欧洲电池巨头诺斯伏特宣布破产。好像这个螺丝福也计划在魁北克建厂?

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自今年年初以来陷入财务困境的国际电池制造商诺斯伏特(Northvolt),一直未能筹集到新的融资。根据美国破产法第11条,它正式申请了资产保护。

 

亏损裁员、订单流失,欧洲动力电池“全村的希望”深陷困境​

澎湃新闻记者 杨漾 实习生 施语非
2024-10-07 07:51
来源:澎湃新闻

被称为欧洲动力电池“全村希望”的Northvolt,已处于崩溃边缘。

这家欧洲本土最大电池企业9月23日发布声明称,打算在其大本营瑞典裁员1600人,约占全球员工总数的五分之一,还将暂停一家新制造厂的建设,并放缓研发部门的扩张。

尽管Northvolt声称在加拿大魁北克价值70亿美元的电池厂建设不受影响,但此举已引发加拿大当地不满。9月24日,加拿大魁北克省议会反对党领导人呼吁魁北克未来联盟政府更透明地披露与Northvolt达成的协议。

为了吸引这家明星公司在当地设厂,魁北克政府此前承诺向Northvolt提供29亿美元的融资。目前,当地政府已向该公司提供2.4亿美元的担保贷款,并向其瑞典母公司Northvolt AB投资了2.7亿美元。目前看来,这些真金白银的投入很可能打了水漂。

身为欧洲电池“一哥”,Northvolt集万千宠爱和光环于一身,但已危机四伏,深陷运营泥潭。

北欧最大的商业报纸《每日工业报》9月中旬报道,Northvolt已经发不出工资了——该公司急需筹集资金75亿克朗(约合7.2亿美元)才能支付9月份的工资。而瑞典首相乌尔夫·克里斯特松 (Ulf Kristersson) 表示,瑞典没有拯救Northvolt的计划,不会持有Northvolt的所有权,也不会向该公司提供贷款。

9月初,Northvolt宣布将其旗舰工厂将部分减产并裁员,以应对运营困难和电动汽车需求下降。该公司称,将暂停生产电池关键组件阴极活性材料,出售之前计划生产阴极材料的瑞典工厂,同时为其位于波兰的储能业务寻找买家。

核心业务流失已摆在眼前。今年6月20日,据德国《经理人杂志》报道,宝马撤回了瑞典供应商Northvolt价值20亿欧元(约合22亿美元)的电动汽车电池订单。据多家德国媒体报道,取消订单是因为这家瑞典初创公司无法按时履行2020年签署的电池单元长期供应合同。

Northvolt的成功与否对欧洲来说至关重要。

长期以来,欧洲大陆一直以其在风力发电或能源效率等绿色技术方面的能力为荣。但是,在对电动化至关重要的电池方面,美国通过《通货膨胀削减法案》(IRA)提供的巨额补贴等都在加剧欧洲的生存焦虑。欧洲各国迫切希望通过扶持Northvolt,建立起自己的电池产业链,从而减少对中国、韩国等国家电池生产商的依赖。

Northvolt成立于2016年10月,2017年1月便完成了1200万美元的首轮融资。后于2020年和宝马集团签署价值20亿欧元的电池长期供应合同,2021年和大众集团签订价值140亿美元的电池订单。

Northvolt的快速壮大离不开强大的资本支持。作为一家初创公司,该公司吸引了贝莱德、高盛和贝利·吉福德等华尔街巨头的注资。2024年1月8日,欧盟委员会批准9.02亿欧元(合9.86亿美元)的德国国家援助措施,用于支持Northvolt建设电动汽车电池生产厂。这是欧盟批准的首个“匹配援助”补贴。1月16日,Northvolt还“历史性”地获得美国银行、摩根大通50亿美元的绿色贷款,用于扩建位于瑞典北部谢莱夫特奥的Northvolt Ett工厂。迄今,Northvolt已筹集150亿美元的资金。

在获得大规模融资和订单支持后,Northvolt的发展并不顺利。2023年,其亏损额从2.84亿美元激增至11.67亿美元。糟糕的财报数据暴露出Northvolt产能不足、良品率低下及技术方面的多重瓶颈。对于手持500亿美元订单的Northvolt而言,产能严重跟不上,供货只能不断延迟,导致订单加速流失。

欧洲本土动力电池产业链的薄弱令其雪上加霜。与中国、韩国等国家相比,欧洲在电池材料、技术积累以及产业链整合能力方面存在显著差距。

“同时开展太多业务、制定太多计划,是Northvolt陷入困境的主因。”睿咨得能源咨询公司电池专家拉尔斯·莱达尔表示,对于试图扩大规模的初创企业来说,要走出困境太难了,对耗资巨大、技术要求高的电池供应链企业更是如此。

外媒认为,Northvolt的发展困境给欧洲打造可持续电池供应链的计划蒙上了阴影。该公司只是欧洲打造电池供应链出现的技术和成本失控的一个缩影,Northvolt暴露出来的种种危机,是欧洲电动化转型存在的共性问题。

 

欧洲“全村的希望”破产,宁德时代一针见血​

刘程辉风物长宜放眼量
2024-11-26 15:37:34

【文/观察者网 刘程辉】在由亚洲特别是中国企业主导的电动汽车电池市场上,瑞典电池巨头Northvolt曾被视作欧洲的希望。但由于巨额亏损且无法争取到援助资金,Northvolt被迫于22日在美国申请破产保护,震惊业内。Northvolt的轰然倒下也给欧洲汽车行业再添阴霾,雷诺集团CEO卢卡·德梅奥此前坦言,“如果没有中国公司的支持,我们将无法参与竞争”。

英国《金融时报》11月25日报道注意到,就在Northvolt申请破产的两个月前,被称作中国“电池之王”的宁德时代创始人兼首席执行官曾毓群,在做客挪威主权基金CEO尼古拉·唐根主持的视频采访时,曾一针见血指出了欧洲电池制造商的问题所在——“他们的设计存在不足,其次工艺是错误的,就连设备也有问题。他们如何能扩大生产规模呢?”他指出,这些企业在扩大生产规模时将面临利用率、可靠性乃至安全问题。

《金融时报》认为,曾毓群的一番悲观评价,揭示了欧洲脱碳关键技术行业的失败程度,欧洲的政府、企业和投资者已不知该如何与中国重新竞争了。

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瑞典电池巨头Northvolt曾被视作欧洲的希望 金融时报

“我们怎能不严肃对待这件事呢?”Northvolt上周在美国申请破产保护后,一位长期投资者表示,“欧洲汽车业是欧洲工业实力的核心。欧洲汽车行业的危机深不见底,情况非常严峻。”

据路透社22日报道,Northvolt的现任和前任员工曾将公司无法扩大生产的原因,归咎于管理不善、超支、安全标准差以及严重依赖中国机械等问题。据内部人士透露,该公司在北极地区的工厂每年本来可以生产16千兆瓦时的电池,足以为约27万辆汽车提供动力,但去年的产量还不到这一数字的1%。

2017年,欧盟迈出了在整个欧洲建立电池供应链的第一步,Northvolt是这一雄心壮志的核心。此后,欧盟在全球电池市场的份额从3%提高到17%,2023年的电池销售收入为810亿欧元,欧盟把60多亿欧元都投入到支持跨境电池项目和研究创新中。

尽管如此,包括宁德时代、比亚迪、韩国LG新能源和SK On在内的亚洲企业,仍牢牢控制着全球约70%的市场。在欧洲30个超级工厂项目中,也有许多是在中国和韩国公司的帮助下设计和建造的。

如今Northvolt的轰然垮塌,动摇了欧洲的雄心,这家电池巨头的悲剧暴露出欧洲面临的挑战。欧盟一方面希望继续重金投资清洁技术以实现气候目标,同时希望遏制已蔓延到汽车行业和重工业的工厂关闭和裁员浪潮。

路透社报道也形容,Northvolt曾被视为欧洲建立独立电动汽车供应链,以对抗中日韩电池制造商主导地位的希望。Northvolt申请破产保护,意味着欧洲摆脱宁德时代和比亚迪等中国制造商,拥有自己的电池产业的目标遭遇挫折。根据国际能源机构的数据,全球85%的电动汽车电池都是在中国生产的。

“我们现在正处于一个关键时刻。”欧洲电池伙伴关系协会(BEPA)执行董事沃特·泽曼(Wouter IJzermans)说。

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2023年11月8日,福建省宁德市,宁德时代新能源电动汽车电池特写。 视觉中国

了解Northvolt破产内情的人直言,虽然欧洲想要在技术和材料上摆脱对中国等国的依赖,但选项已经不多,伴随着汽车行业向电动化过渡,这些技术和材料变得至关重要。

欧洲其他的动力电池企业,如法国的Verkor和大众汽车的电池业务PowerCo,他们要么雄心不再,要么面临更严峻的融资前景:由于市场需求放缓,PowerCo正考虑将在德国建设两条生产线的计划缩减为一条;Verkor 最近完成了新一轮13亿欧元的融资,但公司CEO表示,在Northvolt陷入困境以及今年电动汽车销售放缓的冲击下,寻求融资变得十分艰难。

与此同时,Northvolt在美国申请破产的后果已经显现。

一方面,汽车制造商再次被迫转向亚洲供应商,以减少其破产风险。 虽然德国保时捷从未证实与Northvolt存在合作关系,但一位熟悉两家公司协议的消息人士表示,Northvolt原本已签约为定于明年推出的全电动保时捷718制造电池。随着Northvolt自身难保,保时捷开始寻找替代供应商。

另一方面,亚洲电池制造商之间可能会展开争夺欧洲市场主导地位的斗争。 韩国LG新能源和SK On分别在波兰和匈牙利拥有工厂,而宁德时代在德国有一家工厂,在匈牙利的第二家工厂计划明年投产。

《金融时报》指出,由于欧洲初创企业在大规模生产电池的能力方面仍然落后,行业高管表示,唯一的解决方案可能是继续依赖亚洲参与者,直到本土公司能够吸收电池化学、大规模生产和设备制造方面的技术知识。

然而,欧洲到底需要多久才能掌握相关技术?到那时是否已经输掉了竞赛?一切都是未知。

雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥上个月告诉记者:“我们需要与中国达成协议,中国公司控制着采矿业、化工业和精炼业,如果没有他们的产能和能力支持,我们将无法竞争。”

“如果你把目光放远点,欧洲到底想成为什么?”Northvolt的一位高管说,“我真的怀疑欧洲是否想放弃另一个像太阳能电池板那样的行业,欧洲已不是人工智能领域的领导者。我希望我的孩子,还能在有很多工作机会的地方长大。”

 
我希望我的孩子,还能在有很多工作机会的地方长大。

打螺丝的工作算吗?
 
那他那句话就是屁话,越发展电动车,工作就越少。科技越发达,工作就越少。
随着时代的发展,工作机会不断变化,远古男耕女织,几乎没有闲人,现代社会可以养很多人从事娱乐,体育等行业,而且还挣很多钱。

机械化解放很多农民,进入工业化,自动化节省大量工人转入其他行业。轿夫,赶马车的失业了,社会照样前进。

都不是一成不变的,我不会用固定的,悲观的眼光去看未来。
 
随着时代的发展,工作机会不断变化,远古男耕女织,几乎没有闲人,现代社会可以养很多人从事娱乐,体育等行业,而且还挣很多钱。

机械化解放很多农民,进入工业化,自动化节省大量工人转入其他行业。轿夫,赶马车的失业了,社会照样前进。

都不是一成不变的,我不会用固定的,悲观的眼光去看未来。

我其他什么都没说,我只是说你这个文章最后在说屁话
 
那他那句话就是屁话,越发展电动车,工作就越少。科技越发达,工作就越少。

机器人代替机械工作之后,把人解放出来,做创造性工作,比如去证明费尔大定理。
 
我其他什么都没说,我只是说你这个文章最后在说屁话
他的悲观也是有根据的,被新兴产业摔下来,工作机会被抢走。
 
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