Maybach是马赛地精心制作的顶级产品，全世界只限1500辆。
Maybach，一个对即使是称得上车迷的朋友们来说，都可能是相当陌生的品牌，在车坛沉寂了超越一阵子之后，终于又以真正“超级豪华车”的姿态再度面世，向金字塔尖端的企业精英们招手！
德国戴姆勒克莱斯勒汽车公司打算实际生产Maybach这一级用来和劳斯来斯、Bentley相庭抗礼，甚至将之超越的“手工打造”级豪华房车，其实早在1997年日本东京车展中，马赛地首度将Maybach概念车搬上展示台时即已露出端倪，当时Maybach名号的重现江湖，新车尺码之巨大、内装之豪华、配备之高科技，都让人观赏后惊叹不已，也看出朋驰还想在S-Class豪华房车之上更上层楼的决心！
好了，说了半天，Maybach到底是什么呢？以前如何？现在又如何？
Maybach原本是一个姓氏，就像Daimler（戴姆勒）、Benz一样，说来也真是巧，Wilhelm Maybach正是位列马赛地汽车公司的开国元勋之一！不但如此，Wilhelm Maybach在汽车工业界更有着许多重要的贡献，像是浮筒化油器、冷却水箱、强制循环冷却风扇等等的发明，都出自Wilhelm Maybach之手。
犹有甚者，今日戴姆勒克莱斯勒汽车在全球各地以Mercedes名闻世界，能够闯出如此的名号，正是要拜出资人Emil Jellinek的大举投资、以及Maybach以坚强的技术共同造就马赛地车子强大的出力和扎实的品质、连续赢得20世纪初期的几项重要赛车，奠定了马赛地汽车今日的层峰地位。 1920年第一部Maybach 上市
1920年，第一部Maybach W1上市，1929年，搭载12缸引擎的Maybach 12上市，再一年，有着7000cc巨大排气量的Maybach Zeppelin DS7也面市了，这部车子虽然车重几近3吨，但却能飙出144km/h的极速，是当时德国汽车中，等级和车身尺码都最接近英国劳斯来斯的一部。
把飞机头等舱的座位装进轿车中，这是大亨才享受得到的。既然是顶尖豪华车，当然也少不了小酒柜、影音DVD、电脑上网、可调整明暗度的液晶玻璃天窗等先进设备。
经过70年的岁月，戴姆勒克莱斯勒为何静极思动，要把Maybach这块老招牌再搬出来呢？据说这其中还有一段小故事呢！
原来，数年之前，当英国劳斯来斯车厂定下“不再自行制造汽车引擎”的策略之后，向外采购12缸引擎的对象，便只有德国的马赛地制造商戴姆勒克莱斯勒和宝马二家，而宝马的雀屏中选，让马赛地制造商觉得相当没面子，因此有了自己生产超级豪华房车、乾脆把劳斯来斯比下去的决心，新一代的Maybach就是在这样的背景下产生了！ 瑞士车展亮相令人惊艳
在今年3月的瑞士“日内瓦车展”里，戴姆勒克莱斯勒展出了预计在今年下半年正式上市的Maybach，新车基本轮廓与’97年的概念车相去不多，超过5公尺的车长，让Maybach看起来雍容高雅，一眼望去即知绝非凡品，多盏灯泡的车头灯造型，整合地比当年概念车时代更漂亮，很有科技质感。
从原厂公布的照片来看，Maybach的后座可以调整倾斜角度、具延伸功能的腿部支撑脚踏垫，看起来真可媲美飞机的头等舱座位，厚实的中肘枕分成前、后、中三段，显然当年概念车所标榜的各项豪华舒适功能，像是小酒柜、影音DVD、电脑上网、可调整明暗度的液晶玻璃天窗，大约一样都不会缺席，比较可惜的是，车展资料却仍缺乏详细的功能、配备细节。
Maybach的引擎当然是12缸引擎，排气量为5.5升、每缸三汽门、双火星塞，为了确保动力输出上的优势，朋驰还替它再加装上涡轮增压器，因此马力可以高达550匹，简直可以用“吓死人”来形容的91.77kgm扭力，更是在引擎转速低达2300转时即可迸发，显然这部巨型超级豪华房车的性能也绝不可小觑。
车价近千万 劳斯来斯车主是潜在客户
今年下半年才要上市的Maybach虽然仍是戴姆勒克莱斯勒旗下的一个品牌，但由于它那超级豪华的车格属性，未来将独立经营自己金字塔顶端的尊贵客层。不过，全集团在全球都有的后勤支援优势，则将是Maybach可以大力说服潜在客户从劳斯来斯和Bentley移情别恋的一大基础。
不过，这样的“恋情”，在新加坡恐怕至少要花掉你近千万新币！因为全世界数量有限。
