Saint88
Administrator
- 注册
- 2004-05-08
- 消息
- 18,274
- 荣誉分数
- 284
- 声望点数
- 263
小编讨教了不少老司机，他们给出了车辆在起步、加速、制动等阶段时的锦囊妙计，让你冰雪路面照样行驶无忧。
1起步：放慢抬离合速度
冰雪路面上起步时车辆容易打滑，车体不稳，甚至难以起步。不少老司机认为，起步时挡位控制最重要。冰雪路面起步时需慢抬离合，最好是半离合状态。这样做的目的是降低扭矩，同时也降低了车轮与地面之间的滚动摩擦系数，缓解了轮胎打滑现象。
对于装有四轮驱动的车辆，此时就是四驱大显身手的时候了。车主可以换上高速四驱模式。只所以采用高速模式，与起步换挡的道理是一样的。目的无非都是为了降低扭矩，减少滚动磨擦，以利于车辆起步行驶。
2加速：换挡转速应低于平常
车辆起步后，在冰雪路面上提速时，车主可在略低于通常换挡时的发动机转速下换挡。当在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。
此时车主切忌心争火燎地猛打方向，要记住冰面路面的附着力远低于通常的干燥路面，一些不良驾驶习惯的危害性在这种路面状况下就会有被放大危险。
3行驶：保持匀速直线行驶
冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。即要防止自己的车辆不打滑，也要防止别的车辆或行人打滑与自己车辆碰撞，而且冬季人们动作灵敏度要比正常气温更低，跟车距离至少比平常要拉大1.5倍。
行驶过程中最好能保持车辆匀速直线行驶，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。
冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面。
4坡路：合理范围内尽量快
当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时，因为冰雪而让车辆附着力严重不足，因此车辆上坡时更需要让车辆保持一定的速度。只要车辆到达坡顶后，这个速度仍在车主把控之中，在此速度范围内，车辆越快越好。
车主要避免在上坡时停车，因为这会极大增加起步的难度。一旦停下来并且在坡道上无法再次启动时，车主要特别注意防止车辆溜后的问题，可以在车轮后部放置一些石块等障碍物。如果车主是跟在别的车辆后面上坡，为安全起见，车主最好等前一辆车上至坡顶后再上坡。
5制动：降挡制动
遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控制，或者以点制动方式渐次让车速缓下来，而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。
在光滑的冰雪路面上，ABS的功力已大大减退。如果平常ABS能在120公里的时速下保证车辆不跑偏，那么冰雪路面上在60公里的时速下制动能保证车辆行驶方向都已相当不错，因此冰雪路面保持车速至关重要。
在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速。用低挡位让轮胎转速降下来。对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到2挡或是1挡。如果感觉车速没有降下来，车主可以适当踩制动，这样行车电脑也会根据车主意图，将自动变速器调整到低挡位，此后车主可以让低挡位来安全制动而无需再踩制动踏板。
尤其值得一提的是，车辆在冰雪路面拐弯前应提前制动，让车速降下来。因为当在过拐过程中时，感觉到车速过高无法把控想要降速踏制动时是相当危险的，此时车辆很可能会因为惯性作用失去了往常的控制。
冬季行车工具必备
防滑链
在冰雪路面上长时间行驶时可在驱动轮加装防滑链。一般来说，当积雪厚度超过30厘米时，要在驱动轮上加防滑链，以弥补不足的车辆附着力。
防护镜
阳光照在雪面上再反射回来的光线格外刺眼，驾驶员尤其是长时间雪地环境驾车情况下，最好能戴上防护镜，这样保护视线，有利于保持司机敏锐的反应。
铁锹
去野外时行车必备工具。当积雪过厚时可以铲雪，为防止车辆溜后可以铲一些石块垫在车底。
电动绞盘、三角木、绳子
无论是荒效野外进行自救，还是让他人救援或是救援别的车辆时都是必不可少的工具。
冬季留意车内液体
到了冬季，超低的气温往往让水结冰。对于汽车而言，车内同样有不少液体，它们在维持车辆正常运转方面功不可没。如同血液凝结不流动人就会死亡一样，结冰对于车辆来说可不是好事情。随着气温越来越低，车主要对车内的各种液体做一次全面普查。
玻璃清洗液
不少车主喜欢用清水来代替玻璃清洗液。对于气温高、用量大的夏季来说，这种替换也许不会产生负面影响，但是到了冬季这种作法就万万不可了。因为气温一旦低于零摄氏度，水就会结冰无法发挥应有的作用。车主一定要替换上专用的防冻玻璃液，万不得已时，也可在清水中加入高浓度酒精来降低冰点。
润滑油
到了冬季，润滑油会比夏季显得更粘稠，流动性减弱，润滑时间增长。因此需要车主将那些使用时间较长，附着力变差的润滑油换掉。尤其是当润滑油出现发黑迹象时，就更是替换的强烈信号了。另外如果车主采用了夏季润滑油，那么到了冬季，这种润滑油也不能发挥功效，需要换成全天候润滑油或冬季润滑油。
防冻液
一般来说，防冻液需要二年一换。不同品牌不同型号的产品一般不要混用。没有到更换的时候，车主也需要检查防冻液是否足量。如果是混合防冻液或者日常在其中添加过水，那么到了冬季也最好换用新的防冻液。
电解液
冬季车辆耗电大，而且充电不足的电瓶在低气温下容易开裂，造成无可换回的损失。车主首先要注意电瓶内电解液不能亏缺，并且要保证电解液维持一定的比重，以保证能达到一定的充电量。电瓶的使用寿命一般为两至三年。
制动液
冬季对制动系统要求更为苛刻。车主应提前检查制动液是否充足，是否有沉淀变质等现象，及时地进行补充或更换。同时顺便将制动系统的管路和各个结点清理一番，看看反馈是否及时，力度是否足够，有无跑偏等。
1起步：放慢抬离合速度
冰雪路面上起步时车辆容易打滑，车体不稳，甚至难以起步。不少老司机认为，起步时挡位控制最重要。冰雪路面起步时需慢抬离合，最好是半离合状态。这样做的目的是降低扭矩，同时也降低了车轮与地面之间的滚动摩擦系数，缓解了轮胎打滑现象。
对于装有四轮驱动的车辆，此时就是四驱大显身手的时候了。车主可以换上高速四驱模式。只所以采用高速模式，与起步换挡的道理是一样的。目的无非都是为了降低扭矩，减少滚动磨擦，以利于车辆起步行驶。
2加速：换挡转速应低于平常
车辆起步后，在冰雪路面上提速时，车主可在略低于通常换挡时的发动机转速下换挡。当在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。
此时车主切忌心争火燎地猛打方向，要记住冰面路面的附着力远低于通常的干燥路面，一些不良驾驶习惯的危害性在这种路面状况下就会有被放大危险。
3行驶：保持匀速直线行驶
冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。即要防止自己的车辆不打滑，也要防止别的车辆或行人打滑与自己车辆碰撞，而且冬季人们动作灵敏度要比正常气温更低，跟车距离至少比平常要拉大1.5倍。
行驶过程中最好能保持车辆匀速直线行驶，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。
冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面。
4坡路：合理范围内尽量快
当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时，因为冰雪而让车辆附着力严重不足，因此车辆上坡时更需要让车辆保持一定的速度。只要车辆到达坡顶后，这个速度仍在车主把控之中，在此速度范围内，车辆越快越好。
车主要避免在上坡时停车，因为这会极大增加起步的难度。一旦停下来并且在坡道上无法再次启动时，车主要特别注意防止车辆溜后的问题，可以在车轮后部放置一些石块等障碍物。如果车主是跟在别的车辆后面上坡，为安全起见，车主最好等前一辆车上至坡顶后再上坡。
5制动：降挡制动
遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控制，或者以点制动方式渐次让车速缓下来，而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。
在光滑的冰雪路面上，ABS的功力已大大减退。如果平常ABS能在120公里的时速下保证车辆不跑偏，那么冰雪路面上在60公里的时速下制动能保证车辆行驶方向都已相当不错，因此冰雪路面保持车速至关重要。
在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速。用低挡位让轮胎转速降下来。对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到2挡或是1挡。如果感觉车速没有降下来，车主可以适当踩制动，这样行车电脑也会根据车主意图，将自动变速器调整到低挡位，此后车主可以让低挡位来安全制动而无需再踩制动踏板。
尤其值得一提的是，车辆在冰雪路面拐弯前应提前制动，让车速降下来。因为当在过拐过程中时，感觉到车速过高无法把控想要降速踏制动时是相当危险的，此时车辆很可能会因为惯性作用失去了往常的控制。
冬季行车工具必备
防滑链
在冰雪路面上长时间行驶时可在驱动轮加装防滑链。一般来说，当积雪厚度超过30厘米时，要在驱动轮上加防滑链，以弥补不足的车辆附着力。
防护镜
阳光照在雪面上再反射回来的光线格外刺眼，驾驶员尤其是长时间雪地环境驾车情况下，最好能戴上防护镜，这样保护视线，有利于保持司机敏锐的反应。
铁锹
去野外时行车必备工具。当积雪过厚时可以铲雪，为防止车辆溜后可以铲一些石块垫在车底。
电动绞盘、三角木、绳子
无论是荒效野外进行自救，还是让他人救援或是救援别的车辆时都是必不可少的工具。
冬季留意车内液体
到了冬季，超低的气温往往让水结冰。对于汽车而言，车内同样有不少液体，它们在维持车辆正常运转方面功不可没。如同血液凝结不流动人就会死亡一样，结冰对于车辆来说可不是好事情。随着气温越来越低，车主要对车内的各种液体做一次全面普查。
玻璃清洗液
不少车主喜欢用清水来代替玻璃清洗液。对于气温高、用量大的夏季来说，这种替换也许不会产生负面影响，但是到了冬季这种作法就万万不可了。因为气温一旦低于零摄氏度，水就会结冰无法发挥应有的作用。车主一定要替换上专用的防冻玻璃液，万不得已时，也可在清水中加入高浓度酒精来降低冰点。
润滑油
到了冬季，润滑油会比夏季显得更粘稠，流动性减弱，润滑时间增长。因此需要车主将那些使用时间较长，附着力变差的润滑油换掉。尤其是当润滑油出现发黑迹象时，就更是替换的强烈信号了。另外如果车主采用了夏季润滑油，那么到了冬季，这种润滑油也不能发挥功效，需要换成全天候润滑油或冬季润滑油。
防冻液
一般来说，防冻液需要二年一换。不同品牌不同型号的产品一般不要混用。没有到更换的时候，车主也需要检查防冻液是否足量。如果是混合防冻液或者日常在其中添加过水，那么到了冬季也最好换用新的防冻液。
电解液
冬季车辆耗电大，而且充电不足的电瓶在低气温下容易开裂，造成无可换回的损失。车主首先要注意电瓶内电解液不能亏缺，并且要保证电解液维持一定的比重，以保证能达到一定的充电量。电瓶的使用寿命一般为两至三年。
制动液
冬季对制动系统要求更为苛刻。车主应提前检查制动液是否充足，是否有沉淀变质等现象，及时地进行补充或更换。同时顺便将制动系统的管路和各个结点清理一番，看看反馈是否及时，力度是否足够，有无跑偏等。
