人一散,啥也不剩了。做总归比不做强,这种研发都会有丰富的技术遗产。
Avro Arrow的例子。
人一散,啥也不剩了。做总归比不做强,这种研发都会有丰富的技术遗产。
蚊子腿也是肉,一刀也是钱谣言,是卖的1刀卖掉!
最好的结果是给他人做嫁衣。怎么可能什么都不剩呢,你不知道那些专利都卖给谁了,并且应用在哪一个国家,哪一架未来的飞机或者其他什么地方。我还是认为,研发就比不研发好,勇于创新应该鼓励,总比跟在后面捡现成的强。
我记得加拿大中国以前都有不少庞巴迪支线飞机,还有庞巴迪在中国有动车生产厂日本三菱重工今天2月7日宣布,放弃艰难的喷气客机开发项目SpaceJet(MRJ)。从2008年开始,该项目累计投入1万亿日元(约515亿元人民币)的开发费用。期间6次推迟交付,至今尚未获得型号合格证。三菱重工主导的日本国产喷气式客机项目一拖再拖,陷入困境,如今彻底“流产”。
加拿大旁巴迪十几年磨一剑,造了一个飞机也只有送人
那就更难解释了, 如果外部资金看重的是本土市场, 为什么中国会成为世界资金的集散地呢? 美国资金应该呆在美国本土市场, 法国资金应该呆在法国本土市场呀。外部资金技术也是看中本土市场。为什么不来加拿大?就那么几个人,没必要
日本如果真心要靠自己本土市场培养民航业, 第一个不是开发客机, 而是先要把新干线停掉。日本三菱重工今天2月7日宣布,放弃艰难的喷气客机开发项目SpaceJet(MRJ)。从2008年开始,该项目累计投入1万亿日元(约515亿元人民币)的开发费用。期间6次推迟交付,至今尚未获得型号合格证。三菱重工主导的日本国产喷气式客机项目一拖再拖,陷入困境,如今彻底“流产”。
加拿大旁巴迪十几年磨一剑,造了一个飞机也只有送人