国轩高科 Gotion 到美国伊利诺州投资20亿美元建EV电池厂 当地政府奖励超5.36亿美元

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州长宣布不建新厂,利用以前的工厂进行更新改造,将创造2600新的工作岗位。除了获得政府5.36亿美元的奖励,还将有30年的 property tax abatement (不确定怎么翻)。州政府还将在附近新建相关的培训学校。

8月29日,总部位于底特律的汽车咨询公司Sino Auto Insights的创始人 Tu Le 说。。由于地缘政治环境等因素,现在中美商业合作情况比较复杂,但是美国生产的EV在卖价低于5万美元下盈利非常困难,我们需要中国的电池,我们没有采矿和精炼能力,十年内无法大量生产。

China’s Gotion To Build “Historic” $2 Billion EV Battery Plant In Illinois​

Russell Flannery

Sep 10, 2023,09:36pm EDT
Illinois Governor JB Pritzker Interview

J.B. Pritzker, governor of Illinois, in Chicago in February. Photographer: Christopher ... [+]
© 2023 BLOOMBERG FINANCE LP

Chinese EV battery maker Gotion has picked Illinois as the site of a new $2 billion EV lithium battery plant in the United States, the Midwestern state’s governor JB Pritzker announced with Gotion on Friday.

The facility is the latest Chinese green energy-related project in the U.S., and counters an overall downturn in Chinese investments amid geopolitical strains between the two countries. Annual foreign direct investment from China into the U.S. has dropped from $46 billion in 2016 to less than $5 billion in 2022, according to a report on Thursday by the Rhodium Group. “In the past seven years, China has gone from one of the top five U.S. investors to a second-tier player surpassed by countries such as Qatar, Spain, and Norway,” it said.

The project to be located in Manteno is “the most significant new manufacturing investment in Illinois in decades,” Pritzker said in a press release. The site will cover about 150 acres; 2,600 new jobs are to be created, and production is expected to start next year, the announcement said.

Gotion’s investment will be supported by a “Reimagining Energy and Vehicles” incentive package, a new “Invest in Illinois” fund, and “other incentives” worth a total of $536 million, the statement said. Gotion’s will be the first recipient of Invest in Illinois funding following its creation in early 2023 to make Illinois more attractive when vying for large projects in highly competitive sectors like clean energy, the statement said. Gotion was further approved by local authorities for property tax abatement for 30 years.

“As part of Illinois' commitment to build out comprehensive EV hubs and support Illinois' workforce, the state will also fund a new manufacturing training academy nearby, as well as award an additional grant to workforce providers to expand training and prepare regional employees for the new jobs,” the statement said.

"All that we see here [in Illinois] are of enormous value to us: an enabling business environment, a supportive state government for the new energy industry and their highly efficient work, as well as the prospects of the State of Illinois in the coming years,” Li said in the statement.

“When we come to Illinois, we are not building a new factory but are planning to reuse an existing one and bring it back to life again as our way of cherishing and conserving resources. We believe that Gotion's battery technology will help to boost e-mobility in North America and the economic and trade exchanges between China and the U.S."
Gotin’s revenue rose by 76.4% in the first half of 2023 to 15.2 billion yuan, or about $1.4 billion; net profit gained by 223% to 209 million yuan. However, its Shenzhen-traded shares have lost 31% in the past year amid tough price competition in the EV market.

Speaking at the U.S.-China Business Forum in New York on Aug. 29, Tu Le, the founder of Detroit-based auto consultancy Sino Auto Insights, said partnering between U.S. and Chinese auto industry companies that’s been controversial is nevertheless likely to advance. “It’s a little more complicated now” because of the geopolitical environment and Congressional passage of the Inflation Reduction Act, which includes incentives for onshoring, Le said.

However, the economics favor working together, he said. “If the US automakers are going to build profitable (electric) vehicles below a $50,000 price point, then they're going need Chinese batteries,” Le said. “We don't have the capacity. We don't have the mining, we don't have the refining, and we won't have it in significant volumes through this decade,” he said. (See related post here.)

Photo13Tu

“If the U.S. automakers are going to build profitable (electric) vehicles below a $50,000 price ... [+]
ETHAN COVEY

Among U.S. companies working with Chinese battery partners, Tesla and Ford partner with CATL; GM works with joint venture partner SAIC.


国轩高科电池工厂落地美国 当地政府提供超5亿美元激励措施

2023年09月09日 18:47

来源: 界面新闻

【国轩高科电池工厂落地美国 当地政府提供超5亿美元激励措施】据美国伊利诺伊州政府官网消息,该州州长JB Pritzker与国轩高科董事长李缜等于当地时间9月8日共同宣布,国轩高科将在该州坎卡基县曼特诺新建一座投资20亿美元(约合146亿元人民币)的锂电池工厂。


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国轩高科(002074.SZ)美国电池工厂的选址终于浮出水面。

据美国伊利诺伊州政府官网消息,该州州长JB Pritzker与国轩高科董事长李缜等于当地时间9月8日共同宣布,国轩高科将在该州坎卡基县曼特诺新建一座投资20亿美元(约合146亿元人民币)的锂电池工厂。

该工厂占地约910亩,将专注于锂离子电池芯、电池组生产和储能系统集成,预计于2024年投产。建成后,预计将生产10 GWh的锂离子电池组和40 GWh的锂离子电池电芯。

“今天,我们又向前迈进了一步,宣布了伊利诺伊州迄今为止最大的动力电池生产投资项目。”JB Pritzker说。

国轩高科的曼特诺工厂被伊利诺伊州政府称作是“该州数十年来最重要的新制造业投资”,将获得其提供的多项激励措施,总价值达5.36亿美元(约合39亿元人民币)。其中包括一项30年内总计2.13亿美元(约合15亿元人民币)的税收优惠,其要求是国轩高科的最低投资额为19亿美元,并创造2600个全职岗位,且岗位工资不得低于坎卡基县同类岗位平均工资的120%。

国轩高科成立于2006年,目前的第一大股东为大众中国,其主营业务包括动力电池和储能电池。今年前7月,国轩高科动力电池装车量位列全球第九,市场占有率2.1%。

今年4月,国轩高科在媒体开放日活动上透露,公司已就美国建厂事宜进行了深入调研,目前进展较为顺利,即将确定具体选址。

国轩高科计划在美国建立两座工厂,一座电池工厂和一座电池材料工厂。此次公布的曼特诺工厂即为其中的电池工厂,而电池材料工厂选址密歇根州的消息去年10月就已传出。

该公司国际业务副总裁陈瑞林当时称,受到美国《通胀削减法案》影响,国轩高科在当地建厂已势在必行。

今年年初正式生效的《通胀削减法案》为在北美地区进行组装的电动汽车提供了7500美元的联邦税收抵免,但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。

自2023年开始,电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装,才有资格获得每辆车3750美元的税收优惠。这一比例在2029年之后需达到100%。另外3750美元的税收优惠则与电池关键矿物有关。从2023年开始,电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的国家开采或回收。原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长,到2027年达到80%。

对于中国电池企业而言,赴美建厂可以满足上述要求,同时,也能够获得美国政府和地方政府的税收优惠和资金支持。

国轩高科曾于2021年披露,其美国下属公司与一家美国大型上市车企签署战略协议,双方将就磷酸铁锂电池供应达成合作。磷酸铁锂电池是目前动力电池的一项主流技术。

2023-2028年,上述美国车企预计将采购总量不低于200 GWh的磷酸铁锂电池。国轩高科将通过出口以及在美国新建工厂的方式,满足对方采购磷酸铁锂电池的需求。

国轩高科电池工厂选址公布的前两日,中国另一家锂电池巨头亿纬锂能(300014.SZ)发布公告称,将与戴姆勒卡车、帕卡以及康明斯成立美国合资公司,用于投资建设电池产能。

此外,包括宁德时代(300750.SZ)、远景动力在内的多家中资电池企业也已布局美国生产基地。

宁德时代采取与福特汽车合作的方式布局美国,即为后者的电池工厂提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可,但不涉及直接投资。

而脱胎于日产汽车电池业务的远景动力已在美国布局三座电池工厂,分别位于美国南卡罗来纳州、田纳西州和肯塔基州。

 
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“我担心国轩和中国的联系” 中国电池巨头密西根设厂计划遭遇居民强烈反弹​

2023年8月13日 01:56

密西根州格林镇路旁反对中国国轩公司设厂的标语,上面写着“国轩,滚开” (美国之音记者郁岗拍摄)

密西根州格林镇路旁反对中国国轩公司设厂的标语,上面写着“国轩,滚开” (美国之音记者郁岗拍摄)

密西根州格林镇 — 中国电池公司国轩高科的美国子公司本月初获准在美国密西根州设厂,在当地引起争议。当地政府希望国轩23.4亿美元的投资能带来经济发展,州政府也为该项目批款。但不少民众不买单,甚至发起罢免镇委员会的请愿。

国轩(Gotion Inc.)的选址紧邻大急流市(Big Rapids)的一个机场,距离美国国民警卫队训练基地格雷林营(Camp Grayling)不到100英里。近一年来,美中关系持续紧张,经过中俄舰队逼近阿拉斯加、中国间谍气球等事件后,部分居民对中国的国安威胁感到警惕,也有人认为应该将中共和国轩的项目划清界限。

“我担心(国轩)和中国的联系,不是因为中国人民,是因为中国政府。”格林镇居民科瑞·里博(Corri Riebow)说。

大急流市格林镇政府(Green Charter Township)8月1日批准了国轩公司在当地设厂的计划,希望国轩带来经济发展。今年4月密西根州政府为该项目批款1.75亿美元,但对国轩设厂的争议仍然不断。



“在美国不是这么做生意的”

罗瑞·布洛克(Lori Brock)位于格林镇的农场占地150英亩,距离国轩公司计划建设的电动车电池工厂不到一英里。这里已经组织过多场抗议国轩建厂的集会。

农场主布洛克最担心的是对环境的影响:“让他去底特律那样的重工业区设厂,这里是美国农村,都是农地。”

“国轩说工厂计划每天抽水75万加仑,上游已经有一个矿泉水厂在用水,我们的含水层没有这个容量。” 布洛克指责政府没有对国轩的设厂计划做环保审查。
“工厂每天要运300卡车的锂电池原料,一旦卡车发生侧翻,我们没有能力清除这些污染,”国轩厂址以东约1英里的马斯基根河(Muskegon River)流入美国与加拿大交界的五大湖,布洛克说,“那会污染我们的饮用水源,杀死野生动物。”

格林镇居民召开讨论会,表达对中国国轩在当地设厂的看法。(美国之音记者郁岗拍摄)

格林镇居民召开讨论会,表达对中国国轩在当地设厂的看法。(美国之音记者郁岗拍摄)

除此之外,布鲁克对国轩进入当地社区的方式感到不满。她说曾经有疑似国轩策划的购买农地行动,向包括她在内的至少七家农场收购土地。“有人开一辆休旅车到我农场上,出价2200万美元想买我的农场,我拒绝了,”布洛克说“但我没有留下他们带来的合同,所以我没有证据。”

布洛克说,她拒绝卖地后,有人向州政府举报她的农场违反规定,“我怀疑这是国轩的人干的。”布洛克说,调查证明她的农场什么问题也没有。此外还有人在网上威胁杀死她的马,于是她不得不把马驹和怀孕的母马移到离街道比较远的位置。

“我们在美国不是这么做生意的。” 一系列的行动让布洛克感到气愤,“所有都是秘密进行,国轩的信息不透明,还对不愿意卖地的居民进行霸凌,都让我对这个公司感到反胃。现在我不相信任何他们说的话。”

“这个农场是我10英亩、15英亩,一点一点买下来的。“布洛克说,“我二十岁来上大学时就看上了这块地,现在我终于拥有了,我不想失去它。”
美国之音记者向国轩公司提出问询和采访请求,但至截稿前没有收到任何回应。



“改变对于一些人来说是困难的”

对国轩投资计划抱持乐观的格林镇镇长查普曼(Jim Chapman)自豪地说自己是家里第五代格林镇居民,退休前他在当地警局任职,“我当然想让我的社区更好,但改变对于一些人来说是困难的。”

格林镇是密西根收入最低的地区之一,人口只有三千多人。年轻人不满意这里的工资水平选择离开,或者每天通勤一两个小时去大城市工作。查普曼说, “我希望我的孙辈们有机会留在家乡,有时间陪伴儿女成长,和家人共进晚餐。”

查普曼将国轩公司入驻称为“几代人不遇的好机会”。国轩公司计划投资23.4亿美元在当地建厂,承诺提供2350个工作岗位,平均时薪是24.5美元。“这些投资还会带来乘数效应,有利于本地商业,雇佣更多员工,本地弗里斯州立大学会有更多生员,”查普曼说,“即使在工厂投产前,雇施工队清理、施工,就对我们的经济有好处了。”

国轩购置了当地“复兴区”270英亩土地计划建厂,“那块地20年前就规划为工业用地,但几乎无人问津,”查普曼说,如果现在拒绝国轩入驻,不仅错失经济发展良机,也会影响未来的商业机会,“如果前一批要来投资的人已经吃了闭门羹,其他人为什么要花那么多钱、那么多精力、那么多时间在这里?”

查普曼说,州政府将在8月到9月对国轩进行环境安全审查。“我也很在乎环境安全,我希望审查部门尽职工作。”他认为问题在于“那些抗议者不知道做事的先后顺序,要先批准计划,才能开展环境审查。”

如果审查通过,国轩可能在明年开始建设工厂,两年后开始生产。

查普曼认同国轩公司的中国背景让居民心存疑虑,“但国轩是一家在美国注册的公司,不受中共领导。”查普曼说,“公司的文件中,我没看到让我担忧的和中共的联系。”他认为,如果国轩不是中国公司,绝对不会面对如此大的阻力。“有些人不愿接受改变,就拿中共来大做文章。”

“我对中共也不满意,他们做的事情让我害怕,”查普曼说,“但是对中共的情绪是不是应该转嫁到对国轩这个项目上来?我觉得不应该。”

国轩公司曾发声明表示,该公司“没有中共组织影响”、“领导层没有中共党员”。

负责审查外资对国安风险的美国外国投资委员会(CFIUS)6月报告指,国轩购地项目不属于该委员会审查范围。

卡拉

美国之音记者

 
美国的钱是大风刮来的?
高轩在密执安州计划建一座EV电池材料厂,受到当地民众强烈抵制,他们说我不想让习近平靠近我,还有其他环保问题。
 
这就是中国的事情总也搞不好,汉奸太多。企业主资本家们,总想着要让中国人流血流汗,却把利益输送到盎撒手里去。
 

电池就是操蛋,由于电池产量不足,GM 把加拿大汽车厂关门半年,1000多人失业。

加拿大在夹缝中求生存,太难了
什么原因产量不足?原料短缺?

美国的规定要尽量使EV 美国化,北美化,否则拿不到补贴。
 
记吃不记打,土鳖热脸又贴帝的冷屁股。
 
中國電動汽車電池製造商國軒高科(Gotion)的美國子公司國軒公司,今年8月1日獲准在美國密西根州大急流市(Big Rapids) 格林鎮(Green Charter Township)設廠,由於該公司與中共的關係密切,引發當地民眾質疑,支持國軒公司設廠的格林鎮5名官員11月7日遭當地居民罷免,大急流市市長也遭罷免。
 
 
谁来说说,哪家中国公司真正能在美国赚到钱的?不会血本无归不会被指控送到监狱就不错了,除非出卖公司和其他相关利益,换来一些个人利益。

不断会有劳工利益,污染条件不符合,或和中国政府有关等等的指控,想搞你就搞你,让你死就死。这种不长记性的,要么就是吃里扒外的,要么就是直接把中国的钱转移等等。
 
估计不是真金白银投入。你仔细读读。

政府的这些补贴大多是税务补贴,要想拿补贴得先有revenue才行,有revenue就带动了就业,当地的市场。。。
 
中國電動汽車電池製造商國軒高科(Gotion)的美國子公司國軒公司,今年8月1日獲准在美國密西根州大急流市(Big Rapids) 格林鎮(Green Charter Township)設廠,由於該公司與中共的關係密切,引發當地民眾質疑,支持國軒公司設廠的格林鎮5名官員11月7日遭當地居民罷免,大急流市市長也遭罷免。

生意黄了吧。
很好。
 
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