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日本苍龙撞香港货船：从潜艇撞船事故看印太暗流汹涌的水下角力
3 小时前
图像来源，EPA
日本海上自卫队苍龙（Souryu）级潜艇上浮时与香港籍铁矿石货轮相撞
日本防卫大臣岸信夫就周五（12日）就日前海上自卫队一艘苍龙级潜艇与商船相撞事故致歉，没有进一步公开事故细节，只是表示“防止再次发生”。
被誉为“世界最安静”的先进日本苍龙级潜艇为何会出现在巨型货轮下面，并最终与之相撞？ 事发又恰好时值美国双航母在南海军演期间，让更多人对这一问题揣测纷纷。
日本海上自卫队的一艘苍龙级潜艇2月8日在四国岛附近高知县海域从水下上浮时同一艘装载铁矿石的中国香港籍散货轮相撞。
根据日本媒体曝光的更多细节显示，海上自卫队苍龙潜艇与商船相撞之后，通讯设备意外受损，被迫航行到能接收到手机信号的近海范围，才得以将事故详情进行上报。日本共同社报道称，碰撞事故导致苍龙的舰桥发生歪曲，船体中央潜水舵的右侧折断。日本海上自卫队的一名官员表示，“（事故原因）有可能是艇员在使用声呐时发生了失误”。
日本海上自卫队在世界各国海军中被普遍认为是反潜作战能力最强和拥有静音性能最佳潜艇的海军。苍龙级潜艇也频频被中国的军事评论员说成是日美联盟在亚太反制中国海军的利器。
有媒体分析认为，日本潜艇很可能是在频繁作某些特殊演习动作时不慎撞船。更有军事迷揣测，事故潜艇很可能是在演习近距匿藏于货轮船底，以便隐蔽行驶。
事故发生时正值美国两大航母战斗群进入南海展开演习的时候，在自然引发多方揣测的同时，也让人们再度对海上自卫队的这把“利器”产生了兴趣。
“苍龙”级潜艇
苍龙级是标准排水量为2950吨的柴油驱动，被认为是全球最大的AIP绝气推进潜艇。所谓绝气推进就是潜艇驱动不依赖空气，这样能够长时间下潜，取得更好的隐蔽性。一般使用柴油机的传统常规动力潜艇在水面使用柴油机驱动，下潜状态使用蓄电池驱动。这种潜艇需要经常开动柴油机为蓄电池充电，这就需要上浮吸入柴油机燃烧需要的空气，因此潜艇下潜连续航行的时间受到限制。
公开资料显示，日本苍龙级潜艇采用流线型减阻设计，安装了吸波涂层，内部也安装了隔音装置。由于使用了日本最先进的静音技术，苍龙级潜艇具有极佳的静音性和隐蔽性。另外，这种潜艇采用特种钢材制造的外壳使它的下潜深度能够达到500米，超过了世界上大部分潜艇。
另一个美国印太战略主要盟友澳大利亚，在2009年的国防白皮书中就强调防止中国海军扩张，并提出在未来20年内大力投入更新并扩大潜艇部队。澳大利亚就曾一度考虑购买日本的苍龙级潜艇加强水下攻击能力。 虽然澳大利亚最终出人意料地决定采购法国的“短鳍梭鱼”潜艇，但是澳洲国防部长仍旧高度评价日本苍龙级，说后者“特别出色”。
英国《简氏》防卫周刊最近也曾报道称，印度，台湾等区域内美国盟友也曾对日本苍龙表达过购买的兴趣。
区域内所有对苍龙有兴趣各方有一大共同点，就是都希望增强海上与水下力量，应对中国的“海上扩张”。
近日参与南海双航母群演习的美国海军罗斯福号核动力航母舰长就指出，中国海军舰艇最近数月来再度“增加了在南海的活动”。
图像来源，XINHUA
中国新型战略核潜艇：报道说中国至少有6艘装备了洲际弹道导弹的核潜艇
中国095潜艇
如果说日本潜艇演习出事故受到媒体关注，近年来在亚太区域内真正备受各方关注的应该说是中国海军迅速增长的实力，与不断推出的包括潜艇在内的先进作战舰船。日本政府早在2004年就曾对中国潜艇进入“日本领海”表示过不满，指称那是“违反国际法”的行为。不过，那时候日本官方估计中国“现代化”的潜艇不过10艘。
根据去年《福布斯》杂志的军事专家报道则说，截止到2019年，中国现代化的潜艇已经增加到了46艘。《福布斯》的报道还说，日本海上自卫队今年采购的最后一艘苍龙级潜艇即将交付使用，而在几年内在下一代29SS更先进的潜艇部署前，海上自卫队主要依赖苍龙级潜艇对付频繁活动的中国潜艇。
中国军事专家尹卓也曾在中国中央电视台的节目中说过：日本苍龙潜艇隐蔽性好，体形大，携带武器多，作战能力强，在美日对中国海军的反制战略中发挥重要作用。
据悉，苍龙级潜艇在2009年部署前，中国海军在2006年装备了039A“元”级常规动力潜艇，也是绝气驱动型潜艇。现在中国海军可能开始部署下一代技术先进的095型潜艇。
中国媒体介绍说，新一代095潜艇使用了自主创新的“无轴泵推技术”，大大改善了静音效果。
美国《海军新闻》网站2月初也有报道说，商用卫星图像显示中国一个巨大的船坞中的正在建造新型潜艇。报道认为，在船坞中的可能就是095“唐”级攻击型潜艇，也可能是中国第一艘096型弹道导弹潜艇。上述报道说，中国核动力潜艇是中国海军扩充、建设深蓝海军计划的重要组成部分。
据介绍，中国的095潜艇类似美国的弗吉尼亚级攻击型核潜艇。而更新型的096的生存能力和航程进一步得到提升，加强了中国海基核威慑能力。
往年军舰撞船事故
无论是日本苍龙，中国095，还是韩国、澳大利亚和台湾纷纷开发或引进的新型潜艇，印太水域的水下角力日益激烈已经成为众所周知的现实。有媒体报道指出，仅日本一国近年来自卫队舰艇与民船相撞事件就多有发生。
除了最近的苍龙潜艇撞船事件外，还有2014年1月15日日本海上自卫队大隅级运输舰与渔船相撞，渔船翻船，2人丧生；2008年2月10日，日本海自神盾驱逐舰撞沉渔船，2人丧生；以及1988年7月23日，日本海上自卫队潜艇与大型观光游船相撞，致乘客及船上工作人员30人丧生等多起重大事故。
已经有业内人士预测，随着区域内水上水下力量角逐加剧，更多国家在区域内演练海军，从概率上讲也一定会增加撞船事故的发生率。
综合各国媒体历年报导来看，中国海军舰船历年也有大小事故发生，但是潜艇撞船方面，除曾在2006年有过一次在菲律宾苏比克湾附近与美国海军声纳“相撞”事故之外，似乎没有其它撞船事故报导。
