比亚迪进军日本市场！

[Hard Worker]

China's BYD launches 3 electric car models in Japan

Automaker hopes to lead in low- and midpriced segments

asia.nikkei.com

BYD Enters the Passenger Vehicle Market in Japan, Ushering in a New Era of E-Life - Technological Innovations for a Better Life | BYD USA

Tokyo, Japan - On July 21, BYD AUTO JAPAN Inc., a branch of BYD Company Limited in Japan, announced its entry into the passenger vehicle market in Japan debuting three models - BYD ATTO 3, BYD DOLPHIN and BYD SEAL. Wang Chuanfu, Chairman and President of BYD, Liu Xueliang, General…

en.byd.com

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7月21日，比亚迪正式再日本东京开启发布会，宣布正式进入到日本乘用车市场，同时亮相了元PLUS、海豚、海报三款车型，据悉，元PLUS将会在2023年1月率先开启发售，而海豚、海报分别在2023年中、下半年发布。对于自主品牌而言，这毫无疑问是一个意义非凡的举动。

有关注汽车市场的消费者都知道，日本本土早已有多个畅销世界的汽车品牌，而且本土人员对日系车的支持率也非常高，其它车企要打入日本市场，往往绝非容易事。尤其是电气化领域，像是丰田、本田、日产都很早就布局电气化技术。所以能进入到日本电气化市场，对一个新能源自主车企，就已经是十分重要。

那敢于进入日本市场，绝对离不开比亚迪多年的新能源技术。距王传福表示，比亚迪经过27年的研发，已经全面掌握了电池、电机、电控、车规级芯片等全产业链技术。因此从国内市场表现来看，比亚迪的表现在近年来可谓是节节攀升，在刚过去的6月份取得了134036辆的成绩，并且成为了全球最畅销的自主新能源品牌。

再者，比亚迪其实并非第一次踏进日本市场。资料显示，1999年起，比亚迪就以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展。如今正式迈进日本乘用车市场，确实是十分值得期待。

 

[布鲁斯南]

这么沉不住气？等销售量出来以后再吹不行吗？

 

[ASSISTANT]

现在中国的车造的是不错。德国车已经退出中国市场。韩国车也快了。中国造重卡销量可能世界第一。

 

[ottawa_tj]

关键是有人买吗？

因为电力紧张，日本不是不在本土推行电动汽车吗？

日本汽车厂商的重点的氢能源汽车。

 

[billwanhua]

关键是有人买吗？

因为电力紧张，日本不是不在本土推行电动汽车吗？

日本汽车厂商的重点的氢能源汽车。

不能小看，比亚迪在日本拿了电动公交车大单，好像占70%市场

在日本市场，比亚迪主打的K9巴士于2015年交付京都久光巴士（现公主线巴士），此后被冲绳船舶社、岩手县交通等公司采用，比亚迪电动巴士自2015年登陆日本后的6年时间里，已占据日本市场77%的份额。

氢能源也用电