无人驾驶在密集事故后，消停了很久。现在

[zhangulei]

历史性一步！下个月谷歌Waymo无人驾驶车要“开张迎客”了
廖志鸿发表于2018年11月13日 08:576223人阅读
摘要: 12月，谷歌Waymo将成为第一家提供无人驾车付费服务的品牌，但服务范围在凤凰城郊区100平方英里内，只有几十到几百人参与。摩根士丹利给出估值高达1760亿美元。
几个星期之后，人类就要进入无人驾驶付费时代了，迈出第一步的正是谷歌Waymo无人驾驶汽车。

彭博社援引匿名消息人士话称，Waymo计划12月推出全球首款商用无人驾驶汽车服务，将在一个新品牌下运营（目前名字保密），直接与Uber 和 Lyft 展开竞争。

不过，报道称，这项商业服务范围依然是有限的，占地可能是亚利桑那州凤凰城郊区100平方英里范围内，可能只有数十名或数百名有资格的乘客参与，也不会出现是APP商店上；未来将逐步扩大车队规模，纳入凤凰城地区更多的用户。

彭博称，与Uber和Lyft相比，Waymo无人车已经建立车辆、维修和支持网络，使其服务有足够大的吸引力。6名摩根士丹利分析师认为，Waymo估值达800亿美元；分析师称，算上卡车无人驾驶和技术许可优势，估值还能再增加960亿美元。

华尔街见闻此前提及，Waymo自2016年以来就在亚利桑那州凤凰城郊区试点无人驾驶，并于2017年4月推出一项名为Early Rider的自动驾驶项目。一年多来，Waymo为该项目的400多名参与者提供免费出行服务。

谷歌母公司Alphabet首席财务官 Ruth Porat 在10月财报会上曾透露，Waymo今年三季度增加了Early Rider项目的参与人数，并开始测试定价模型，已经有用户为乘坐Waymo自动驾驶车辆付费。

Waymo这一举动被认为是开启自动驾驶商业化时代的里程碑。

Ruth Porat 还透露，Waymo也在探索一些面向企业用户的机会，以及一些技术和物流领域的机会，这些也都处于早期阶段，收入还非常小。

10月初，Waymo宣布其在公共道路上已行驶超过1000万英里，较2月份时的500万英里翻了一倍。同时，Waymo通过计算机模拟了接近70亿英里的行驶里程。

但目前这些服务尚未为Waymo带来有意义的收入。据10月公布的Alphabet财报，包括Waymo自动驾驶和Verily生命科学研究的其他业务第三季度收入仅为1.17亿美元，较去年同期增长25%。当季其他业务的经营亏损增长12%至7.27亿美元。

 

[北辰]

里程碑式的革新。啥时间上市？

 

[ottawa_tj]

这种服务必须在全部是无人驾驶的地区才行，否则，早晚得和“有人”驾驶的车相撞。无人驾驶的车估计连个普通的4-way stop sign都过不去，因为“有人”驾驶的车不守全停“3秒”的规则。

 

[zhangulei]

这种服务必须在全部是无人驾驶的地区才行，否则，早晚得和“有人”驾驶的车相撞。无人驾驶的车估计连个普通的4-way stop sign都过不去，因为“有人”驾驶的车不守全停“3秒”的规则。

四项停车不是大问题。只要其他三向停车，或者减速。基本上机器反应总是比人快。发现你启动，或接近未减速。他的判断比人果断迅速。

我倒是觉得天气才是大问题。
下雨天路面的强烈反光？
下雪白茫茫哪里是前路？

 

[zhangulei]

GM 关掉 Sedan 工厂，把宝也押到这上面，开掉一万四工人，省钱做无人驾驶
川普很生气，后果很严纵

浏览附件800825

无人驾驶要是把taxi生意抢了，我估计taxi团队可能派出一个人专门撞自驾驶。完事，成功了，让自驾驶恶心半年。不成功也就是赔辆车钱。

世上的事，山难水难，都比不过人。

 

[ottawa_tj]

四项停车不是大问题。只要其他三向停车，或者减速。基本上机器反应总是比人快。发现你启动，或接近未减速。他的判断比人果断迅速。

我倒是觉得天气才是大问题。
下雨天路面的强烈反光？
下雪白茫茫哪里是前路？

问题是人不守规则，导致在繁忙路口无人驾驶车要“永远”等着过stop sign，因为没有达到设定的“安全距离”或安全时间。