中国科学家研制出强大的耐寒锂电池

[askCFC]

中国科学家研制出强大的耐寒锂电池

据南华早报，中国科学家开发出一种新型电解质，可以让锂离子电池在低至-80摄氏度（-112华氏度）的温度下充电和运行。他们的工作还揭示了电池内一种以前未知的离子传输方法，可能为制造能够在极端条件下运行的高能…

zhuanlan.zhihu.com

中国科学家开发出一种新型电解质，可以让锂离子电池在低至-80摄氏度（-112华氏度）的温度下充电和运行。他们的工作还揭示了电池内一种以前未知的离子传输方法，可能为制造能够在极端条件下运行的高能电池铺平道路。

浙江大学教授、这项开发的主要科学家之一范秀林表示，这些电池可用于多种应用，包括电动汽车、航空、海洋电子、铁路、极地勘探和电信。

锂离子电池在低温环境下的使用受到限制，因为“几乎不可能”制造出一种同时具有高能量密度、宽工作温度和快速充电的电池。原因之一是电解质（一种在电极之间传输离子的电池组件）实现所有这些方面需要矛盾的特性。

但周三在同行评审期刊《自然》上发表的一篇论文详细介绍了一种新型电解质，这种电池可能成为现实。

浙江大学的研究人员与美国的合作者一起开发了一种由非常小的溶剂分子组成的电解质，这种电解质能够实现现有电解质设计“无法实现”的电池特性。

他们的研究结果表明，该电解质使锂离子电池能够在 60 度到负 80 度的温度范围内保持高容量和稳定性，并能够在寒冷条件下实现超快速充电。

范秀林告诉中文新闻网站《科学时报》，在超低温下，电池“可以在 10 分钟内充电至 80% 的充电容量”。

 

[askCFC]

加拿大等寒冷地区的福音？
no， 宁要加拿大社会主义的草，不要中国资本主义的苗。

 

[向问天]

别得瑟。
特别是别又被西方大国偷了。

 

[春夏秋鼕]

量产才算苗

 

[吃肉的绵羊]

中国科学家研制出强大的耐寒锂电池

据南华早报，中国科学家开发出一种新型电解质，可以让锂离子电池在低至-80摄氏度（-112华氏度）的温度下充电和运行。他们的工作还揭示了电池内一种以前未知的离子传输方法，可能为制造能够在极端条件下运行的高能…

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中国科学家开发出一种新型电解质，可以让锂离子电池在低至-80摄氏度（-112华氏度）的温度下充电和运行。他们的工作还揭示了电池内一种以前未知的离子传输方法，可能为制造能够在极端条件下运行的高能电池铺平道路。

浙江大学教授、这项开发的主要科学家之一范秀林表示，这些电池可用于多种应用，包括电动汽车、航空、海洋电子、铁路、极地勘探和电信。

锂离子电池在低温环境下的使用受到限制，因为“几乎不可能”制造出一种同时具有高能量密度、宽工作温度和快速充电的电池。原因之一是电解质（一种在电极之间传输离子的电池组件）实现所有这些方面需要矛盾的特性。

但周三在同行评审期刊《自然》上发表的一篇论文详细介绍了一种新型电解质，这种电池可能成为现实。

浙江大学的研究人员与美国的合作者一起开发了一种由非常小的溶剂分子组成的电解质，这种电解质能够实现现有电解质设计“无法实现”的电池特性。

他们的研究结果表明，该电解质使锂离子电池能够在 60 度到负 80 度的温度范围内保持高容量和稳定性，并能够在寒冷条件下实现超快速充电。

范秀林告诉中文新闻网站《科学时报》，在超低温下，电池“可以在 10 分钟内充电至 80% 的充电容量”。

中文引用或翻译不准确（其实是不实），有误导。怀疑那个 叫莼鲈的 发中文稿的人没有看，或没有看懂，原文报道。

 

[mianfei]

高于60度就不行了，在电动汽车上也不实用啊，不能只用来启动不用来开

 

[吃肉的绵羊]

高于60度就不行了，在电动汽车上也不实用啊，不能只用来启动不用来开

那文章说的是低温-60至-80 （不是讨论正温60度）。投稿时，题目说的是-100度可以充放电，但被审稿人要求出示证据，结果，证明不了低温充电部分，就说明可以低温充电60%容量。
还有这工作没有美国人参加。
那个和媒体侃的老兄，在文章署名上，看不出是主要作者，也不是通讯作者。但他在美国做过几年研究，回浙大只有5或6年。

 

[吃肉的绵羊]

投稿原文是‘Breaking Solvation Dominance of EC via Electron Engineering Enables Battery Operation Below -100°C’
后来被要求改为”Breaking solvation dominance of ethylene carbonate via molecular charge engineering enables lower temperature battery“

有意思的是二轮审稿时，评审直接要求：”The revised title "Breaking Solvation Dominance of EC via Molecular Charge Engineering Enables Battery Discharge at -100°C" still needs to be further modified as follows. "Breaking Solvation Dominance of EC via Molecular Charge Engineering Enables Battery Operations at Lower Temperature". This is because the battery is charged at room temperature and discharged at -100C. Being the battery rechargeable, it has to have promise to charge and discharge at the same (- 100c) temperature.​

 

[吃肉的绵羊]

高于60度就不行了，在电动汽车上也不实用啊，不能只用来启动不用来开

可能你说的60度指的是ethylene carbonate 在电池中的耐受温度。如果这样，你对。确实这样。EC的融解耐受温度大约35度左右，不管是膜还是加到电解液中，都难兼顾高低温两个极端。
不管如何，刘继磊团队的成果都是突破了锂电池的低温限制，至少是一部分。

 

[uglyducking]

其实地球继续变暖，这电车低温不好用的问题不就顺利解决了？让变暖来的更猛烈些吧

 

[贵圈]

niubility。对加拿大人的确是好消息。

对加拿大政府不一定，投了那么多的钱，走的技术方向，很可能是陈旧过时无法满足北美需求的电池。

加上技术自我封锁，排斥中国技术，很可能最后就是加拿大电池无法自产，需要进口。

 

[贵圈]

加拿大最应该开发耐寒电池。有吗?