真的假的，如果是真的, 那么加拿大人咋整? 越来越糊涂了。

[贵圈]

韓國政府對特斯拉開罰28.5億韓元（約台幣6900萬），原因是未告知車主電動車在低溫下續航力較短，可行駛里程數較正常來得少，涉及廣告不實。與此同時，美媒也披露，一對兄妹開車出遊，向汽車租賃公司赫茲（Hertz）租了一輛特斯拉，沒想到，在寒冷天氣裡，特斯拉電動車的電池很快耗盡，他們在一天內充了六次電，更令人崩潰的是「不僅充電成本比加油還貴，每次充電都要浪費很多時間」。

據商業內幕（BusinessInsider）報導，租車顧客Steavenson表示，他們開特斯拉剛上路時，原本可以行駛2.5小時才需充電，後來變成每開1.5小時就要充一次，且充電時間不斷拉長，從1小時變成1.5小時，甚至到2小時，更誇張的是「電池耗電速度比充電還快」。

 

[eclipse]

这个破烂就是城里的老头乐，不能跑长途。
快充只能偶尔一次，他们想一路快充那是缺乏科学常识。

 

[rottenmelon]

现在政府强制你们能咋滴

 

[光放]

等着加拿大人民觉醒，把这土豆子扔出去。

 

[Jay Wang]

撕拉乃车中的战斗机

 

[billwanhua]

电动车是方向，低温问题最终会通过技术解决，钠离子电池就是一个方案，还有很多其他方法。

宁德时代开发的第一代钠离子电池的电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，这是目前全球最高水平；在常温下充电15分钟，电量就可以达到80%，具备快充能力；在零下20°C低温环境下，仍然有90%以上的放电保持率；同时在系统集成效率方面，也可以达到80%以上，优异的热稳定性，已经超越了国家动力电池强标的安全要求。

 

[贵圈]

电动车是方向，低温问题最终会通过技术解决，钠离子电池就是一个方案，还有很多其他方法。

宁德时代开发的第一代钠离子电池的电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，这是目前全球最高水平；在常温下充电15分钟，电量就可以达到80%，具备快充能力；在零下20°C低温环境下，仍然有90%以上的放电保持率；同时在系统集成效率方面，也可以达到80%以上，优异的热稳定性，已经超越了国家动力电池强标的安全要求。

2030年, 加拿大人就要日充五次郎了,

你觉得, 钠离子电池能在7年内量产? 我也希望钠能取代锂. 但是物理上看, 钠离子电池的能量密度天花板太低了.

 

[贵圈]

政策不能植根于对未来技术的豪赌来制定吧? 政策应该是植根于新技术, 而不是新的但是尚未实现的技术

 

[billwanhua]

2030年, 加拿大人就要日充五次郎了,

你觉得, 钠离子电池能在7年内量产? 我也希望钠能取代锂. 但是物理上看, 钠离子电池的能量密度天花板太低了.

对，这是个问题，问题最终会一步一步通过技术解决。

电动车最终也是材料科学，一切都得从源头材料上解决。包装技术，什么麒麟电池，刀片电池，4680都没有根本上解决问题， 而只是在旧有的技术上提高，谈不上突破

 

[贵圈]

钠离子电池, 电极, 电解液的研究还早着呢, 体积重量就不用努力了, 做储电站, 比较合适.

 

[贵圈]

Business insider是有名的騙子，BTW

韩国政府呢?

 

[Anakin]

持观望态度。

 

[草头将军]

鼓励性罚款