中国商用大飞机发动机必将迎来跨越式发展！
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春夏之交
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C919被卡脖子？中国亮出两款发动机
在前不久的珠海航展上，我国研制各型航空武器装备，得到了集中展示，歼20，运20等各型飞机都向我们展现了他们的雄姿。虽说这些飞机的展出令人振奋和让人骄傲，但也有不少人担心，我国的航空发动机水平究竟如何，会不会国外技术“卡脖子”。
长江1000和长江2000展出振奋人心
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。长江系列发动机，对外代号CJ，目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机的选项。目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。由此推断，如果长江1000发动机想要替代该款发动机，应该在推力参数上要基本持平，甚至小小地超过。
除了这款已经进入较为成熟阶段的长江1000以外，目前更受关注的其实是我们正在研发的更大尺寸的宽体客机，也就是CR929系列。CR929系列是我国与俄罗斯联合开发的，具有双通道的大型宽体客机，预计将在2030年研制完成并首飞，根据爆料称，目前这款飞机的相关部件已经开始进入生产阶段。
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那么CR929的核心设备，也就是动力装置，同样受人关注。未来CR929的动力选项有多个，可以使用和C919一样的，西方国家制造的大涵道比涡扇发动机，也有以PD14为代表的俄罗斯航空发动机，当然，最好的选择当然是我们自行研发的长江2000系列发动机。
长江2000进度是否顺利？
那么目前，长江2000发动机的研制进度如何呢？在本届珠海航展的展台上，我们惊喜地发现了长江2000民用大涵道比涡扇发动机的模型展示，虽然看起来样子比长江1000要小，但是长江2000的技术更先进，功能更强，推力也更猛，据说，长江2000的最大推力能达到35吨左右。
一直以来，都有一个误区，那就是觉得军用发动机的研发能力是要高于民用发动机的，但其实这种观点是错误的。因为民用发动机不光同样要求推力强寿命长，并且还需要照顾到一定的经济性，研发难度同样非常之高，世界上也仅仅只有三四家公司可以独立研发制造出长江2000这样的大涵道比涡扇发动机。
长江2000进度是否顺利？
那么目前，长江2000发动机的研制进度如何呢？在本届珠海航展的展台上，我们惊喜地发现了长江2000民用大涵道比涡扇发动机的模型展示，虽然看起来样子比长江1000要小，但是长江2000的技术更先进，功能更强，推力也更猛，据说，长江2000的最大推力能达到35吨左右。
一直以来，都有一个误区，那就是觉得军用发动机的研发能力是要高于民用发动机的，但其实这种观点是错误的。因为民用发动机不光同样要求推力强寿命长，并且还需要照顾到一定的经济性，研发难度同样非常之高，世界上也仅仅只有三四家公司可以独立研发制造出长江2000这样的大涵道比涡扇发动机。
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茶马盐铁
我想看看自定义头衔到底能有多少字。继续加，看系统什么时候把这个字符串截断。呃，居然还有？那就继续吧。
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可以说， 中国的每一次进步， 都是靠帝国主义卡脖子而迈出的。中国的脖子只能越卡越粗让美帝的卡脖子来的更猛烈些吧
茶马盐铁
我想看看自定义头衔到底能有多少字。继续加，看系统什么时候把这个字符串截断。呃，居然还有？那就继续吧。
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多难兴邦中国真是贱啊，跟鱼鹰似的，不卡脖子不干活
woow
吓人也看，坚持把戏看完，，，(⌒▽⌒)
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woow
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长江1000和长江2000展出振奋人心
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。长江系列发动机，对外代号CJ，目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机的选项。目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。由此推断，如果长江1000发动机想要替代该款发动机，应该在推力参数上要基本持平，甚至小小地超过。
除了这款已经进入较为成熟阶段的长江1000以外，目前更受关注的其实是我们正在研发的更大尺寸的宽体客机，也就是CR929系列。CR929系列是我国与俄罗斯联合开发的，具有双通道的大型宽体客机，预计将在2030年研制完成并首飞，根据爆料称，目前这款飞机的相关部件已经开始进入生产阶段。
都停飞了， 还研制灰机发动机，走撒？
