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消费者买车，除了对外观、内饰、配置这些方面有要求之外，更重要的一点就是看动力。动力怎么看呢？下面见证真伪车迷的时刻了！很多消费者去实体店里看车，听着销售满口的动力参数，此时的内心是相当崩溃的。虽然不懂参数也不能暴露，不然会轻易的被销售牵着鼻子走，于是强装镇定说出了这么淳朴的一句：“这车……有劲儿么？”别抓瞎啦！下面说的几个关于汽车动力的关键参数，伪车迷也能变成真车迷！
一、发动机气缸排列形式
发动机的型号参数一般就是L直列、V型、H水平对置发动机，w型发动机这些。斯巴鲁和保时捷最爱水平对置，直列6缸是宝马一直宣传的，W12是奥迪的，转子发动机是马自达的RX跑车的。下面我们就给大家说说几款发动机的优劣势。
L直列：不知有没有人发现宝马的很多车型鼻子都很长？这是因为宝马把直列6缸体积比较大放在前轴上，配合50:50重心分配，动力强劲自然不用说，但如果前方发生严重撞击，这巨大的发动机和变速箱会直接撞到驾驶室中来。
H水平对置；这种排列形式其实就是把一个V型发动机的开合角度打开到180度，这款发动机的优点是重心低，纵向占用空间小，但时间一长，它的动力就会流失的比较明显，保养维修费用高，对油品的要求也比较高。
V型：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。不过由于它结构比较复杂，造价高，V6发动机的车基本都得20多万，保养和维修的费用也比较高。
W型：W型发动机是德国大众专属发动机技术。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。缺点也是结构太复杂，运转平衡性也不是很好。
转子型：其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高，所以动力很强。比较费油的同时，发动机寿命也比较短。
二、最大功率
一台车的最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出。功率越高，车辆的极速将越大。发动机转速增加达到一定转速后，功率就不会再增加了，相反还会下降。消费者在买车之前都会比较不同车型的最大功率，但也并非最大功率越高就越好，还要和发动机转速一起比较才更准确。有的车型可达到的最大功率条件是发动机转速必须达到每分钟6300转，而达到6300转显然出现的几率不大，所以这个最大功率的的实际意义并不大。所以，关于功率参数，大家更应该关注其在常见转速下的发挥情况。
三、最大扭矩
扭矩的大小也和发动机转速有直接关系，扭矩越大，汽车的爬坡能力和加速性能越好。发动机转速太高或太低，扭矩都不是最大，对于增压发动机车型的车主来说，主要还是关注涡轮增压发动机达到峰值扭矩的最低转速。转速越低，汽车在起步阶段的动力性较好，也更省油，所以现在低转高扭车型比较受欢迎。而对于自然进气式发动机来说，通常可以通过降挡提高发动机转速等方法来获得想要的充沛动力。
四、变速箱（4速/5速/6速/7速/CVT）
汽车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱。有级变速箱，像4速，5速，6速，7速这些，级数越多，驾驶的平顺性和节油性越好，保养费用也比较低。无级变速箱CVT其实就是将级数增加到无限多，更平顺更省油，但保养也相对高一些。
五、压缩比
压缩比这个词很多人听着比较陌生，它是一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性上说，压缩比当然越大越好，不过太高的压缩比会给汽油发动机带来爆震，往往需要通过使用高标号的汽油来减小爆震发生的可能性，这就意味着加油要费钱啦～很多人在买车后不知道自己该加几号的汽油，这个时候其实就可以根据压缩比来判断。压缩比在7.5－8用90；8－8.5用93；8.5-9.5用95；9.5-10用97。
六、排量（1.6L/1.8L/2.0L/3.0L）
一般情况下，排量和动力、油耗以及碳排放成正比。一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力和油耗方面会有一定的差异。有一个现象不知大家有没有发现，发动机的实际排量往往不是整数，1.4T的实际排量是1390ml，2.0T的实际排量是1985ml。这种情况并不是个别，其实还挺普遍的。您也许觉得差这么少并不影响什么，不过前一阵国家宣布1.6L以下（含1.6L）小排量汽车减税的政策规定，其排量必须小于等于1600ml整。注意这个“整”字。买车的时候注意一下，千万别让减征购置税的政策就这么与您擦肩而过了。
七、进气方式
现在小排量车购置税减半，很多人都喜欢买个小排量涡轮层压，也就是带T的车。借助涡轮的力量，1.8T排量能够达到甚至超过2.4L以上自然吸气发动机才能达到的功率。不过涡轮增压车型一般对油品要求较高，大多数需要加注97号燃油。保养费用方面也相比于自然吸气车型每年多支出20%的银子。买车到底要不要带个“T”，您得提前考虑好了。
八、油耗
油耗是目前最受消费者关注的参数之一，很多人买车之前都会关注一下要买车型的工信部油耗，再上网查查网友们的实际油耗。其实，每款发动机都有所谓的经济时速，大家都知道90迈车高速上跑省油。看油耗参数还要与车重联系起来看。比如，欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗会偏高一些。
一、发动机气缸排列形式
发动机的型号参数一般就是L直列、V型、H水平对置发动机，w型发动机这些。斯巴鲁和保时捷最爱水平对置，直列6缸是宝马一直宣传的，W12是奥迪的，转子发动机是马自达的RX跑车的。下面我们就给大家说说几款发动机的优劣势。
L直列：不知有没有人发现宝马的很多车型鼻子都很长？这是因为宝马把直列6缸体积比较大放在前轴上，配合50:50重心分配，动力强劲自然不用说，但如果前方发生严重撞击，这巨大的发动机和变速箱会直接撞到驾驶室中来。
H水平对置；这种排列形式其实就是把一个V型发动机的开合角度打开到180度，这款发动机的优点是重心低，纵向占用空间小，但时间一长，它的动力就会流失的比较明显，保养维修费用高，对油品的要求也比较高。
V型：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。不过由于它结构比较复杂，造价高，V6发动机的车基本都得20多万，保养和维修的费用也比较高。
W型：W型发动机是德国大众专属发动机技术。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。缺点也是结构太复杂，运转平衡性也不是很好。
转子型：其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高，所以动力很强。比较费油的同时，发动机寿命也比较短。
二、最大功率
一台车的最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出。功率越高，车辆的极速将越大。发动机转速增加达到一定转速后，功率就不会再增加了，相反还会下降。消费者在买车之前都会比较不同车型的最大功率，但也并非最大功率越高就越好，还要和发动机转速一起比较才更准确。有的车型可达到的最大功率条件是发动机转速必须达到每分钟6300转，而达到6300转显然出现的几率不大，所以这个最大功率的的实际意义并不大。所以，关于功率参数，大家更应该关注其在常见转速下的发挥情况。
三、最大扭矩
扭矩的大小也和发动机转速有直接关系，扭矩越大，汽车的爬坡能力和加速性能越好。发动机转速太高或太低，扭矩都不是最大，对于增压发动机车型的车主来说，主要还是关注涡轮增压发动机达到峰值扭矩的最低转速。转速越低，汽车在起步阶段的动力性较好，也更省油，所以现在低转高扭车型比较受欢迎。而对于自然进气式发动机来说，通常可以通过降挡提高发动机转速等方法来获得想要的充沛动力。
四、变速箱（4速/5速/6速/7速/CVT）
汽车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱。有级变速箱，像4速，5速，6速，7速这些，级数越多，驾驶的平顺性和节油性越好，保养费用也比较低。无级变速箱CVT其实就是将级数增加到无限多，更平顺更省油，但保养也相对高一些。
五、压缩比
压缩比这个词很多人听着比较陌生，它是一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性上说，压缩比当然越大越好，不过太高的压缩比会给汽油发动机带来爆震，往往需要通过使用高标号的汽油来减小爆震发生的可能性，这就意味着加油要费钱啦～很多人在买车后不知道自己该加几号的汽油，这个时候其实就可以根据压缩比来判断。压缩比在7.5－8用90；8－8.5用93；8.5-9.5用95；9.5-10用97。
六、排量（1.6L/1.8L/2.0L/3.0L）
一般情况下，排量和动力、油耗以及碳排放成正比。一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力和油耗方面会有一定的差异。有一个现象不知大家有没有发现，发动机的实际排量往往不是整数，1.4T的实际排量是1390ml，2.0T的实际排量是1985ml。这种情况并不是个别，其实还挺普遍的。您也许觉得差这么少并不影响什么，不过前一阵国家宣布1.6L以下（含1.6L）小排量汽车减税的政策规定，其排量必须小于等于1600ml整。注意这个“整”字。买车的时候注意一下，千万别让减征购置税的政策就这么与您擦肩而过了。
七、进气方式
现在小排量车购置税减半，很多人都喜欢买个小排量涡轮层压，也就是带T的车。借助涡轮的力量，1.8T排量能够达到甚至超过2.4L以上自然吸气发动机才能达到的功率。不过涡轮增压车型一般对油品要求较高，大多数需要加注97号燃油。保养费用方面也相比于自然吸气车型每年多支出20%的银子。买车到底要不要带个“T”，您得提前考虑好了。
八、油耗
油耗是目前最受消费者关注的参数之一，很多人买车之前都会关注一下要买车型的工信部油耗，再上网查查网友们的实际油耗。其实，每款发动机都有所谓的经济时速，大家都知道90迈车高速上跑省油。看油耗参数还要与车重联系起来看。比如，欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗会偏高一些。
