Jet999
新手上路
- 注册
- 2003-07-13
- 消息
- 355
- 荣誉分数
- 0
- 声望点数
- 0
（一） 漫慢旅途
“我躲在三万英尺的云里...，”当我想起这首歌时，我正在离地面三万三千英尺的高度，时速900公里，一直向西飞翔。坐在一种大多数中国人不认识的DC-10宽体客机，到一个大多数中国人都不认识的国家，听一种大多数中国人都听不懂的语言，去体验援外专家的生活和工作。
我们是云南省第一批做为监理行业的工程师经过商务部援外司招投标确定参加援外工程的。我们是市场化操作下的公派，是代表商务部去监理施工单位，确保援外工程质量的。可在办理因公护照时，却颇费周折，至我们出发，也没有办到因公护照；显示外事部门在遇到非常规问题时，偏于保守，灵活性不够,因为我们是省内第一家非国有企业接受国家援外任务的。我们到巴塔后，很多中资公司惊叹云南还有这么好一家监理公司，以前的援外项目大部分是北方的公司垄断，南方的公司参加的比较少。
我们是5月8日从昆明机场出发的，第二天从北京国际机场坐瑞士的航班经苏黎士转机到赤道几内亚首都马拉博。由于“SARS”的影响，原本熙熙攘攘的首都机场，只有稀稀拉拉的乘客，都戴着口罩。经两次测体温、检查健康证后，我们走进了候机厅。
能乘坐300多人的DC-10飞机，结果只坐了30多人，人人都戴着口罩，包括机长。但飞机一起飞，大家都把口罩摘了，抬起扶手，放倒坐位，躺下休息，戏称“卧铺飞机”。下飞机是当地时间下午4点，北京时间晚上10点，时差6个小时，明天飞马拉博的时间是上午9点55分，要在机场呆17个小时，真不好受，特别是语言不通。转机时如果连基本的英语都不会，那么你就不知道如何转签机票，几点？在哪登机？甚至连“Dayrooms”都找不到，那你就得象其他人一样，在候机厅长椅上躺上17个小时。
又经过6个小时的飞行，还是瑞航的DC-10型宽体客机，向着非洲西南方向，直线飞行距离4800公里；先看见大海，继而看见陆地，看见郁郁葱葱的森林，知道Malabo（马拉博）到了。在接我们的翻译?李老师指挥下，我们又上了一架AN-24型飞机，原来不在马拉博住，直接去巴塔，这里时差又比瑞士晚一小时，北京时间已是晚上11点，这里当地时间是下午4点。经过40多分钟飞行，巴塔到了，这就是我们将要生活和工作的地方！
安全飞行一万三千公里，空中度过十六个小时，我们到达了赤道几内亚，一个面积只有28051平方公里，人口不到100万的西非小国。可不要小瞧了这个小国，它的脚下埋藏着30亿桶石油，比加蓬的石油储量还多。由于近几年赤几海域发现了石油，经济呈现跳跃式发展。94年-98年，平均经济增长率达40.1%，居全球第一位，国民生产总值从259美圆增长到1152美圆。
（二） 巴塔市见闻
巴塔市号称全国第一大城市，人口约20万。你可不要以国内第一大城市的概念来比，全市最高最漂亮的建筑就是总统夫人的Abayak公司大楼，一座外墙铝合金板装饰、有电梯的现代化七层楼，一到夜晚，里外灯火通明。其它房子则是破旧的二、三层楼，居民聚居区全是一层的木版房,屋顶全是镀锌铁皮瓦，大多数屋顶是刷成红色的，也有刷成绿色的；城里也有不多的几幢高房子，有一幢正在盖的九层楼宾馆，是一家外国公司承包建的，在主体工程施工阶段没有任何防护，也没有任何垂直运输设备，所有材料全靠人工传递，但混凝土浇灌却是预拌混凝土，还有输送泵。但效率极其低下，据说两层楼盖了半年，在中国简直不可想象。我在想，连脚手架都没有，外墙怎么装修？后来才知道，外墙装修时，才搭脚手架，才铺绿色安全防护网。一般的房屋维护结构都是木版，大部分是不做涂料的防护；两层楼以上房子用的维护结构是两孔砂灰砖，强度很低，砌筑时两孔内都必须填筑砂浆，才能保证强度。房屋内外墙面都做了水泥砂浆粉刷，好一点的房子外墙都贴了瓷砖。看来非洲人还没有学会中国的秦砖汉瓦。但这里的房子密度不高，尤其是去机场的路边，一幢房子与一幢房子之间间距很大，很舒服，象中产阶级的住房。城里道路系统很发达，都是柏油路面，基本上都有路灯，但任何一个十字路口都没有红绿灯，过往车辆按主次干道原则顺序通过，没人抢道。
这里有一个致命缺陷，就是没有公共事业服务系统，严重缺电且没有自来水。我们住的坦桑尼亚大街，是全市的商业街，水井就在大街上，上面加个铁盖；我们住的所谓豪华公寓，水井就在屋后，屋顶的雨水管出口直接接到了井里。住这幢房子的房客每家都雇了工人专门负责提水。晚上一停电，街上燥声一片，让人难以入眠。现在巴塔市主要的电力供应来自比科莫水电站，该水电站是中国二十年前援建的,现在已不能满足巴塔市的电力需求了。我们曾参观过比科莫水电站，它是个径流电站，发电量是四台机组共3200千瓦，旱季只能使用一台发电机组。发电厂房无论墙面、地面没有一丝裂缝，外墙是用当时最好的材料?玛赛克装修的，室内地坪是彩色水磨石；四台发电机组也是用最好的材料制造的，至今保养完好，使用状态良好。
这里大街小巷都没有垃圾桶，垃圾都堆在街边上，也没有专人扫大街，街上的垃圾要放好几天，才会有一辆绿色的IVCOE垃圾车运走。而警察局里的办公设备让时光倒退了五十年，一张没有抽屉的木桌子，一把木椅子，旧文件柜；锈迹斑斑的机械打字机还在使用，怪不得我们的居留证办了一个多月，原来是警察的办公设备太老化。
这里的小汽车绝大部分是别国淘汰的旧车，丰田车最多。有一种蓝白两色的丰田旧车，是用做出租车的。但令人惊讶的是丰田产的霸道车(Prado)怎么那么多，虽然是老款，而且还是旧车，但新款4.0的霸道车也不乏身影；国内没有的两门霸道车也随处可见。丰田Rav4也不少，两门的最漂亮。其次就是皮卡，也是三菱和丰田牌子最多，还是破车，不过这些皮卡几乎全是4×4的，以三菱L200最多；国内常见的桑塔纳和夏利根本就没有，富康做为雪铁龙的AX车型倒是见过那么几辆。老款的丰田巡洋舰还有那么几辆，居然还看见了切诺基，甚至还看见了两辆大切诺基，款式一老一新。大车就没得说了，全是老旧破车，居然还是奔驰或是IVCOE品牌，外国公司的十轮奔驰自卸车几乎是全新的。雷诺的长头十轮自卸车，也不知哪个年代的，国内都没有见过。要不就是丰田的双牌座小货车，中型载重车基本没有；不过街上也有奔驰或宝马驶过，还是八成新的，极少。这里三分之二的人走路，三分之一的人开车，没人把自行车当交通工具；也极少有人骑摩托车。有一天居然见到一辆北京2020，带货兜的那种，十分破旧，停在路边，正在上货，想必还可以开。遍布昆明大街小巷的微型车在这里闻所未闻，见所未见。
施工技术组买了一辆本田市民牌小轿车，八成新，才跑了三万三千多公里，买价是500万中非法郎，约合人民币6万元左右，还比较便宜；一辆丰田COROLLA两厢车（明年一汽夏利就开始生产此型车），不带中控锁，手摇玻，带空调，跑了18万公里，银灰色的，外表看起来有七成新，卖价是390万中非法郎，合4万多人民币。一辆跑了十万公里的三菱PAJERO四缸车，卖价是1500万中非法郎，不算便宜；汽车配件极其匮乏，因为都是旧车，有时候为一个小小的刹车片不得不到西班牙去采购。而且这里办事效率低，办个驾照得要三个月以上的时间，也不用考试，费用也不高，也就是5万中非法郎。买车的时候，除向市政府一次性交纳2万5千元中非法郎外，再也没有其他费用。
巴塔没有商业中心，也没有大的政府办公机构，也没有专门的停车场；汽车都是路两旁随便停，也没人管你。我们的车就停在楼下，晚上也没人看着，可从不会出什么事，哪怕被划一下都没有，治安挺好的。
巴塔城没有街道名和门牌号码，那寄信收信怎么？我记得以前看过一篇文章，好象说的是南美洲的一个国家，也是没有门牌号码；人们寄信写的地址就是某某商店对过、隔壁或后面，写个大概方位。在这里如果需要收寄信件，必须到邮局申请个邮箱，每年交一定的保管费就行了。所以邮局门口密密麻麻挂着一排排小箱子，一个小箱子一把锁，一开锁就可以取到信。
城里的出租车男男女女，认识与不认识的随便挤着坐，只要一个方向就行，去哪都是200 中非法郎；没一点忌讳。而且这里的出租车没有国内常见的“三室一厅”式安全防护结构，显示良好的社会治安。中国人就不行了，非要单独坐不可，不管在国内还是在国外；如果大家都挤着坐，国内的车流量会大大减少。
街上来来往往见了那么多人，带眼镜的人很少，不像中国，男男女女尽是带眼镜的，所以这里没有见到有眼镜店的。熟人见面，无论男男，男女之间，必定是互相握手，而女人之间见面，大多数时候是互吻面颊 ，很有礼貌。虽然天气很热，可穿长裤的男女很多，穿裙子的女人也很多。这里的女人无论老少，没有一个穿丝袜的，虽然脸黑黑的，但也有人化妆，只是看上去没那么明显吧了。大多数人脚上是吸拉着一双拖鞋，也有的人脚上的皮鞋是贼亮贼亮的，身上衬衣是雪白雪白的，领带是笔挺笔挺的，显示了良好的经济状况。商业街上，乳罩/三角裤和其它衣服一起，随意摆在地下，简直有点惨不忍睹，在国内也是不可想象的事。更有别人不穿的旧衣服，随意叫卖。
有钱的黑人家里一般吃西餐，一日三餐，穷人则一天吃一顿或两顿，始终处于半饥饿状态，贫富悬殊巨大。黑人洗脸有意思，一小壶水，先用手指头刷刷牙，再用手抹抹脸，就完了，可能是缺水的缘故。
因为靠海，所以巴塔的海鲜比国内便宜，尤其是虾和黄花鱼，25公分长黄花鱼便宜的时候只要2000块中非法郎（约合28元人民币），1000朗（合14块人民币）一堆的河虾，够6个人吃两顿；运气好的话，500朗可以买到一只大海蟹。超市里的冷冻猪肉一公斤则要一百多块人民币，蔬菜的价格比鱼虾的价格高出许多。菜市场每天都有鳄鱼卖，东方饭店的名菜就是红烧鳄鱼，但我们不会做，从没有买过。有一天看见一只烤焦的死猴子，显然是卖给黑人吃的，甚至还有狒狒，很恶心。
赤几是一个贫穷落后的国家，全国据说有三份报纸，一个月出版一期，可从来也没有见到过；没有杂志，也没有任何出版物，比缅甸还要落后。电视大部分时间是转播西班牙的肥皂剧，自办节目的水平还不如国内县办电视台的水平，一天到晚就是那几个歌星唱歌跳舞，重复来重复去；还有中国援建的广播电台在播音；没有一切文化娱乐活动。夜幕降临，小孩子就在路灯底下追逐打闹，或在马路上踢足球，多像八十年代初的中国。而且这个国家没有任何一家电影院 或录像厅，更没有电子游戏厅之类的东西，遍及中国大街小巷的网吧更是闻所未闻；有的只是可以喝一杯饮料的、简陋的bar（卡拉OK也许只是亚洲国家的特有产物）。当然也有条件较好的西餐厅，一到晚上坐满了白人，但没有一个中国人。
（三） 中国人在赤几
只要有人的地方，就有中国人；哪怕是在偏僻的缅西北，还是在酷热的非洲，黄种人遍地都是；他们可不是逃难来的，用他们自己的话讲，他们是来挣钱来的，没有比国内更好的前途，他们是不会背井离乡的。巴塔市有10家中国诊所，家家生意都好，国内七块多一瓶的止痛片（1000片），在这里一片就卖100中非法郎（约合1.4元人民币）。仅有的两家中国餐馆，生意却都不怎么样，但唯一一家张姓温州人开的中国百货商店，生意却很好。一个国内卖十几块钱的挂钟居然标价10000块中非法郎，约合140块人民币；国内两块钱一个的塑料脸盆卖1000朗（合人民币14块），因为所售的小商品对路，所以生意好的不得了，以至于原来开诊所的湖北人要转行搞百货。我们楼下这家温州人，夫妇俩人带一外甥和他女朋友，在巴塔开店已经一年了，老张前几年曾在云南开过店，因为生意不好做，才转到非洲来开店，其实我们的住房还是他们给找的。中国人好象天生就有语言天赋，到哪国就会说哪国的语言。我们楼下又搬来几个东北人，据说是才从加蓬过来，准备做百货生意。很奇怪小小的赤道几内亚贫穷落后，怎么会吸引那么多的中国人？
赤道几内亚还有三家大的外国公司，分别是法国的Soger公司、意大利的Pihl公司、南斯拉夫的Ecosa公司，都承担土建、公路、港口工程，而中国公司也不示弱，专门修路的就有北京市政、中国路桥、中国武夷三家公司，其中“中国路桥”5月份还承包了一条造价5000多万美元的公路，从恩圭到埃比比因，全长100余公里，要干好几年。而北京市政公司前几年就靠承包工程生存了。青岛国际准备在马拉博建住宅，而大连国际则准备在巴塔建住宅和酒店，以适应这里的经济发展。最牛B的要属中国城市规划设计研究院城市规划设计所，一个城市的规划设计费就达470余万美金，所谓的城市不过是森林里的一块空地，预计几年以后建成可以住两万人口，真正地靠智力赚钱。
美国人垄断了这里的石油产业，而印度人的马丁内斯兄弟公司则垄断了进口贸易，它是全国最大的也是唯一一家进口货物批发商，而且它在马拉博和巴塔均拥有超市，正在巴塔兴建的超市则是全国最大的超市。而黎巴嫩人则垄断了小超市，温州人正逐渐垄断小商品市场。
（四）黑人朋友
我第一次到这里时，听参赞说了几句形容本地黑人的几句话“吃饭靠上树，穿衣一块布，经济靠援助，说话不算数”。这几句顺口溜意思是：黑人很懒，不愿劳动，吃饭可以靠采摘树上的果子（香蕉、木瓜、芒果等）；这里位于赤道附近，年平均气温26度，最低气温20度左右，所以腰围一块布，可渡过一年四季了；赤几国经济非常落后，总统到处访问，要求得到援助；说过的话和做过的事，经常过后就不承认了。
非洲落后国家普遍存在政府腐败现象，举一下身边的例子：中国人开车出门，经常被警察扣住，以各种名目索要钱物；去政府部门办事，基本上都得给钱才能办成；我们雇佣的黑工，总是跟我们要钱、要饮料、要衣物；更有甚者，中国要免除他们的债务，找财政部长签字，他竟然要求给钱才能签。
2003年4月28日赤几总统奥比昂又签发命令，提高工人工资（基本上是每二年调整提高一次）。赤几国没有任何工业，公司全部为外商独资或合资企业，工资最低标准为9万中非法郎（约合1100元人民币），象司机、维修工、电工等技术工人，工资最低为19万中非法郎（约合2300元人民币），石油、电信等行业高级雇员工资可达90万中非法郎（约合11000元人民币），外资企业内黑人高级职员工资不能低于同级别外国职员的三分之二。若低于此命令，或滞后几天发工资，或没发过节费，黑人就会立即到法院投诉，法院就会立即来传票。同时还敲你公司一大笔。还有不论辞退哪个员工，也不论其做多长时间，均须一笔辞职费。据说，有好多中国人或公司就吃过这个亏。对比一下国内的外资企业，你感想如何，黑人的法律意识是不是很强？
黑人对待中国人还算友好，许多黑人尤其是小孩子见到中国人都会说一句不太标准的国语“你好”。据说以前黑人对待中国专家是毕恭毕敬的，现在社会发展了、形式变化了，对待中国专家就没有以前那么尊敬了。赤几每年都派留学生到中国学习，赤几电台台长（也是国会议员）埃罗（Eluo）曾在中国留学8年（71年－79年），汉语说得很好，对中国感情很深，他的六个孩子分别取名为：毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、乌兰夫、邓小平。
黑女人的体型很有特点，一句话“前突后撅”，国内风行的隆乳行业，到这里绝对歇菜；她们抱孩子的方式也与国内的不同，小孩子是放在腋下，跨在胯骨上，单手搂住孩子腰，充分利用自身特点，几乎每个女人的脚指甲都涂有彩色指甲油。黑女人是很开放的，即使在河里洗澡见了男人也不避让，只是穿著小短裤，上身是赤裸的。
黑人好象都具有舞蹈天赋，哪里响起音乐，他们都能随着节拍，身体扭动起来。但黑人不善于理财，他们大多数人拿到工资后，在一两天内就挥霍一空，哪管以后日子会不会饿肚子。因为这里在性方面很开放，黑人一有钱就去找几嘎（西班牙语，女孩的意思），所以这里的性病和艾滋病感染率很高。
（五）赤几感受
在欧美国家生活着许多黑人，他们已融入当地社会，白人早已平等对待他们（歧视是个别现象），所以在赤几这个国家，来自欧美的白人能平等对待当地黑人，然而中国人不太适应与黑人相处，觉得黑人愚笨、懒惰、不讲卫生，从内心就有了一种歧视心理。我认为应当这样认识黑人：当地炎热的气候和丰富的水果资源，使他们不愁吃穿，造成懒惰习性；经济落后，居民收入低，导致国民教育差，与外界文化交流少，民众文化素质低，所以本地黑人显得见识少、头脑愚笨；贫穷与疾病相伴，哪有条件讲卫生。
从赤几打到国内的长途电话每分钟4000中非法郎（约合56元人民币），从国内打到赤几是每分钟4元（IP电话），所以与国内联系主要采用电子邮件，但上网费用（拨号上网）为48元人民币/小时，天价呀！国内宽带上网包月才90元人民币。
经济落后造成文化和娱乐活动贫乏，所以我们在这里最大的障碍不是疾病（疟疾、伤寒流行）、不是工作累、不是生活条件差，是生活枯燥、单调、寂寞。一般人在这里呆上一个月，就开始想家了，日子愈久愈思乡。“举目望苍穹，袅袅炊烟飘来的思乡愁……”耳边传来满文军的歌“望乡”，不由得眼圈一热……
茂密的原始森林覆盖了整个国土，据资料介绍，该国的森林覆盖率达70%。公路两旁全是森林，很少有路进得去。城市周围到处是湿地，这么好的生态环境，要是经济发展起来，一定是个不错的旅游胜地。
弯弯的几内亚湾，风平浪静，潮汐在有规律的运动着，海岸边上绿树成荫，银白色的沙滩绵延无际，戏水的人们散落其间，怡然自得！
西风徐徐从大西洋上吹过来，天空飘起了雨滴，竟使人感到一丝丝凉意，一点也不使人感到是在赤道。看见太阳渐渐落在西边的云层里，余光照亮了远处的大西洋，波光膦膦，又一天过去了。
作者：荷赛菲娜
2003年10月于巴塔
“我躲在三万英尺的云里...，”当我想起这首歌时，我正在离地面三万三千英尺的高度，时速900公里，一直向西飞翔。坐在一种大多数中国人不认识的DC-10宽体客机，到一个大多数中国人都不认识的国家，听一种大多数中国人都听不懂的语言，去体验援外专家的生活和工作。
我们是云南省第一批做为监理行业的工程师经过商务部援外司招投标确定参加援外工程的。我们是市场化操作下的公派，是代表商务部去监理施工单位，确保援外工程质量的。可在办理因公护照时，却颇费周折，至我们出发，也没有办到因公护照；显示外事部门在遇到非常规问题时，偏于保守，灵活性不够,因为我们是省内第一家非国有企业接受国家援外任务的。我们到巴塔后，很多中资公司惊叹云南还有这么好一家监理公司，以前的援外项目大部分是北方的公司垄断，南方的公司参加的比较少。
我们是5月8日从昆明机场出发的，第二天从北京国际机场坐瑞士的航班经苏黎士转机到赤道几内亚首都马拉博。由于“SARS”的影响，原本熙熙攘攘的首都机场，只有稀稀拉拉的乘客，都戴着口罩。经两次测体温、检查健康证后，我们走进了候机厅。
能乘坐300多人的DC-10飞机，结果只坐了30多人，人人都戴着口罩，包括机长。但飞机一起飞，大家都把口罩摘了，抬起扶手，放倒坐位，躺下休息，戏称“卧铺飞机”。下飞机是当地时间下午4点，北京时间晚上10点，时差6个小时，明天飞马拉博的时间是上午9点55分，要在机场呆17个小时，真不好受，特别是语言不通。转机时如果连基本的英语都不会，那么你就不知道如何转签机票，几点？在哪登机？甚至连“Dayrooms”都找不到，那你就得象其他人一样，在候机厅长椅上躺上17个小时。
又经过6个小时的飞行，还是瑞航的DC-10型宽体客机，向着非洲西南方向，直线飞行距离4800公里；先看见大海，继而看见陆地，看见郁郁葱葱的森林，知道Malabo（马拉博）到了。在接我们的翻译?李老师指挥下，我们又上了一架AN-24型飞机，原来不在马拉博住，直接去巴塔，这里时差又比瑞士晚一小时，北京时间已是晚上11点，这里当地时间是下午4点。经过40多分钟飞行，巴塔到了，这就是我们将要生活和工作的地方！
安全飞行一万三千公里，空中度过十六个小时，我们到达了赤道几内亚，一个面积只有28051平方公里，人口不到100万的西非小国。可不要小瞧了这个小国，它的脚下埋藏着30亿桶石油，比加蓬的石油储量还多。由于近几年赤几海域发现了石油，经济呈现跳跃式发展。94年-98年，平均经济增长率达40.1%，居全球第一位，国民生产总值从259美圆增长到1152美圆。
（二） 巴塔市见闻
巴塔市号称全国第一大城市，人口约20万。你可不要以国内第一大城市的概念来比，全市最高最漂亮的建筑就是总统夫人的Abayak公司大楼，一座外墙铝合金板装饰、有电梯的现代化七层楼，一到夜晚，里外灯火通明。其它房子则是破旧的二、三层楼，居民聚居区全是一层的木版房,屋顶全是镀锌铁皮瓦，大多数屋顶是刷成红色的，也有刷成绿色的；城里也有不多的几幢高房子，有一幢正在盖的九层楼宾馆，是一家外国公司承包建的，在主体工程施工阶段没有任何防护，也没有任何垂直运输设备，所有材料全靠人工传递，但混凝土浇灌却是预拌混凝土，还有输送泵。但效率极其低下，据说两层楼盖了半年，在中国简直不可想象。我在想，连脚手架都没有，外墙怎么装修？后来才知道，外墙装修时，才搭脚手架，才铺绿色安全防护网。一般的房屋维护结构都是木版，大部分是不做涂料的防护；两层楼以上房子用的维护结构是两孔砂灰砖，强度很低，砌筑时两孔内都必须填筑砂浆，才能保证强度。房屋内外墙面都做了水泥砂浆粉刷，好一点的房子外墙都贴了瓷砖。看来非洲人还没有学会中国的秦砖汉瓦。但这里的房子密度不高，尤其是去机场的路边，一幢房子与一幢房子之间间距很大，很舒服，象中产阶级的住房。城里道路系统很发达，都是柏油路面，基本上都有路灯，但任何一个十字路口都没有红绿灯，过往车辆按主次干道原则顺序通过，没人抢道。
这里有一个致命缺陷，就是没有公共事业服务系统，严重缺电且没有自来水。我们住的坦桑尼亚大街，是全市的商业街，水井就在大街上，上面加个铁盖；我们住的所谓豪华公寓，水井就在屋后，屋顶的雨水管出口直接接到了井里。住这幢房子的房客每家都雇了工人专门负责提水。晚上一停电，街上燥声一片，让人难以入眠。现在巴塔市主要的电力供应来自比科莫水电站，该水电站是中国二十年前援建的,现在已不能满足巴塔市的电力需求了。我们曾参观过比科莫水电站，它是个径流电站，发电量是四台机组共3200千瓦，旱季只能使用一台发电机组。发电厂房无论墙面、地面没有一丝裂缝，外墙是用当时最好的材料?玛赛克装修的，室内地坪是彩色水磨石；四台发电机组也是用最好的材料制造的，至今保养完好，使用状态良好。
这里大街小巷都没有垃圾桶，垃圾都堆在街边上，也没有专人扫大街，街上的垃圾要放好几天，才会有一辆绿色的IVCOE垃圾车运走。而警察局里的办公设备让时光倒退了五十年，一张没有抽屉的木桌子，一把木椅子，旧文件柜；锈迹斑斑的机械打字机还在使用，怪不得我们的居留证办了一个多月，原来是警察的办公设备太老化。
这里的小汽车绝大部分是别国淘汰的旧车，丰田车最多。有一种蓝白两色的丰田旧车，是用做出租车的。但令人惊讶的是丰田产的霸道车(Prado)怎么那么多，虽然是老款，而且还是旧车，但新款4.0的霸道车也不乏身影；国内没有的两门霸道车也随处可见。丰田Rav4也不少，两门的最漂亮。其次就是皮卡，也是三菱和丰田牌子最多，还是破车，不过这些皮卡几乎全是4×4的，以三菱L200最多；国内常见的桑塔纳和夏利根本就没有，富康做为雪铁龙的AX车型倒是见过那么几辆。老款的丰田巡洋舰还有那么几辆，居然还看见了切诺基，甚至还看见了两辆大切诺基，款式一老一新。大车就没得说了，全是老旧破车，居然还是奔驰或是IVCOE品牌，外国公司的十轮奔驰自卸车几乎是全新的。雷诺的长头十轮自卸车，也不知哪个年代的，国内都没有见过。要不就是丰田的双牌座小货车，中型载重车基本没有；不过街上也有奔驰或宝马驶过，还是八成新的，极少。这里三分之二的人走路，三分之一的人开车，没人把自行车当交通工具；也极少有人骑摩托车。有一天居然见到一辆北京2020，带货兜的那种，十分破旧，停在路边，正在上货，想必还可以开。遍布昆明大街小巷的微型车在这里闻所未闻，见所未见。
施工技术组买了一辆本田市民牌小轿车，八成新，才跑了三万三千多公里，买价是500万中非法郎，约合人民币6万元左右，还比较便宜；一辆丰田COROLLA两厢车（明年一汽夏利就开始生产此型车），不带中控锁，手摇玻，带空调，跑了18万公里，银灰色的，外表看起来有七成新，卖价是390万中非法郎，合4万多人民币。一辆跑了十万公里的三菱PAJERO四缸车，卖价是1500万中非法郎，不算便宜；汽车配件极其匮乏，因为都是旧车，有时候为一个小小的刹车片不得不到西班牙去采购。而且这里办事效率低，办个驾照得要三个月以上的时间，也不用考试，费用也不高，也就是5万中非法郎。买车的时候，除向市政府一次性交纳2万5千元中非法郎外，再也没有其他费用。
巴塔没有商业中心，也没有大的政府办公机构，也没有专门的停车场；汽车都是路两旁随便停，也没人管你。我们的车就停在楼下，晚上也没人看着，可从不会出什么事，哪怕被划一下都没有，治安挺好的。
巴塔城没有街道名和门牌号码，那寄信收信怎么？我记得以前看过一篇文章，好象说的是南美洲的一个国家，也是没有门牌号码；人们寄信写的地址就是某某商店对过、隔壁或后面，写个大概方位。在这里如果需要收寄信件，必须到邮局申请个邮箱，每年交一定的保管费就行了。所以邮局门口密密麻麻挂着一排排小箱子，一个小箱子一把锁，一开锁就可以取到信。
城里的出租车男男女女，认识与不认识的随便挤着坐，只要一个方向就行，去哪都是200 中非法郎；没一点忌讳。而且这里的出租车没有国内常见的“三室一厅”式安全防护结构，显示良好的社会治安。中国人就不行了，非要单独坐不可，不管在国内还是在国外；如果大家都挤着坐，国内的车流量会大大减少。
街上来来往往见了那么多人，带眼镜的人很少，不像中国，男男女女尽是带眼镜的，所以这里没有见到有眼镜店的。熟人见面，无论男男，男女之间，必定是互相握手，而女人之间见面，大多数时候是互吻面颊 ，很有礼貌。虽然天气很热，可穿长裤的男女很多，穿裙子的女人也很多。这里的女人无论老少，没有一个穿丝袜的，虽然脸黑黑的，但也有人化妆，只是看上去没那么明显吧了。大多数人脚上是吸拉着一双拖鞋，也有的人脚上的皮鞋是贼亮贼亮的，身上衬衣是雪白雪白的，领带是笔挺笔挺的，显示了良好的经济状况。商业街上，乳罩/三角裤和其它衣服一起，随意摆在地下，简直有点惨不忍睹，在国内也是不可想象的事。更有别人不穿的旧衣服，随意叫卖。
有钱的黑人家里一般吃西餐，一日三餐，穷人则一天吃一顿或两顿，始终处于半饥饿状态，贫富悬殊巨大。黑人洗脸有意思，一小壶水，先用手指头刷刷牙，再用手抹抹脸，就完了，可能是缺水的缘故。
因为靠海，所以巴塔的海鲜比国内便宜，尤其是虾和黄花鱼，25公分长黄花鱼便宜的时候只要2000块中非法郎（约合28元人民币），1000朗（合14块人民币）一堆的河虾，够6个人吃两顿；运气好的话，500朗可以买到一只大海蟹。超市里的冷冻猪肉一公斤则要一百多块人民币，蔬菜的价格比鱼虾的价格高出许多。菜市场每天都有鳄鱼卖，东方饭店的名菜就是红烧鳄鱼，但我们不会做，从没有买过。有一天看见一只烤焦的死猴子，显然是卖给黑人吃的，甚至还有狒狒，很恶心。
赤几是一个贫穷落后的国家，全国据说有三份报纸，一个月出版一期，可从来也没有见到过；没有杂志，也没有任何出版物，比缅甸还要落后。电视大部分时间是转播西班牙的肥皂剧，自办节目的水平还不如国内县办电视台的水平，一天到晚就是那几个歌星唱歌跳舞，重复来重复去；还有中国援建的广播电台在播音；没有一切文化娱乐活动。夜幕降临，小孩子就在路灯底下追逐打闹，或在马路上踢足球，多像八十年代初的中国。而且这个国家没有任何一家电影院 或录像厅，更没有电子游戏厅之类的东西，遍及中国大街小巷的网吧更是闻所未闻；有的只是可以喝一杯饮料的、简陋的bar（卡拉OK也许只是亚洲国家的特有产物）。当然也有条件较好的西餐厅，一到晚上坐满了白人，但没有一个中国人。
（三） 中国人在赤几
只要有人的地方，就有中国人；哪怕是在偏僻的缅西北，还是在酷热的非洲，黄种人遍地都是；他们可不是逃难来的，用他们自己的话讲，他们是来挣钱来的，没有比国内更好的前途，他们是不会背井离乡的。巴塔市有10家中国诊所，家家生意都好，国内七块多一瓶的止痛片（1000片），在这里一片就卖100中非法郎（约合1.4元人民币）。仅有的两家中国餐馆，生意却都不怎么样，但唯一一家张姓温州人开的中国百货商店，生意却很好。一个国内卖十几块钱的挂钟居然标价10000块中非法郎，约合140块人民币；国内两块钱一个的塑料脸盆卖1000朗（合人民币14块），因为所售的小商品对路，所以生意好的不得了，以至于原来开诊所的湖北人要转行搞百货。我们楼下这家温州人，夫妇俩人带一外甥和他女朋友，在巴塔开店已经一年了，老张前几年曾在云南开过店，因为生意不好做，才转到非洲来开店，其实我们的住房还是他们给找的。中国人好象天生就有语言天赋，到哪国就会说哪国的语言。我们楼下又搬来几个东北人，据说是才从加蓬过来，准备做百货生意。很奇怪小小的赤道几内亚贫穷落后，怎么会吸引那么多的中国人？
赤道几内亚还有三家大的外国公司，分别是法国的Soger公司、意大利的Pihl公司、南斯拉夫的Ecosa公司，都承担土建、公路、港口工程，而中国公司也不示弱，专门修路的就有北京市政、中国路桥、中国武夷三家公司，其中“中国路桥”5月份还承包了一条造价5000多万美元的公路，从恩圭到埃比比因，全长100余公里，要干好几年。而北京市政公司前几年就靠承包工程生存了。青岛国际准备在马拉博建住宅，而大连国际则准备在巴塔建住宅和酒店，以适应这里的经济发展。最牛B的要属中国城市规划设计研究院城市规划设计所，一个城市的规划设计费就达470余万美金，所谓的城市不过是森林里的一块空地，预计几年以后建成可以住两万人口，真正地靠智力赚钱。
美国人垄断了这里的石油产业，而印度人的马丁内斯兄弟公司则垄断了进口贸易，它是全国最大的也是唯一一家进口货物批发商，而且它在马拉博和巴塔均拥有超市，正在巴塔兴建的超市则是全国最大的超市。而黎巴嫩人则垄断了小超市，温州人正逐渐垄断小商品市场。
（四）黑人朋友
我第一次到这里时，听参赞说了几句形容本地黑人的几句话“吃饭靠上树，穿衣一块布，经济靠援助，说话不算数”。这几句顺口溜意思是：黑人很懒，不愿劳动，吃饭可以靠采摘树上的果子（香蕉、木瓜、芒果等）；这里位于赤道附近，年平均气温26度，最低气温20度左右，所以腰围一块布，可渡过一年四季了；赤几国经济非常落后，总统到处访问，要求得到援助；说过的话和做过的事，经常过后就不承认了。
非洲落后国家普遍存在政府腐败现象，举一下身边的例子：中国人开车出门，经常被警察扣住，以各种名目索要钱物；去政府部门办事，基本上都得给钱才能办成；我们雇佣的黑工，总是跟我们要钱、要饮料、要衣物；更有甚者，中国要免除他们的债务，找财政部长签字，他竟然要求给钱才能签。
2003年4月28日赤几总统奥比昂又签发命令，提高工人工资（基本上是每二年调整提高一次）。赤几国没有任何工业，公司全部为外商独资或合资企业，工资最低标准为9万中非法郎（约合1100元人民币），象司机、维修工、电工等技术工人，工资最低为19万中非法郎（约合2300元人民币），石油、电信等行业高级雇员工资可达90万中非法郎（约合11000元人民币），外资企业内黑人高级职员工资不能低于同级别外国职员的三分之二。若低于此命令，或滞后几天发工资，或没发过节费，黑人就会立即到法院投诉，法院就会立即来传票。同时还敲你公司一大笔。还有不论辞退哪个员工，也不论其做多长时间，均须一笔辞职费。据说，有好多中国人或公司就吃过这个亏。对比一下国内的外资企业，你感想如何，黑人的法律意识是不是很强？
黑人对待中国人还算友好，许多黑人尤其是小孩子见到中国人都会说一句不太标准的国语“你好”。据说以前黑人对待中国专家是毕恭毕敬的，现在社会发展了、形式变化了，对待中国专家就没有以前那么尊敬了。赤几每年都派留学生到中国学习，赤几电台台长（也是国会议员）埃罗（Eluo）曾在中国留学8年（71年－79年），汉语说得很好，对中国感情很深，他的六个孩子分别取名为：毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、乌兰夫、邓小平。
黑女人的体型很有特点，一句话“前突后撅”，国内风行的隆乳行业，到这里绝对歇菜；她们抱孩子的方式也与国内的不同，小孩子是放在腋下，跨在胯骨上，单手搂住孩子腰，充分利用自身特点，几乎每个女人的脚指甲都涂有彩色指甲油。黑女人是很开放的，即使在河里洗澡见了男人也不避让，只是穿著小短裤，上身是赤裸的。
黑人好象都具有舞蹈天赋，哪里响起音乐，他们都能随着节拍，身体扭动起来。但黑人不善于理财，他们大多数人拿到工资后，在一两天内就挥霍一空，哪管以后日子会不会饿肚子。因为这里在性方面很开放，黑人一有钱就去找几嘎（西班牙语，女孩的意思），所以这里的性病和艾滋病感染率很高。
（五）赤几感受
在欧美国家生活着许多黑人，他们已融入当地社会，白人早已平等对待他们（歧视是个别现象），所以在赤几这个国家，来自欧美的白人能平等对待当地黑人，然而中国人不太适应与黑人相处，觉得黑人愚笨、懒惰、不讲卫生，从内心就有了一种歧视心理。我认为应当这样认识黑人：当地炎热的气候和丰富的水果资源，使他们不愁吃穿，造成懒惰习性；经济落后，居民收入低，导致国民教育差，与外界文化交流少，民众文化素质低，所以本地黑人显得见识少、头脑愚笨；贫穷与疾病相伴，哪有条件讲卫生。
从赤几打到国内的长途电话每分钟4000中非法郎（约合56元人民币），从国内打到赤几是每分钟4元（IP电话），所以与国内联系主要采用电子邮件，但上网费用（拨号上网）为48元人民币/小时，天价呀！国内宽带上网包月才90元人民币。
经济落后造成文化和娱乐活动贫乏，所以我们在这里最大的障碍不是疾病（疟疾、伤寒流行）、不是工作累、不是生活条件差，是生活枯燥、单调、寂寞。一般人在这里呆上一个月，就开始想家了，日子愈久愈思乡。“举目望苍穹，袅袅炊烟飘来的思乡愁……”耳边传来满文军的歌“望乡”，不由得眼圈一热……
茂密的原始森林覆盖了整个国土，据资料介绍，该国的森林覆盖率达70%。公路两旁全是森林，很少有路进得去。城市周围到处是湿地，这么好的生态环境，要是经济发展起来，一定是个不错的旅游胜地。
弯弯的几内亚湾，风平浪静，潮汐在有规律的运动着，海岸边上绿树成荫，银白色的沙滩绵延无际，戏水的人们散落其间，怡然自得！
西风徐徐从大西洋上吹过来，天空飘起了雨滴，竟使人感到一丝丝凉意，一点也不使人感到是在赤道。看见太阳渐渐落在西边的云层里，余光照亮了远处的大西洋，波光膦膦，又一天过去了。
作者：荷赛菲娜
2003年10月于巴塔
