Saint
知名会员
- 注册
- 2003-05-21
- 消息
- 1,466
- 荣誉分数
- 124
- 声望点数
- 178
汽车早已走入人们的生活。适当的爱惜汽车，能够有效的延长汽车使用寿命。接下来，我们为大家介绍一下汽车保养之中较为重要的一点——积碳。为什么又要把这么“古老”的话题再次拿出来说明呢？因为编辑发现，周边很多人都受到了一些“无良砖家”的错误引导从而陷入了误区。
什么是积碳？车辆使用时间长了之后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室，会因为怠速或者低转速工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，从而形成积碳。相信这个问题老司机们肯定已经了解，但是对于一些新手司机我们有必要讲解一下积碳的危害。
一、节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
二、节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
三、气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
四、干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。
造成汽车积碳的原因有很多种，而大部分都是因为车主的错误操作造成的。对于汽车，不能仅仅限于驾驶，用车养护的小知识，也极有必要学习一下。接下来，编辑为各位列举几项容易造成积碳的误区。
一、低转速行驶
有些人为了省油，经常控制转速行驶，通过降低换挡和转速来降低油耗。尤其是手动挡车型，一些老司机最容易犯这种错误。这样做的确是起到了省油的作用，但是对于汽车是非常毁的。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积碳。
正确的方式就是根据车辆的不同，适当提高换挡和行车转速，尤其是小排量的手动挡车型，完全可以在2500-3000转换挡，不但不容易积碳和爆震，而且从实际的效果来看，车辆动力表现也得以提升，同时由于发动机的燃烧效率更高，油耗还会更为理想。
二、长时间热车
这一点是大部分车主最容易犯的错误。在这里，编辑不得不重申以下，并不是热车时间越长越好。这种现象普遍出现于北方的冬季。冬季寒冷，当车停放在室外时，为了发动机达到相对合理的机油和水温，热车就成为了每天车主必做的功课。但是热车时间的长短是很有学问的。有的人说在启动后要等水温表达到正常温度才可行驶，这完全是错误的。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
正确的热车方法其实只需30秒。在发动机启动后，原地等待30秒接下来低俗行驶即可，而在这期间不要大力轰踩油门。长时间的原地热车除了会给你的心里带来安慰外没有任何好处，只会增加积碳和油耗。
说完积碳的生成，我们就要说说怎么清理积碳了。清理积碳除了到4S店清理外，我们平时也可以自行清理。
一、使用燃油清洁清洗添加剂
清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。
清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。
须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
二、手挡车要提高换挡转速 常跑高速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
什么是积碳？车辆使用时间长了之后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室，会因为怠速或者低转速工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，从而形成积碳。相信这个问题老司机们肯定已经了解，但是对于一些新手司机我们有必要讲解一下积碳的危害。
一、节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
二、节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
三、气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
四、干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。
造成汽车积碳的原因有很多种，而大部分都是因为车主的错误操作造成的。对于汽车，不能仅仅限于驾驶，用车养护的小知识，也极有必要学习一下。接下来，编辑为各位列举几项容易造成积碳的误区。
一、低转速行驶
有些人为了省油，经常控制转速行驶，通过降低换挡和转速来降低油耗。尤其是手动挡车型，一些老司机最容易犯这种错误。这样做的确是起到了省油的作用，但是对于汽车是非常毁的。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积碳。
正确的方式就是根据车辆的不同，适当提高换挡和行车转速，尤其是小排量的手动挡车型，完全可以在2500-3000转换挡，不但不容易积碳和爆震，而且从实际的效果来看，车辆动力表现也得以提升，同时由于发动机的燃烧效率更高，油耗还会更为理想。
二、长时间热车
这一点是大部分车主最容易犯的错误。在这里，编辑不得不重申以下，并不是热车时间越长越好。这种现象普遍出现于北方的冬季。冬季寒冷，当车停放在室外时，为了发动机达到相对合理的机油和水温，热车就成为了每天车主必做的功课。但是热车时间的长短是很有学问的。有的人说在启动后要等水温表达到正常温度才可行驶，这完全是错误的。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
正确的热车方法其实只需30秒。在发动机启动后，原地等待30秒接下来低俗行驶即可，而在这期间不要大力轰踩油门。长时间的原地热车除了会给你的心里带来安慰外没有任何好处，只会增加积碳和油耗。
说完积碳的生成，我们就要说说怎么清理积碳了。清理积碳除了到4S店清理外，我们平时也可以自行清理。
一、使用燃油清洁清洗添加剂
清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。
清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。
须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
二、手挡车要提高换挡转速 常跑高速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
