奔驰L3级自动驾驶获批:司机可看书、喝咖啡 事故奔驰负责

billwanhua

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看来大奔超过特斯拉了。
特斯拉吹得太凶,为了节省成本搞全视觉自动驾驶是个坑,大奔默默超车了


Indeed, all of the current systems like GM’s SuperCruise or Tesla’s Full Self-Driving are labeled as level 2 technologies, since they require constant supervision by the driver in order to avoid accidents in an emergency.

日前,奔驰宣布,公司已经获得美国监管部门的批准,在加利福尼亚州和内华达州部署L3 级自动驾驶系统(Drive Pilot 系统)。此次获批,也让奔驰成为第一家在美国获得该技术监管批准的汽车制造商。

早在2021年,奔驰Drive Pilot 系统就通过了德国联邦机动车运输管理局(KBA)的技术审批,成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。

在实际行驶中,开启奔驰L3级Drive Pilot自动驾驶系统后,车辆将接管驾驶任务,驾驶者不用看路,双手手脚脱离驾驶,在车内拿放物品、喝喝咖啡、处理工作等都被允许
目前,奔驰S级和EQS两款车型,已经率先搭载奔驰L3级Drive Pilot自动驾驶系统。并且奔驰承诺,只要驾驶员在使用Drive Pilot功能时,如果车辆发生车祸,奔驰将承担相关责任。
 
最后编辑:
司机车祸死亡谁负责?
 
奔馳的級別看似高,但只能在某「小小小」的定速以下的路段…這方案,有等於沒有,因為只要跨出該小小小區域,駕駛員就得接管。

特斯拉企圖解決的是全智能視覺方案 (general~全球通用解方)。其他車廠(包括奔馳)目前只有能力以高精地圖(局部地區)去「套」上激光雷達方案。

真正在吹的是媒體,因為他們永遠不會說出「全貌」。

奔驰的方案是小小的进步,特斯拉全智能视觉方案已经宣告失败。梦想的泡沫破了,啥都没有。
 
司机车祸死亡谁负责?
人命可以量化为价格,谈不拢通过法庭决定。

历史上发生无数次车辆设计和配件导致死亡和召回的,都不是解决了。
 
最后编辑:
现阶段实用性自动驾驶肯定没戏,只能赚个吆喝。
 
人命可以量化为价格,谈不拢通过法庭决定。

历史上发生无数次车辆设计和配件导致死亡和召回的,都不是解决了。

“如果车辆发生车祸,奔驰将承担相关责任。”

英文媒体里没一个报道这句话。。。我估计奔驰也没这么说过。。。中文媒体就爱搞这些噱头。。。
 
“如果车辆发生车祸,奔驰将承担相关责任。”

英文媒体里没一个报道这句话。。。我估计奔驰也没这么说过。。。中文媒体就爱搞这些噱头。。。


Mercedes-Benz is the first automaker to accept liability when its autonomous driving systems are active​


你有没有谷歌?Benz早都宣布了,要搞这些噱头也是西方媒体先搞
 


Mercedes-Benz is the first automaker to accept liability when its autonomous driving systems are active​


你有没有谷歌?Benz早都宣布了,要搞这些噱头也是西方媒体先搞

网上没有奔驰公司对此有关的statement,全是小媒体得出的“结论”。奔驰也没回复这些媒体的request。

我估计,没人敢说take full liability,公司那么多律师,肯定得拦着。。。
 
奔驰的方案是小小的进步,特斯拉全智能视觉方案已经宣告失败。梦想的泡沫破了,啥都没有。
每次大会遇到马一龙,我们都很鄙视他的全视觉方案,不是一年二年了
 
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