爱金玲
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- 2003-10-13
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★★★档把★★★(手档)
对手档车来说,
右手对档把的光顾次数可以说是最多的, 而对于追求驾驶乐趣的DX们来讲, 怎么玩好档把的确是一个值得研究的课题.
档把为什么是圆的? 是否觉得这个问题问得可笑?
实际上, 当养成了良好的驾驶习惯---说细点是对玩档把有了感觉以后---会发现, 的确应该是圆的! ( ##%$$@$ , 只许扔板转, 不许用弹弓)
――永远不要 ◆抓住◆ 档把!
这是我在带着老领导练车的时候发现的---“握住”档把,仿佛手心朝下握个鸡蛋,生怕抓不紧…实际上这样是错误的---
a,使你丧失了运用手指/手腕的机会,使拨弄档把的乐趣变成了一项辛苦的工作
b,让你不得不运动肩部,才能完成动作
c,僵硬的动作回是摘/挂档非常不顺畅,也会造成换档机构磨损.
本来也没有太注意这个问题，是在FB的时候有DX问起“5档不好摘”，才提醒我把这个问题写进来。
实际上一般5档的设计并没有问题，只不过是档位的方向是与车首位方向平行的，而5挡离驾驶员较远，当摘5档的时候，驾驶员如果采用“标准的”握住档把的手法去“拉”会不自觉的将用力方向拉向靠近驾驶员身体的一侧，不符合档位顺畅滑下的方向，则会“认为”5档不好摘。实际上只要掌握了档位的方向并养成适合自己和坐骑的换档手法，剩下的只有驾驶的乐趣了。
多运用你的手腕和手指――不要浪费了你的N多块骨头！
挂1档
右手呈半弯曲的掌状，贴住（不是抓住）档把的右侧，加力将档把带到左边后，把手腕压下，用手掌的下半部分向左前方向用力，将档把“搓”入1挡，
然后可以再试试从正上方握住档把来挂一档，有什么不同？
1档→2档
仍然是用手掌心贴着档把的右侧，变掌为勾，用指根或指肚将档把带向后方，按瓷实了，就是2档，不要拖泥带水。
通常JETTA的1、2挡不是很好挂，档把在行进过程中可能会多一个“卡”的感觉，这时实际上还没有挂到档位上，需要注意。
摘1档
通常发生在堵车跟车的情况下，通常这时候只需要将手指从档把的右前方绕过来轻轻一扇，就可以把1挡摘下来，甚至连小臂都不需要动，档把拖出1档后会自觉的弹进你的手心，方便你再次挂挡。。不要养成踩着离合等灯或等走的习惯。
2挡→3挡
像握一支特粗的钢笔竿，或者一个小的白酒盅――拇指和食圈住档把的两侧（但并不使劲），中指弯曲，用中指第二节的指背或靠近食指的一侧顶在档把的后方，将档把顶出2档位置，随着档把回到正中位置，再次加力，将档把顶入3挡。如果档把出了2挡而没有自行恢复到空挡中间位置，可以用拇指和食指辅助用力，以在中指用力前将档把调整到3档的正下方。
3挡→4档
是变换起来最简单的一个操作，用食指/中指/无名指勾住档把，向下（后）一带…
摘3档，3档→1/2档――
连手腕都不用弯，把手掌的指跟部分贴在档把的正上方，手指一勾就是空挡，需要减到1/2档时，只需要将手腕一转，把掌心贴到档把的右边，怎么挂1/2档见上。
4挡→3挡――不说了，跟2挡挂3挡类似，少转个弯。
4挡→2挡
手掌下部贴住档把的正后方，同时手指肚应该圈在档把的右侧，可以形容为握着大水杯的样子，将档把推出四档，然后用手指肚靠到左边，再用手指往下一拉。
☆☆☆ 挂5挡 ☆☆☆
挂5挡有2种方法，1种就象2挡加3档一样（见上），
另一种――开始时手掌可以扣在档把的正上方，用手掌下半部分将档把托出4档，同时手掌外翻（大拇指向下）掌心靠在档把左下侧向右并向上加力，将档把送入5挡。
☆☆☆ 摘5挡 ☆☆☆
是大家提的问题，实际上非常好解决――把手腕翻过来（大拇指朝地）靠住档把左侧，手腕一扇，就可以轻松的把5档摘下来。其他任何方法都不如这种简单――不用劳动你的大臂甚至肩膀，不信试
对手档车来说,
右手对档把的光顾次数可以说是最多的, 而对于追求驾驶乐趣的DX们来讲, 怎么玩好档把的确是一个值得研究的课题.
档把为什么是圆的? 是否觉得这个问题问得可笑?
实际上, 当养成了良好的驾驶习惯---说细点是对玩档把有了感觉以后---会发现, 的确应该是圆的! ( ##%$$@$ , 只许扔板转, 不许用弹弓)
――永远不要 ◆抓住◆ 档把!
这是我在带着老领导练车的时候发现的---“握住”档把,仿佛手心朝下握个鸡蛋,生怕抓不紧…实际上这样是错误的---
a,使你丧失了运用手指/手腕的机会,使拨弄档把的乐趣变成了一项辛苦的工作
b,让你不得不运动肩部,才能完成动作
c,僵硬的动作回是摘/挂档非常不顺畅,也会造成换档机构磨损.
本来也没有太注意这个问题，是在FB的时候有DX问起“5档不好摘”，才提醒我把这个问题写进来。
实际上一般5档的设计并没有问题，只不过是档位的方向是与车首位方向平行的，而5挡离驾驶员较远，当摘5档的时候，驾驶员如果采用“标准的”握住档把的手法去“拉”会不自觉的将用力方向拉向靠近驾驶员身体的一侧，不符合档位顺畅滑下的方向，则会“认为”5档不好摘。实际上只要掌握了档位的方向并养成适合自己和坐骑的换档手法，剩下的只有驾驶的乐趣了。
多运用你的手腕和手指――不要浪费了你的N多块骨头！
挂1档
右手呈半弯曲的掌状，贴住（不是抓住）档把的右侧，加力将档把带到左边后，把手腕压下，用手掌的下半部分向左前方向用力，将档把“搓”入1挡，
然后可以再试试从正上方握住档把来挂一档，有什么不同？
1档→2档
仍然是用手掌心贴着档把的右侧，变掌为勾，用指根或指肚将档把带向后方，按瓷实了，就是2档，不要拖泥带水。
通常JETTA的1、2挡不是很好挂，档把在行进过程中可能会多一个“卡”的感觉，这时实际上还没有挂到档位上，需要注意。
摘1档
通常发生在堵车跟车的情况下，通常这时候只需要将手指从档把的右前方绕过来轻轻一扇，就可以把1挡摘下来，甚至连小臂都不需要动，档把拖出1档后会自觉的弹进你的手心，方便你再次挂挡。。不要养成踩着离合等灯或等走的习惯。
2挡→3挡
像握一支特粗的钢笔竿，或者一个小的白酒盅――拇指和食圈住档把的两侧（但并不使劲），中指弯曲，用中指第二节的指背或靠近食指的一侧顶在档把的后方，将档把顶出2档位置，随着档把回到正中位置，再次加力，将档把顶入3挡。如果档把出了2挡而没有自行恢复到空挡中间位置，可以用拇指和食指辅助用力，以在中指用力前将档把调整到3档的正下方。
3挡→4档
是变换起来最简单的一个操作，用食指/中指/无名指勾住档把，向下（后）一带…
摘3档，3档→1/2档――
连手腕都不用弯，把手掌的指跟部分贴在档把的正上方，手指一勾就是空挡，需要减到1/2档时，只需要将手腕一转，把掌心贴到档把的右边，怎么挂1/2档见上。
4挡→3挡――不说了，跟2挡挂3挡类似，少转个弯。
4挡→2挡
手掌下部贴住档把的正后方，同时手指肚应该圈在档把的右侧，可以形容为握着大水杯的样子，将档把推出四档，然后用手指肚靠到左边，再用手指往下一拉。
☆☆☆ 挂5挡 ☆☆☆
挂5挡有2种方法，1种就象2挡加3档一样（见上），
另一种――开始时手掌可以扣在档把的正上方，用手掌下半部分将档把托出4档，同时手掌外翻（大拇指向下）掌心靠在档把左下侧向右并向上加力，将档把送入5挡。
☆☆☆ 摘5挡 ☆☆☆
是大家提的问题，实际上非常好解决――把手腕翻过来（大拇指朝地）靠住档把左侧，手腕一扇，就可以轻松的把5档摘下来。其他任何方法都不如这种简单――不用劳动你的大臂甚至肩膀，不信试
