来自 218.5.76.* 的网友 于 2002-05-08 23:36:20 就 快讯：中国北方航空公司一架客
机在大连坠毁 发表评论
为什么又是北航的飞机出事.如果没有记错的话,一九九三年北航的一架MD82在乌鲁木齐出
事,出事的真正原因是飞行员听不懂英语,出事时,飞机的语音警告{PULL UP}中文的意思是
油门加大,把飞机推上去,原因是由于飞机机翼结冰.而飞行员的回答是:他妈的,讲什么,我
还要你提醒警告.结果是,宝贵的几秒过去了,本来可避免的灾祸发生了.7年过去了,北航或
者说民航是否应该吸取教训呢?昨天的第二次空难答案会很清楚了,尽管空难的原因未确定
,但从出事时的一些情况可以分折:
第1种可能是劫机,如果是劫机,机组应该有足够的时间报告,但实际上没有报告.如果劫机
犯引爆,不会在机舱造成大火.因此劫机的可能性很小.
第Z种可能是由于飞机机械故障,机组处置不当,或者是无法处置,导致空难.从发现飞机尾
部起火分析,由于发动机在后部,可能是发动机起火,机组报告的机舱起火应是空调吸入的
发动机烟雾所致,同时由于起火在发动机的尾部,火警探测反映不到,因此机组没有报告,该
种故障在美国一家航空公司发生过.但北航的这种故障极可能是发动机起火时,涡轮轴断裂
,涡轮叶片飞入机身,飞机负难以控制.最后故障结
论只需从海里打涝上发动机就一清二楚.因此,机械原因导致此次空难可能性极大.那么,为
什么会有这样的机械故障呢?不妨分析一下北航的发动机管理.
北航的发动机管理全部由沈阳维修基地的ECC{发动机控制中心}管理,全面负责北航的发动
机送修,工程,生产.该中心由1995成立,在成立之初的确起到发动机集中管理的作用,应该
说该中心的人员素质高低,管理水平如何直接影响发动机在飞机上使用的安全.对该中心的
水平如何,北航内部员工非常清楚,对外部人员只需讲1点,就略知一二,以1995到现在,中心
的负责人就连换7个,一年一个.本来一个合格的机务人员的培养就需要3至4年的培养.俗话
说,兵熊熊一个,将熊熊l窝,一个重要部门的领头羊如此走马灯,安全保证可想而知.而这些
换走的人并非高就,而是离开了北航.为什么要这样,结论有一个,发动机往国外送修水份太
大,一百万美元也行,五十万也一样.可怜中国政府一些官员只能受人民币的贿,而民航的一
些贪官全是美元,而且全在国外支付,没有证据.
己经有二架出事了,希望不再有了,本来不想说的,但实在有点良心,民航的安全怎么搞,光
喊是不行的,问题不解决,永远是问题.科学不讲运气,不是不报,时候未到.但愿旅客能坐上
安全的飞机.
机在大连坠毁 发表评论
为什么又是北航的飞机出事.如果没有记错的话,一九九三年北航的一架MD82在乌鲁木齐出
事,出事的真正原因是飞行员听不懂英语,出事时,飞机的语音警告{PULL UP}中文的意思是
油门加大,把飞机推上去,原因是由于飞机机翼结冰.而飞行员的回答是:他妈的,讲什么,我
还要你提醒警告.结果是,宝贵的几秒过去了,本来可避免的灾祸发生了.7年过去了,北航或
者说民航是否应该吸取教训呢?昨天的第二次空难答案会很清楚了,尽管空难的原因未确定
,但从出事时的一些情况可以分折:
第1种可能是劫机,如果是劫机,机组应该有足够的时间报告,但实际上没有报告.如果劫机
犯引爆,不会在机舱造成大火.因此劫机的可能性很小.
第Z种可能是由于飞机机械故障,机组处置不当,或者是无法处置,导致空难.从发现飞机尾
部起火分析,由于发动机在后部,可能是发动机起火,机组报告的机舱起火应是空调吸入的
发动机烟雾所致,同时由于起火在发动机的尾部,火警探测反映不到,因此机组没有报告,该
种故障在美国一家航空公司发生过.但北航的这种故障极可能是发动机起火时,涡轮轴断裂
,涡轮叶片飞入机身,飞机负难以控制.最后故障结
论只需从海里打涝上发动机就一清二楚.因此,机械原因导致此次空难可能性极大.那么,为
什么会有这样的机械故障呢?不妨分析一下北航的发动机管理.
北航的发动机管理全部由沈阳维修基地的ECC{发动机控制中心}管理,全面负责北航的发动
机送修,工程,生产.该中心由1995成立,在成立之初的确起到发动机集中管理的作用,应该
说该中心的人员素质高低,管理水平如何直接影响发动机在飞机上使用的安全.对该中心的
水平如何,北航内部员工非常清楚,对外部人员只需讲1点,就略知一二,以1995到现在,中心
的负责人就连换7个,一年一个.本来一个合格的机务人员的培养就需要3至4年的培养.俗话
说,兵熊熊一个,将熊熊l窝,一个重要部门的领头羊如此走马灯,安全保证可想而知.而这些
换走的人并非高就,而是离开了北航.为什么要这样,结论有一个,发动机往国外送修水份太
大,一百万美元也行,五十万也一样.可怜中国政府一些官员只能受人民币的贿,而民航的一
些贪官全是美元,而且全在国外支付,没有证据.
己经有二架出事了,希望不再有了,本来不想说的,但实在有点良心,民航的安全怎么搞,光
喊是不行的,问题不解决,永远是问题.科学不讲运气,不是不报,时候未到.但愿旅客能坐上
安全的飞机.
