华人在加国买二手车经验总结
送交者：fraser
前一段时间在买二手车, 所以在这里恶补了几天, 看到很多有用的东西,把我总结的一些贴上来, 算是我的谢意―主要是希望能对以后买车的人有点帮助
首先声明: 主要是几位高手以前的贴子的综合, 没有什么新的东西. 在这里先向他们道谢, 真的是给我很大帮助;在向他们道歉―没有事先征求意见, 但我想各位大侠应该会晾解----得罪了!
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
第一先摸车 看是否为事故车的首要步骤。可从车头、车门、后行李厢等处查起。 在观察车头时，以引擎盖板为主体，
(1) 查看与叶子板的密合度或盖板与左右叶子板留有的缝隙是否一致
(2) 引擎盖板与头灯是不平整的切齐
(3) 引擎盖与挡风玻璃之间的间隙是否一致或留有原车的胶漆
引擎室内的检查更是重点中的重点，当您打开引擎盖时，
(1)先检查一下引擎盖板内侧，如果有烤过漆的痕迹，表示这片盖板碰撞过的机率不低，因为一般人不会闲来无事在这个地方乱烤漆，原因是它不具有美观的价值。
(2)然后可再从引擎室上方横梁（亦是水箱罩上方工字梁）、引擎本体下方的两条纵梁或俗称「内归」的引擎室两内侧副梁等处查看，这些地方如无意外都应留有圆形点焊的痕迹，若有失圆或大小不一的点焊形状，都有可能是遭受过撞击的可能。 而每块钢板的连接处也都是检视的重点，防水胶条是否平顺，也都是判断此车有无受伤的依据。
水箱
冷车时检查水箱检查水面上是否漂有异物，如锈蚀的粉屑(表明水箱内锈蚀严重)，不明油污等(可能有机油渗入冷却水内)。上述症状说明该车发动机状况不算很好，应注意。
用机油尺来检查机油量是否足够
(应在引擎发动前或引擎停止后五分钟以上）、机油是否干净、有无水气的情形。机油不干净事小（色泽呈现混浊，严重时呈现有杂质的情形），如果含有水气那可就严重了，这种引擎吃水的情形，会让水、机油混合而呈见乱白色的色泽，对引擎的伤害非常大。粘附在机油标尺上的闪亮的金属屑，说明曲轴与连杆轴承出现了严重的磨损。
观看车门框是否呈一直线
如果不平整有类似波浪（俗称橘子皮）的情形，表示此车有钣过金，也可将黑色的水胶条开来看是否平整，车门附近是否留有原车接合时的卯钉痕迹，留有痕迹的话表示此车为原厂车，没有的话表示此车烤过漆。最后可来回开关车门检视车门开启的顺畅度，无异音或开启时极为顺手，表示此车并无什麽大问题.
底盘
看发动机部分是否漏油(机油、变速箱油)。
排气管
(1)检查排气管是否生锈，因为新的排气装置常常很贵。
(2)在冷车时，戴上手套摸排气管的内壁。若手套上的灰渍是黑灰色的，则发动机燃烧不完全，需调整，但问题不严重；若呈黑色且有粘稠液体，表示可能漏机油，发动机可能部分损坏。
轮胎
旧车而新胎，大抵是不正常的。若是旧胎，查看左右轮磨损是否均匀。如果不均匀，则表明轮子定位、悬架可能有问题；若近乎磨平，则说明前车主常急刹车。
行李厢
行李厢开口处左右两边的钣金件或与后保的接合处，查看时先翻开行李箱下的地毯，检视该处有无烧焊过痕迹
第二转进车里，检查里面的各种设备
第三启动发动机，听声音，看迨速，加油门看转速。到外面看引擎运作状况，是否抖动，是否有异常情况。到车后看尾气的颜色，闻味道。一切正常
(1)在车头灯亮着的时候开动发动机。如果发动机在屡试后始终不能开动，也许是电池电力不足，但也可能是化油器或启动系统出毛病。 在发动时看是否平顺好发动，然后再将它排入前进（Ｄ）档，看抖动是否会过于剧烈（有的话可能是怠速过低、引擎支架不稳固、四缸中的一缸未作动…等），再者就是打开冷气试试冷不冷，也顺便检视抖动的情形，若在未开冷气时就有抖动情形时，开了冷气一定会抖动更加的剧烈，若只是轻微的抖动，相信是在所难免
(2)注意是否有短促的碰击声。如果有低沉的“隆隆”声，可能是发动机的轴承坏了，不能再用。
(3)踩着油门踏板时，如果发动机反应很慢，也许是燃油或启动系统出了毛病。
(4)检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明：可能是发动机的中央部分，如气缸垫在漏油，而发动机漏油，则日后的维修可能造成很多麻烦。 在发动机正常运转时，打开机油添加口盖时，发现有汽油味溢出，则说明活塞环损坏。
第四试车，主要是换档是否顺畅，行驶是否平稳，刹车是否正常。遇到坑洞该车的回弹反应，过弯转向时转向拉的反应.
(1)试速度
开上高速公路试它一把最高速度。如果达不到其性能表所示的数字，那么它一定是有问题的。车贩子可能不允许你这样做，那么他至少要同意念把转数表摆弄一次进入红区的试验(6000-7000RPM)：把档挂在中间(N)，油门踩到底，一下就可以了。车以后归了你，要是再这么做你会心疼的，这叫做过度驾驶(Overdrive)。
(2)试档
挂档时听听有没有咔咔一声响，有就不好。有时候是车不好，有时候是你不好-你没有踩死刹车嘛。
还要试试不踩刹车时能不能挂档摘档，能就不好，说明卡子坏了。另外行进中换档，特别是不按顺序换档对车不利，手动自动都免了吧。
(3)试方向盘
在平直的路上如果你撒手不管方向盘，车应该照样直行。如果一撒手车就拐到沟里去了就不是好货。车贩子会说轮胎气压不均匀，但他从不会说这车撞过，修好后方向盘就歪了这种话。再试试拐弯以后撒手不管方向盘，车会不会自己跑回直线，如果不会，这又是一辆破车！
(4)试油门
加速时，油门应该是有弹性的，你提速降速都由油门控制，不要那种你踩了半天油门车速才提起来一点点，而当你准备放弃轰油门时，车子会突然向前跃一下的车子。这种车多半是分电器坏了，而它直接影响到油门的弹性。
(5)试刹车
踩下刹车踏板以后，不要马上开走，要踩一会儿，觉得它从头到尾不会下沉了，才是辆不漏刹车油的汽车。新车也容易出这个问题，系组装质量问题。旧车出现这个毛病後，要马上送修。
(6)试电器
其中以雨刷最要紧。要看它会不会喷水，会不会以三，四档调速刷挡风玻璃。如果不会，这辆车还不该归你。
其次要以灯，冷暖气，排雾气功能健全与否为测试项目。好车是有带电加热两侧后视镜功能的。否则就要勤擦镜子，而冬天一洗就结冰。
(7)试发动机
试车以后回到车贩子的车行里，打开发动机罩盖，看看里面是不是烟雾腾腾；打开机油箱盖，看看里面是不是黑漆乎乎；打开空气滤清器盖，看看里面纸芯是不是油渍渍的发黑；拔出机油的钎子，看看机油是否黑得可以。以上诸项，任何一项答是，则不该买这车。新车也有在头四千公里内整个发动机烧毁的情况，都是因为没有试这一步。
(8)试排气管
测试方法是你停下车后用怠速，不要熄火，溜到车后边用手或纸堵死排气孔。如果发动机被“憋死”，则排气管无漏洞。
(9)试车内地毯下面，货箱铺垫层下面有没有水。如果有，就是这辆车的封闭性不好。或者是因为以前撞过，闭封圈坏了，或者是因为年久失去了弹性，水可以进来。
第五基本满意了，砍价!
送交者：fraser
前一段时间在买二手车, 所以在这里恶补了几天, 看到很多有用的东西,把我总结的一些贴上来, 算是我的谢意―主要是希望能对以后买车的人有点帮助
首先声明: 主要是几位高手以前的贴子的综合, 没有什么新的东西. 在这里先向他们道谢, 真的是给我很大帮助;在向他们道歉―没有事先征求意见, 但我想各位大侠应该会晾解----得罪了!
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
第一先摸车 看是否为事故车的首要步骤。可从车头、车门、后行李厢等处查起。 在观察车头时，以引擎盖板为主体，
(1) 查看与叶子板的密合度或盖板与左右叶子板留有的缝隙是否一致
(2) 引擎盖板与头灯是不平整的切齐
(3) 引擎盖与挡风玻璃之间的间隙是否一致或留有原车的胶漆
引擎室内的检查更是重点中的重点，当您打开引擎盖时，
(1)先检查一下引擎盖板内侧，如果有烤过漆的痕迹，表示这片盖板碰撞过的机率不低，因为一般人不会闲来无事在这个地方乱烤漆，原因是它不具有美观的价值。
(2)然后可再从引擎室上方横梁（亦是水箱罩上方工字梁）、引擎本体下方的两条纵梁或俗称「内归」的引擎室两内侧副梁等处查看，这些地方如无意外都应留有圆形点焊的痕迹，若有失圆或大小不一的点焊形状，都有可能是遭受过撞击的可能。 而每块钢板的连接处也都是检视的重点，防水胶条是否平顺，也都是判断此车有无受伤的依据。
水箱
冷车时检查水箱检查水面上是否漂有异物，如锈蚀的粉屑(表明水箱内锈蚀严重)，不明油污等(可能有机油渗入冷却水内)。上述症状说明该车发动机状况不算很好，应注意。
用机油尺来检查机油量是否足够
(应在引擎发动前或引擎停止后五分钟以上）、机油是否干净、有无水气的情形。机油不干净事小（色泽呈现混浊，严重时呈现有杂质的情形），如果含有水气那可就严重了，这种引擎吃水的情形，会让水、机油混合而呈见乱白色的色泽，对引擎的伤害非常大。粘附在机油标尺上的闪亮的金属屑，说明曲轴与连杆轴承出现了严重的磨损。
观看车门框是否呈一直线
如果不平整有类似波浪（俗称橘子皮）的情形，表示此车有钣过金，也可将黑色的水胶条开来看是否平整，车门附近是否留有原车接合时的卯钉痕迹，留有痕迹的话表示此车为原厂车，没有的话表示此车烤过漆。最后可来回开关车门检视车门开启的顺畅度，无异音或开启时极为顺手，表示此车并无什麽大问题.
底盘
看发动机部分是否漏油(机油、变速箱油)。
排气管
(1)检查排气管是否生锈，因为新的排气装置常常很贵。
(2)在冷车时，戴上手套摸排气管的内壁。若手套上的灰渍是黑灰色的，则发动机燃烧不完全，需调整，但问题不严重；若呈黑色且有粘稠液体，表示可能漏机油，发动机可能部分损坏。
轮胎
旧车而新胎，大抵是不正常的。若是旧胎，查看左右轮磨损是否均匀。如果不均匀，则表明轮子定位、悬架可能有问题；若近乎磨平，则说明前车主常急刹车。
行李厢
行李厢开口处左右两边的钣金件或与后保的接合处，查看时先翻开行李箱下的地毯，检视该处有无烧焊过痕迹
第二转进车里，检查里面的各种设备
第三启动发动机，听声音，看迨速，加油门看转速。到外面看引擎运作状况，是否抖动，是否有异常情况。到车后看尾气的颜色，闻味道。一切正常
(1)在车头灯亮着的时候开动发动机。如果发动机在屡试后始终不能开动，也许是电池电力不足，但也可能是化油器或启动系统出毛病。 在发动时看是否平顺好发动，然后再将它排入前进（Ｄ）档，看抖动是否会过于剧烈（有的话可能是怠速过低、引擎支架不稳固、四缸中的一缸未作动…等），再者就是打开冷气试试冷不冷，也顺便检视抖动的情形，若在未开冷气时就有抖动情形时，开了冷气一定会抖动更加的剧烈，若只是轻微的抖动，相信是在所难免
(2)注意是否有短促的碰击声。如果有低沉的“隆隆”声，可能是发动机的轴承坏了，不能再用。
(3)踩着油门踏板时，如果发动机反应很慢，也许是燃油或启动系统出了毛病。
(4)检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明：可能是发动机的中央部分，如气缸垫在漏油，而发动机漏油，则日后的维修可能造成很多麻烦。 在发动机正常运转时，打开机油添加口盖时，发现有汽油味溢出，则说明活塞环损坏。
第四试车，主要是换档是否顺畅，行驶是否平稳，刹车是否正常。遇到坑洞该车的回弹反应，过弯转向时转向拉的反应.
(1)试速度
开上高速公路试它一把最高速度。如果达不到其性能表所示的数字，那么它一定是有问题的。车贩子可能不允许你这样做，那么他至少要同意念把转数表摆弄一次进入红区的试验(6000-7000RPM)：把档挂在中间(N)，油门踩到底，一下就可以了。车以后归了你，要是再这么做你会心疼的，这叫做过度驾驶(Overdrive)。
(2)试档
挂档时听听有没有咔咔一声响，有就不好。有时候是车不好，有时候是你不好-你没有踩死刹车嘛。
还要试试不踩刹车时能不能挂档摘档，能就不好，说明卡子坏了。另外行进中换档，特别是不按顺序换档对车不利，手动自动都免了吧。
(3)试方向盘
在平直的路上如果你撒手不管方向盘，车应该照样直行。如果一撒手车就拐到沟里去了就不是好货。车贩子会说轮胎气压不均匀，但他从不会说这车撞过，修好后方向盘就歪了这种话。再试试拐弯以后撒手不管方向盘，车会不会自己跑回直线，如果不会，这又是一辆破车！
(4)试油门
加速时，油门应该是有弹性的，你提速降速都由油门控制，不要那种你踩了半天油门车速才提起来一点点，而当你准备放弃轰油门时，车子会突然向前跃一下的车子。这种车多半是分电器坏了，而它直接影响到油门的弹性。
(5)试刹车
踩下刹车踏板以后，不要马上开走，要踩一会儿，觉得它从头到尾不会下沉了，才是辆不漏刹车油的汽车。新车也容易出这个问题，系组装质量问题。旧车出现这个毛病後，要马上送修。
(6)试电器
其中以雨刷最要紧。要看它会不会喷水，会不会以三，四档调速刷挡风玻璃。如果不会，这辆车还不该归你。
其次要以灯，冷暖气，排雾气功能健全与否为测试项目。好车是有带电加热两侧后视镜功能的。否则就要勤擦镜子，而冬天一洗就结冰。
(7)试发动机
试车以后回到车贩子的车行里，打开发动机罩盖，看看里面是不是烟雾腾腾；打开机油箱盖，看看里面是不是黑漆乎乎；打开空气滤清器盖，看看里面纸芯是不是油渍渍的发黑；拔出机油的钎子，看看机油是否黑得可以。以上诸项，任何一项答是，则不该买这车。新车也有在头四千公里内整个发动机烧毁的情况，都是因为没有试这一步。
(8)试排气管
测试方法是你停下车后用怠速，不要熄火，溜到车后边用手或纸堵死排气孔。如果发动机被“憋死”，则排气管无漏洞。
(9)试车内地毯下面，货箱铺垫层下面有没有水。如果有，就是这辆车的封闭性不好。或者是因为以前撞过，闭封圈坏了，或者是因为年久失去了弹性，水可以进来。
第五基本满意了，砍价!
