（星星生活综合讯）加拿大消费者协会（Consumers' Association of Canada）9日发表的最新消费者研究报告指出，大西洋省份、亚省和安省的驾车者所付的汽车保险费，较其他有公营汽车保险体制的省份为多，其中多伦多的保费更多达500%。公营汽车保险收取的保费最少，在多个大城市中，温哥华和温尼辟较多伦多和卡加利少得多，多伦多市驾车人士缴付的汽车保费平均是2,500元，温哥华是1,350元，温尼辟更是加国所有大城市中保费最少者，大约是700元。
调查研究数据表明，10个受调查的省份已安省最高近2500元，纽宾士域省、亚省和纽芬兰省介于1500-2000元，爱德华王子岛和卑诗省介于1000-1500，而沙省、魁省和缅省低于1000元。
另外在加国汽车保费最昂贵的十大城市中，多伦多恶居榜首，其他几个保费超过2500元的城市均在安省，分别是伦敦、圣卡芙莲、巴里、渥太华和雷湾，汽车保费超过2000元的是新斯高沙省的哈里法斯和纽芬兰省的圣约翰，接近2000的城市是纽宾士域省的巴佛士和新斯高沙省的悉尼。
加通社报道说，保险业界否认有指他们向投保人敲竹杠，声称该报告未有指出业界对私家车组别所支付的保险金，较四个实行公营汽车保险体制的省份包括卑诗省、沙省、缅省和魁省为多。
消费者协会全国秘书克莱恩（BRUCE CRAN）指出，多伦多有些消费者所付的汽车保费，较其他实施公营汽车保险体制省份，组别相同的消费者多500%；全国金额最高的汽车保费个案在多伦多，是令人难以置信的1.8万元。
这项调查在全国10省共40个城市进行，比较了逾七千份保单，所有投保人虽然在不同城市居住，但是驾驶同款汽车，有相同驾驶纪录和同样的申请赔偿历史。
克莱恩指出，私营保险公司用以决定投保人所付保费多寡的因素，公营保险体制是不会采用，举例来说，凡属未婚的，或者是男性，或者是25岁以下的驾车人士均被列为高危组别，都需要缴付较高保费；公营汽车保险体制则是根据每个人的驾驶纪录，而非凭人口统计数据一类的资料。
克莱恩指私营保险公司提出多项令保费较高的理由，例如医疗保健和法律开支上升，以及股票和债券市场投资回报下降等，这样说来，就像要求公营汽车保险体制收取的保费，应该跟随私营公司上升。他认为私营保险公司对待投保的驾车人士愈来愈傲慢，从近来消费者权益组织不断投诉可见一斑。他又指假如私营保险公司正面对这种情况，为何不见诸公营汽车保险体制。
保险业界人士指保费上升是反映保险公司所要支付的汽车意外赔偿金较高。加拿大保险局（INSURANCE BUREAU OFCANADA）安省副总裁耶卡保斯基（MARK YAKABUSKI）表示，公营汽车保险体制严格控制在医疗保健方面的索赔，该类体制多数无权提出控诉，即使司机在交通意外中没有犯错亦如是。
加拿大保险局大西洋地区副总裁兼发言人霍治朗（DON FORGERON）坚称，区内为汽车投保人提供更佳服务，远较实施公营汽车保险体制的任何省份提供的赔偿水平为高。
多伦多大学商学院教授布富（LAURENCE BOOTH）指出，要解释近年汽车保费规升的较简单原因可能与股票市场有关。布富十五年前协助安省政府研究有关问题，他表示，投资市场表现疲弱，而保险公司通常是将客人的保费作投资取利，但由于投资回报低，于是增加保费柢销减少了的投资回报。他认为，股票市场失利，保险业蒙受损失，在所难免，换言之，增收保费绝非事出突然。
他补充称，公营汽车保险体制因为不用支付公司人息税和属于非牟利性质，经常性开支极有可能较少。他亦同意消费者协会所称，要视平选民和传媒有否向政府和保险公司施压，设法将汽车保费降低。
调查研究数据表明，10个受调查的省份已安省最高近2500元，纽宾士域省、亚省和纽芬兰省介于1500-2000元，爱德华王子岛和卑诗省介于1000-1500，而沙省、魁省和缅省低于1000元。
另外在加国汽车保费最昂贵的十大城市中，多伦多恶居榜首，其他几个保费超过2500元的城市均在安省，分别是伦敦、圣卡芙莲、巴里、渥太华和雷湾，汽车保费超过2000元的是新斯高沙省的哈里法斯和纽芬兰省的圣约翰，接近2000的城市是纽宾士域省的巴佛士和新斯高沙省的悉尼。
加通社报道说，保险业界否认有指他们向投保人敲竹杠，声称该报告未有指出业界对私家车组别所支付的保险金，较四个实行公营汽车保险体制的省份包括卑诗省、沙省、缅省和魁省为多。
消费者协会全国秘书克莱恩（BRUCE CRAN）指出，多伦多有些消费者所付的汽车保费，较其他实施公营汽车保险体制省份，组别相同的消费者多500%；全国金额最高的汽车保费个案在多伦多，是令人难以置信的1.8万元。
这项调查在全国10省共40个城市进行，比较了逾七千份保单，所有投保人虽然在不同城市居住，但是驾驶同款汽车，有相同驾驶纪录和同样的申请赔偿历史。
克莱恩指出，私营保险公司用以决定投保人所付保费多寡的因素，公营保险体制是不会采用，举例来说，凡属未婚的，或者是男性，或者是25岁以下的驾车人士均被列为高危组别，都需要缴付较高保费；公营汽车保险体制则是根据每个人的驾驶纪录，而非凭人口统计数据一类的资料。
克莱恩指私营保险公司提出多项令保费较高的理由，例如医疗保健和法律开支上升，以及股票和债券市场投资回报下降等，这样说来，就像要求公营汽车保险体制收取的保费，应该跟随私营公司上升。他认为私营保险公司对待投保的驾车人士愈来愈傲慢，从近来消费者权益组织不断投诉可见一斑。他又指假如私营保险公司正面对这种情况，为何不见诸公营汽车保险体制。
保险业界人士指保费上升是反映保险公司所要支付的汽车意外赔偿金较高。加拿大保险局（INSURANCE BUREAU OFCANADA）安省副总裁耶卡保斯基（MARK YAKABUSKI）表示，公营汽车保险体制严格控制在医疗保健方面的索赔，该类体制多数无权提出控诉，即使司机在交通意外中没有犯错亦如是。
加拿大保险局大西洋地区副总裁兼发言人霍治朗（DON FORGERON）坚称，区内为汽车投保人提供更佳服务，远较实施公营汽车保险体制的任何省份提供的赔偿水平为高。
多伦多大学商学院教授布富（LAURENCE BOOTH）指出，要解释近年汽车保费规升的较简单原因可能与股票市场有关。布富十五年前协助安省政府研究有关问题，他表示，投资市场表现疲弱，而保险公司通常是将客人的保费作投资取利，但由于投资回报低，于是增加保费柢销减少了的投资回报。他认为，股票市场失利，保险业蒙受损失，在所难免，换言之，增收保费绝非事出突然。
他补充称，公营汽车保险体制因为不用支付公司人息税和属于非牟利性质，经常性开支极有可能较少。他亦同意消费者协会所称，要视平选民和传媒有否向政府和保险公司施压，设法将汽车保费降低。
