感谢波音感谢党,只有50人受伤

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2014-10-21
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智利南美航空(LATAM Airlines)一架波音787-9梦幻客机今(11)日下午从澳洲雪梨飞往纽西兰北岛奥克兰途中,客机因「技术问题」剧烈移动,导致机上人员「飞越机舱」 ,一共有50人受伤,其中1人伤势严重,客机抵达奥克兰后,至今已有13人送医。

综合纽西兰国家广播电台(RNZ)、澳洲广播公司(ABC)报导,南美航空证实,编号LA800客机今日从雪梨飞往奥克兰途中,「因技术问题导致剧烈晃动」,部分乘客及机组员受到影响 。

该客机最终如期于当地时间下午4时30分降落奥克兰,纽西兰圣约翰救护机构(St John Ambulance)表示,下午3时58分接获报案,一共出动5辆救护车、1辆重大事件支援 小组车辆等多辆救援车辆前往奥克兰国际机场,圣约翰救护机构指出,一共在现场救治50名伤患,当中1人伤势严重,其余伤者的伤势为轻度至中度,至今一共有13人送 医。

南美航空则指出,7名乘客及3名机组员送医。

一名女乘客受访描述,飞行过程中经历「快速下降」,另一名男乘客哈辛托(Jacinto)回忆客机「空中下坠」,「人们飞越机舱」,他说当时许多人都没有系上 安全带,「人们受了重伤,而且也很害怕」。

发生意外的是波音787-9型梦幻客机(Boeing 787-9 Dreamliner),该客机原订晚间6时40分起程飞往智利首都圣地牙哥(Santiago),目前已取消航班。

目前尚不清楚南美航空所谓的「技术问题」为何。 不过美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration,FAA)上周指出,波音梦幻客机的防冰系统有问题,损害的密封装置可能影响引擎通气口,导致飞机严重受损,恐酿成飞机在高空飞行 期间结冰、故障。

CNN上周报导指出,防冰系统的问题正在通过政府「制定适航指令」的标准流程,代表这项问题可能没有严重到需要停飞。

波音客机近期频频出事,其中最受瞩目的要属阿拉斯加航空(Alaska Airlines)波音737 MAX 9客机的内嵌门突然在高空中脱落的意外。
 
巡航过程中,出现大幅度的失控状态,绝对是大问题。所以真的要感谢波音,在有大问题的时候,培训出来的机长,飞机掉一个螺丝,都可能机毁人亡,出这么大问题,机长够冷静,显然迅速地找出问题了,然后经验丰富,找出带伤坚持飞行的办法。依然能够安全降落。

感谢党,FAA早就发现问题了,
死硬分子,咋就不整修捏?
 
靠,波音最新机型,也叛变了。我一同学在温尼伯那个厂就生产这个型号的,相当自豪的。
 
智利南美航空(LATAM Airlines)一架波音787-9梦幻客机今(11)日下午从澳洲雪梨飞往纽西兰北岛奥克兰途中,客机因「技术问题」剧烈移动,导致机上人员「飞越机舱」 ,一共有50人受伤,其中1人伤势严重,客机抵达奥克兰后,至今已有13人送医。

综合纽西兰国家广播电台(RNZ)、澳洲广播公司(ABC)报导,南美航空证实,编号LA800客机今日从雪梨飞往奥克兰途中,「因技术问题导致剧烈晃动」,部分乘客及机组员受到影响 。

该客机最终如期于当地时间下午4时30分降落奥克兰,纽西兰圣约翰救护机构(St John Ambulance)表示,下午3时58分接获报案,一共出动5辆救护车、1辆重大事件支援 小组车辆等多辆救援车辆前往奥克兰国际机场,圣约翰救护机构指出,一共在现场救治50名伤患,当中1人伤势严重,其余伤者的伤势为轻度至中度,至今一共有13人送 医。

南美航空则指出,7名乘客及3名机组员送医。

一名女乘客受访描述,飞行过程中经历「快速下降」,另一名男乘客哈辛托(Jacinto)回忆客机「空中下坠」,「人们飞越机舱」,他说当时许多人都没有系上 安全带,「人们受了重伤,而且也很害怕」。

发生意外的是波音787-9型梦幻客机(Boeing 787-9 Dreamliner),该客机原订晚间6时40分起程飞往智利首都圣地牙哥(Santiago),目前已取消航班。

目前尚不清楚南美航空所谓的「技术问题」为何。 不过美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration,FAA)上周指出,波音梦幻客机的防冰系统有问题,损害的密封装置可能影响引擎通气口,导致飞机严重受损,恐酿成飞机在高空飞行 期间结冰、故障。

CNN上周报导指出,防冰系统的问题正在通过政府「制定适航指令」的标准流程,代表这项问题可能没有严重到需要停飞。

波音客机近期频频出事,其中最受瞩目的要属阿拉斯加航空(Alaska Airlines)波音737 MAX 9客机的内嵌门突然在高空中脱落的意外。

印度码农高呼,和我无关!
 
在印度组装的?
 
波音问题大了,更大的问题是党的领导不够硬。

FAA明知有问题还让飞?

哎,也不知道当年麦道的教训,有没有被波音吸取。麦道当年就为了省油,为了多加乘客,加长机身,这个那个,聪明的要死。。。。
,结果新机型事故频发,最后被波音吞并。

难道说波音吞并麦道后,是麦道专家主管机型开发了?
 
波音已经变了,从质量第一变成利润第一。那些只会算账的人会认为工程师是笨蛋,干嘛要那么多冗余工序?都砍了,省钱,让工程师们看看我多聪明。
 
波音已经变了,从质量第一变成利润第一。那些只会算账的人会认为工程师是笨蛋,干嘛要那么多冗余工序?都砍了,省钱,让工程师们看看我多聪明。

嘁,臭画图的工程师,怎能和CEO,CFO,MBA,CPA…相提并论
 
波音已经变了,从质量第一变成利润第一。那些只会算账的人会认为工程师是笨蛋,干嘛要那么多冗余工序?都砍了,省钱,让工程师们看看我多聪明。
质量第一?No!
利润第一?No!
DEI第一?Yes!
Beginning in 2022, the aircraft manufacturer changed its incentive plan from giving executives bonuses based on passenger safety, employee safety, and quality to rewarding them if they hit climate and DEI targets, according to the filing.


1710207610152.png
 
质量第一?No!
利润第一?No!
DEI第一?Yes!
Beginning in 2022, the aircraft manufacturer changed its incentive plan from giving executives bonuses based on passenger safety, employee safety, and quality to rewarding them if they hit climate and DEI targets, according to the filing.


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外行领导内行,忘了专业之重要。
 
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