这一后果将是灾难性的,根据高盛预测,这一情境下,截至2026年3月的财年,丰田营业利润下滑11%,本田下滑23%,日产下降66%直接腰斩,马自达下降34%,其中日产和马自达受到的影响相对较大,因为它们的出口…
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受伤害最大的是日本,其次是德国韩国墨西哥,加拿大在后面。
日本可能要继续沉沦下去了,韩国也要步后尘,芯片汽车都没有了还有什么?
根据高盛最新预测,若无法转嫁成本,丰田、本田等日本车企巨头的利润将遭“腰斩”,其中日产和马自达的营业利润跌幅可能高达66%和34%。更严峻的是,日本经济已站在衰退边缘,汽车行业带动的“工资-物价良性循环”也将戛然而止。
彭博数据显示,美国每年销售的汽车中46%依赖进口,而日本车企贡献了其中130万辆(另有40万辆在墨西哥生产)。汽车占日本对美出口的30%以上,美国市场更是消化了日本汽车总销量的46%。特朗普的关税政策直接掐住了日本经济的命脉。
高盛分析师Kota Yuzawa的模型显示,若日本车企选择涨价以抵消关税(涨幅25%),销量将下滑8%-26%,利润的缩水幅度将达到6%(丰田)-59%(马自达)。
但更极端的场景是:车企拒绝涨价,利润将直接崩塌——丰田损失5700亿日元,本田3500亿日元,日产1300亿亿日元,马自达600亿日元。
这一后果将是灾难性的,根据高盛预测,这一情境下,截至2026年3月的财年,丰田营业利润下滑11%,本田下滑23%,日产下降66%直接腰斩,马自达下降34%,其中日产和马自达受到的影响相对较大,因为它们的出口组合主要来自加拿大和墨西哥。
供应链“多米诺效应”,零部件商难逃一劫。
野村综合研究所经济学家Kiuchi Takahide测算,25%的汽车关税将直接拉低日本GDP至少0.2%,足以将日本推入衰退。更致命的是,汽车业曾是日本打破通缩循环的关键:通过海外利润反哺国内薪资增长。如今这一链条断裂,日本央行5月加息的概率也随之暴跌。
日本韩国车不能进美国市场,其他市场又面临中国车围堵,前有堵截,后有追兵