拜登不管？Tesla 从中国进口制造电池的关键零部件

[billwanhua]

Tesla importing cell parts from China to expand 4680 battery capacity, report says

Tesla began purchasing cathode coils from two second-tier Chinese battery makers in the second half of 2023 and shipping them to its Texas factory in the US to produce 4680 batteries, according to local media.

cnevpost.com

【特斯拉紧急求助中企，从中国进口制造电池的关键零部件】《日本经济新闻》1月21日报道，特斯拉生产新型电动汽车Cybertruck电动皮卡所需的电池正极材料是从一家中国企业采购的，当前Cybertruck电池的大规模量产陷入困境，特斯拉似乎紧急向中国制造商寻求供应。2020年，特斯拉正式发布了全新的4680电池，Cybertruck电动皮卡是首款搭载该电池的车型。特斯拉的目标是在美国得克萨斯州的工厂批量生产这种电池，但在量产方面遭遇困难，这成为扩大Cybertruck产能的瓶颈。特斯拉从去年2023年下半年的晚些时候开始紧急采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷(电池电芯的零部件），再将其运到美国得克萨斯州工厂生产4680电池。正极极卷约占整个电芯35%的成本。这种从中国采购极卷再做成电池的做法可能会持续到今年第三季度，而后才有可能采购到在美国生产的极卷。
《日本经济新闻》指出，特斯拉的案例说明，美国企业难以实现拜登政府将中企排除在电动汽车供应链之外的目标。报道称，特斯拉等美国车企生产的电动汽车依赖来自中国的零部件。
新加坡《商业时报》指出，高昂的成本是大规模推广电动汽车的最大障碍，而电池是电动汽车最昂贵的部件，约占总成本的三分之一。作为电动汽车领头羊的中国车企一直在使用磷酸铁锂电池，这种电池的成本比其他类型更低，现在包括福特和特斯拉在内的美国车企们正试图迎头赶上。彭博社数据显示，中企占据全球过半的电动汽车电池市场，在部分电池材料方面的供应满足了高达90%的需求，这种规模经济使得美欧汽车制造商几乎不可能在效率上与其中国竞争对手匹敌。2022年，北美和欧洲的电动汽车的电池组平均价格分别比中国高出24%和33%。