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近日，美国《消费者报告》从道路测试成绩、可靠性、车主满意度以及碰撞成绩等数据综合评出北美市场10辆最差的车型。其中，三菱、克莱斯勒各有两款车型上榜。另外，奔驰也有一款，有点出乎我们的意料。
之前我们曾推荐过美国《消费者报告》评选的《2015年度综合评价最佳车型》，您还可以查看《美媒评选十佳省油2016款两厢车》和《消费者报告公布最可靠和不可靠车型》。
需要说明的是，路试测评来自于消费者报告所测评的70余款新车的路试表现，包括50余项测试项目，并且包含了车辆的应急响应能力和紧急制动能力；可靠性数据来自消费者报告针对74万辆2015年款的新车调查；车主满意度数据同样来自消费者报告的年度调研，包含23万注册车主对于过去三年所购车辆的反馈；安全的评级，则是来自于美帝权威评测机构IIHS（美国公路安全保险协会）和NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）。
下面，我们来看看榜单上的这十位：
微型车
三菱 Mirage
Mirage 暂时无报价帕杰罗，WRC三冠王到现在旗下产品线单一，逐渐没落的事实。原本作为一个日系吹，难免为三菱汽车感到遗憾，拥有三菱重工如此最得天独厚的优势，如今却混不出头。
紧凑级车
菲亚特 500L
对于意大利车上榜，丝毫也不感到吃惊， 意系车本来就以不太可靠出名，但除此以外，意系车却散发出文艺复兴的魅力，现在菲亚特 500就代表特立独行的小资生活，加长后的“小老鼠”继承优异的操控特质，但车主满意度却拉低 500L的评分，僵硬奇怪的坐姿，时不时的小毛病让车主相当后悔，也是此次调查中可靠性最差的车型。
中级轿车
克莱斯勒 200
200 暂时无报价Jeep大切诺基，结果不到一年的新车因无法启动返厂维修5次，其中一次还是刚修完出厂就再次熄火，在投诉克莱斯勒无门的情况下，自编自导自演一个视频—《我真是傻帽才买 Jeep》，短短一个月内获得超过200万的点击量，不少遭遇“踢皮球”的车主也纷纷留言。
和菲亚特结盟后的克莱斯勒，车型设计也开始朝欧洲化发展，对于美系车迷却是一个遗憾，美式车失去之前的风范，曾经不可一世的美式车也成为傀儡。克莱斯勒 200其实不算太差，只不过身处最激烈的中级车市场，面对雪佛兰迈锐宝，丰田凯美瑞和大众帕萨特等车，随便哪一款都具备更优秀的产品力。此外克莱斯勒 200模糊粗糙的操控不尽人意，车厢也不够安静，只能说克莱斯勒还需多向对手学习，多多倾听市场的声音。
紧凑级豪华车
奔驰 CLA
奔驰CLA级 26.6万-37.8万元变速箱和发动机匹配不当，动力反应迟钝，另外，CLA车厢噪音大，内饰也平庸无奇，溜背造型让空间表现狭窄。现在想要体验奔驰的豪华内饰，至少新 C级起步，若是体验奔驰的舒适性则应从 E级后排开始。
中级豪华轿车
林肯 MKS
林肯MKS 暂时无报价V6发动机，之前马自达 CX-7正是采用此款发动机，但“模式燃效好，实际燃效差”让马自达打破传统，还不如自己研发小排量涡轮发动机，由于局限的视野让乘客犹如坐在行驶的洞穴一般，较小的后备箱开合度也降低实用性，一句话，MKS不够豪华也不够实用。
SUV
道奇酷威旅行版
酷威 27.49万-37.29万元皮卡和道奇蝰蛇，其余车型都或多或少成为菲亚特扩大市场的一个跳板（酷威姊妹车型：菲亚特菲跃），旅行版和普通版最直观的区别就是外观，熏黑的十字中网隔栅和车灯，鸡肋的行李架以及一个镀铬小嘴巴。
粗枝大叶的内饰和装配工艺，V6发动机的高油耗，低于平均值的可靠性和小面积正面碰撞成绩，让小编最终得出一个结论：要是你真的打算开道奇酷威，租一辆比买一辆更实际。
紧凑级豪华SUV
路虎发现神行
发现神行（进口） 暂时无报价发现出色越野能力的血统，而不只是一辆单纯的城市越野车。而它的上榜理由是因为涡轮四缸机的表现配不上神行（Discovery Sport隶属发现系列，“Sport”译为“神行”）的名字，既不平顺也不积极。
大型豪华SUV
凯迪拉克 凯雷德
凯雷德 暂时无报价凯雷德的硕大造型确实霸气不失年轻，作为一辆全尺寸 SUV，空间本应该是非常充裕，基本做任何事情都毫无问题，不过凯雷德第二排老板椅为追求豪华舒适而牺牲第三排腿部空间，结果老板椅没有想象中般舒适，第三排又拥挤，所以凯雷德空间利用率十分狗血，上一代凯雷德存在相同的问题，但通用没有予以解决，可能是因为卖的也不多，一有客户表示不满就会显得市场对这款车有很多诟病，上榜也就自然而然了。
MPV
克莱斯勒大捷龙
大捷龙（进口） 44.68万-49.68万元大捷龙增分不少，MPV可选车型其实不多，只不过遇上本田奥德赛和丰田塞纳，大捷龙所占份额所剩无几，虽然获得不错的路试成绩，但作为一辆商务车，第二排座椅又是客户或老板的座位，然而坐姿太低，腿部支撑太短让其相当不舒适。安全方面，大捷龙在小面积重叠安全碰撞测试中的评分也不高。
新能源车
三菱 i-MiEV
三菱再度上榜，说不定某天三菱重工就会出售旗下汽车产业。现在新能源汽车层出不穷，电动车不只是续航和充电时间长短问题，最重要的是防止碰撞后电池爆炸，i-MiEV的电池保护措施较差，噪音也较大，续航里程90公里也不可信，只是此车只要2.3万美元。
之前我们曾推荐过美国《消费者报告》评选的《2015年度综合评价最佳车型》，您还可以查看《美媒评选十佳省油2016款两厢车》和《消费者报告公布最可靠和不可靠车型》。
需要说明的是，路试测评来自于消费者报告所测评的70余款新车的路试表现，包括50余项测试项目，并且包含了车辆的应急响应能力和紧急制动能力；可靠性数据来自消费者报告针对74万辆2015年款的新车调查；车主满意度数据同样来自消费者报告的年度调研，包含23万注册车主对于过去三年所购车辆的反馈；安全的评级，则是来自于美帝权威评测机构IIHS（美国公路安全保险协会）和NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）。
下面，我们来看看榜单上的这十位：
微型车
三菱 Mirage
Mirage 暂时无报价帕杰罗，WRC三冠王到现在旗下产品线单一，逐渐没落的事实。原本作为一个日系吹，难免为三菱汽车感到遗憾，拥有三菱重工如此最得天独厚的优势，如今却混不出头。
紧凑级车
菲亚特 500L
对于意大利车上榜，丝毫也不感到吃惊， 意系车本来就以不太可靠出名，但除此以外，意系车却散发出文艺复兴的魅力，现在菲亚特 500就代表特立独行的小资生活，加长后的“小老鼠”继承优异的操控特质，但车主满意度却拉低 500L的评分，僵硬奇怪的坐姿，时不时的小毛病让车主相当后悔，也是此次调查中可靠性最差的车型。
中级轿车
克莱斯勒 200
200 暂时无报价Jeep大切诺基，结果不到一年的新车因无法启动返厂维修5次，其中一次还是刚修完出厂就再次熄火，在投诉克莱斯勒无门的情况下，自编自导自演一个视频—《我真是傻帽才买 Jeep》，短短一个月内获得超过200万的点击量，不少遭遇“踢皮球”的车主也纷纷留言。
和菲亚特结盟后的克莱斯勒，车型设计也开始朝欧洲化发展，对于美系车迷却是一个遗憾，美式车失去之前的风范，曾经不可一世的美式车也成为傀儡。克莱斯勒 200其实不算太差，只不过身处最激烈的中级车市场，面对雪佛兰迈锐宝，丰田凯美瑞和大众帕萨特等车，随便哪一款都具备更优秀的产品力。此外克莱斯勒 200模糊粗糙的操控不尽人意，车厢也不够安静，只能说克莱斯勒还需多向对手学习，多多倾听市场的声音。
紧凑级豪华车
奔驰 CLA
奔驰CLA级 26.6万-37.8万元变速箱和发动机匹配不当，动力反应迟钝，另外，CLA车厢噪音大，内饰也平庸无奇，溜背造型让空间表现狭窄。现在想要体验奔驰的豪华内饰，至少新 C级起步，若是体验奔驰的舒适性则应从 E级后排开始。
中级豪华轿车
林肯 MKS
林肯MKS 暂时无报价V6发动机，之前马自达 CX-7正是采用此款发动机，但“模式燃效好，实际燃效差”让马自达打破传统，还不如自己研发小排量涡轮发动机，由于局限的视野让乘客犹如坐在行驶的洞穴一般，较小的后备箱开合度也降低实用性，一句话，MKS不够豪华也不够实用。
SUV
道奇酷威旅行版
酷威 27.49万-37.29万元皮卡和道奇蝰蛇，其余车型都或多或少成为菲亚特扩大市场的一个跳板（酷威姊妹车型：菲亚特菲跃），旅行版和普通版最直观的区别就是外观，熏黑的十字中网隔栅和车灯，鸡肋的行李架以及一个镀铬小嘴巴。
粗枝大叶的内饰和装配工艺，V6发动机的高油耗，低于平均值的可靠性和小面积正面碰撞成绩，让小编最终得出一个结论：要是你真的打算开道奇酷威，租一辆比买一辆更实际。
紧凑级豪华SUV
路虎发现神行
发现神行（进口） 暂时无报价发现出色越野能力的血统，而不只是一辆单纯的城市越野车。而它的上榜理由是因为涡轮四缸机的表现配不上神行（Discovery Sport隶属发现系列，“Sport”译为“神行”）的名字，既不平顺也不积极。
大型豪华SUV
凯迪拉克 凯雷德
凯雷德 暂时无报价凯雷德的硕大造型确实霸气不失年轻，作为一辆全尺寸 SUV，空间本应该是非常充裕，基本做任何事情都毫无问题，不过凯雷德第二排老板椅为追求豪华舒适而牺牲第三排腿部空间，结果老板椅没有想象中般舒适，第三排又拥挤，所以凯雷德空间利用率十分狗血，上一代凯雷德存在相同的问题，但通用没有予以解决，可能是因为卖的也不多，一有客户表示不满就会显得市场对这款车有很多诟病，上榜也就自然而然了。
MPV
克莱斯勒大捷龙
大捷龙（进口） 44.68万-49.68万元大捷龙增分不少，MPV可选车型其实不多，只不过遇上本田奥德赛和丰田塞纳，大捷龙所占份额所剩无几，虽然获得不错的路试成绩，但作为一辆商务车，第二排座椅又是客户或老板的座位，然而坐姿太低，腿部支撑太短让其相当不舒适。安全方面，大捷龙在小面积重叠安全碰撞测试中的评分也不高。
新能源车
三菱 i-MiEV
三菱再度上榜，说不定某天三菱重工就会出售旗下汽车产业。现在新能源汽车层出不穷，电动车不只是续航和充电时间长短问题，最重要的是防止碰撞后电池爆炸，i-MiEV的电池保护措施较差，噪音也较大，续航里程90公里也不可信，只是此车只要2.3万美元。
