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我终于实现了我的旅游计划安全返回了,感觉好象在繁华和原始的时空隧道中穿行.其间的很多经历和奇遇给这个近乎CRAZY的计划增加了一些色彩.我能说什么呢,那就是永远给自己一个放松的心情,去看看这个世界,有朋友说玩这一圈的费用,都可以买几件很好的家具了,那我情愿去转一圈,家具是死的,人的心是活的.衣服可以穿旧的和老土的,心不要太老就行了。
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<<美西四州游一>> (驿动的心):
不知是一种什么力量在驱使,使我非常想挣脱OTTAWA的严寒而去暖和的地方放松一下心情,于是在12月初开始浏览美国的旅游网站,看看别人是怎样去旅游的。
很多人在谈LAS VEGAS(简称LV)---那个充满着美国神奇的沙漠绿洲.我其实已经在几年前去过LV,那时就在LV待了一晚走马观花,然后去加州探访亲朋好友,在DISNEY,HOLLEYWO和SEA WORLD体验美国的娱乐世界。我知道大峡谷就离LV不远（300多MILE吧）,我就开始勾画以LV和大峡谷为两个基本点的旅行计划。INTERNET确实是个精彩的世界,大大地拓展了我的思路。很多网上的朋友在谈到LV时,已经摆脱以往对LV游纸醉金迷的印象,开始了以美国国家公园为核心的LV游。网上的朋友开始谈UTAH南部的国家公园；开始谈那个拥有美国最热和最低点的加州DEATH VALLEY。我说我有7天的时间和预算,有人说他曾经用7天玩了LV和5个国家公园(GRAND CANYAN,DEATH VALLEY, ZION, BRYCE, ARCHIE),我算了一下那要2000,MILES-3200公里.这是否有点太贪心了呢? 网上绝大多数朋友认为ARCHIE非常值得一去,不过这样一来太辛苦了。
一种挑战的欲望驱使我开始计划7天LV和5国家公园游,先按这个大胆的设想定一个方案A,然后定一个中等的计划(IN CASE第一个实现不了),最后要掐头去尾(把在飞机航班的起始点的LV住宿安排好).于是一个草案形成了,启程日在LV住一晚,玩完国家公园在LV停两晚(一晚好好金迷一把,另一晚轻松摄影摄像游以备第二日启程),在中间的5天浪迹荒郊野外住MOTEL。
正当我开始计划在圣诞节前成行时,经理找到了我,说工作需要能否请我坚持到圣诞节前一天。那好吧,我就买经理一个面子,坚持岗位到最后一刻(我也是节前坚持到最晚离开的).把几个工作实施方案核实无误后,交代给远方的同事。
这时候我才开始定票,这时候机票价格已经飞涨到US1200一人,这样可远远超出我的预算了,那可是税后的辛苦钱呢,怎么可以让他们轻松赚去。又一头扎进INTERNET中,好不容易找到一个网站有个我可以接受的价格,满心欢喜的CHECK OUT,结果在要信用卡号码时,无情的把加拿大信用卡排除在外。我心想,你不给我方便,我就不去了,不给你们的经济做贡献.
'参谋长'在旁边嘀咕,"师座,那我们就去不了?",我说:"我再用望远镜瞄两眼."这时一个目标终于出现,"目标出现,雷达锁定目标,射击".好了我们成行了。
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<<美西四州游二>> (游戏人生)
我应该是一个很讲计划的人,怎么说出这个不着边际的题目,当我坐在OTTAWA机场的候机室候机时拿出我那个小小的游戏机,玩着POKER,看着这候机室,心已经回到先前纵横四方的游客年代.我不得不承认我喜欢这样做运载工具去一些陌生的地方，旅行确实可以使心智放松和开阔。如果没有这些旅行,我也永远无法拥有这些心情。
我还喜欢游戏,人在游戏中就忘记了他的年龄.当一个人长期处在逻辑和数字的世界时,在一种0/1不能颠倒的环境中,虚幻的游戏绝对是一个很好的调节。现在我可以大声的说一句,让0和1见鬼去吧,让运载工具把我带到哪儿,我就去哪了。
开始登机了,提着我准备的装备(LAPTOP,GPS,DIGI CAM, DIGI CAMERA,PDA)通过安检,安检人员没有象以前那样让我POWER ON LAPTOP,而是用一中液体,在LAP TOP的四周抹上一圈,用试纸沾一点,放在一个仪器下,看试纸有没有变化或变色.有这个必要吗?草木皆兵的美国.看来恐怖分子的目的达到了.
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<<美西四州游三>> (初战折兵)
下飞机后,就看见LV机场到处悬挂赌场HOTEL的广告,最搞笑的整个机场从LUGGAGE CLAIM到TICKET COUNTER,SLOT MACHINE(角子机)是无处不在.
坐SHUTTLE BUS直奔CAR RENTAL公司,在网上RESERVE了DOLLAR (RENT A CAR)公司。当我说我已经CHECK 过我的加拿大保险公司和信用卡公司可以COVER所有的RENTAL 公司的LIABILITY和CDW等时,黑人MM煞有介事的给我解释(其实是威逼)说'如果出事我们不和你的保险公司联系,而是和你。' 我相信CANADA的保险公司不会乱说,就坚决的回绝了黑MM,黑MM还不甘心,要向我推荐他们的EMPTY TANK和HALF TANK OPTION,说TAKE了这个OPTION,你还车的时候如果HALF TANK或EMPTY TANK都没有问题。我以前租过很多车,只要在最后还车前20KM时,加满油在RENTAL公司时,那指针绝对还是FULL.我就又回绝了黑MM,她实在太失望了,只能说,"GOOD LUCK", "THANK YOU, I WILL BE BACK IN A GOOD SHAPE."
本来按计划想去AAA拿几张LV和周围州的地图,在往酒店去的路上全是车,象蜗牛一样蠕动,原来今天是星期五。（每逢周五和周六是LV最热闹的时候）。等到了酒店办理了CHECH IN手续,天已经黑了，我们只能放弃拿地图。
第一晚,住在NORTH STRIP的一个酒店。LV最繁华的是在STRIP地带。在LAS VEGAS BLUV 两边有50几个大酒店。NORTH STRIP的酒店虽然不如CENTRAL STRIP 和SOUTH STRIP的酒店高大威猛,可也算是熙熙攘攘,人气很旺.当晚在NORTH STRIP的几个CASINO HOTEL小试身手,结果损兵折将。
看来今天的LAS VEGAS不属于我,邪气太重,应该避开敌人锋芒,一个字,"撤!"
于是我就决定止损,退出了战场,准备明天死亡谷的长途跋涉和恶战。
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<<美西四州游四>> (城堡,绿洲和火山,DEATH VALLEY记事)
****当日行程: (540 MILES, 870KM)
一大早,在HOTEL办理了CHECK OUT手续后,就开向WAL-MART。我先前在网上已经查过LV STRIP地带附近主要的购物场所，现在就选了一个离STRIP最近的WALMART,在CHARLESTON AVE附近，采购行驶中需要的粮草。买了一箱可乐,一箱矿泉水,几大罐果汁,蔬菜汁,COOKIE等。后来证明非常正确。在冬天玩时,白天时间短,午饭应就简，否则浪费2小时大好时光吃午饭正餐不值得,把晚饭吃好就行了。
从CHARLESTON 向北,找个HIGHWAY 进口,就扎进了西行的95高速。95号是贴着NEVADA和CALIFONIA的沙漠中的高速,路况还不错。两边是沙漠和沙漠中的荒山。出了LV后95号的车就少了很多,可以把车开到80MILE,到了INDIAN SPRING,那是一个美国空军基地,不敢乱照相,上个RESTROOM就继续赶路了。我们是按CAA给我们设计的TRIP TICKS走的,线路很清楚。开了两个小时,来到了373小高速的路口。南下不久,就发现一个小MOTEL CASINO,整个建筑很象西部片的小酒馆。进去发现SLOT MACHINE的赔率比LV的要低很多。
开了16MILE后,进入加州前,又看见了一个类似的小CASINO MOTEL,进加州境内就没有看见CASINO了,NEVADA可以说全州皆赌.申请SLOT MACHINE的LICENSE非常容易.
373进入加州就变成127号.后转190号沿着FUNERAL MOUNTAIN西行到FURNACE CREEK,这里是INFO CENTER 和CAMPING 中心.沿路两边可以看见很多树林.这里是美国的最低点-373FEET的.在夏天是美国最热的地方。
在去INFO CENTER的路上,有个ZABRISKIE POINT的景点。步行上ZABRISKIE POINT的高坡,放眼四周,看见的是一片沙漠中的小山,在阳光的照耀下闪烁着金光,这是否导引当年淘金者的信心之光呢?
到了INFO CENTER就买了一张美国所有国家公园的年票(才US50刀,可以在1年中任意次数去美国的国家公园,很合算)。INFO CENTER给我们指点了几个景点，一看地图跑一圈要100多MILE。中午就饼干和果汁打发,往最远的SCOTT CASTLE进发,这一路可是沙漠,只有极少数地方汽车过后会卷起黄土,还没有中国的沙尘暴那样厉害,美国对沙漠的治理感觉还是不错,高速沿途看见的沙漠都种植有野生或人工的灌木,感觉不到空气中的沙尘。
在去SCOTT CASTLE的路上在一个岔路口因吃不准,反复了几次,后来在沙漠中的一个'凉亭'中,碰到一车印度男女,大家经过商量才最终确认了路线朝SCOTT CASTLE奔去。SCOTT CASTLE是在19世纪末20世纪初时.有个叫SCOTT的人在东部股票市场靠发行股票得了一笔钱,他在加州靠近NEVADA的沙漠中,并没有找到金子。他就在DEATH VALLEY的一个有山有水的绿洲,开始建他的城堡。这个城堡的建设前后花了两百万美元和50年时间。 在一望无际的沙漠中,能有这样一座精致的城堡也算不容易了。我以后要是中了六和彩，那我就在月球建个城堡吧，收门票，搞个月球博物馆纪念一下吧。
下一个景点是UBEHEBE 火山口,这个火山口直径有1KM,是几十万年前一个火山口,据介绍,在美西各州在很多年前是海洋,部分地方可以看见海生藻类标本。从UBEHEBE火山口往四周望去,映入眼帘是一片以金黄色调为主的沙漠风景。
等往SAND DUNES去时,太阳就要落山了,但拍到了一点夕阳下的金沙丘。由于在路上花的时间太多,没有集中在主要景点,有一个DEATH VELLEY的景点ATTISTS PALETTE没有看成,总结经验后,后面几天就变成了晚上赶路,白天赏景的策略。
等赶回INFO CENTER时,夜色已经笼罩整个DEATH VELLEY地区,按计划今天晚上应该赶到UTAH州的ST GOERGE(以备第二天等ZION),怎么办?只能硬着头皮往LV赶,这样可以至少在LV吃上晚餐。
在星光照耀下,我们便开始了沙漠的夜光之行.参谋长在旁边说"师座啊,看这沙漠的星光,就我还在一直给你当参谋""好好干,等开出沙漠,师座会提拔你的"。在孤独的星光下的沙漠开车,是有很强烈的孤独感,如果车抛锚了,岂不要夜宿荒漠了。哪能想那么多,好好开.GPS起了很大的作用,看着GPS接收器上的箭头我知道我们在慢慢靠近373。在沙漠中开必须开强光灯。要不前面路边的反光拄就可能看不清楚。当对面来车时,又要把强光灯关掉,给人方便也是保证自己的安全。
等开出373到95号路,路就好开许多,速度也上去了,开到80MILES,在95号又开了两个小时,前面的一大片灯光出现了,那远处的一大片灯光对在沙漠中行车近一天的人来说,简直就是看见了希望。这晚没有在LV定酒店,开进LV后,我们就在靠近STRIP的一个出口下来,来到上午去的WALAMRT附近,找了一家中式BUFFET,一头扎进去,太香了,有鱼虾蟹.做得比较清淡,比OTTAWA的这几家要好吃。
酒足饭饱后,已经是晚上9点了,我们又踏上了征途,15号北上UTAH。在DOWNTOWN的路有点饶,有LAPTOP 地图软件和GPS的指引下,顺利从闹市中转出上了15号,和今晚开进LV一样,在离开LV时,同样在后镜,看见LV那一片灯光。我们目标是今晚要在15号沿线找城市住下。
开了一个小时后,来到了GLENDALE,离高速不远看见一个MOTEL孤零零的,没有多少车停着,上去问了价钱要48。参谋看人烟太少,不利大军驻扎,建议离开。采纳建议后就开到了NEVEDA和ARIZONA的边境城市MASQUITE。这个城市比较繁华,车水马龙的.先去问了一家HOTEL CASINO,说有(只有)一间SMOKING的房间,我感觉她是想这么晚了,把这SMOKING的房间推销掉,我当然不干,换了一家更干净高大的,到前台说我在你们的CASINO赌输了,CASINO经理要我来找你,给我一个好的DEAL.他就给我一个要预订才能得的价格。
这天开的里程有540MILE(是这周行程中单日开得最远的)，这晚休息得很好。
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<<美西四州游五>> (雪山惊魂-夜穿林海雪原)
今天的计划是UTAH州的ZION 国家公园.一大早起来就上15号高速,开了不多远,就来到了ARIZONA的一段山路.这段山路弯多坡陡,尽管没有下雪,但感觉汽车贴着峭壁和护栏,车道很窄。我不禁吓了一跳,庆幸昨天晚上没有开这段路。15号路在ARIZONA州内的一段不长,大概有30MILES山路。
开进UTAH后,感觉气温一下子下降了很多,难怪,沿着高速路的北方看见了很高的雪山,我不禁愣了一下,我不是想避开渥京的严寒才来美国的吗,计划中的几个州应该是美国的南方啊,UTAH北面要到加拿大至少还要跨两个州啊.怎么我想去的去的游区是雪景?心中不免有点失望.广播中在说这几天UTAH州有暴风雪,几条什么公路已经关闭之类.我们在加拿大ONTARIO也住了好多年,还很少听到什么附近的高速公路关闭过。我们要回头吗?不! 继续往前,那就看看UTAH的国家公园雪景吧。
过了ST GEORGE 后,就转向9号公路,这时丝毫感觉不到前面的惊险,就沿着一个大大的山坡蜿蜒往上开.9号路穿过HURRICANE小镇,在一家CHEV加油站问清楚了路,在另外一个CHEV加油站一拐就大步驶向ZION公园,这时候的9号沿途两边开始出现风化山岩地貌。路两边是一个个很漂亮的小屋,感觉两边的居民特别擅长装饰他们的房子.一会儿就看见收费站横跨在9号路上。把NP PASS和驾照递上,就拿到了一个公园地图和说明,开到INFORMATION CENTER询问,被告知几个景点,"不过因为交通事故,从XX以上就CLOSE了".
我们就往公园里开,在一个岔路口,参谋长说往车多的那边开(一般情况这原则都是对的)。开了400米,就开始上坡了,这时候才发现路面上被冰雪混合物所覆盖,这时的坡大概有30度,看见对面的车小心翼翼的往下噌,上坡的车更是以10MILE以下的速度在上行。路的一边是山岩峭壁,另一边是悬崖.在部分路段坡度有40多,简直就是沿着冰雪覆盖的盘山公路从下到上,再从上到下.一开始没有那末紧张,后来发现车在打滑时,就知道这不是儿戏了,双手紧紧把住方向盘,换成最高挡位,刹车一松一紧.对参谋长说,你在车上摄影摄像，我自己眼睛不敢离开路面。突然上面下来的一个SUV一个打滑向我的车冲来,而我的车位离崖边很近了,"这下完了",我来不及按喇叭,只停住自己的车,瞪着下来的车,幸运的是那个SUV在撞向我车前终于停住了,并将他的车头转开.这时参谋长还在用摄像机侦察'敌情'，我当时没有跟参谋讲这险情.这样的冰雪山路开了7MILE后,见前面是个TUNNEL,非常窄,在入口处写明不许TRAILER或大卡通过,在TUNNEL中不许停车。这时我才想起行前网友们说的小车的好处.这个TUNNEL有5MILE长,在里面开挺有趣的，每隔500米左右,有拄子撑的透气孔,这时你可以感觉到你是在峭壁中的TUNNEL穿行.开出TUNNEL,再开了5MILES,又看见收费站,不过我这边路没有人收,当时是感到奇怪,开了一段后,感觉地势平缓了许多,两边也没有行人了,大呼,"参谋长啊,你肯定领错了路",下车在路边的小店,确认我们已经离开了景区,"你是怎么参谋的?官降一级,下面的旅途你是副参了,正参暂缺"
我们又沿原路返回,在一个下坡转弯中,我的车没刹住,向外冲去,我本能的转方向盘往山内侧转,车是止住了向悬崖冲的趋势,但是车向山内侧的石崖撞去,轮胎"丝"一声尖叫,车终于在撞崖前停住了,我不禁大骂:"今天我师长差点在这里成了烈士,SHIT"
当转回刚才错过的路口后,就往ZION公园的正路开去,开过刚才惊险的冰雪山路后,这段管理处说的出事故的路就小菜一碟了。很轻松的在ZION公园内的不同景点转幽。ZION公园给人的印象是清秀,山虽然陡峭,但在溶化冰水的溪水和黄色的冬草的映衬下,显得非常漂亮,我拍到了ZION双峰。在阳光的照耀下,覆盖着白雪的双峰骄傲地向游客展示。
下山后一看地图和INFO 中心的人CHECK一下,发现如果要按我们原来计划玩完ZION去89号路去HATCH,就必须经过刚才的冰雪9号路,这时,太阳已经开始落山了。副参坚决反对我晚上再过9号路,我也觉得白天都出了这么多惊险,晚上还不知要怎样.我就决定返回15号路北上到14号迂回9号路的北面,也一样可以到HATCH.14路倒底怎样我们也不知道,说不定和9号路一样陡峭?
想是没用的,NOTHING IS PERFECT, JUST DO IT.我们就开回15号路,在CEDAR CITY下高速,找到一家中餐BUFFET,店不大,但是里面的螃蟹特别鲜美,价格也不贵.吃饱喝足后,天色已晚,我还是坚持走14号路,副参只有同意.我们在星光照耀下,沿14号路向东开去,开了不久,就在路上看见DEER(鹿),让过这些森林王子后发现14号路上全是覆盖着雪,白天在9号路的经历使我非常小心,在14号山路上驾驶,弯弯道道同样很多,伸手不见五指,眼睛不敢移向两边。直问副参:"帮我看看两边是否还是悬崖?两边地势是否感觉比我低?"副参汇报到:"师座,两边好象都是山,有很多树,我们是在山谷中", 我才放心了.雪还是很深,车速不敢开快,一般在20MILE以下,在我开进14号时,我前面有两部汽车,我就跟着他们,这样开可以放松以下关心弯道的神经,但是两边非常漆黑的林海雪原,仍然给人非常恐怖的感觉,我在想"如果前面的两个车上的人是歹徒......"开了一段后,第一步车打紧急灯慢慢的停下了,第二部车也停下了。
"他们想干什么?"我没敢停车,饶过他们往前加速开去,过了一会儿从我们的后视镜看见这两个车慢慢地跟上了.......
我们只有加速往前，过了一会儿，看见那个打紧急灯的车只是跟着我们，保持着一定距离，开得很小心。这时我们才放心感觉对方没有恶意。原来他们可能怕打头阵，让开路让后面的车先走。这个策略我也是经常采用，跟着人家可以省不少精力。不用打头灯，不用去担心急转弯。我们就这样往前，不久后面的两个车再也没有跟上。路上只剩下我们一个车。这时浓重的寂寞又袭上心头，路面上还是厚雪，两边感觉是树林，山路蜿蜒起伏。只有星光陪伴着我们，这种孤寂和宁静是很难得的，我们的假期就是在深夜的林海雪原中赶路，整个14路车极少，我喜欢走人迹罕至的道路，在这里我能感到生命的可贵和相处时间的珍贵。人的一生能有多少次这样的经历呢？上面的北斗星依然可见，和昨天晚上一样；不同的是昨天的晚上我们是在沙漠，今天我们在林海雪原。这种剧烈变迁使我们兴奋。
在晚上的林海雪原穿行，GPS可帮了我们大忙，因为路是盘山的山谷中，如果只靠指南针的方向是会搞糊涂的。一会儿东，一会儿北的。通过GPS可以看见我们的位置在慢慢的向我们的目标89号路逼近，就可以不理会一时的方向变换。开到一半时，忽然看见在我们的行使方向，有个路标写14WEST，而我们的大方向应该是14 EAST。难道我们迷路了又转回去了？我们又看了看GPS，感觉我们是在向东逼近，我们坚信我们的方向是对的，可能是道路维护人员把路牌放错方向了。幸亏我们有GPS可以使我们坚信方向，那些没有的人，肯定非常困惑，甚至往回走。大概那两部车是这样没有赶上我们的吧。
路上开过通往CEDAR BREAKS NATIONAL MONUMENT的路口，那个方向的路全封了。（后来我们才知道，今天14路是不让通行的，我们是在UTAH的两个高峰：11307FEET的BRIAN HEAD峰和9896FEET的MIDWAY SUMMIT之间的LONG VALLEY穿行，如果在白天我们会看见怎样的险峻呢？夜晚虽然给人以寂寞，但也给人一种勇气，这种勇气往往是在看不见危险的时候才有的）
在经过一片别致的木屋MOTEL后，来到了89号路。这时我们长歇了一口气，“终于从林子里转出来了”由于副参在林海雪原指路有功，官复原职。
在89号开了40MILE左右，来到了HATCH，找了路边一家看起来还整齐的MOTEL，敲门进去，老汉开价38，没有还价就答应了。MOTEL其实挺方便的，车就停在门口。里面的设施就比较简陋了，彩电是不带遥控器的，比我家84年买的那种还要差，只能收3个台，不过只要能洗个热水澡，床铺干净就行了。这晚睡得特别香甜。
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<<美西四州游六>> (午夜狂奔-印第安领地印象)
这个HATCH在地图上感觉象个中等城市，可是实际上就千把人。BRYCE国家公园的旅客是他们的主要的收入来源。沿着89号两边全是MOTEL。我们从积满雪的MOTEL停车场开到管理处，发现汽车旅馆OWNER在门上贴着一个条，说有事到马路对面的XXXX地方去找他，天，我还要去他家还钥匙？我看旁边有个邮局，进去托邮局工作人员转交钥匙给这老头，再写一个纸条塞在管理处的门缝，这样没人可以找借口多收我钱了。
往北开的路上就开始下雪了，感觉很冷。转向去BRYCE公园的12号路时，雪下得更大了。等到了通往BRYCE公园的63号路时，车只能开得很慢了。我们不甘心从此返回，一直开到DIXIE国家森林的门口，拍照留念。又往前开到了象鼻山，公路从两个象鼻山中间穿过，赶紧下车拍照留念。到了BRYCE公园的INFO CENTER时，还以为今天公园不开呢，可谁知，我们被告知通往4个主要景点的道路还没有CLOSE。
从这四个POINT，可以看见不同的BRYCE石林。BRYCE的石林非常壮观，从BRYCE 公园这4个山峰往下看去，大大小小的石林矗立着，在远方的阳光照映下，仿佛在诉说他们几百万年的历史。从4个POINTS上有TRAIL往下走。我们因为要赶往下一个ARCHIE公园再加上积雪路滑，没有下到底。在积雪的路上爬上爬下4个山峰就已经费了不少时间。参谋的鞋还不是登山鞋，害得师座亲自把参谋扶下了4个山峰。
出了公园我们有两条道路可以去MOAB（ARCHIE国家公园），一条是沿89路往北到省间公路70号，另一条是通过89南下过KANAB到PAGE（LAKE POWELL），再转98/163 北上191到BOAB，这要穿过很多印第安保留地。充满着对印第安保留地的神秘的好奇，我们选择了第二条南下路线。开始了对UTAH南部的大U字来回。
从BRYCE出来到89号路口时，看见在路口有交通事故，一对华裔夫妇的日本车CAMRY被后面的SUV追尾，CAMRY的尾部全撞烂了。看见一个警车在旁边，因这个很明显是后面SUV的错，我相信警察这个明辨是非的能力还是有的，就没有停下指点，继续沿89路南下，一路是个大下坡。在部分路段还有冰雪和大弯。开过昨天的9号路，这段路难不倒我，但是老司机的直觉感到我的车的左前胎气不足。在下山弯道向右转时，感到汽车很吃力。到KANAB（就是原来9号路和89路交汇点）休整时，在加油站把油加满，把气打得9分饱。又吃了麦当老的MC-CHICKEN，这KANAB已经是INDIAN区，小镇上的服务人员全是INDIAN人。就顺这时东去的89号路向PAGE挺进。这路在地图上给人的感觉是山区行驶，实际上这段路非常好开，只有部分路段有大弯的山路，大部分时间可以开到80MILE，两边是UTAH和ARIZONA的红土高原。在快到PAGE时，看见一边有个大湖，在湖边有金色的风化形成的高原山峰，赶紧把车停到路沿，把照相机包拿出放在后车厢上，取出相机，掐了几张，匆忙上车后启动开了一段才发现我的照相机包还放在后车厢上，而这照相机包在60MILES（100公里）/H的速度下在车外的车箱上，跟车跑了一段而没有掉下去，真是神奇，不敢再委屈了我的照相机包，找机会停车取回。
往前开了一段后，发现有个高坡，对面来的车都停下，向高坡开上。我们也跟进上坡，原来从高坡上可以将湖（后来才知道这就是LAKE POWELL）和湖中的山一收眼底。不一会儿就看见有个大坝，就停车进INFO CENTER，原来这里就是LAKE POWELL景区的INFO CENTER。从这里可以看见1000FEET高的GLEN CANYON DAM和大桥，LAKE POWELL在这里缩小，通过这个大坝及COLOLADO RIVER穿过GRAND CANYON和LV附近的HOOVER DAM和LAKE MEAD相连。这个大坝和HOOVER大坝一样有战略意义，保安特别严格，不允许带包进去。
从展览厅往下望去，那个有1000FEET深的大坝就在我的脚下。在展览厅内外将这个大坝拍了一遍后，已经快到5点，这个展厅9AM-5PM，我们还算运气在他们下班前赶到。离开这个大坝便上了大坝上的公路桥，很窄。只容两部车对开。这时去前往BOAB的191有两条路，一条是走98转160-这条路距离短一点，另一条是走新89路向南，可以穿过KAIBAB INDIAN保留区，JACOB LAKE，ANTELOP PASS等待景区。因天色已晚，我们选择了前者，如果是白天我们是会选择后者的。98号路地貌具有典型ARIZONA式的沙漠和荒野特色，平坦景宽，在暮色中依然可以感觉到荒野的博大。放着音乐，小开车窗，大声呼喊，在这样一片平坦的荒野上飑车也是非常惬意的享受。
98号路汇集到160号后，在第一个160路边的加油站休息时，就感觉这里所有的人和我有同样的肤色，不过他们是INDIAN人。加油站和便利店的装潢明显要陈旧很多，在第一个加油站停车后下车，我就看见一个穿着象中国西北部小乡村农民的INDIAN人，满嘴酒气，逅着背向我嘟囔了几句，我没听清，因为着急想上RESTROOM，就没有再问他。等我出来后，我参谋长也想进去时，他又来了，这时候我听清楚他的话，他问：“你们是去哪里？”我赶紧说我们要赶路去UTAH，我猜他可能想搭我的车。我们怎么能让一个说话含糊不清的醉鬼上车呢？就说对不起，我们有急事，便匆匆离去。等我们在下一个加油站休息时，惊奇的又看见了他在和其他的司机比划，可能是别的车载他一程吧，他就一程一程的搭车去他的目的地吧，他为什么不自己买个哪怕是二手车呢，美国的二手车又非常便宜？（在从MOAB去MONUMENT VALLEY的路上我们又看见了很多这样在高速旁想搭车的INDIAN人）
这时我们在当天已经开了350多MILES，再加上上午在BRYCE的四个山峰爬上爬下，我已经有点累了。本来想在附近找MOTEL，结果参谋长去INDIAN MOTEL看后，有点怕。我就决定继续向前看能不能到大一点的镇驻扎。目标选在191路上的BLANDING或MONTICELLO。就夜晚往163号路（MONUMENT VELLY）开去。MONUMENT VELLY是我们要去的景点，今天只能夜晚通过来探路了，通过前两天的夜晚跋涉，我对夜晚行车更有信心了。我们顺利的到了MONUMENT的中心MEXICANHAT，然后就到了163和191交接的BLUFF了，这个BLUFF简直就是一个小村子，一加油门就穿过去了。又开了50MILES左右，我们到BLANDING，肚子闹意见了，我们就选了SUBWAY这个还算熟悉的品牌快餐店，进去就点，等结帐发现他们的三明治要7-8美金，而稍小一点的类似三明治在麦当劳只要1美金。没办法，人是铁饭是钢，只能吃。从BUDGET旅游的角度，下面路程不能选SUBWAY。麦当劳应该是旅行快餐的首选。
吃饱喝足后，我又有劲了。我想尽可能去离目标景点近的城市，这样白天就有更多时间在景区。开了30MILE后，就到了MONTICELLO。这时路上静悄悄的。在驶进这镇的时候隐隐约约看见一个限速路牌，没看清就象以往通过小城一样减速。当通过该镇的十字路口后，从后视镜看见一个闪光的东西从路边钻出来，没加理会，加速向前，这闪光的东西也加速尾追过来。这时我感觉这是警车。然后从它在我车后，不断闪灯，根据经验我知道它要截停我的车。打右灯和紧急灯，把车停到了高速路边。我不敢乱从口袋里掏东西，心想“罚款是逃不了了”，只是坐着，慢慢摇起电动车窗。警察到窗边，“咳，你知道你刚才的速度是多少吗？”“我不知道”“你开着50MILE一小时通过了市区，这市区的限速是30MILE”我感觉我刚才绝对没有50MILE，我还下意识的减速，估计45MILE吧，但是我没有去和他究这个细节，只是说：“对不起，我们在开长途，天太黑，我们没看见限速路牌。”警察就命我拿车的LICENSE（难道怀疑我偷车不成？），我就去后箱把RENTAL公司的合同和我的驾照拿给他看。他就让我先坐到驾驶位去，等候处理。我坐了一会儿，他就拿着RENTAL公司的合同和我的驾照说：“下面好好开，HAVE A GOOD NIGHT”，我当时一楞，脱口而出：“HOW ABOUT MY TICKET交通罚款？”，参谋长直向我使眼色。警察转过来，“NO TICKET”“REALLY？”“HAVE A GOOD NIGHT， GOOD LUCK！”等警车掉头离去，参谋长说：“师座啊，你可能是累了，要是他当时他忘了给你罚款，你还自己去问他？”“我在加拿大这个地方，诚实得都变呆了”
这时我也没心情在这个镇找MOTEL了，向MOAB开去。到了MOAB已经是晚上10点了，参谋长在WESTERN INN找了LATE NIGHT SPECIAL RATE USD29。这家INN是我们这一路行程所住的MOTEL/INN中设备最好的。但价格是最便宜的。进MOTEL后，和以往一样，把LAPTOP（手提电脑）打开，将当天的照片从数字相机下载，并用GPS连地图软件看自己的位置，给CAMERA/CAM/GPS充电。。。
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<<美西四州游七>> (纪念碑峡谷)
美美地在WESTERN INN睡醒后，一拉开窗帘，发现停车场已经是一片雪白，雪大概有5CM-7CM厚，我不禁开始笑自己，我不是想远离OTTAWA的严寒去没有冰雪的地方吗，怎么这个美国南部的州的冬天也仍然把我白白裹着。又是一个围城感觉。其实零下3度UTAH和零下35度没有本质的区别。开车照样要小心。
CHECH OUT后，我们就上路了，听说INN和ARCHIE公园就6个MILE。雪还在下，等开过1个MILE就进了山，路上的雪明显没有清理过，在上坡的路上我的小车在艰难的爬行，而对面下山的大货车好象没有感觉雪的存在似的，在我边上呼啸而过，我们上行的小车还在雪中晃动。我把速度降到了20MILE，眼睛不敢离开路面，结果错过了ZRCHIE公园的路口。后来开了11MILES，感觉不对劲。返回，过收费站的时候，那位大姐，看着我们遥遥晃晃，说：“今天的天气真不好，你们有4X4和铁链吗？如果没有最好不要上山”进INFO CENTER时，他们专门给所有的人说只有4X4才可以上山。想想昨天辛辛苦苦赶了460MILE，感觉自然不爽。有什么办法呢，在外旅游，哪能万事如我心愿？我们就在INFO CENTER看记录片，并买了一些明信片和CD，算是弥补一点遗憾了。ARCHIE公园的特色是形形色色的风化形成的怪石景象。
我们又打听周围的CANYON LAND NATIONAL PARK，说那里的地势比这里更高，雪下得更大。这样也好，我们能在大峡谷玩更多时间。我们就沿着昨天来的191下一个很大的坡，开了100MILE来到了昨天吃SUB的地方BLANDING。结果发现他们的INFO CENTER，进去才知道这是美国的一个恐龙小镇，不巧的是恐龙博物馆今天也关闭。热心的INFO CENTER服务人员送给我们每人一包礼物，是登山用高能食品和护理品。这个INFO CENTER还有FREE（免费）的上网。通过上网高兴地看到我BOXINGDAY买的东西已经到家了。
没有费太大力，我们就到了MONUMENT VALLEY。这个地方没有被圈成国家公园，不过很多网友都极力推荐这个VALLEY。我们先开了一圈还没有感觉出什么，等过了MEXICANHAT后，就知道为什么这叫MEXICAN HAT了，原来在附近的一个高坡有个巨大的风化形成的怪石，那样子就象墨西哥人带的帽子。在98号路，开过一半后，在98号路前的高原上，看见远远的天地尽头，好象有几个巨大的碑树立在那里。那景象非常庄严肃穆。难怪INDIAN人有那么多神奇的关于他们的神的传说。等开车到跟前，从近处，更加清楚的看见拿纪念碑是由亿万年风化作用将原来的山风化成竖立的“纪念碑”，这是上天造化的伟绩。开过这片神保佑的峡谷，但愿能给我们带来他们神的祝福。
从163（MONUMENT VALLEY）到160的交汇点，KAYENTA，在麦当劳拿了几个三明治垫垫肚子。就临时决定来到了NAVAJO INDIAN 保留地纪念地参观，走了1MILE参观了INDIAN人住的山洞。令我们惊奇的是INDIAN人在原始社会中生活了上万年，只到欧洲殖民者来到北美。我看过描写白人和INDIAN争斗的很多美国的西部片，当时的感觉是INDIAN人是受害者。这些白人强占了他们的确土地。残杀INDIAN人，实际上种族灭减。最后把他们圈在高原的保留地中，我为INDIAN人历史的命运深深感叹中，同时也有太多的困惑。
太阳下山的时候，我们来到了MINUMENT VALLEY下的TUBA CITY，它是NAVAJO INDIAN RESERVATION 和HOPI INDIAN RESERVATION的贸易中心。整个城市由INDIAN人管理，非INDIAN人不能买卖土地，只能租。在十字路口的西北角，我们经加油站INDIAN人的指点，找到了一家中式川菜馆，参谋长这两天想中餐抄菜都想疯了，看见中餐馆象回到家一样。我们在这家点了两个菜，非常可口。老板是祖籍湖南的台湾老兵后裔。和我们聊了很多关于INDIAN人的故事。
从TUNA CITY 出来没多远（12MILE），我们就到了和新89号路的交点。开到去GRAND CANYON的最后一站CAMERON，去GRAND CANYON的风景64号路就在我们的眼前了。沿64号路西行，就是GRAND CANYON SOUTH的中心，GRAND CANYON VILLAGE。64号的右边就是茫茫大峡谷。晚上我们看不见，就在高原中穿行了60MILE后，来到了GRAND CANYON VILLAGE。在VILLAGE的INN已经客满，只剩下一件被向峡谷方向的USD110的一间。从开进GC VILLAGE，就感觉这个景区是颇具规模的。VILLAGE里面就有可以容纳上千人的LODGE和CAMPING PLACE。邮局，商店，铁路，甚至还有医院和牙科诊所。当我们想去6MILE外的TUSAYAN时，我们在VILLAGE里面还迷路了一会儿。最后才转出VILLAGE。
最后我们在VILLAGE南6MILES的TUSAYAN找到了USD85的RODWAY INN。准备明天看大峡谷的日出。
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<<美西四州游八>> (无底大峡谷)
为了要去看日出，我们6点30就起床，吃了RODAWAY INN提供的FREE BREAKFAST（咖啡，果汁，DONUTS，糕点），就赶紧结帐上路去。这次我们沿VILLAGE西南的一条路CENTER ROAD直插PARKING LOT D，这是正个景区各停车场和景点最居中的。
下车往前30FEET就是RIM TRAIL和护栏，往下就可以看见数千FEET深的大峡谷。天刚刚破晓，这个峡谷非常深我在上面平台往下看，感觉就象在高山上往下看的感觉。这时，更多的人开始来到了崖边。忽然人群中一阵骚动，有很多人穿着单衣从旁边的一个LODGE冲出来，原来这LODGE内有一个客房冒黑烟，沿屋堰的防火水管正往下喷水。幸亏昨晚没有在那里住。
到7：46AM（景点预告的SUNRISE）时，游客们对着大峡谷的朝霞，纷纷拍照，师长和参谋长也赶紧抓紧机会合影。并和其他游客交换相机拍摄。然后我们就沿着RIM TRAIL向东漫步，这时天气还有很多凉意。但是看见大峡谷的兴奋，没有使我们退缩，这个TRAIL设计得很好，沿着这个TRAIL可以从不同角度欣赏大峡谷。这条TRAIL有4MILES长。走过一段后，可以从另外的角度看见我们刚才的位置。我们看见了蜿蜒往下通往峡谷底部的羊肠小道。在往东去的TRAIL中，我们还看见了鹿和她的一窝小鹿，他们根本不怕游客，非常乐意和游客合影。在MATHER POINT和YAVAPAI POINT，在突出的山崖上用铁栏杆围起了一个感觉有点悬空的只有10平米大小的观景台，非常陡峭，有点中国华山鹞子翻身的感觉。在这两个地方是拍照的极好的地方。我们用各种角度和方式狂拍了一把。等中午从MATHER POINT返回停车场时，一个256M CF（COMPACT FLASH）卡已经满了。我们就回到汽车上，发动汽车，连上DC-AC INVERTER和手提电脑，将数字像片往LAPTOP上传，顺便吃点干粮和水，准备下午下谷底。
往西走一小段，过了LOOKOUT STUDIO和KOLB STUDIO，就到了BRIGHT ANGEL TRAIL的起始点。看见从谷底TRAIL上来的HIKER，面色红润，但一个个气喘虚虚的，显得极端疲劳。有很多看起来非常专业的，双手撑滑雪杆，背负大大的宿营CAMPING包；也看见很多托儿带口的。这个TRAIL，只能容两个人对行，没有栏杆。下面就是峭壁。现在是冬天，有部分地方还有冰，我们在下行1MILE左右就看见很多这样的积雪和冰。并看见有人摔倒。我们看见前面有个6岁的小孩在积冰的路上摔倒。听上来的人说全程12MILE，一个人说他要走4天，另一个人说他从8MILE外处上来花了6个小时。在入口到8MILES地方没有水，没有可以放睡袋的地方，那就是说，你下去，就要么做好一口气走8MILE在下面睡睡带的准备，要么就走一段，算好返程时间在天黑前上来。这绝对是一个很艰难的挑战，我们还没有配备HIKING的装备，参谋长的鞋是走不了冰雪路的，（在BRYCE我扶参谋长下山的）。如果我还年轻10岁，或者我如果能在GC待4天，我还可以一试。考虑到现实情况，理智使我们决定不往下走了。但是我的心中又产生了一个愿望，那就是在未来的5年间，做好准备下到大峡谷的谷底。那会是何等的壮阔。
如果你在北美能待一段时间，你（充满冒险）的青年应该去挑战大峡谷的谷底，我会寻找这样的机会的。上来后我们注意到入口处的警告牌：“请关注你的安全，每年有250人摔下山崖。。。。。”他们为什么不搞栏杆呢，为什么不好好铺那条羊肠小道呢？肯定不是没钱，也许这正是他们敢于冒险的体现吧。我发现背着大睡袋包下谷底的大部分是白人，还看见部分日本人。这是否和他们在经济和科技创新上取得的成就有一定关系呢？冒险和创新是人类前进的动力，希望能有更多的华人加入到这一行列。把钱花在这样的冒险和探索是否比花在万元宴和名贵跑车上更有成就感呢？
我们从峡谷爬上来后，我们就驱车西行GC VILLAGE，在景区西面12MILE，还有很多POINT可以看大峡谷。穿过火车站后，我们就来到的西区第一个POINT， MARICOPA POINT，这个POINT比四周的VISITOR CENTER和RIM TRAIL 都要高，并可以看到GC南面的ARIZONA州的最高峰SAN FRANCISCO峰。应该说这是GC景区看日出的最好地方。当然从景区管理角度，它绝对不会这么说，分散游客是他们最主要的任务。其实GC景区管理得很好，游客完全可以分散。它的景点也非常多，不同的游客完全可以找到符合他品位的景点。
西区的景点还有HOPI POINT，MOHAVE POINT，PIMA POINT 和HERMIT POINT。这些景点的特色是粗旷，在观察点的时候，那ARIZONA高原的风，真象要把人吹进大峡谷谷底。我们是扶着栏杆到了望点的。在HOPI POINT和MACRICOPA POINT都可以看见我们刚才下的羊肠小道，不禁倒吸一口凉气，从高原往下第一段，部分地方有75-80度。在最后的HERMIT TRAILHEAD的小屋，仿佛看见了当年HERMIT独身闯大峡谷的景象。
这时已经是4点了，我们从GC 西部诸峰下来，又往GC东部诸峰开去，据说DESERT VIEW 和MORAN POINT是最有名的，可以我们只到了MORAN POINT，拍到了晚霞中的大峡谷。
当夜色开始笼罩GC的时候，我们开始驶离GC景区。最开始我们想如果在附近能找到住宿，第二天再来GC。后来没有找到如意的，再加上有点疲劳。就往WILLIAM开去了。在WILLIAM找了一家MOTEL安顿下来。想在WILLIAM找中餐，没有找到，就在麦当劳打发了晚餐。在加油的时候，发现一件趣事。从89高速下来看见的几个大石油公司如SHELL和CHEVE等油价其贵US2.10一加仑。当我们在城里找中餐时，发现城里的加油站仅US1.50一加仑。嘿，欺生的资本家啊，怎能躲过我师长明察暗访的眼睛。
这个城市不大，可在两条有4车道的主要马路，却搞成单行线。两边全是MOTEL。
<<美西四州游九>> (历史和陨星的撞击---亚里桑那心情故事)
本来我游兴未减，还想再上GC去MARICOPA POINT去再看日出，参谋长是死活起不了这么早，只好做罢。问MOTEL要了一张WILLIAMS附近的观光地图，发现周围还有一些景点可去，就临时决定如果不重上GC，那么我们就去WALNUT CANYON NATIONAL MONUMENT，METEOR CRATER和WUPATKI RUINS SUNSET CRATER。
在这张旅游地图上，将周围的景点用彩图标志表示，各景点根本没有标里程数，非常容易勾起游客的游兴，今天的旅途和心情完全是跟着这张地图。以后我要是搞旅游，也把景区用这样的图表示出来。
到目前为止，我此行的目的地都已经去过，今天我们就搞个即兴游吧。于是沿40号国家高速向西穿过大城市FLAGSTAFF，来到了WALNUT CANYON 国家历史遗迹。这个CANYON是INDIAN人长期处于原始社会的见证。在CANYON两边的峭壁中，INDIAN人凿开峭壁，建成了在CANYON 峭壁中的石屋。据说INDIAN人在数万年中，一直没有发展到封建的农业社会。直到现在他们还残留有母系原始社会社会结构的影子。这石屋四面通风，他们的冬天是怎样过的呢？他们在相当长时间没有文字，直到欧洲白人侵入他们的大陆，强占他们的土地，这时他们才有人想起去记载他们民族的文字。我看过很多关于INDIAN人的电影，一直对他们表示同情，可是当自己都无法为自己的政权定义时，如何去认定新来者的移民是侵略呢。从INDIAN的遗迹我遗憾的看见美国人推崇的自然丛林法则，现在看见这许多景观，并给这些探险者树碑立传，可谁又关心美国西部开发中倒在枪炮下的手舞弓箭的INDIAN人，谁又在追究当年白人的对INDIAN人几乎是种族灭减的政策的‘罪行’呢？INDIAN人历史上对他们‘侵略者’的诅咒灵验了吗？难道“胜则为王，败则为寇”是历史发展的规律吗？探索和创新是一个民族生存的基本。只有这样现在我们才不会象INDIAN人那样错失大好疆土和资源。历史的回忆是沉重的，但是忘记历史的教训，在新的年代只会产生历史的轮回。
参谋长实在不堪INDIAN 原始社会的遗迹对她的撞击，我只能一个人下到谷底拍录了几张照片和小段录像。回来后就驱车前往地球和陨星相撞的纪念地，美国ARIZONA的METEOR CRATER了。从40号路继续往东到233出口开7MILE，就到了这家私营的陨星撞击纪念地了。交12元门票进去，看见这个陨星坑直径至少有1公里。在50000年前，这颗直径10几公里的行星和地球相撞，在20秒种时间穿过地球的大气层，等真正撞击地球时，高温已经使大部分行星熔化，撞击时，就几百米直径了。据说当时把方圆几千平方公里的森林全移为平地。现在一家私营公司开发这个地方，设立天文中心和纪念馆，美国APOLO登月计划中也曾把这里作为训练基地。在纪念馆中有美国登月仓的展览和火星展览。很多美国的家长带小孩来这里。
这时我想去GC的DESERT VIEW之心还不死，但是看到阴云密布，就放弃了再游GC的念头，沿40号国家高速向LV方向赶去。又看一看那张神奇的旅游地图，又把我们吸引在GC高原中的GRAND CANYON熔洞中去玩了。那个地方叫GRAND CANYON CAVERNS是从40号路斜出历史66号路。历史66号路就是当年美国开发西部的移民从美国中部到加州的‘开拓’之路。和INDIAN人的战争就是在这条历史66沿线展开的。这一段路车比较少，就让参谋长开这一段了。同样是12元门票，我们下到了高原下400米的地下，下面就是GC高原下面的地貌了，和中国南方的溶洞地质构造相近。这个洞上的土地是INDIAN人的，由一个白人经营。上面盖了一个INDIAN风格的酒馆。
返回到40号就到了城市KINGMAN，通过YAHOO TRAVEL的地图，准确的找到了去LV的93号路了，通过60MILE沙漠的高速后，就来到了GC峡谷的尽段的山脉。穿山越岭后到了HOOVER DAM，现在已经是晚上了，就没有下车，在车上浏览这个美国第一，世界第二的大坝。转过几个山峰。我们又来到了NEVADA洲，刚进州界，CASINO的HOTEL就在向我们招手。前面一大片灯光，如同我们前些天离开LV一样，我们又从原始高原回到了现代的‘罪恶’世界了。
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<<美西四州游十>> ( JACKPOT!!! ---- 赌城见闻)
在93号开了一段进LV后，就和515号交汇了。LV其实是个很大的城市，我们预定的这晚酒店在DOWNTOWN，我就按STRATOSPHERE酒店的高塔为参照物，结果还是下高速下早了。后干脆沿BOULDER HWY一直到DOWNTOWN 酒店办理CHECK-IN。随后就开车出去找了一个中餐馆，点了两个菜，结果两个菜用料大同小异，味道比INDIAN 保留地TUBA CITY的中餐差远了。
吃晚后我们就拿着RENTAL 公司给的COUPON去HARD ROCK CASINO去了。这个CASINO是以年青人和摇滚乐为主题，没看见老人，只看见打扮时髦的男女穿行。找了一台机器，塞进绿钞。玩了一会儿有输有赢，结果突然机器狂叫起来，原来是我选的一行中了JACKPOT（大奖）10000倍。我欣喜之极，定睛一看，我那一行鬼使神差就放了一分钱，这样我这个JACKPOT 10000倍只拿了100美金。看来今天INDIAN神灵保佑我中JACKPOT，同时又只给了我小钱，免得在这个城市堕落，真是用心良苦啊。心中感念INDIAN神灵对我的关照，抄起这100美金的JACKPOT撤出HARD ROCK杀向了我上次没来得及去的ITALIAN（意大利）风格的BELLAGIO。
BELLAGIO前的音乐喷泉是它的特色 。它一楼CASINO屋顶很高，显得比较宽大。我比较喜欢空间大的CASINO，这样香烟的味道会淡很多。在餐馆没要啤酒，现在要了啤酒，递上小费，就又开始拼搏了。这晚的剩下时间全在这里了，战绩有输有赢，最后差点把HARD ROCK赢的输回去。到三点了参谋长实在看不清转盘了，我们就结束了当日的撕杀。
第二天睡个懒觉，就吃了一个中式BUFFET（自助餐），我们就去PARIS CASINO，这个法国巴黎街头的翻版。这个酒店的美术装潢真是了得，高高的CASINO屋顶装饰成蓝天白云，下面的CASINO就散落在模拟的巴黎街景中，还有一些带人才工只能的街头艺术家在向行人致意，在这里玩非常惬意。
晚上去了最大的MGM，在MGM外街上，用相机和CAM记录下沙漠中的闹市。
<<美西四州游十一>> ( 夜宿底特律 )
该回家了，六点钟收拾起行囊，先在车加满油，开往机场旁边的RENTAL公司。他们有人用WIRELESS 终端输入数据，简单检查车况后，就OK了。
在DETRIT（底特律）中转时，因从别的航班临时转来5个乘客。座位不够了。航空公司就大喇叭找哪个好心人能将座位让出，我们发扬雷锋精神，助人为乐，让出了我们的机位。航空公司经理万分感谢我们发扬无私的国际主义精神。送我们一天免费酒店和MEAL，并欢迎我们作为他们航空公司的贵宾在将来的某一天免费做他们的飞机。
这样我们就莫名其妙的在底特律住下了,并在一家高级西餐馆,犒劳了辛苦的参谋长。我也又酒醉了一把。明年去哪里呢?
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我终于实现了我的旅游计划安全返回了,感觉好象在繁华和原始的时空隧道中穿行.其间的很多经历和奇遇给这个近乎CRAZY的计划增加了一些色彩.我能说什么呢,那就是永远给自己一个放松的心情,去看看这个世界,有朋友说玩这一圈的费用,都可以买几件很好的家具了,那我情愿去转一圈,家具是死的,人的心是活的.衣服可以穿旧的和老土的,心不要太老就行了。
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<<美西四州游一>> (驿动的心):
不知是一种什么力量在驱使,使我非常想挣脱OTTAWA的严寒而去暖和的地方放松一下心情,于是在12月初开始浏览美国的旅游网站,看看别人是怎样去旅游的。
很多人在谈LAS VEGAS(简称LV)---那个充满着美国神奇的沙漠绿洲.我其实已经在几年前去过LV,那时就在LV待了一晚走马观花,然后去加州探访亲朋好友,在DISNEY,HOLLEYWO和SEA WORLD体验美国的娱乐世界。我知道大峡谷就离LV不远（300多MILE吧）,我就开始勾画以LV和大峡谷为两个基本点的旅行计划。INTERNET确实是个精彩的世界,大大地拓展了我的思路。很多网上的朋友在谈到LV时,已经摆脱以往对LV游纸醉金迷的印象,开始了以美国国家公园为核心的LV游。网上的朋友开始谈UTAH南部的国家公园；开始谈那个拥有美国最热和最低点的加州DEATH VALLEY。我说我有7天的时间和预算,有人说他曾经用7天玩了LV和5个国家公园(GRAND CANYAN,DEATH VALLEY, ZION, BRYCE, ARCHIE),我算了一下那要2000,MILES-3200公里.这是否有点太贪心了呢? 网上绝大多数朋友认为ARCHIE非常值得一去,不过这样一来太辛苦了。
一种挑战的欲望驱使我开始计划7天LV和5国家公园游,先按这个大胆的设想定一个方案A,然后定一个中等的计划(IN CASE第一个实现不了),最后要掐头去尾(把在飞机航班的起始点的LV住宿安排好).于是一个草案形成了,启程日在LV住一晚,玩完国家公园在LV停两晚(一晚好好金迷一把,另一晚轻松摄影摄像游以备第二日启程),在中间的5天浪迹荒郊野外住MOTEL。
正当我开始计划在圣诞节前成行时,经理找到了我,说工作需要能否请我坚持到圣诞节前一天。那好吧,我就买经理一个面子,坚持岗位到最后一刻(我也是节前坚持到最晚离开的).把几个工作实施方案核实无误后,交代给远方的同事。
这时候我才开始定票,这时候机票价格已经飞涨到US1200一人,这样可远远超出我的预算了,那可是税后的辛苦钱呢,怎么可以让他们轻松赚去。又一头扎进INTERNET中,好不容易找到一个网站有个我可以接受的价格,满心欢喜的CHECK OUT,结果在要信用卡号码时,无情的把加拿大信用卡排除在外。我心想,你不给我方便,我就不去了,不给你们的经济做贡献.
'参谋长'在旁边嘀咕,"师座,那我们就去不了?",我说:"我再用望远镜瞄两眼."这时一个目标终于出现,"目标出现,雷达锁定目标,射击".好了我们成行了。
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<<美西四州游二>> (游戏人生)
我应该是一个很讲计划的人,怎么说出这个不着边际的题目,当我坐在OTTAWA机场的候机室候机时拿出我那个小小的游戏机,玩着POKER,看着这候机室,心已经回到先前纵横四方的游客年代.我不得不承认我喜欢这样做运载工具去一些陌生的地方，旅行确实可以使心智放松和开阔。如果没有这些旅行,我也永远无法拥有这些心情。
我还喜欢游戏,人在游戏中就忘记了他的年龄.当一个人长期处在逻辑和数字的世界时,在一种0/1不能颠倒的环境中,虚幻的游戏绝对是一个很好的调节。现在我可以大声的说一句,让0和1见鬼去吧,让运载工具把我带到哪儿,我就去哪了。
开始登机了,提着我准备的装备(LAPTOP,GPS,DIGI CAM, DIGI CAMERA,PDA)通过安检,安检人员没有象以前那样让我POWER ON LAPTOP,而是用一中液体,在LAP TOP的四周抹上一圈,用试纸沾一点,放在一个仪器下,看试纸有没有变化或变色.有这个必要吗?草木皆兵的美国.看来恐怖分子的目的达到了.
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<<美西四州游三>> (初战折兵)
下飞机后,就看见LV机场到处悬挂赌场HOTEL的广告,最搞笑的整个机场从LUGGAGE CLAIM到TICKET COUNTER,SLOT MACHINE(角子机)是无处不在.
坐SHUTTLE BUS直奔CAR RENTAL公司,在网上RESERVE了DOLLAR (RENT A CAR)公司。当我说我已经CHECK 过我的加拿大保险公司和信用卡公司可以COVER所有的RENTAL 公司的LIABILITY和CDW等时,黑人MM煞有介事的给我解释(其实是威逼)说'如果出事我们不和你的保险公司联系,而是和你。' 我相信CANADA的保险公司不会乱说,就坚决的回绝了黑MM,黑MM还不甘心,要向我推荐他们的EMPTY TANK和HALF TANK OPTION,说TAKE了这个OPTION,你还车的时候如果HALF TANK或EMPTY TANK都没有问题。我以前租过很多车,只要在最后还车前20KM时,加满油在RENTAL公司时,那指针绝对还是FULL.我就又回绝了黑MM,她实在太失望了,只能说,"GOOD LUCK", "THANK YOU, I WILL BE BACK IN A GOOD SHAPE."
本来按计划想去AAA拿几张LV和周围州的地图,在往酒店去的路上全是车,象蜗牛一样蠕动,原来今天是星期五。（每逢周五和周六是LV最热闹的时候）。等到了酒店办理了CHECH IN手续,天已经黑了，我们只能放弃拿地图。
第一晚,住在NORTH STRIP的一个酒店。LV最繁华的是在STRIP地带。在LAS VEGAS BLUV 两边有50几个大酒店。NORTH STRIP的酒店虽然不如CENTRAL STRIP 和SOUTH STRIP的酒店高大威猛,可也算是熙熙攘攘,人气很旺.当晚在NORTH STRIP的几个CASINO HOTEL小试身手,结果损兵折将。
看来今天的LAS VEGAS不属于我,邪气太重,应该避开敌人锋芒,一个字,"撤!"
于是我就决定止损,退出了战场,准备明天死亡谷的长途跋涉和恶战。
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<<美西四州游四>> (城堡,绿洲和火山,DEATH VALLEY记事)
****当日行程: (540 MILES, 870KM)
一大早,在HOTEL办理了CHECK OUT手续后,就开向WAL-MART。我先前在网上已经查过LV STRIP地带附近主要的购物场所，现在就选了一个离STRIP最近的WALMART,在CHARLESTON AVE附近，采购行驶中需要的粮草。买了一箱可乐,一箱矿泉水,几大罐果汁,蔬菜汁,COOKIE等。后来证明非常正确。在冬天玩时,白天时间短,午饭应就简，否则浪费2小时大好时光吃午饭正餐不值得,把晚饭吃好就行了。
从CHARLESTON 向北,找个HIGHWAY 进口,就扎进了西行的95高速。95号是贴着NEVADA和CALIFONIA的沙漠中的高速,路况还不错。两边是沙漠和沙漠中的荒山。出了LV后95号的车就少了很多,可以把车开到80MILE,到了INDIAN SPRING,那是一个美国空军基地,不敢乱照相,上个RESTROOM就继续赶路了。我们是按CAA给我们设计的TRIP TICKS走的,线路很清楚。开了两个小时,来到了373小高速的路口。南下不久,就发现一个小MOTEL CASINO,整个建筑很象西部片的小酒馆。进去发现SLOT MACHINE的赔率比LV的要低很多。
开了16MILE后,进入加州前,又看见了一个类似的小CASINO MOTEL,进加州境内就没有看见CASINO了,NEVADA可以说全州皆赌.申请SLOT MACHINE的LICENSE非常容易.
373进入加州就变成127号.后转190号沿着FUNERAL MOUNTAIN西行到FURNACE CREEK,这里是INFO CENTER 和CAMPING 中心.沿路两边可以看见很多树林.这里是美国的最低点-373FEET的.在夏天是美国最热的地方。
在去INFO CENTER的路上,有个ZABRISKIE POINT的景点。步行上ZABRISKIE POINT的高坡,放眼四周,看见的是一片沙漠中的小山,在阳光的照耀下闪烁着金光,这是否导引当年淘金者的信心之光呢?
到了INFO CENTER就买了一张美国所有国家公园的年票(才US50刀,可以在1年中任意次数去美国的国家公园,很合算)。INFO CENTER给我们指点了几个景点，一看地图跑一圈要100多MILE。中午就饼干和果汁打发,往最远的SCOTT CASTLE进发,这一路可是沙漠,只有极少数地方汽车过后会卷起黄土,还没有中国的沙尘暴那样厉害,美国对沙漠的治理感觉还是不错,高速沿途看见的沙漠都种植有野生或人工的灌木,感觉不到空气中的沙尘。
在去SCOTT CASTLE的路上在一个岔路口因吃不准,反复了几次,后来在沙漠中的一个'凉亭'中,碰到一车印度男女,大家经过商量才最终确认了路线朝SCOTT CASTLE奔去。SCOTT CASTLE是在19世纪末20世纪初时.有个叫SCOTT的人在东部股票市场靠发行股票得了一笔钱,他在加州靠近NEVADA的沙漠中,并没有找到金子。他就在DEATH VALLEY的一个有山有水的绿洲,开始建他的城堡。这个城堡的建设前后花了两百万美元和50年时间。 在一望无际的沙漠中,能有这样一座精致的城堡也算不容易了。我以后要是中了六和彩，那我就在月球建个城堡吧，收门票，搞个月球博物馆纪念一下吧。
下一个景点是UBEHEBE 火山口,这个火山口直径有1KM,是几十万年前一个火山口,据介绍,在美西各州在很多年前是海洋,部分地方可以看见海生藻类标本。从UBEHEBE火山口往四周望去,映入眼帘是一片以金黄色调为主的沙漠风景。
等往SAND DUNES去时,太阳就要落山了,但拍到了一点夕阳下的金沙丘。由于在路上花的时间太多,没有集中在主要景点,有一个DEATH VELLEY的景点ATTISTS PALETTE没有看成,总结经验后,后面几天就变成了晚上赶路,白天赏景的策略。
等赶回INFO CENTER时,夜色已经笼罩整个DEATH VELLEY地区,按计划今天晚上应该赶到UTAH州的ST GOERGE(以备第二天等ZION),怎么办?只能硬着头皮往LV赶,这样可以至少在LV吃上晚餐。
在星光照耀下,我们便开始了沙漠的夜光之行.参谋长在旁边说"师座啊,看这沙漠的星光,就我还在一直给你当参谋""好好干,等开出沙漠,师座会提拔你的"。在孤独的星光下的沙漠开车,是有很强烈的孤独感,如果车抛锚了,岂不要夜宿荒漠了。哪能想那么多,好好开.GPS起了很大的作用,看着GPS接收器上的箭头我知道我们在慢慢靠近373。在沙漠中开必须开强光灯。要不前面路边的反光拄就可能看不清楚。当对面来车时,又要把强光灯关掉,给人方便也是保证自己的安全。
等开出373到95号路,路就好开许多,速度也上去了,开到80MILES,在95号又开了两个小时,前面的一大片灯光出现了,那远处的一大片灯光对在沙漠中行车近一天的人来说,简直就是看见了希望。这晚没有在LV定酒店,开进LV后,我们就在靠近STRIP的一个出口下来,来到上午去的WALAMRT附近,找了一家中式BUFFET,一头扎进去,太香了,有鱼虾蟹.做得比较清淡,比OTTAWA的这几家要好吃。
酒足饭饱后,已经是晚上9点了,我们又踏上了征途,15号北上UTAH。在DOWNTOWN的路有点饶,有LAPTOP 地图软件和GPS的指引下,顺利从闹市中转出上了15号,和今晚开进LV一样,在离开LV时,同样在后镜,看见LV那一片灯光。我们目标是今晚要在15号沿线找城市住下。
开了一个小时后,来到了GLENDALE,离高速不远看见一个MOTEL孤零零的,没有多少车停着,上去问了价钱要48。参谋看人烟太少,不利大军驻扎,建议离开。采纳建议后就开到了NEVEDA和ARIZONA的边境城市MASQUITE。这个城市比较繁华,车水马龙的.先去问了一家HOTEL CASINO,说有(只有)一间SMOKING的房间,我感觉她是想这么晚了,把这SMOKING的房间推销掉,我当然不干,换了一家更干净高大的,到前台说我在你们的CASINO赌输了,CASINO经理要我来找你,给我一个好的DEAL.他就给我一个要预订才能得的价格。
这天开的里程有540MILE(是这周行程中单日开得最远的)，这晚休息得很好。
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<<美西四州游五>> (雪山惊魂-夜穿林海雪原)
今天的计划是UTAH州的ZION 国家公园.一大早起来就上15号高速,开了不多远,就来到了ARIZONA的一段山路.这段山路弯多坡陡,尽管没有下雪,但感觉汽车贴着峭壁和护栏,车道很窄。我不禁吓了一跳,庆幸昨天晚上没有开这段路。15号路在ARIZONA州内的一段不长,大概有30MILES山路。
开进UTAH后,感觉气温一下子下降了很多,难怪,沿着高速路的北方看见了很高的雪山,我不禁愣了一下,我不是想避开渥京的严寒才来美国的吗,计划中的几个州应该是美国的南方啊,UTAH北面要到加拿大至少还要跨两个州啊.怎么我想去的去的游区是雪景?心中不免有点失望.广播中在说这几天UTAH州有暴风雪,几条什么公路已经关闭之类.我们在加拿大ONTARIO也住了好多年,还很少听到什么附近的高速公路关闭过。我们要回头吗?不! 继续往前,那就看看UTAH的国家公园雪景吧。
过了ST GEORGE 后,就转向9号公路,这时丝毫感觉不到前面的惊险,就沿着一个大大的山坡蜿蜒往上开.9号路穿过HURRICANE小镇,在一家CHEV加油站问清楚了路,在另外一个CHEV加油站一拐就大步驶向ZION公园,这时候的9号沿途两边开始出现风化山岩地貌。路两边是一个个很漂亮的小屋,感觉两边的居民特别擅长装饰他们的房子.一会儿就看见收费站横跨在9号路上。把NP PASS和驾照递上,就拿到了一个公园地图和说明,开到INFORMATION CENTER询问,被告知几个景点,"不过因为交通事故,从XX以上就CLOSE了".
我们就往公园里开,在一个岔路口,参谋长说往车多的那边开(一般情况这原则都是对的)。开了400米,就开始上坡了,这时候才发现路面上被冰雪混合物所覆盖,这时的坡大概有30度,看见对面的车小心翼翼的往下噌,上坡的车更是以10MILE以下的速度在上行。路的一边是山岩峭壁,另一边是悬崖.在部分路段坡度有40多,简直就是沿着冰雪覆盖的盘山公路从下到上,再从上到下.一开始没有那末紧张,后来发现车在打滑时,就知道这不是儿戏了,双手紧紧把住方向盘,换成最高挡位,刹车一松一紧.对参谋长说,你在车上摄影摄像，我自己眼睛不敢离开路面。突然上面下来的一个SUV一个打滑向我的车冲来,而我的车位离崖边很近了,"这下完了",我来不及按喇叭,只停住自己的车,瞪着下来的车,幸运的是那个SUV在撞向我车前终于停住了,并将他的车头转开.这时参谋长还在用摄像机侦察'敌情'，我当时没有跟参谋讲这险情.这样的冰雪山路开了7MILE后,见前面是个TUNNEL,非常窄,在入口处写明不许TRAILER或大卡通过,在TUNNEL中不许停车。这时我才想起行前网友们说的小车的好处.这个TUNNEL有5MILE长,在里面开挺有趣的，每隔500米左右,有拄子撑的透气孔,这时你可以感觉到你是在峭壁中的TUNNEL穿行.开出TUNNEL,再开了5MILES,又看见收费站,不过我这边路没有人收,当时是感到奇怪,开了一段后,感觉地势平缓了许多,两边也没有行人了,大呼,"参谋长啊,你肯定领错了路",下车在路边的小店,确认我们已经离开了景区,"你是怎么参谋的?官降一级,下面的旅途你是副参了,正参暂缺"
我们又沿原路返回,在一个下坡转弯中,我的车没刹住,向外冲去,我本能的转方向盘往山内侧转,车是止住了向悬崖冲的趋势,但是车向山内侧的石崖撞去,轮胎"丝"一声尖叫,车终于在撞崖前停住了,我不禁大骂:"今天我师长差点在这里成了烈士,SHIT"
当转回刚才错过的路口后,就往ZION公园的正路开去,开过刚才惊险的冰雪山路后,这段管理处说的出事故的路就小菜一碟了。很轻松的在ZION公园内的不同景点转幽。ZION公园给人的印象是清秀,山虽然陡峭,但在溶化冰水的溪水和黄色的冬草的映衬下,显得非常漂亮,我拍到了ZION双峰。在阳光的照耀下,覆盖着白雪的双峰骄傲地向游客展示。
下山后一看地图和INFO 中心的人CHECK一下,发现如果要按我们原来计划玩完ZION去89号路去HATCH,就必须经过刚才的冰雪9号路,这时,太阳已经开始落山了。副参坚决反对我晚上再过9号路,我也觉得白天都出了这么多惊险,晚上还不知要怎样.我就决定返回15号路北上到14号迂回9号路的北面,也一样可以到HATCH.14路倒底怎样我们也不知道,说不定和9号路一样陡峭?
想是没用的,NOTHING IS PERFECT, JUST DO IT.我们就开回15号路,在CEDAR CITY下高速,找到一家中餐BUFFET,店不大,但是里面的螃蟹特别鲜美,价格也不贵.吃饱喝足后,天色已晚,我还是坚持走14号路,副参只有同意.我们在星光照耀下,沿14号路向东开去,开了不久,就在路上看见DEER(鹿),让过这些森林王子后发现14号路上全是覆盖着雪,白天在9号路的经历使我非常小心,在14号山路上驾驶,弯弯道道同样很多,伸手不见五指,眼睛不敢移向两边。直问副参:"帮我看看两边是否还是悬崖?两边地势是否感觉比我低?"副参汇报到:"师座,两边好象都是山,有很多树,我们是在山谷中", 我才放心了.雪还是很深,车速不敢开快,一般在20MILE以下,在我开进14号时,我前面有两部汽车,我就跟着他们,这样开可以放松以下关心弯道的神经,但是两边非常漆黑的林海雪原,仍然给人非常恐怖的感觉,我在想"如果前面的两个车上的人是歹徒......"开了一段后,第一步车打紧急灯慢慢的停下了,第二部车也停下了。
"他们想干什么?"我没敢停车,饶过他们往前加速开去,过了一会儿从我们的后视镜看见这两个车慢慢地跟上了.......
我们只有加速往前，过了一会儿，看见那个打紧急灯的车只是跟着我们，保持着一定距离，开得很小心。这时我们才放心感觉对方没有恶意。原来他们可能怕打头阵，让开路让后面的车先走。这个策略我也是经常采用，跟着人家可以省不少精力。不用打头灯，不用去担心急转弯。我们就这样往前，不久后面的两个车再也没有跟上。路上只剩下我们一个车。这时浓重的寂寞又袭上心头，路面上还是厚雪，两边感觉是树林，山路蜿蜒起伏。只有星光陪伴着我们，这种孤寂和宁静是很难得的，我们的假期就是在深夜的林海雪原中赶路，整个14路车极少，我喜欢走人迹罕至的道路，在这里我能感到生命的可贵和相处时间的珍贵。人的一生能有多少次这样的经历呢？上面的北斗星依然可见，和昨天晚上一样；不同的是昨天的晚上我们是在沙漠，今天我们在林海雪原。这种剧烈变迁使我们兴奋。
在晚上的林海雪原穿行，GPS可帮了我们大忙，因为路是盘山的山谷中，如果只靠指南针的方向是会搞糊涂的。一会儿东，一会儿北的。通过GPS可以看见我们的位置在慢慢的向我们的目标89号路逼近，就可以不理会一时的方向变换。开到一半时，忽然看见在我们的行使方向，有个路标写14WEST，而我们的大方向应该是14 EAST。难道我们迷路了又转回去了？我们又看了看GPS，感觉我们是在向东逼近，我们坚信我们的方向是对的，可能是道路维护人员把路牌放错方向了。幸亏我们有GPS可以使我们坚信方向，那些没有的人，肯定非常困惑，甚至往回走。大概那两部车是这样没有赶上我们的吧。
路上开过通往CEDAR BREAKS NATIONAL MONUMENT的路口，那个方向的路全封了。（后来我们才知道，今天14路是不让通行的，我们是在UTAH的两个高峰：11307FEET的BRIAN HEAD峰和9896FEET的MIDWAY SUMMIT之间的LONG VALLEY穿行，如果在白天我们会看见怎样的险峻呢？夜晚虽然给人以寂寞，但也给人一种勇气，这种勇气往往是在看不见危险的时候才有的）
在经过一片别致的木屋MOTEL后，来到了89号路。这时我们长歇了一口气，“终于从林子里转出来了”由于副参在林海雪原指路有功，官复原职。
在89号开了40MILE左右，来到了HATCH，找了路边一家看起来还整齐的MOTEL，敲门进去，老汉开价38，没有还价就答应了。MOTEL其实挺方便的，车就停在门口。里面的设施就比较简陋了，彩电是不带遥控器的，比我家84年买的那种还要差，只能收3个台，不过只要能洗个热水澡，床铺干净就行了。这晚睡得特别香甜。
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<<美西四州游六>> (午夜狂奔-印第安领地印象)
这个HATCH在地图上感觉象个中等城市，可是实际上就千把人。BRYCE国家公园的旅客是他们的主要的收入来源。沿着89号两边全是MOTEL。我们从积满雪的MOTEL停车场开到管理处，发现汽车旅馆OWNER在门上贴着一个条，说有事到马路对面的XXXX地方去找他，天，我还要去他家还钥匙？我看旁边有个邮局，进去托邮局工作人员转交钥匙给这老头，再写一个纸条塞在管理处的门缝，这样没人可以找借口多收我钱了。
往北开的路上就开始下雪了，感觉很冷。转向去BRYCE公园的12号路时，雪下得更大了。等到了通往BRYCE公园的63号路时，车只能开得很慢了。我们不甘心从此返回，一直开到DIXIE国家森林的门口，拍照留念。又往前开到了象鼻山，公路从两个象鼻山中间穿过，赶紧下车拍照留念。到了BRYCE公园的INFO CENTER时，还以为今天公园不开呢，可谁知，我们被告知通往4个主要景点的道路还没有CLOSE。
从这四个POINT，可以看见不同的BRYCE石林。BRYCE的石林非常壮观，从BRYCE 公园这4个山峰往下看去，大大小小的石林矗立着，在远方的阳光照映下，仿佛在诉说他们几百万年的历史。从4个POINTS上有TRAIL往下走。我们因为要赶往下一个ARCHIE公园再加上积雪路滑，没有下到底。在积雪的路上爬上爬下4个山峰就已经费了不少时间。参谋的鞋还不是登山鞋，害得师座亲自把参谋扶下了4个山峰。
出了公园我们有两条道路可以去MOAB（ARCHIE国家公园），一条是沿89路往北到省间公路70号，另一条是通过89南下过KANAB到PAGE（LAKE POWELL），再转98/163 北上191到BOAB，这要穿过很多印第安保留地。充满着对印第安保留地的神秘的好奇，我们选择了第二条南下路线。开始了对UTAH南部的大U字来回。
从BRYCE出来到89号路口时，看见在路口有交通事故，一对华裔夫妇的日本车CAMRY被后面的SUV追尾，CAMRY的尾部全撞烂了。看见一个警车在旁边，因这个很明显是后面SUV的错，我相信警察这个明辨是非的能力还是有的，就没有停下指点，继续沿89路南下，一路是个大下坡。在部分路段还有冰雪和大弯。开过昨天的9号路，这段路难不倒我，但是老司机的直觉感到我的车的左前胎气不足。在下山弯道向右转时，感到汽车很吃力。到KANAB（就是原来9号路和89路交汇点）休整时，在加油站把油加满，把气打得9分饱。又吃了麦当老的MC-CHICKEN，这KANAB已经是INDIAN区，小镇上的服务人员全是INDIAN人。就顺这时东去的89号路向PAGE挺进。这路在地图上给人的感觉是山区行驶，实际上这段路非常好开，只有部分路段有大弯的山路，大部分时间可以开到80MILE，两边是UTAH和ARIZONA的红土高原。在快到PAGE时，看见一边有个大湖，在湖边有金色的风化形成的高原山峰，赶紧把车停到路沿，把照相机包拿出放在后车厢上，取出相机，掐了几张，匆忙上车后启动开了一段才发现我的照相机包还放在后车厢上，而这照相机包在60MILES（100公里）/H的速度下在车外的车箱上，跟车跑了一段而没有掉下去，真是神奇，不敢再委屈了我的照相机包，找机会停车取回。
往前开了一段后，发现有个高坡，对面来的车都停下，向高坡开上。我们也跟进上坡，原来从高坡上可以将湖（后来才知道这就是LAKE POWELL）和湖中的山一收眼底。不一会儿就看见有个大坝，就停车进INFO CENTER，原来这里就是LAKE POWELL景区的INFO CENTER。从这里可以看见1000FEET高的GLEN CANYON DAM和大桥，LAKE POWELL在这里缩小，通过这个大坝及COLOLADO RIVER穿过GRAND CANYON和LV附近的HOOVER DAM和LAKE MEAD相连。这个大坝和HOOVER大坝一样有战略意义，保安特别严格，不允许带包进去。
从展览厅往下望去，那个有1000FEET深的大坝就在我的脚下。在展览厅内外将这个大坝拍了一遍后，已经快到5点，这个展厅9AM-5PM，我们还算运气在他们下班前赶到。离开这个大坝便上了大坝上的公路桥，很窄。只容两部车对开。这时去前往BOAB的191有两条路，一条是走98转160-这条路距离短一点，另一条是走新89路向南，可以穿过KAIBAB INDIAN保留区，JACOB LAKE，ANTELOP PASS等待景区。因天色已晚，我们选择了前者，如果是白天我们是会选择后者的。98号路地貌具有典型ARIZONA式的沙漠和荒野特色，平坦景宽，在暮色中依然可以感觉到荒野的博大。放着音乐，小开车窗，大声呼喊，在这样一片平坦的荒野上飑车也是非常惬意的享受。
98号路汇集到160号后，在第一个160路边的加油站休息时，就感觉这里所有的人和我有同样的肤色，不过他们是INDIAN人。加油站和便利店的装潢明显要陈旧很多，在第一个加油站停车后下车，我就看见一个穿着象中国西北部小乡村农民的INDIAN人，满嘴酒气，逅着背向我嘟囔了几句，我没听清，因为着急想上RESTROOM，就没有再问他。等我出来后，我参谋长也想进去时，他又来了，这时候我听清楚他的话，他问：“你们是去哪里？”我赶紧说我们要赶路去UTAH，我猜他可能想搭我的车。我们怎么能让一个说话含糊不清的醉鬼上车呢？就说对不起，我们有急事，便匆匆离去。等我们在下一个加油站休息时，惊奇的又看见了他在和其他的司机比划，可能是别的车载他一程吧，他就一程一程的搭车去他的目的地吧，他为什么不自己买个哪怕是二手车呢，美国的二手车又非常便宜？（在从MOAB去MONUMENT VALLEY的路上我们又看见了很多这样在高速旁想搭车的INDIAN人）
这时我们在当天已经开了350多MILES，再加上上午在BRYCE的四个山峰爬上爬下，我已经有点累了。本来想在附近找MOTEL，结果参谋长去INDIAN MOTEL看后，有点怕。我就决定继续向前看能不能到大一点的镇驻扎。目标选在191路上的BLANDING或MONTICELLO。就夜晚往163号路（MONUMENT VELLY）开去。MONUMENT VELLY是我们要去的景点，今天只能夜晚通过来探路了，通过前两天的夜晚跋涉，我对夜晚行车更有信心了。我们顺利的到了MONUMENT的中心MEXICANHAT，然后就到了163和191交接的BLUFF了，这个BLUFF简直就是一个小村子，一加油门就穿过去了。又开了50MILES左右，我们到BLANDING，肚子闹意见了，我们就选了SUBWAY这个还算熟悉的品牌快餐店，进去就点，等结帐发现他们的三明治要7-8美金，而稍小一点的类似三明治在麦当劳只要1美金。没办法，人是铁饭是钢，只能吃。从BUDGET旅游的角度，下面路程不能选SUBWAY。麦当劳应该是旅行快餐的首选。
吃饱喝足后，我又有劲了。我想尽可能去离目标景点近的城市，这样白天就有更多时间在景区。开了30MILE后，就到了MONTICELLO。这时路上静悄悄的。在驶进这镇的时候隐隐约约看见一个限速路牌，没看清就象以往通过小城一样减速。当通过该镇的十字路口后，从后视镜看见一个闪光的东西从路边钻出来，没加理会，加速向前，这闪光的东西也加速尾追过来。这时我感觉这是警车。然后从它在我车后，不断闪灯，根据经验我知道它要截停我的车。打右灯和紧急灯，把车停到了高速路边。我不敢乱从口袋里掏东西，心想“罚款是逃不了了”，只是坐着，慢慢摇起电动车窗。警察到窗边，“咳，你知道你刚才的速度是多少吗？”“我不知道”“你开着50MILE一小时通过了市区，这市区的限速是30MILE”我感觉我刚才绝对没有50MILE，我还下意识的减速，估计45MILE吧，但是我没有去和他究这个细节，只是说：“对不起，我们在开长途，天太黑，我们没看见限速路牌。”警察就命我拿车的LICENSE（难道怀疑我偷车不成？），我就去后箱把RENTAL公司的合同和我的驾照拿给他看。他就让我先坐到驾驶位去，等候处理。我坐了一会儿，他就拿着RENTAL公司的合同和我的驾照说：“下面好好开，HAVE A GOOD NIGHT”，我当时一楞，脱口而出：“HOW ABOUT MY TICKET交通罚款？”，参谋长直向我使眼色。警察转过来，“NO TICKET”“REALLY？”“HAVE A GOOD NIGHT， GOOD LUCK！”等警车掉头离去，参谋长说：“师座啊，你可能是累了，要是他当时他忘了给你罚款，你还自己去问他？”“我在加拿大这个地方，诚实得都变呆了”
这时我也没心情在这个镇找MOTEL了，向MOAB开去。到了MOAB已经是晚上10点了，参谋长在WESTERN INN找了LATE NIGHT SPECIAL RATE USD29。这家INN是我们这一路行程所住的MOTEL/INN中设备最好的。但价格是最便宜的。进MOTEL后，和以往一样，把LAPTOP（手提电脑）打开，将当天的照片从数字相机下载，并用GPS连地图软件看自己的位置，给CAMERA/CAM/GPS充电。。。
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<<美西四州游七>> (纪念碑峡谷)
美美地在WESTERN INN睡醒后，一拉开窗帘，发现停车场已经是一片雪白，雪大概有5CM-7CM厚，我不禁开始笑自己，我不是想远离OTTAWA的严寒去没有冰雪的地方吗，怎么这个美国南部的州的冬天也仍然把我白白裹着。又是一个围城感觉。其实零下3度UTAH和零下35度没有本质的区别。开车照样要小心。
CHECH OUT后，我们就上路了，听说INN和ARCHIE公园就6个MILE。雪还在下，等开过1个MILE就进了山，路上的雪明显没有清理过，在上坡的路上我的小车在艰难的爬行，而对面下山的大货车好象没有感觉雪的存在似的，在我边上呼啸而过，我们上行的小车还在雪中晃动。我把速度降到了20MILE，眼睛不敢离开路面，结果错过了ZRCHIE公园的路口。后来开了11MILES，感觉不对劲。返回，过收费站的时候，那位大姐，看着我们遥遥晃晃，说：“今天的天气真不好，你们有4X4和铁链吗？如果没有最好不要上山”进INFO CENTER时，他们专门给所有的人说只有4X4才可以上山。想想昨天辛辛苦苦赶了460MILE，感觉自然不爽。有什么办法呢，在外旅游，哪能万事如我心愿？我们就在INFO CENTER看记录片，并买了一些明信片和CD，算是弥补一点遗憾了。ARCHIE公园的特色是形形色色的风化形成的怪石景象。
我们又打听周围的CANYON LAND NATIONAL PARK，说那里的地势比这里更高，雪下得更大。这样也好，我们能在大峡谷玩更多时间。我们就沿着昨天来的191下一个很大的坡，开了100MILE来到了昨天吃SUB的地方BLANDING。结果发现他们的INFO CENTER，进去才知道这是美国的一个恐龙小镇，不巧的是恐龙博物馆今天也关闭。热心的INFO CENTER服务人员送给我们每人一包礼物，是登山用高能食品和护理品。这个INFO CENTER还有FREE（免费）的上网。通过上网高兴地看到我BOXINGDAY买的东西已经到家了。
没有费太大力，我们就到了MONUMENT VALLEY。这个地方没有被圈成国家公园，不过很多网友都极力推荐这个VALLEY。我们先开了一圈还没有感觉出什么，等过了MEXICANHAT后，就知道为什么这叫MEXICAN HAT了，原来在附近的一个高坡有个巨大的风化形成的怪石，那样子就象墨西哥人带的帽子。在98号路，开过一半后，在98号路前的高原上，看见远远的天地尽头，好象有几个巨大的碑树立在那里。那景象非常庄严肃穆。难怪INDIAN人有那么多神奇的关于他们的神的传说。等开车到跟前，从近处，更加清楚的看见拿纪念碑是由亿万年风化作用将原来的山风化成竖立的“纪念碑”，这是上天造化的伟绩。开过这片神保佑的峡谷，但愿能给我们带来他们神的祝福。
从163（MONUMENT VALLEY）到160的交汇点，KAYENTA，在麦当劳拿了几个三明治垫垫肚子。就临时决定来到了NAVAJO INDIAN 保留地纪念地参观，走了1MILE参观了INDIAN人住的山洞。令我们惊奇的是INDIAN人在原始社会中生活了上万年，只到欧洲殖民者来到北美。我看过描写白人和INDIAN争斗的很多美国的西部片，当时的感觉是INDIAN人是受害者。这些白人强占了他们的确土地。残杀INDIAN人，实际上种族灭减。最后把他们圈在高原的保留地中，我为INDIAN人历史的命运深深感叹中，同时也有太多的困惑。
太阳下山的时候，我们来到了MINUMENT VALLEY下的TUBA CITY，它是NAVAJO INDIAN RESERVATION 和HOPI INDIAN RESERVATION的贸易中心。整个城市由INDIAN人管理，非INDIAN人不能买卖土地，只能租。在十字路口的西北角，我们经加油站INDIAN人的指点，找到了一家中式川菜馆，参谋长这两天想中餐抄菜都想疯了，看见中餐馆象回到家一样。我们在这家点了两个菜，非常可口。老板是祖籍湖南的台湾老兵后裔。和我们聊了很多关于INDIAN人的故事。
从TUNA CITY 出来没多远（12MILE），我们就到了和新89号路的交点。开到去GRAND CANYON的最后一站CAMERON，去GRAND CANYON的风景64号路就在我们的眼前了。沿64号路西行，就是GRAND CANYON SOUTH的中心，GRAND CANYON VILLAGE。64号的右边就是茫茫大峡谷。晚上我们看不见，就在高原中穿行了60MILE后，来到了GRAND CANYON VILLAGE。在VILLAGE的INN已经客满，只剩下一件被向峡谷方向的USD110的一间。从开进GC VILLAGE，就感觉这个景区是颇具规模的。VILLAGE里面就有可以容纳上千人的LODGE和CAMPING PLACE。邮局，商店，铁路，甚至还有医院和牙科诊所。当我们想去6MILE外的TUSAYAN时，我们在VILLAGE里面还迷路了一会儿。最后才转出VILLAGE。
最后我们在VILLAGE南6MILES的TUSAYAN找到了USD85的RODWAY INN。准备明天看大峡谷的日出。
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<<美西四州游八>> (无底大峡谷)
为了要去看日出，我们6点30就起床，吃了RODAWAY INN提供的FREE BREAKFAST（咖啡，果汁，DONUTS，糕点），就赶紧结帐上路去。这次我们沿VILLAGE西南的一条路CENTER ROAD直插PARKING LOT D，这是正个景区各停车场和景点最居中的。
下车往前30FEET就是RIM TRAIL和护栏，往下就可以看见数千FEET深的大峡谷。天刚刚破晓，这个峡谷非常深我在上面平台往下看，感觉就象在高山上往下看的感觉。这时，更多的人开始来到了崖边。忽然人群中一阵骚动，有很多人穿着单衣从旁边的一个LODGE冲出来，原来这LODGE内有一个客房冒黑烟，沿屋堰的防火水管正往下喷水。幸亏昨晚没有在那里住。
到7：46AM（景点预告的SUNRISE）时，游客们对着大峡谷的朝霞，纷纷拍照，师长和参谋长也赶紧抓紧机会合影。并和其他游客交换相机拍摄。然后我们就沿着RIM TRAIL向东漫步，这时天气还有很多凉意。但是看见大峡谷的兴奋，没有使我们退缩，这个TRAIL设计得很好，沿着这个TRAIL可以从不同角度欣赏大峡谷。这条TRAIL有4MILES长。走过一段后，可以从另外的角度看见我们刚才的位置。我们看见了蜿蜒往下通往峡谷底部的羊肠小道。在往东去的TRAIL中，我们还看见了鹿和她的一窝小鹿，他们根本不怕游客，非常乐意和游客合影。在MATHER POINT和YAVAPAI POINT，在突出的山崖上用铁栏杆围起了一个感觉有点悬空的只有10平米大小的观景台，非常陡峭，有点中国华山鹞子翻身的感觉。在这两个地方是拍照的极好的地方。我们用各种角度和方式狂拍了一把。等中午从MATHER POINT返回停车场时，一个256M CF（COMPACT FLASH）卡已经满了。我们就回到汽车上，发动汽车，连上DC-AC INVERTER和手提电脑，将数字像片往LAPTOP上传，顺便吃点干粮和水，准备下午下谷底。
往西走一小段，过了LOOKOUT STUDIO和KOLB STUDIO，就到了BRIGHT ANGEL TRAIL的起始点。看见从谷底TRAIL上来的HIKER，面色红润，但一个个气喘虚虚的，显得极端疲劳。有很多看起来非常专业的，双手撑滑雪杆，背负大大的宿营CAMPING包；也看见很多托儿带口的。这个TRAIL，只能容两个人对行，没有栏杆。下面就是峭壁。现在是冬天，有部分地方还有冰，我们在下行1MILE左右就看见很多这样的积雪和冰。并看见有人摔倒。我们看见前面有个6岁的小孩在积冰的路上摔倒。听上来的人说全程12MILE，一个人说他要走4天，另一个人说他从8MILE外处上来花了6个小时。在入口到8MILES地方没有水，没有可以放睡袋的地方，那就是说，你下去，就要么做好一口气走8MILE在下面睡睡带的准备，要么就走一段，算好返程时间在天黑前上来。这绝对是一个很艰难的挑战，我们还没有配备HIKING的装备，参谋长的鞋是走不了冰雪路的，（在BRYCE我扶参谋长下山的）。如果我还年轻10岁，或者我如果能在GC待4天，我还可以一试。考虑到现实情况，理智使我们决定不往下走了。但是我的心中又产生了一个愿望，那就是在未来的5年间，做好准备下到大峡谷的谷底。那会是何等的壮阔。
如果你在北美能待一段时间，你（充满冒险）的青年应该去挑战大峡谷的谷底，我会寻找这样的机会的。上来后我们注意到入口处的警告牌：“请关注你的安全，每年有250人摔下山崖。。。。。”他们为什么不搞栏杆呢，为什么不好好铺那条羊肠小道呢？肯定不是没钱，也许这正是他们敢于冒险的体现吧。我发现背着大睡袋包下谷底的大部分是白人，还看见部分日本人。这是否和他们在经济和科技创新上取得的成就有一定关系呢？冒险和创新是人类前进的动力，希望能有更多的华人加入到这一行列。把钱花在这样的冒险和探索是否比花在万元宴和名贵跑车上更有成就感呢？
我们从峡谷爬上来后，我们就驱车西行GC VILLAGE，在景区西面12MILE，还有很多POINT可以看大峡谷。穿过火车站后，我们就来到的西区第一个POINT， MARICOPA POINT，这个POINT比四周的VISITOR CENTER和RIM TRAIL 都要高，并可以看到GC南面的ARIZONA州的最高峰SAN FRANCISCO峰。应该说这是GC景区看日出的最好地方。当然从景区管理角度，它绝对不会这么说，分散游客是他们最主要的任务。其实GC景区管理得很好，游客完全可以分散。它的景点也非常多，不同的游客完全可以找到符合他品位的景点。
西区的景点还有HOPI POINT，MOHAVE POINT，PIMA POINT 和HERMIT POINT。这些景点的特色是粗旷，在观察点的时候，那ARIZONA高原的风，真象要把人吹进大峡谷谷底。我们是扶着栏杆到了望点的。在HOPI POINT和MACRICOPA POINT都可以看见我们刚才下的羊肠小道，不禁倒吸一口凉气，从高原往下第一段，部分地方有75-80度。在最后的HERMIT TRAILHEAD的小屋，仿佛看见了当年HERMIT独身闯大峡谷的景象。
这时已经是4点了，我们从GC 西部诸峰下来，又往GC东部诸峰开去，据说DESERT VIEW 和MORAN POINT是最有名的，可以我们只到了MORAN POINT，拍到了晚霞中的大峡谷。
当夜色开始笼罩GC的时候，我们开始驶离GC景区。最开始我们想如果在附近能找到住宿，第二天再来GC。后来没有找到如意的，再加上有点疲劳。就往WILLIAM开去了。在WILLIAM找了一家MOTEL安顿下来。想在WILLIAM找中餐，没有找到，就在麦当劳打发了晚餐。在加油的时候，发现一件趣事。从89高速下来看见的几个大石油公司如SHELL和CHEVE等油价其贵US2.10一加仑。当我们在城里找中餐时，发现城里的加油站仅US1.50一加仑。嘿，欺生的资本家啊，怎能躲过我师长明察暗访的眼睛。
这个城市不大，可在两条有4车道的主要马路，却搞成单行线。两边全是MOTEL。
<<美西四州游九>> (历史和陨星的撞击---亚里桑那心情故事)
本来我游兴未减，还想再上GC去MARICOPA POINT去再看日出，参谋长是死活起不了这么早，只好做罢。问MOTEL要了一张WILLIAMS附近的观光地图，发现周围还有一些景点可去，就临时决定如果不重上GC，那么我们就去WALNUT CANYON NATIONAL MONUMENT，METEOR CRATER和WUPATKI RUINS SUNSET CRATER。
在这张旅游地图上，将周围的景点用彩图标志表示，各景点根本没有标里程数，非常容易勾起游客的游兴，今天的旅途和心情完全是跟着这张地图。以后我要是搞旅游，也把景区用这样的图表示出来。
到目前为止，我此行的目的地都已经去过，今天我们就搞个即兴游吧。于是沿40号国家高速向西穿过大城市FLAGSTAFF，来到了WALNUT CANYON 国家历史遗迹。这个CANYON是INDIAN人长期处于原始社会的见证。在CANYON两边的峭壁中，INDIAN人凿开峭壁，建成了在CANYON 峭壁中的石屋。据说INDIAN人在数万年中，一直没有发展到封建的农业社会。直到现在他们还残留有母系原始社会社会结构的影子。这石屋四面通风，他们的冬天是怎样过的呢？他们在相当长时间没有文字，直到欧洲白人侵入他们的大陆，强占他们的土地，这时他们才有人想起去记载他们民族的文字。我看过很多关于INDIAN人的电影，一直对他们表示同情，可是当自己都无法为自己的政权定义时，如何去认定新来者的移民是侵略呢。从INDIAN的遗迹我遗憾的看见美国人推崇的自然丛林法则，现在看见这许多景观，并给这些探险者树碑立传，可谁又关心美国西部开发中倒在枪炮下的手舞弓箭的INDIAN人，谁又在追究当年白人的对INDIAN人几乎是种族灭减的政策的‘罪行’呢？INDIAN人历史上对他们‘侵略者’的诅咒灵验了吗？难道“胜则为王，败则为寇”是历史发展的规律吗？探索和创新是一个民族生存的基本。只有这样现在我们才不会象INDIAN人那样错失大好疆土和资源。历史的回忆是沉重的，但是忘记历史的教训，在新的年代只会产生历史的轮回。
参谋长实在不堪INDIAN 原始社会的遗迹对她的撞击，我只能一个人下到谷底拍录了几张照片和小段录像。回来后就驱车前往地球和陨星相撞的纪念地，美国ARIZONA的METEOR CRATER了。从40号路继续往东到233出口开7MILE，就到了这家私营的陨星撞击纪念地了。交12元门票进去，看见这个陨星坑直径至少有1公里。在50000年前，这颗直径10几公里的行星和地球相撞，在20秒种时间穿过地球的大气层，等真正撞击地球时，高温已经使大部分行星熔化，撞击时，就几百米直径了。据说当时把方圆几千平方公里的森林全移为平地。现在一家私营公司开发这个地方，设立天文中心和纪念馆，美国APOLO登月计划中也曾把这里作为训练基地。在纪念馆中有美国登月仓的展览和火星展览。很多美国的家长带小孩来这里。
这时我想去GC的DESERT VIEW之心还不死，但是看到阴云密布，就放弃了再游GC的念头，沿40号国家高速向LV方向赶去。又看一看那张神奇的旅游地图，又把我们吸引在GC高原中的GRAND CANYON熔洞中去玩了。那个地方叫GRAND CANYON CAVERNS是从40号路斜出历史66号路。历史66号路就是当年美国开发西部的移民从美国中部到加州的‘开拓’之路。和INDIAN人的战争就是在这条历史66沿线展开的。这一段路车比较少，就让参谋长开这一段了。同样是12元门票，我们下到了高原下400米的地下，下面就是GC高原下面的地貌了，和中国南方的溶洞地质构造相近。这个洞上的土地是INDIAN人的，由一个白人经营。上面盖了一个INDIAN风格的酒馆。
返回到40号就到了城市KINGMAN，通过YAHOO TRAVEL的地图，准确的找到了去LV的93号路了，通过60MILE沙漠的高速后，就来到了GC峡谷的尽段的山脉。穿山越岭后到了HOOVER DAM，现在已经是晚上了，就没有下车，在车上浏览这个美国第一，世界第二的大坝。转过几个山峰。我们又来到了NEVADA洲，刚进州界，CASINO的HOTEL就在向我们招手。前面一大片灯光，如同我们前些天离开LV一样，我们又从原始高原回到了现代的‘罪恶’世界了。
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<<美西四州游十>> ( JACKPOT!!! ---- 赌城见闻)
在93号开了一段进LV后，就和515号交汇了。LV其实是个很大的城市，我们预定的这晚酒店在DOWNTOWN，我就按STRATOSPHERE酒店的高塔为参照物，结果还是下高速下早了。后干脆沿BOULDER HWY一直到DOWNTOWN 酒店办理CHECK-IN。随后就开车出去找了一个中餐馆，点了两个菜，结果两个菜用料大同小异，味道比INDIAN 保留地TUBA CITY的中餐差远了。
吃晚后我们就拿着RENTAL 公司给的COUPON去HARD ROCK CASINO去了。这个CASINO是以年青人和摇滚乐为主题，没看见老人，只看见打扮时髦的男女穿行。找了一台机器，塞进绿钞。玩了一会儿有输有赢，结果突然机器狂叫起来，原来是我选的一行中了JACKPOT（大奖）10000倍。我欣喜之极，定睛一看，我那一行鬼使神差就放了一分钱，这样我这个JACKPOT 10000倍只拿了100美金。看来今天INDIAN神灵保佑我中JACKPOT，同时又只给了我小钱，免得在这个城市堕落，真是用心良苦啊。心中感念INDIAN神灵对我的关照，抄起这100美金的JACKPOT撤出HARD ROCK杀向了我上次没来得及去的ITALIAN（意大利）风格的BELLAGIO。
BELLAGIO前的音乐喷泉是它的特色 。它一楼CASINO屋顶很高，显得比较宽大。我比较喜欢空间大的CASINO，这样香烟的味道会淡很多。在餐馆没要啤酒，现在要了啤酒，递上小费，就又开始拼搏了。这晚的剩下时间全在这里了，战绩有输有赢，最后差点把HARD ROCK赢的输回去。到三点了参谋长实在看不清转盘了，我们就结束了当日的撕杀。
第二天睡个懒觉，就吃了一个中式BUFFET（自助餐），我们就去PARIS CASINO，这个法国巴黎街头的翻版。这个酒店的美术装潢真是了得，高高的CASINO屋顶装饰成蓝天白云，下面的CASINO就散落在模拟的巴黎街景中，还有一些带人才工只能的街头艺术家在向行人致意，在这里玩非常惬意。
晚上去了最大的MGM，在MGM外街上，用相机和CAM记录下沙漠中的闹市。
<<美西四州游十一>> ( 夜宿底特律 )
该回家了，六点钟收拾起行囊，先在车加满油，开往机场旁边的RENTAL公司。他们有人用WIRELESS 终端输入数据，简单检查车况后，就OK了。
在DETRIT（底特律）中转时，因从别的航班临时转来5个乘客。座位不够了。航空公司就大喇叭找哪个好心人能将座位让出，我们发扬雷锋精神，助人为乐，让出了我们的机位。航空公司经理万分感谢我们发扬无私的国际主义精神。送我们一天免费酒店和MEAL，并欢迎我们作为他们航空公司的贵宾在将来的某一天免费做他们的飞机。
这样我们就莫名其妙的在底特律住下了,并在一家高级西餐馆,犒劳了辛苦的参谋长。我也又酒醉了一把。明年去哪里呢?
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