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特斯拉发布2023财年第二季度财报，毛利率降至18%，为2020年以来的季度新低，其中汽车业务毛利率更是降至17.5%。 而比亚迪今年上半年的汽车业务毛利率已近21%
这太出人意外了，如果比亚迪毛利率超过特斯拉，那么这就一改中国货传统上低价赚辛苦毛利的特点
市场上对价格战的解读有两种：第一种是先进的产品、工艺、管理流程带来的巨大成本优势；第二种是恶性的价格竞争，让行业变得乌烟瘴气。
但如比亚迪报表所见，产品降价侵蚀比亚迪毛利率的情况并未发生，反倒升高，打消了市场原本的担忧，属于第一种。
比亚迪毛利率实现逆势增长，首要原因就是销量高速增长所形成的规模效应分摊了成本。
这太出人意外了，如果比亚迪毛利率超过特斯拉，那么这就一改中国货传统上低价赚辛苦毛利的特点
市场上对价格战的解读有两种：第一种是先进的产品、工艺、管理流程带来的巨大成本优势；第二种是恶性的价格竞争，让行业变得乌烟瘴气。
但如比亚迪报表所见，产品降价侵蚀比亚迪毛利率的情况并未发生，反倒升高，打消了市场原本的担忧，属于第一种。
比亚迪毛利率实现逆势增长，首要原因就是销量高速增长所形成的规模效应分摊了成本。
