东航失事飞机的两个黑匣子送美国检查两个星期过去了没有官方结果,但在美国航空界却开始传播谣言

春夏之交

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东航MU5735航班空难,自3月21日发生迄今,已逾廿日,依据国际规定,中国民用航空局(CAAC)需在一个月之内发表初步调查结果。此次空难132名机上人员无人生还,且有诸多疑点,除了引发海内外华人关注,美国航空业界人士也广泛讨论。

美国退役军官、拥有飞行员执照的大卫‧希尔伯格(David Hillberg)接受采访时表示,官方调查时间越久,对于真相水落石出越不利。

大卫‧希尔伯格于1977年入伍,新兵结训后加入了位于阿拉巴马州(Alabama)鲁克尔堡(Fort Rucker)的陆军航空队,他是美国联邦航空总署(FAA)认证的飞机机械师(Aircraft Mechanic),同时也拥有飞机检验技师执照(Inspection Authorization),希尔伯格个人还具备直升机和飞机飞行员证书。

东航MU5735航班空难不仅引起华人圈关注,也在航空业界引发诸多探讨。希尔伯格说:“我兄弟和他认识的人在谈,而且我还有一个朋友也在讨论。”在航空界,飞行员们有所谓的“部落”知识(Tribal Knowledge),机械师和飞行爱好者会在自己的圈子里口耳相传。

仅管4月11日(周一),中国民用航空局已召开发布会公开辟谣,表示“东航飞机失事锁定副驾驶”等传闻是谣言,但希尔伯格与友人们早都辗转听说了飞机坠毁与副驾驶张正平有关的传闻,他说:“你知道,中国航空管理局,他们可以说任何事情,做任何事情。”

希尔伯格表示,航空史上的确有些空难就是因为正、副飞行员发生冲突导致坠机。在没有真实数据或相关信息佐证下,官方的辟谣其实不具备太大的意义。他说:“最坏的情况可能是飞行员的报复,或者是因沟通不畅,导致人为失误。”

希尔伯格至少与三、四个同行讨论过东航MU5735航班空难的原因,大家都在质疑张正平为何是副驾驶?因为他的年资与经验,的确应更适合担任机长。在希尔伯格听到的“故事”版本中,张正平原先是机长,但是在一个飞行模拟器测验中没通过检查,所以被降级为副机长,后来张正平在东航MU5735航班遇到了让自己降级机长杨鸿达,所以心生不满,双方产生冲突,最后导致飞机坠毁。但这只是一种说法,没有可靠的相关飞行数据或确切证据去佐证,但希尔伯格认为中国政府(中共)会利用时间的流逝,延后公布调查结果,直至人们逐渐忘却了这场悲剧。

关于希尔伯格听到的故事版本,大陆航空公司前员工、目前定居于美国的常苏(化名)表示,对于机长的模拟机熟练检查(考试),只有CAAC的局方检查员或局方飞行检查委任代表才有资格进行。杨鸿达作为东航的一位新机长,其资历不可能对张正平进行模拟机检查。但这种关于正、副驾驶的传言,再次说明,公众需要真相,中共当局需要尽速公布初步调查结果。

希尔伯格认为要厘清空难原因,最重要的还是分析出黑匣子的数据,但飞机坠毁有可能造成黑匣子严重损毁,修复将耗费很多时间。

飞机上的两个黑匣子分别是“驾驶舱语音记录器”(CVR),用于记录飞行员通话和驾驶舱内的声音;另一个是“飞行数据记录器”(FDR),用于捕捉包括高度、空速、航向和发动机推力等参数信息。目前这两个黑匣子都已被寻获,相关单位,包括美国国家运输安全委员会(NTSB)的代表,以及波音公司和CFM公司的技术顾问都会协助破译。CFM是通用电气公司与法国赛峰集团(Safran SA)的合资企业,制造了飞机的发动机。

希尔伯格说:“黑匣子破译时间取决于撞击的严重程度,这是一个耗时的过程,因为所有的数据都保存在一个芯片上,但这个笔尖大小的东西,如果它被破坏了,那么你就不会得到任何信息了。”他认为中方有可能会尽一切方式拖延调查时间,因为“无论结果是好是坏,这并不重要,因为人们会忘记,人们漠不关心,他们要过自己的生活。”尽管目前大众仍聚焦空难事件,但随着时间推移,人们会被其它新闻所吸引,空难的调查结果也就乏人问津,最后真相就被掩盖了。
 

蜜蜜桃

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对于遇难者家属来说,结果并不重要。
 

ottawatiger

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对于遇难者家属来说,结果并不重要。

人死不能复活,但对于遇难者家属来说,结果非常重要。

要是波音的设计制造问题,可以得到巨额赔偿。
要是传说中的东航飞行员自杀,也可申请赔偿。找到凶手,也抚慰了家属受伤的心灵。
 

今剩叹

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尽管目前大众仍聚焦空难事件,但随着时间推移,人们会被其它新闻所吸引,空难的调查结果也就乏人问津,最后真相就被掩盖了。

------------这是啥逻辑?这么大的事情,轻易就让时间掩盖?
 

greybear

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没头没脑的信息,不知道要说啥
 

TESLA

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尽管目前大众仍聚焦空难事件,但随着时间推移,人们会被其它新闻所吸引,空难的调查结果也就乏人问津,最后真相就被掩盖了。

------------这是啥逻辑?这么大的事情,轻易就让时间掩盖?
现实很残酷啊
 

lindamy

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尽管目前大众仍聚焦空难事件,但随着时间推移,人们会被其它新闻所吸引,空难的调查结果也就乏人问津,最后真相就被掩盖了。

------------这是啥逻辑?这么大的事情,轻易就让时间掩盖?
今天看了一个视频,讲2005年8月希腊波音737,在机场上空盘旋一个多小时,没有任何应答,因为是911后不久,两架战斗机升空,防止飞机坠毁在首都市区,随时准备击落。战机飞行员发现机长座位空着,其他所有人都失去知觉。

后来一人进入机长座位,将飞机驾驶到郊外山上撞毁,100多人全部丧生。

于是媒体大肆报道这位最后的驾驶者是恐怖分子,调位到这班机上,与女友,可能和情敌机长及其它所有人员一起自杀。

一年后,分析结果出来,他是救了雅典市民的英雄。燃油耗尽,发动机停机后,他尽力将飞机驾离市区。最后撞山,机毁人亡。

古狗和油管上,搜索:ghost plane helios flight 522, 有很多资料。


幽靈航班失事之謎,黑匣子解開紮心真相​


太阳神航空522号班机空难​

 

conquestofparadise

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今天看了一个视频,讲2005年8月希腊波音737,在机场上空盘旋一个多小时,没有任何应答,因为是911后不久,两架战斗机升空,防止飞机坠毁在首都市区,随时准备击落。战机飞行员发现机长座位空着,其他所有人都失去知觉。

后来一人进入机长座位,将飞机驾驶到郊外山上撞毁,100多人全部丧生。

于是媒体大肆报道这位最后的驾驶者是恐怖分子,调位到这班机上,与女友,可能和情敌机长及其它所有人员一起自杀。

一年后,分析结果出来,他是救了雅典市民的英雄。燃油耗尽,发动机停机后,他尽力将飞机驾离市区。最后撞山,机毁人亡。

古狗和油管上,搜索:ghost plane helios flight 522, 有很多资料。


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太阳神航空522号班机空难​

我以前也看过,好像是机长忘记关什么开关,造成高空缺氧,全飞机的人都昏迷了。只有一个空乘以前是啥潜水员,还能清醒,勉强带着氧气瓶想去挽救飞机没成功。哎
 

lindamy

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我以前也看过,好像是机长忘记关什么开关,造成高空缺氧,全飞机的人都昏迷了。只有一个空乘以前是啥潜水员,还能清醒,勉强带着氧气瓶想去挽救飞机没成功。哎
对,最后能动的这位空乘有潜水训练,肺活量非比常人,不久前,他刚考下小型飞机的驾驶执照,但是没有驾驶大型波音飞机的经验。

他把找到的两个氧气瓶给副机长,和他的女朋友,可惜都太迟了,只好自己驾机,离开了繁华市区。

这架飞机以前发生过舱门漏气事故,所幸机长急降高度,没有造成过度失压,缺氧。这个希腊小公司,只有三架波音737,所以没有彻底解决舱门密封问题,只是进行飞前测试,致命的是工程师,检测后没有将旋钮恢复到自动位置。这个失误相当于飞机像一个漏气的气球,高度有限,问题还不大。达到万尺高度后,整个飞机严重缺氧,飞机中掉下来发氧气面罩最多可以维持几十分钟。

后来辩护律师为工程师辩护说波音对两种失常故障设计的警报相同,因此机长没有及时发现这个问题。只是以为空调出问题,温度过高。起身去检查这个旋钮时,已经晕倒在途中,没能消除这个隐患。

对于制作这个事故的地勤工程师,不承认他没有复原旋钮位置,以飞机撞毁后,旋钮的位置可能改变为由,做无罪辩护。他的起诉成功。其他几人仍然维持10年刑期,但有很多例外,缓刑等缩短刑期。
 

蜜蜜桃

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人死不能复活,但对于遇难者家属来说,结果非常重要。

要是波音的设计制造问题,可以得到巨额赔偿。
要是传说中的东航飞行员自杀,也可申请赔偿。找到凶手,也抚慰了家属受伤的心灵
人家属见钱眼开?:)
 
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