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21世纪经济报道文章指出，尽管华中五省在经济转型中困难突出，但水电、水源、航运等资源禀赋仍具有明显的比较优势，是中国内陆地区最具发展潜力的区域。11月9日，在推进武汉城市圈研讨会上，湖北省副省长刘友凡宣布，武汉城市圈建设即将启动。刘友凡宣称，“这个城市圈将成为我国内陆重要的经济增长极之一。”
“武汉城市圈成立的背后，彰显出湖北要继续巩固华中龙头老大地位，引领华中五省经济起飞的决心。”18日晚，在回答记者建立此都市圈意义何在的问题时，中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞如是解释。
据湖北省政府秘书长李春明介绍，全力打造之下的“武汉城市圈”，将以大武汉为核心，在100公里半径内，囊括黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等八个周边城市，形成经济一体化格局。
统计资料显示，2002年，上述区域占全省近三分之一的国土面积、过半的人口，提供了全省59.1％的国内生产总值，53.1％的地方财政收入，是湖北产业和经济实力最集中的核心区。
2002年3月，在武汉市的倡议下，武汉城市圈的建设得到了周围八个城市的响应；2003年3月4日，湖北省政府办公厅下文，向九个城市及省直十个部门发出通知，要求开展武汉城市圈建设问题调研。4月21日，武汉城市圈建设形成框架，并由省计委代拟了《关于加快推进武汉城市圈发展的若干意见》。
按照新鲜出炉的规划，在产业布局及分工上，武汉城市圈将重点发展三大产业带：以东湖高新技术开发区为龙头，推进光电子资讯、钢材制造及新材料、生物工程和新医药、环保等产业集群，建设黄石、鄂州、黄冈、咸宁市产业带；以武汉经济技术开发区为龙头，推进汽车制造、IT设备、精细化工、轻工食品、出口加工等产业集群，建设仙桃、潜江、天门市产业聚集带；以吴家山海峡两岸科技产业园区为龙头，推进汽车零配件、食品工业、农产品加工及盐、磷化工等产业集群，建设孝感产业带。
“在圈内首先推进的是基础设施建设一体化，”李春明说。在规划中，将大力建设武汉“出口路”。几年以后，从城区任一地点，半小时可到达与圈内城市连接的外环高速路。同时，武汉轻轨将直通周边8个城市，圈内县级市两小时直达。圈内电话将实现同一区号，小灵通互通，手机不漫游，电视信号统一传送。
副省长刘友凡透露，在圈内还将实现金融一体化。在近期内，以整合圈内国有经济资源为重点，成立9市统一的产权交易市场网路；并透过引资对武汉市商业银行进行股份制改造，重组圈内其他地方金融机构，组建汉口发展银行（或银行集团）；筹建武汉票据交易中心，实现9城同城清算。
此外，武汉城市圈还要做到区域市场一体化。力促汉正街等3－5个交易额过百亿的专业市场向区域延伸；建设一体化的人力资源市场，推进圈内人才市场和劳动力市场的资讯互通、网路对接、资源共用。
城市圈还对未来的发展排定了时间表。到2005年，圈内经济增长幅度高于全省平均增幅2－3个百分点，武汉年均经济增长12％以上；到2010年，圈内国内生产总值和财政收入占全省的比重提高到70％左右；武汉市城镇化率达到70％，其他八市达到50％。
有知情人士称，武汉城市圈建设的启动，是武汉这座拥有800万人口的特大城市在历经数年沉寂后，发起的奋起自救。从建国以来，直到1980年代前期，武汉的工业总产值仅次于三个直辖市，稳居国内第四。但自1985年始，武汉被渖阳超过，1988年其又落在广州之后，居第6位。此后，武汉在国人的视线中，渐行渐远。
纵观武汉自改革开放后20多年的发展历程，湖北省社科院秦尊文一针见血地指出，武汉的问题表现在三个方面：一是产业结构布局不合理。老工业企业转型慢，高新技术产业少，而地方政府财力较弱，在整合经济、调整结构过程中难有作为；二是武汉市外贸对经济的贡献较小，主要靠投资和消费来拉动。与一些新型和特区城市相比，武汉未能充分把握机遇吸引外资；三是缺乏有影响力的大企业。“茑歌、荷花等知名品牌的相继陨落”，致使武汉企业缺乏足够的市场竞争力。
此外，武汉大学一教授认为，武汉企业国有经济成份比重过大，人员包袱沉重，机制僵化，对武汉经济的提升乏力；九省通衢的武汉，黄金水道没落，铁路、公路、航空发展缓慢，交通便利的优势正在逐步失去。此外，“作为华中龙头老大的武汉，还受到中部四省经济快速发展的挑战。”这位教授强调。
据这位教授介绍，1997年3月，长沙、株洲和湘潭一体化被湖南省委、省政府列上议事日程。今年8月16日，第四次长株潭经济一体化会议（长沙会议）传出资讯，三市将合力建设湘江生态经济带。这个经济带，全长约128公里，范围约469平方公里，规划重大建设项目179个，估算总投资480亿元。在已经出台的规划中，三市将交通同环、电力同网、金融同城、资讯同享和环境同治。
而同处中部的江西经济也在强势起飞。该省依托南昌、九江两市，建立了“昌九工业走廊”。这个走廊全长120多公里，面积达466平方公里，由7个省级和1个国家级开发区组成。走廊内建有纺织、服装、医药化工等生产基地，目前已有数千家外商投资企业在此落户，现已成为江西省新的经济增长点。
而地处中原的河南也不甘人后，8月15日，河南省向外界通报了中原城市群经济隆起带发展战略构想。中原城市群是以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、济源、平顶山、漯河在内共9个省辖（管）市，下辖14个县级市，34个县城。中原城市群蓝图诱人：年均经济增长速度9.4％，到2015年，人均国内生产总值超过3000美元。
今年4月，合肥市编制了“合肥经济圈城镇布局规划研究”方案，拟将六安市（包括舒城县、寿县局部）、巢湖市等相关行政地域纳入“合肥经济圈”。据媒体报道，安徽一直有加入长三角经济圈的打算。
“东部地区发展势头强劲，西部大开发紧锣密鼓；今年国家又作出了振兴老工业基地的重大决策。中部（包括湖北、湖南、河南、江西、安徽五省）只有加快发展步伐，才不致于在这场竞争中掉队。”有专家分析，正是在上述背景下，武汉城市圈建设骤然提速，欲踏上快跑战车。
目前，珠三角、长三角、环渤海三大都市圈被公认为国内三大经济增长极。正当这三个都市圈一路高歌猛进之时，谁将成为中国经济增长的第四极，一时成为国人瞩目的焦点。在业界，呼声较高的似乎是东北地区。“相对于东北，我更看好中部地区。”北京大学区域研究中心主任杨开忠对记者说。
有知情人士透露，武汉都市圈建设的目标，就是在做大做强自己的同时，希望能成为第四增长极的领军者。不过，也有专家对武汉都市圈的雄心表示了谨慎的担忧。牛凤瑞指出，武汉市区虽有500多万人口，但综合实力尚不足承担中部地区的龙头作用。
“武汉城市圈成立的背后，彰显出湖北要继续巩固华中龙头老大地位，引领华中五省经济起飞的决心。”18日晚，在回答记者建立此都市圈意义何在的问题时，中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞如是解释。
据湖北省政府秘书长李春明介绍，全力打造之下的“武汉城市圈”，将以大武汉为核心，在100公里半径内，囊括黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等八个周边城市，形成经济一体化格局。
统计资料显示，2002年，上述区域占全省近三分之一的国土面积、过半的人口，提供了全省59.1％的国内生产总值，53.1％的地方财政收入，是湖北产业和经济实力最集中的核心区。
2002年3月，在武汉市的倡议下，武汉城市圈的建设得到了周围八个城市的响应；2003年3月4日，湖北省政府办公厅下文，向九个城市及省直十个部门发出通知，要求开展武汉城市圈建设问题调研。4月21日，武汉城市圈建设形成框架，并由省计委代拟了《关于加快推进武汉城市圈发展的若干意见》。
按照新鲜出炉的规划，在产业布局及分工上，武汉城市圈将重点发展三大产业带：以东湖高新技术开发区为龙头，推进光电子资讯、钢材制造及新材料、生物工程和新医药、环保等产业集群，建设黄石、鄂州、黄冈、咸宁市产业带；以武汉经济技术开发区为龙头，推进汽车制造、IT设备、精细化工、轻工食品、出口加工等产业集群，建设仙桃、潜江、天门市产业聚集带；以吴家山海峡两岸科技产业园区为龙头，推进汽车零配件、食品工业、农产品加工及盐、磷化工等产业集群，建设孝感产业带。
“在圈内首先推进的是基础设施建设一体化，”李春明说。在规划中，将大力建设武汉“出口路”。几年以后，从城区任一地点，半小时可到达与圈内城市连接的外环高速路。同时，武汉轻轨将直通周边8个城市，圈内县级市两小时直达。圈内电话将实现同一区号，小灵通互通，手机不漫游，电视信号统一传送。
副省长刘友凡透露，在圈内还将实现金融一体化。在近期内，以整合圈内国有经济资源为重点，成立9市统一的产权交易市场网路；并透过引资对武汉市商业银行进行股份制改造，重组圈内其他地方金融机构，组建汉口发展银行（或银行集团）；筹建武汉票据交易中心，实现9城同城清算。
此外，武汉城市圈还要做到区域市场一体化。力促汉正街等3－5个交易额过百亿的专业市场向区域延伸；建设一体化的人力资源市场，推进圈内人才市场和劳动力市场的资讯互通、网路对接、资源共用。
城市圈还对未来的发展排定了时间表。到2005年，圈内经济增长幅度高于全省平均增幅2－3个百分点，武汉年均经济增长12％以上；到2010年，圈内国内生产总值和财政收入占全省的比重提高到70％左右；武汉市城镇化率达到70％，其他八市达到50％。
有知情人士称，武汉城市圈建设的启动，是武汉这座拥有800万人口的特大城市在历经数年沉寂后，发起的奋起自救。从建国以来，直到1980年代前期，武汉的工业总产值仅次于三个直辖市，稳居国内第四。但自1985年始，武汉被渖阳超过，1988年其又落在广州之后，居第6位。此后，武汉在国人的视线中，渐行渐远。
纵观武汉自改革开放后20多年的发展历程，湖北省社科院秦尊文一针见血地指出，武汉的问题表现在三个方面：一是产业结构布局不合理。老工业企业转型慢，高新技术产业少，而地方政府财力较弱，在整合经济、调整结构过程中难有作为；二是武汉市外贸对经济的贡献较小，主要靠投资和消费来拉动。与一些新型和特区城市相比，武汉未能充分把握机遇吸引外资；三是缺乏有影响力的大企业。“茑歌、荷花等知名品牌的相继陨落”，致使武汉企业缺乏足够的市场竞争力。
此外，武汉大学一教授认为，武汉企业国有经济成份比重过大，人员包袱沉重，机制僵化，对武汉经济的提升乏力；九省通衢的武汉，黄金水道没落，铁路、公路、航空发展缓慢，交通便利的优势正在逐步失去。此外，“作为华中龙头老大的武汉，还受到中部四省经济快速发展的挑战。”这位教授强调。
据这位教授介绍，1997年3月，长沙、株洲和湘潭一体化被湖南省委、省政府列上议事日程。今年8月16日，第四次长株潭经济一体化会议（长沙会议）传出资讯，三市将合力建设湘江生态经济带。这个经济带，全长约128公里，范围约469平方公里，规划重大建设项目179个，估算总投资480亿元。在已经出台的规划中，三市将交通同环、电力同网、金融同城、资讯同享和环境同治。
而同处中部的江西经济也在强势起飞。该省依托南昌、九江两市，建立了“昌九工业走廊”。这个走廊全长120多公里，面积达466平方公里，由7个省级和1个国家级开发区组成。走廊内建有纺织、服装、医药化工等生产基地，目前已有数千家外商投资企业在此落户，现已成为江西省新的经济增长点。
而地处中原的河南也不甘人后，8月15日，河南省向外界通报了中原城市群经济隆起带发展战略构想。中原城市群是以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、济源、平顶山、漯河在内共9个省辖（管）市，下辖14个县级市，34个县城。中原城市群蓝图诱人：年均经济增长速度9.4％，到2015年，人均国内生产总值超过3000美元。
今年4月，合肥市编制了“合肥经济圈城镇布局规划研究”方案，拟将六安市（包括舒城县、寿县局部）、巢湖市等相关行政地域纳入“合肥经济圈”。据媒体报道，安徽一直有加入长三角经济圈的打算。
“东部地区发展势头强劲，西部大开发紧锣密鼓；今年国家又作出了振兴老工业基地的重大决策。中部（包括湖北、湖南、河南、江西、安徽五省）只有加快发展步伐，才不致于在这场竞争中掉队。”有专家分析，正是在上述背景下，武汉城市圈建设骤然提速，欲踏上快跑战车。
目前，珠三角、长三角、环渤海三大都市圈被公认为国内三大经济增长极。正当这三个都市圈一路高歌猛进之时，谁将成为中国经济增长的第四极，一时成为国人瞩目的焦点。在业界，呼声较高的似乎是东北地区。“相对于东北，我更看好中部地区。”北京大学区域研究中心主任杨开忠对记者说。
有知情人士透露，武汉都市圈建设的目标，就是在做大做强自己的同时，希望能成为第四增长极的领军者。不过，也有专家对武汉都市圈的雄心表示了谨慎的担忧。牛凤瑞指出，武汉市区虽有500多万人口，但综合实力尚不足承担中部地区的龙头作用。
