台湾“中央社”五月三十日报导，前香港民航处处长乐巩南今天在《大公报》撰文指出，自去年起，英美军事情报组织已开始报导中国人民解放军在研制歼－１２双发战斗机，每台发动机的推力是二万六千磅，并且喷管有转向装置。
报导并指，此种设计有如俄罗斯现役的米格－２９型与将服役的苏－３７型，后者发展自解放军现时使用的苏－２７。
文章又评析，解放军空军歼－１０型属于世界“三代半”的国产战斗战，首批四架已交付给空军以发展战术，而且开始量产首批五十架。它的性能超越美国制的Ｆ－１６和法国制“幻影２０００”型，甚至随后投入服务的瑞典的“鹰狮”型与法国的双发“阵风”型战斗机。
文章还提到，较早时有评论家指中国歼－８型战机采用了米格－２１型的发动机，而米格－２１是不中用的，在升限一万八千米高空时只能停留一分钟。他们还指出，由于解放军“没有国产发动机，歼－８只能用两台米格－２１的引擎，而机身比米格－２３型的还要长，并且没有后者的可变后掠翼的先进技术”。
对此，乐巩南在文章中反驳说，米格－２１虽然比美国的Ｆ－４“幽灵式”战机早了约十二年于一九五五年首飞，是早一代的产品，但是引擎推力对飞机重量比，却胜于Ｆ－４，而且装有机炮；而Ｆ－４则是在越战时汲取惨痛教训后，才安装机炮，并且是在获得一架伊拉克投奔以色列的米格－２１以作比较后，使用改良的航炮，才改善了美机对越机的损折率比。
文章指出，越战时米格－２１型因为爬升率与机动性都胜于Ｆ－４，所以每次对垒都取得了主动权。
据称，中国歼－７就是米格－２１的改良型，使用的是一台国产的双转子引擎、推力约一万三千磅。歼－８使用的是两台加大了推力的国产双转子引擎，每台推力约一万四千磅。
文章分析，使用两台引擎并不是因为找不到一台双倍推力的引擎，而是因为在两台引擎之间的机体内，因此可以找到空间以安装容量巨大的油箱，增大航程。美国的Ｆ－４、Ｆ－１４、Ｆ－１５、Ｆ／Ａ－１８如此，俄罗斯的米格－２９、苏－２７、苏－３２、苏－３７如此，解放军的歼－８也如此。至于可变后掠翼，则是设计上的取舍，美国的Ｆ－１４使用它，并不见得后来的Ｆ－１５与Ｆ／Ａ－１８也使用它。（M&M 兵器图片资料库配图）2002/05/30
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报导并指，此种设计有如俄罗斯现役的米格－２９型与将服役的苏－３７型，后者发展自解放军现时使用的苏－２７。
文章又评析，解放军空军歼－１０型属于世界“三代半”的国产战斗战，首批四架已交付给空军以发展战术，而且开始量产首批五十架。它的性能超越美国制的Ｆ－１６和法国制“幻影２０００”型，甚至随后投入服务的瑞典的“鹰狮”型与法国的双发“阵风”型战斗机。
文章还提到，较早时有评论家指中国歼－８型战机采用了米格－２１型的发动机，而米格－２１是不中用的，在升限一万八千米高空时只能停留一分钟。他们还指出，由于解放军“没有国产发动机，歼－８只能用两台米格－２１的引擎，而机身比米格－２３型的还要长，并且没有后者的可变后掠翼的先进技术”。
对此，乐巩南在文章中反驳说，米格－２１虽然比美国的Ｆ－４“幽灵式”战机早了约十二年于一九五五年首飞，是早一代的产品，但是引擎推力对飞机重量比，却胜于Ｆ－４，而且装有机炮；而Ｆ－４则是在越战时汲取惨痛教训后，才安装机炮，并且是在获得一架伊拉克投奔以色列的米格－２１以作比较后，使用改良的航炮，才改善了美机对越机的损折率比。
文章指出，越战时米格－２１型因为爬升率与机动性都胜于Ｆ－４，所以每次对垒都取得了主动权。
据称，中国歼－７就是米格－２１的改良型，使用的是一台国产的双转子引擎、推力约一万三千磅。歼－８使用的是两台加大了推力的国产双转子引擎，每台推力约一万四千磅。
文章分析，使用两台引擎并不是因为找不到一台双倍推力的引擎，而是因为在两台引擎之间的机体内，因此可以找到空间以安装容量巨大的油箱，增大航程。美国的Ｆ－４、Ｆ－１４、Ｆ－１５、Ｆ／Ａ－１８如此，俄罗斯的米格－２９、苏－２７、苏－３２、苏－３７如此，解放军的歼－８也如此。至于可变后掠翼，则是设计上的取舍，美国的Ｆ－１４使用它，并不见得后来的Ｆ－１５与Ｆ／Ａ－１８也使用它。（M&M 兵器图片资料库配图）2002/05/30
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