flyer2003
知名会员
- 注册
- 2003-11-18
- 消息
- 530
- 荣誉分数
- 1
- 声望点数
- 128
日本最大的汽车制造厂家是丰田汽车公司。它和丰田自售公 司合并后销路大增，国内市场占有率已近5O% 。每两辆日本车中 就有一辆是丰田车。
丰田 1985年的销售额是60，644亿日元，在日本的厂家中，第 一个打破 6O，000亿日元大关。平均每天销售额为 166亿日元。 利润也在日本独占魁首，达6，48O亿日元。丰田汽车公司拥有资 金 14，194亿日元，仅利用这些资金每年即可赚钱1270亿日元， 所以它又称为“丰田银行”。
丰田已在美国加利福尼亚州同GM（通用汽车公司）建立了合 资企业――NUMMI公司，年产汽车25万辆。还准备在肯塔基州 开办年产ZO万辆汽车的工厂，在加拿大安大略州开办年产5万辆 汽车的工厂，争取不久以后产量赶上先到美国办厂的本田技术研 究所。
丰田汽车公司是号称“发明大王”丰田佐吉的长子喜一郎创办 的企业。现任总经理是喜一郎的长子。工厂所在地爱知县丰田市 原名举母市，后来改名丰田，可见其与丰田公司关系之密切。
丰田的利润所以在日本独占鳌头，奥秘在于“丰田生产方式" 。 这是一种消除一切浪费的合理化方法，其中之一就是不让传送带 前工人有哪怕一秒钟的“等待时间”。
所谓“等待时间”是指过渡到下一道工序的间隙。连喘口气的 时间都不给，一秒钟都不允许浪费，这意味着把工人变成机器人。 人在工厂里，仅仅为了生产而呼吸。
另一种方法称为“标牌方式”，原有的部件一用完，承包企业就 要立即把新部件送到传送带。部件在仓库积压是浪费时间，就连 产品的库存也被看成浪费。
就这样，一切都按不浪费一秒钟的原则一环套一环地衔接起 来，从传送带的起点开始直到组装成汽车开上公路。订货、生产、 销售都按照计算机的指令进行。
这种工厂体制被称为“绝望工厂”。人一旦被当作机器人使 用，以后就会用真正的机器人取代活人。
这种为利润而完全不顾人的任何利益的作法在整个资本主义世界的历史上都是罕见的,不知自己为什么而活着，也不把别人当人看,充分暴露出日本人的没有人性。
丰田 1985年的销售额是60，644亿日元，在日本的厂家中，第 一个打破 6O，000亿日元大关。平均每天销售额为 166亿日元。 利润也在日本独占魁首，达6，48O亿日元。丰田汽车公司拥有资 金 14，194亿日元，仅利用这些资金每年即可赚钱1270亿日元， 所以它又称为“丰田银行”。
丰田已在美国加利福尼亚州同GM（通用汽车公司）建立了合 资企业――NUMMI公司，年产汽车25万辆。还准备在肯塔基州 开办年产ZO万辆汽车的工厂，在加拿大安大略州开办年产5万辆 汽车的工厂，争取不久以后产量赶上先到美国办厂的本田技术研 究所。
丰田汽车公司是号称“发明大王”丰田佐吉的长子喜一郎创办 的企业。现任总经理是喜一郎的长子。工厂所在地爱知县丰田市 原名举母市，后来改名丰田，可见其与丰田公司关系之密切。
丰田的利润所以在日本独占鳌头，奥秘在于“丰田生产方式" 。 这是一种消除一切浪费的合理化方法，其中之一就是不让传送带 前工人有哪怕一秒钟的“等待时间”。
所谓“等待时间”是指过渡到下一道工序的间隙。连喘口气的 时间都不给，一秒钟都不允许浪费，这意味着把工人变成机器人。 人在工厂里，仅仅为了生产而呼吸。
另一种方法称为“标牌方式”，原有的部件一用完，承包企业就 要立即把新部件送到传送带。部件在仓库积压是浪费时间，就连 产品的库存也被看成浪费。
就这样，一切都按不浪费一秒钟的原则一环套一环地衔接起 来，从传送带的起点开始直到组装成汽车开上公路。订货、生产、 销售都按照计算机的指令进行。
这种工厂体制被称为“绝望工厂”。人一旦被当作机器人使 用，以后就会用真正的机器人取代活人。
这种为利润而完全不顾人的任何利益的作法在整个资本主义世界的历史上都是罕见的,不知自己为什么而活着，也不把别人当人看,充分暴露出日本人的没有人性。
