难度有点高的小技术。

[爱金玲]

前驱车的快速出弯技术： 左脚刹车技术
通常情况下，总是要在入弯前将车速减至合理的弯速入弯，过高的速度往往会导致OVER STREET，左脚刹车技术可以让你在Over的情况下顺利出弯，这种技术类似于Trail Brake的技术即弯中刹车的技术，所不同的是，他所产生的出弯速度远比Heel and Toe来得要高。
多于前驱车来说由于他本身的一导向性决定了他弯中刹车的可行性，但难度在哪里呢？在于左脚力度的控制，正确的运用左脚，使用适当的力度是需要练习的，试过左脚踩煞车的人都知道左脚刹车力度远大于右脚，向正确的控制不是不行，可以慢慢踩下，但是只花费的时间太长了，不经过一段时间的练习是不行的。

利用左脚刹车可以将入弯速度提的尽可能的高，入弯时开始刹车，此时右脚油门不松，油门全开，直至弯心，出弯时松开刹车，油门不放，此时车会以最大的出弯速度出弯。

 

[Kent以东首帅哥]

省3秒钟,费油又费闸.

 

[增压怪兽]

一般前驱车在入弯速度过快时， 会呈现出转向不足， 而不是过度。

左脚刹车在拉力赛中，其实不是用来增加过弯的速度，它的真正作用是调整赛车的重心，使赛车的转向特性改变。 比如你发现转向不足，可以加大刹车力度和减小油门；如果你遇到转向过度， 可以减少刹车和加大油门。这两种方法都有利于获中性转向，从而使赛车容易以最好的姿态出弯。

左脚刹车还有一个用处， 在不减档的情况下， 保持发动机的转速。

但左脚刹车并不能取代heel toe技术，因为heel toe在弯前已经降入低档，所以在出弯时的加速远远比左脚刹车猛烈。

heel toe一般在弯前用，左脚刹车是在弯中。

 

[红发加球鞋1]

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