全新设计2016年本田思域

[Civic Motors Honda]

用Honda的價錢能買到Acura是大多數人的願望，剛出爐第十代Honda Civic相信可以為我們圓了這個美夢。

本來我們對第九代Civic有點期望，因為Honda實際上在第七、第八代沒有好好的為Civic來一個翻身，陣陣相對的Civic開始令人覺得乏味。
這亦難怪，因為市場上實在沒有太多對手，數來數去只得一輛Toyota Corolla，既然能與Corolla瓜分市場，何須費力氣去打造更好的Civic呢！
過去四年三改的Civic已知道Honda高層已意識到Civic到了非改不可的地步。當然同時發憤圖強的韓國Hyundai/kia才是Civic要轉的主要原因。
隨着推出Sonata，Hyundai推出令市場震驚的Elantra才是Honda的致命一擊。市面上看到愈來愈多的Elantra證明它搶走了日本車固有的市場份額。
要改是不能單改外形或單改引擎，只要全盤設計從新構思，便有了今天的第十代Civic了。
Honda已公布了來加Civic陣容，暫時只有四門版本，今年較後或明年初便會推出雙門版，至於早前勁版的Civic R相信要到明年較後才會到來。隨着雙門的出現Honda亦會推出一個較為強勁的引擎，不過跟Civic R的320匹馬力相信還有一段大的距離。

兩副新引擎

普通版本的Civic，Honda亦為它設計了兩個全新引擎，其一是將去年的1.8公升引擎加大了200c.c.及強化了各方面的機械布局，改用DOHC設計可以輸出非常不俗的158匹馬力及138磅呎扭力。
至於另一個全新1.5公升引擎則使最時興的渦輪增壓，直接燃油噴注技術。小小的引擎可以輸出174匹馬力及162磅呎扭力。
六前速棍波只在DX及LX型號身上至於其他型號及1.5公升引擎則只有一台無段變速、CVT自動波箱。
DX、LX、EX型號使用16吋車胎，而EX-T及Touring則用上四條17吋輪胎。
音響系統方面，DX是160watts四喇叭設計，LX、EX、EX-T都是180watts、八喇叭系統，至於Touring型號則是十個喇叭、450watts音響系統。
LX以上型號可以將Smart Phone的功能轉移至汽車熒幕的Apple Carplay及Android Auto，當然藍牙亦不會遺漏的。
Home Link、Siri、HD Rodio、SMS text message、Siruis XM等一應俱全適合時下大多數的年輕人口味。USB、Aux輸入WiFi Tethering分享系統亦全部有齊。

更闊更大

新Civic的陣距長270mm，全長4631mm，闊1878mm，高1416mm，比上一代長了75mm，闊了12mm及矮了20mm，外表看上去已感覺它比上一代為大，但一向精於偷位的Honda在Civic找到一如上三代的Accord幾乎相同的內廂容積，說它大了一整個碼絕不為過。同級車要數它最有霸氣，比上一代較矮的前座椅不單令它更有跑味，騰出來的頭位令它看起來非常寬敞實用。
車型似一輛四門Coupe
四房Civic雖說是一輛Seden房車，但傾斜的尾部在某一個角度看上去有點似Porsche的Panamena。說它是一輛四門Coupe亦不為過。
內廂布局豪華實用，說它是一輛Accura亦絕無問題，人工做作保持Honda的最高標準外，用料更是出人意表的高級。觸手非常柔軟的塑料本來不屬於Civic這一級汽車，但用上了證明Honda確實有意為Civic提高形象，令對手大感頭痛。
輕了68磅的新Civic用上大量輕質鋼材，密封的車廂比上一代少了百分之五十八的漏氣情況直接令Civic有一個更為寧靜的車廂。

引擎彈跳有力

着車之後，第一個感覺是內廂非常寧靜，除了是隔音工夫做得好之外，全新強化了的車架才是最大功臣。開車之後便能完全印證了新Civic有高級車的感覺。CVT無段變速自動波箱的加速很快，由0-100kmh輕而易舉而不自覺，這可能是傳統自動波箱及對CVT的其中一個理由，不過對於大部分人士在寧靜環境下，無聲無色的前進才是房車應有之道。
不過說實話在大力踩油時引擎亦發出相對的嘈音，畢竟這是一台四汽缸引擎而Civic亦不是名貴車系，但相對起對手而言，它優勝得多了。
本來以輸出174匹馬力的1.5公升渦輪增壓引擎一定比傳統設計的那一副2.0公升優勝得多，但事實上是各有千秋。
無錯，Civic那一副渦輪增壓引擎確實非常有生氣，遲滯現象亦微乎其微，有衝勁的引擎由其適宜轉彎抹角的山路。至於只有158匹馬力的2.0公升四汽缸引擎亦有不弱的表現，它當然沒有1.5公升引擎的加速能力，但較為線性，較為暢順的行車亦另有一番風味。兩個引擎都比上一代更細緻、更暢順，渦輪增壓引擎較多一點駕駛的樂趣，2.0公升引擎則更適合日常行車，幾乎完全一樣的耗油量亦沒有給予選擇上的困難。

Honda Sensing是Civic集所有主動及被動安全於一身的創舉。
它有Lane Keep Assist（可以矯正無意識的過線行為）、Apative Cruise Control with Low Speed Follow（雷達感應及自動低速巡航系統）、Forward Collision Warning（偵測前車的距離及速度作出警告提示）及可提示行人行近的狀況等，令行車更安全。

標準及可選擇設備多籮籮

入門的DX已有LED尾燈、LED日光燈、倒後泊車鏡頭、尾碟形制動、電子泊車制度系統、LCD熒幕顯示。
LX型號則更多了自動恆溫及冷氣、電子顯示音響系統、7吋熒幕、Apple Carplay及Android Auto、前熱座椅、巡航系統、60/40摺疊座椅。
EX有齊LX及DX的設備，亦多了遙控着車、雙區空調、16吋合金車輪、無匙車、轉彎時可查看車右邊的情況的Honda Lane Watch。
EX-T則換上了1.5公升，174匹馬力渦輪增壓引擎，17吋合金車輪、霧燈、尾定風翼、可選配Honda Sensing主動安全系統、包皮軚環。
至於最高級的Touring型號有最新Garmin Navigation系統、LED車頭燈、450瓦特10喇叭音響系統、電熱後座椅、電動前座椅、無線充電器、自動感應水撥、鍍鉻開關手把、Honda Sensing、XM收音機、皮座椅、自動調節光暗倒後鏡等。
至於售價DX為$15990（棍波）﹔LX$18990（棍波），$20190（自動波）﹔EX$22590（自動波）﹔EX-T$24990（自動波）﹔Touring$26990（自動波）。
全新第十代Civic確是不鳴則矣一鳴驚人，不枉多年磨劍終於能奪回同級汽車的王座。
只有少許增加的售價令它不輸於對手之餘，它能提供的亦是對手所缺乏的。它可以是一輛普通代步的舒適房車，同時亦可以享有最新科技、最多設備的中小型房車。
在預見的未來新Civic憑藉多方面的優勢肯定對手在短期內難以追及的：說到底畢竟是傳統經驗，深厚根基及肯創新的取得最終勝利。
*以上資料只供參考，以廠方公布為準

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*取采自星島車刊

 

[哥不走了]

新闻说美国2.0排量的思域召回了，咱们这边有吗？如果买了新车，现在的库存还会有问题吗？