原来日本车才是拿大生产汽车的主力,三分之二是丰田和本田

呵呵,才知道啊,美帝只有皮卡在加拿大有市场,小车,suv都被日韩抢走了。老川的关税打的是这些厂,但主媒拼命的往美帝3大上扯。
 

受伤害最大的是日本,其次是德国韩国墨西哥,加拿大在后面。
日本可能要继续沉沦下去了,韩国也要步后尘,芯片汽车都没有了还有什么?

根据高盛最新预测,若无法转嫁成本,丰田、本田等日本车企巨头的利润将遭“腰斩”,其中日产和马自达的营业利润跌幅可能高达66%和34%。更严峻的是,日本经济已站在衰退边缘,汽车行业带动的“工资-物价良性循环”也将戛然而止。

彭博数据显示,美国每年销售的汽车中46%依赖进口,而日本车企贡献了其中130万辆(另有40万辆在墨西哥生产)。汽车占日本对美出口的30%以上,美国市场更是消化了日本汽车总销量的46%。特朗普的关税政策直接掐住了日本经济的命脉。

高盛分析师Kota Yuzawa的模型显示,若日本车企选择涨价以抵消关税(涨幅25%),销量将下滑8%-26%,利润的缩水幅度将达到6%(丰田)-59%(马自达)。

但更极端的场景是:车企拒绝涨价,利润将直接崩塌——丰田损失5700亿日元,本田3500亿日元,日产1300亿亿日元,马自达600亿日元。

这一后果将是灾难性的,根据高盛预测,这一情境下,截至2026年3月的财年,丰田营业利润下滑11%,本田下滑23%,日产下降66%直接腰斩,马自达下降34%,其中日产和马自达受到的影响相对较大,因为它们的出口组合主要来自加拿大和墨西哥。

供应链“多米诺效应”,零部件商难逃一劫。

野村综合研究所经济学家Kiuchi Takahide测算,25%的汽车关税将直接拉低日本GDP至少0.2%,足以将日本推入衰退。更致命的是,汽车业曾是日本打破通缩循环的关键:通过海外利润反哺国内薪资增长。如今这一链条断裂,日本央行5月加息的概率也随之暴跌。

日本韩国车不能进美国市场,其他市场又面临中国车围堵,前有堵截,后有追兵
 

受伤害最大的是日本,其次是德国韩国墨西哥,加拿大在后面。
日本可能要继续沉沦下去了,韩国也要步后尘,芯片汽车都没有了还有什么?

根据高盛最新预测,若无法转嫁成本,丰田、本田等日本车企巨头的利润将遭“腰斩”,其中日产和马自达的营业利润跌幅可能高达66%和34%。更严峻的是,日本经济已站在衰退边缘,汽车行业带动的“工资-物价良性循环”也将戛然而止。

彭博数据显示,美国每年销售的汽车中46%依赖进口,而日本车企贡献了其中130万辆(另有40万辆在墨西哥生产)。汽车占日本对美出口的30%以上,美国市场更是消化了日本汽车总销量的46%。特朗普的关税政策直接掐住了日本经济的命脉。

高盛分析师Kota Yuzawa的模型显示,若日本车企选择涨价以抵消关税(涨幅25%),销量将下滑8%-26%,利润的缩水幅度将达到6%(丰田)-59%(马自达)。

但更极端的场景是:车企拒绝涨价,利润将直接崩塌——丰田损失5700亿日元,本田3500亿日元,日产1300亿亿日元,马自达600亿日元。

这一后果将是灾难性的,根据高盛预测,这一情境下,截至2026年3月的财年,丰田营业利润下滑11%,本田下滑23%,日产下降66%直接腰斩,马自达下降34%,其中日产和马自达受到的影响相对较大,因为它们的出口组合主要来自加拿大和墨西哥。

供应链“多米诺效应”,零部件商难逃一劫。

野村综合研究所经济学家Kiuchi Takahide测算,25%的汽车关税将直接拉低日本GDP至少0.2%,足以将日本推入衰退。更致命的是,汽车业曾是日本打破通缩循环的关键:通过海外利润反哺国内薪资增长。如今这一链条断裂,日本央行5月加息的概率也随之暴跌。

日本韩国车不能进美国市场,其他市场又面临中国车围堵,前有堵截,后有追兵
最得利的是中国,因为中国没有汽车出口美国,日本德国等汽车又失去了一块最大的蛋糕补贴实力去跟中国汽车竞争,也失去规模效应。
 
特斯拉成为受伤害最小的车企,原来在这儿等着呢 :shale:
 



加拿大人分析的没有用,就是汽车涨价,川总说了,he ‘couldn’t care less’ if the car price goes to roof.
He doesn't give a shit,就跟习总一样,打击私企打击房地产,什么时候管过那些企业的死活
 
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