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来源：北京青年报
中高档车暴利惊人，一千家经销商争夺国产宝马经销权
日前，央视记者对北京一些地方的专卖店进行了暗访。在两天时间里，记者先后走访了日产阳光、本田雅阁、马自达M6等几家汽车专卖店，得到的答复基本如出一辙，没有车，客户必须等待。
广州本田为何加价四万元
按照目前汽车市场的销售程序，汽车销售的一般渠道都是从厂家直接进入厂家授权的专卖店，再由专卖店出售给客户或者其他的二级代理商。专卖店销售的价格事先也都由生产厂家在双方合同中明确规定。但汽车销售的最大渠道却基本没车可卖，那么这些车哪里去了呢？记者去了亚运村汽车市场，刚走到门口，就被几个小伙子给截住了，他们热心地告诉记者，专卖店没有的车，他那儿有，要买车可以跟他走。将信将疑的记者一路随着他往里走，他告诉记者，要去的那个大院被行内人士称为“汽车博览会”，可以看到各种款式的新车。
记者在大院里转了一圈，马自达M6、本田雅阁、别克等车都需要加价才能提到现车。九万多的本田飞度，竟然要加价一万五才能买到，红色的马自达M6汽车加价一万四到一万八，一部红色的广州本田要加价到四万。就在暗访期间，不时有新车开进院子。专卖店里预订排队的消费者迟迟拿不到车，而车市上却有数目众多的加价车，这些车又是哪里来的呢。所有的卖车人都告诉记者，车来自那些专卖店，所有院里卖出的车都可以是专卖店的票，而加价的那部分专卖店只能开装饰票。
许多生产厂家对专卖店的汽车销售都定下了严格的程序，比如不允许加价销售，比如预订汽车时，必须有消费者的证件号码等一系列材料，厂家按号发货。但是知情人告诉记者，专卖店虽然自己不能够加价销售汽车给消费者，却可以挪用本来给消费者的车，假手二级代理商进行加价销售。
暗战国产宝马经销权
“据我所知，参与竞争国产宝马经销权的经销商数字在1000家以上。我们确实碰到过各种人来说情，也完全可以理解。”昨日，德国宝马公司北京办事处代表马庆生对记者这样表示。
目前，只有24家经销商获得国产宝马销售权，华晨宝马高级副总裁方智勇表示，代理商的数字很快就会增加到40家。未来3年内，国产宝马经销商的数目将增加到60家左右。
据透露，早在今年年初，经销商的遴选工作就已展开，上千家颇有实力的经销商参与了争夺，他们中的绝大部分已经出局。第一批24家均在进口宝马轿车的代理以及维修体系内选拔而出。德方通过授予24家经销商国产宝马销售权，是为了照顾进口宝马车商的利益。国产宝马对进口宝马市场的冲击是可以预见的。
能否拿到代理权可谓冰火两重天。因为中高档轿车存在暴利。一辆中高档品牌的轿车可以实现10万元的毛利。还不包括其他各种名义的利润。
第二轮的经销权争夺已经展开。据透露，为了在接下来的新一轮代理权选拔中胜出，上千家经销商们将各显其能，要拿到国产宝马代理权，除了具备宝马正式的要求，还需花数百万元乃至上千万元的其他费用，而这在业内早已经不是什么秘密。记者联系某汽车公司方面想了解内情时，被告知“不方便透露”。所谓其他费用，是指厂商打通各关节所需要的花费。该费用受到产品品牌影响力、预期利润、产品稀缺程度影响而价码各异。（王军光 甄颖）
数字：进口宝马要破一万辆
据中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥分析，今年前三季度我国进口车市场呈现7个特点。
―――汽车产品进口大幅增加，同时呈现零部件进口增幅超过整车增幅、越野车进口增幅超过轿车增幅、进口轿车金额增幅超过数量增幅三个新趋势。
―――进口轿车呈现高档化。主要表现为，前8个月进口数量还未达到去年全年水平，但进口金额已经超过去年全年。这里有汇率升值因素，更重要的是进口车趋向高档化，进口轿车排量大于2．5升的比例上升。
―――进口高档轿车最大的赢家是德国车。各顶级品牌增幅不一，增长最快和数量最大的是宝马，估计全年可突破1万辆大关。
―――进口越野车和SUV高速增长。中高档越野车最大的赢家是日本车，高档SUV呈现百花齐放的格局。
―――面包车进口仍以旅行小客车为主，不同车型进口量有增有减，进口总量基本持平。
―――国产车竞争力明显提高，进口车与国产车进一步呈现互补性、替代性、竞争性和某种促进作用。
―――进口汽车价格仍处高位。主要原因是欧元、日元升值和进口许可证仍然偏紧两大因素，同时还有需求旺不旺、适销资源多不多和国产车的竞争关系怎么样等因素的综合作用。从目前看，进口汽车价格总体上下降有限，基本上维持在年初的水平。
中高档车暴利惊人，一千家经销商争夺国产宝马经销权
日前，央视记者对北京一些地方的专卖店进行了暗访。在两天时间里，记者先后走访了日产阳光、本田雅阁、马自达M6等几家汽车专卖店，得到的答复基本如出一辙，没有车，客户必须等待。
广州本田为何加价四万元
按照目前汽车市场的销售程序，汽车销售的一般渠道都是从厂家直接进入厂家授权的专卖店，再由专卖店出售给客户或者其他的二级代理商。专卖店销售的价格事先也都由生产厂家在双方合同中明确规定。但汽车销售的最大渠道却基本没车可卖，那么这些车哪里去了呢？记者去了亚运村汽车市场，刚走到门口，就被几个小伙子给截住了，他们热心地告诉记者，专卖店没有的车，他那儿有，要买车可以跟他走。将信将疑的记者一路随着他往里走，他告诉记者，要去的那个大院被行内人士称为“汽车博览会”，可以看到各种款式的新车。
记者在大院里转了一圈，马自达M6、本田雅阁、别克等车都需要加价才能提到现车。九万多的本田飞度，竟然要加价一万五才能买到，红色的马自达M6汽车加价一万四到一万八，一部红色的广州本田要加价到四万。就在暗访期间，不时有新车开进院子。专卖店里预订排队的消费者迟迟拿不到车，而车市上却有数目众多的加价车，这些车又是哪里来的呢。所有的卖车人都告诉记者，车来自那些专卖店，所有院里卖出的车都可以是专卖店的票，而加价的那部分专卖店只能开装饰票。
许多生产厂家对专卖店的汽车销售都定下了严格的程序，比如不允许加价销售，比如预订汽车时，必须有消费者的证件号码等一系列材料，厂家按号发货。但是知情人告诉记者，专卖店虽然自己不能够加价销售汽车给消费者，却可以挪用本来给消费者的车，假手二级代理商进行加价销售。
暗战国产宝马经销权
“据我所知，参与竞争国产宝马经销权的经销商数字在1000家以上。我们确实碰到过各种人来说情，也完全可以理解。”昨日，德国宝马公司北京办事处代表马庆生对记者这样表示。
目前，只有24家经销商获得国产宝马销售权，华晨宝马高级副总裁方智勇表示，代理商的数字很快就会增加到40家。未来3年内，国产宝马经销商的数目将增加到60家左右。
据透露，早在今年年初，经销商的遴选工作就已展开，上千家颇有实力的经销商参与了争夺，他们中的绝大部分已经出局。第一批24家均在进口宝马轿车的代理以及维修体系内选拔而出。德方通过授予24家经销商国产宝马销售权，是为了照顾进口宝马车商的利益。国产宝马对进口宝马市场的冲击是可以预见的。
能否拿到代理权可谓冰火两重天。因为中高档轿车存在暴利。一辆中高档品牌的轿车可以实现10万元的毛利。还不包括其他各种名义的利润。
第二轮的经销权争夺已经展开。据透露，为了在接下来的新一轮代理权选拔中胜出，上千家经销商们将各显其能，要拿到国产宝马代理权，除了具备宝马正式的要求，还需花数百万元乃至上千万元的其他费用，而这在业内早已经不是什么秘密。记者联系某汽车公司方面想了解内情时，被告知“不方便透露”。所谓其他费用，是指厂商打通各关节所需要的花费。该费用受到产品品牌影响力、预期利润、产品稀缺程度影响而价码各异。（王军光 甄颖）
数字：进口宝马要破一万辆
据中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥分析，今年前三季度我国进口车市场呈现7个特点。
―――汽车产品进口大幅增加，同时呈现零部件进口增幅超过整车增幅、越野车进口增幅超过轿车增幅、进口轿车金额增幅超过数量增幅三个新趋势。
―――进口轿车呈现高档化。主要表现为，前8个月进口数量还未达到去年全年水平，但进口金额已经超过去年全年。这里有汇率升值因素，更重要的是进口车趋向高档化，进口轿车排量大于2．5升的比例上升。
―――进口高档轿车最大的赢家是德国车。各顶级品牌增幅不一，增长最快和数量最大的是宝马，估计全年可突破1万辆大关。
―――进口越野车和SUV高速增长。中高档越野车最大的赢家是日本车，高档SUV呈现百花齐放的格局。
―――面包车进口仍以旅行小客车为主，不同车型进口量有增有减，进口总量基本持平。
―――国产车竞争力明显提高，进口车与国产车进一步呈现互补性、替代性、竞争性和某种促进作用。
―――进口汽车价格仍处高位。主要原因是欧元、日元升值和进口许可证仍然偏紧两大因素，同时还有需求旺不旺、适销资源多不多和国产车的竞争关系怎么样等因素的综合作用。从目前看，进口汽车价格总体上下降有限，基本上维持在年初的水平。
