can not start when car is warm, 请教一下这个故障

joe_xj

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我的车,2003 subaru legacy, 快20万公里,好像有这个问题,车开出去半个多一小时,熄火较短时间,重新启动失败,(这时车前盖外面里面都很热),(只在天气热的时候发生过,冬季从没遇到)。但让车继续停半个多小时后,又能启动了(这时车前盖温度已经凉下来了)。

请问,1,如果确实是“can not start when car is warm”这个故障,不能启动时,有crank? 还是没有crank?还是都有可能?

2,不能启动时,用别的车或电源jump boost可以启动吗?

谢谢指导。
 
Clearing the battery post, there is blue rusty staff and salt building up that cause this issue.
 
感觉是电池该换了。可能天热的时候,里面的化学材料,反应效率很低。个人经验加猜测:)
 


我之前看了这个视频,也GOOGLE找到了其他SUBARU例子。 都是旧车才会出现这种故障,主要原因好像两种:
1. Vapor lock。2. 几个SENSOR。(排除电池及接头,线路等原因外)

不过这些例子里有些提到是可以CRANK,BUT NO START;有些没提及CRANK的事,基本都是after about 20 or 30 minutes it will restart; 再就是无人提及是否JUMP BOOST。

我的车出此故障估计有十次了(2012~2016之间),有三次是恰好有时间等,才发现可以NO PROBLEM TO RESTART;其他时候都JUMP BOOST START OK就算了,但每次都完全没有CRANK

我发帖就是想确认一下,我这故障是不是真的是“Car wont start when its warm”,然后好着手开始修。
 
自己的疑问: 如果原因真是1. Vapor lock。或 2. 几个SENSOR, 为什么可以立即 “JUMP BOOST START OK” ?
 
补充说明一下: 12年夏天开始,出了两三次故障后,13年4月换了新电池;6月又出一次,正好在DEALER门前,让他们修,说是电源正极接头问题,换了,$130(太贵,不敢再送检了);之后的每年夏天,断断续续出故障。为此查了电池,CHARGER,STARTER,办了CAA,某次出故障的第二天另去一家GARAGE检查,查出原因是电源正极接头松动,我都快疯了,还好这次只花了$35.
 
为啥这电池接线头这么难搞定?
补充说明一下: 12年夏天开始,出了两三次故障后,13年4月换了新电池;6月又出一次,正好在DEALER门前,让他们修,说是电源正极接头问题,换了,$130(太贵,不敢再送检了);之后的每年夏天,断断续续出故障。为此查了电池,CHARGER,STARTER,办了CAA,某次出故障的第二天另去一家GARAGE检查,查出原因是电源正极接头松动,我都快疯了,还好这次只花了$35.
 
补充说明一下: 12年夏天开始,出了两三次故障后,13年4月换了新电池;6月又出一次,正好在DEALER门前,让他们修,说是电源正极接头问题,换了,$130(太贵,不敢再送检了);之后的每年夏天,断断续续出故障。为此查了电池,CHARGER,STARTER,办了CAA,某次出故障的第二天另去一家GARAGE检查,查出原因是电源正极接头松动,我都快疯了,还好这次只花了$35.

那到底最终找到是什么原因了吗?就是接头松了?
 
手册提及的也就是从4点入手检查:
If engine hard to start when hot:

1 Air filter clogged.
2 Fuel not reaching the fuel injection systerm.
3 Corroded battery connections, especially ground.
4 Malfunction EVAP system.

Haynes Repair Manual
 
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