路面行车时，避免行走在带有利刃的物质上及不好行车的干燥路面，当车辆驶入无需使用防滑链的路面时要及时卸去。
雪天路滑如何安装(拆除)防滑链
在相对安全的场所来安装和拆卸链条。途中安装或拆卸时，务必要选择安全和平坦的路面靠边停放。确保已停车制动避免发生意外，用木块支起车胎做为附加保护措施，清理掉车胎上多余的泥雪。
如果是一辆后轮驱动的车子，就要将链条倒退着咬紧。如果是前轮的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后发动引擎，慢慢小心地带着链条将车向前或倒退2英尺左右。一旦轮胎直角地安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先给自己留1至2寸的余地，然后通过链条链环的两个对边把装置栓紧。链条的每个橡胶环都有4个金属钩均匀的分布在周围。在轮胎的轮毂罩边上，每个金属钩都以十字形的方式交叉固定。这可以确保链条不会滑落。
当不再下雪的时候，就应该将车上的链条拆卸掉。不管在任何情况下，都不要带着链条在不积雪的路面上行驶，将会严重损坏轮胎。拆卸链条要比安装简单地多。只要按相反的步骤做，卸下链条，然后把它们储存在干燥的地方留待下一次使用。
日常轮胎情况需及时检查
冬季天冷路滑，一方面车主们愿意在外面呆的时间越来越短，相应的对轮胎状况的检查时间也就越少，另外一方面，由于结冰等不同情况的路况，会对轮胎造成伤害。同时轮胎的橡胶金属、塑料等材料在冬天里变硬变脆，也容易产生变化，所以一定要定期检查轮胎情况。
冬季要经常清理胎纹内夹杂物，避免坚硬杂物留在轮胎纹里，导致轮胎破裂或者泄气。汽车在行驶过程中，胎纹中不可避免地要夹杂碎石子等异物，如不及时清除，时间长了，其中有一部分会自己脱落，但有相当一部分会越来越“顽固”，卡在花纹中越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些小石子甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。
呵护胎壁检查轮胎纹理深度。这里指的轮胎壁分为内壁、外壁。一般的轮胎保养时多仔细检查轮胎面对车外侧的一面，并对这一面做足保护和保养。但是那只是让一侧的轮胎胎壁受到呵护。这样下去不论怎样换位4轮的轮胎都只有一面受到保护，而另一面则基本被遗忘。
同时由于冬天的橡胶变硬之后，轮胎的摩擦系数下降，操控系数也随之下降，路感也不如夏天驾车那么强，所以为了保证能够冬季正常驾驶，可以去做一个四轮定位。
冬季轮胎胎压要时常注意
胎压不要有意调低。有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积,认为这样摩擦力就会增大，比较安全。其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的；但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行，正常的胎压范围在2.2~2.4帕之间。
在冬季用车当中，相信大部分车主都会经历胎压报警的现象，然在在检查过后又发现四条轮胎并没有漏气，针对这一点相信不少车主都很困惑，其实原理很简单。胎压报警是因为轮胎压力传感器所感受到的轮胎压力产生变化而导致的报警。当我们从温度较高的地区进入温度较低的地区时，轮胎内部的压力会受外面温度的影响而产生巨大变化，当变化达到一定数值后，轮胎压力报警器会自动报警，这就是传说中的误报。
如有可能请使用冬季轮胎
如果有条件的话建议更换冬季轮胎，东北建议更换雪地轮胎，因为当室外气温降低时，普通轮胎的橡胶就会变硬，其各项性能也会相应降低，而冬季轮胎可在寒冷路面保持良好的抓地与操控性。
一般说来，7℃以下最好更换冬季胎，无论是在任何路面下，原因则是普通的夏季轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力极度下降，轮胎的制动性能（刹车性能）因此而下降，行车安全得不到保证。而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。
防滑链也是一个可行的办法
如果不愿意麻烦换冬季轮胎的话，防滑链也是可以可选的办法，防滑链一般用钢链或橡胶链（tpu）制成，只需在正常轮胎上套上安装之后，便可以一定程度上提升汽车在雪地上的行驶能力了，实用性很强。
首先要确认你的车是前轮驱动还是后轮驱动，因为链条必须装在起主要作用的那组轮胎上。尤其是自动挡车应注意，在两个前轮(后轮)上同时装上防滑链，不要只在一个车轮上使用防滑链，这样很容易损坏自动挡变速箱。此外，防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，行车时，避免急刹车、急前进、急转弯和连续空转的行为。在非冰雪路面行车时，避免行走在带有利刃的物质上及不好行车的干燥路面，当车辆驶入无需使用防滑链的路面时要及时卸去。
雪天路滑如何安装(拆除)防滑链
在相对安全的场所来安装和拆卸链条。途中安装或拆卸时，务必要选择安全和平坦的路面靠边停放。确保已停车制动避免发生意外，用木块支起车胎做为附加保护措施，清理掉车胎上多余的泥雪。
如果是一辆后轮驱动的车子，就要将链条倒退着咬紧。如果是前轮的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后发动引擎，慢慢小心地带着链条将车向前或倒退2英尺左右。一旦轮胎直角地安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先给自己留1至2寸的余地，然后通过链条链环的两个对边把装置栓紧。链条的每个橡胶环都有4个金属钩均匀的分布在周围。在轮胎的轮毂罩边上，每个金属钩都以十字形的方式交叉固定。这可以确保链条不会滑落。
当不再下雪的时候，就应该将车上的链条拆卸掉。不管在任何情况下，都不要带着链条在不积雪的路面上行驶，将会严重损坏轮胎。拆卸链条要比安装简单地多。只要按相反的步骤做，卸下链条，然后把它们储存在干燥的地方留待下一次使用。
