这回电动车成本能降下来不, 我要环保. 赶紧降价.

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哈哈,长期CFC潜水用户。
 
特斯拉电车成本早降下来了, 只是需求旺盛,售价没有同步下降。

特斯拉电车的利润率比传统油车高的多。
 
特斯拉电车成本早降下来了, 只是需求旺盛,售价没有同步下降。

特斯拉电车的利润率比传统油车高的多。

迟早被卷下来
 
迟早被卷下来

随着电动车产能扩张,价格被卷下来是必然的。那时候,传统车厂要死一大片
 
随着电动车产能扩张,价格被卷下来是必然的。那时候,传统车厂要死一大片

如果是传统的良性竞争,也就是传统车厂会死一大批。如果没有足够高的技术护城河,遇到不计成本的,恶性竞争,最后电车厂也活不下来几个。
 
如果是传统的良性竞争,也就是传统车厂会死一大批。如果没有足够高的技术护城河,遇到不计成本的,恶性竞争,最后电车厂也活不下来几个。


电池和电源管理有一定的技术护城河,不是那么容易拷贝。

工业竞争靠规模出效益,最后活几个,产能就足够了。
 
电池技术和生产基本上是中国的比亚迪与宁德时代占据了龙头。

电源管理,据说是特斯拉有独到之处。 但是也并没有什么特别的优势。 现在中国电车厂的电源管理也日趋成熟了。

总体来说, 传统车厂转型包袱太大。 我不看好。

特斯拉算是领先起跑的, 规模生产还是得看中国的造车新势力。 光从EV生产角度看, 中国的比亚迪,蔚小理等基本上秒杀内燃机时代的所有欧美传统车厂。
 
2026,可能是个转折点。

2026之前技术换代不断降价。干掉传统车厂。

2025开始电动车开始进入新阶段。首批电动车进入老年。电池污染和回收的成本凸显。

政府可能在2026到2030年间,开始收取高额环保税。届时电动车实际价格将向上走。

直到电动车市场饱和。价格会开始正常化。
 
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