别和我喊
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富士（WRC）赛车作为世界拉力锦标赛（WORLD RALLY CHAMPION）的主力车型，已经驰骋车坛十余载。而作为其原形车的IMPREZA WRX（包括STI）也在民用车界（和他的死敌LANCER EVO共同）拥有“街霸”之称，可见其拥有强大性能的房跑车本性。
该款WRX是欧洲版本，配4缸涡轮增压引擎、全时四驱，拥有218HP/6000rpm 29.2kgm/3800rpm,0-100km/h加速可于6.5秒内完成，四门设计。对于普通用家来说，可以说已经可以达到“地上飞行”的“梦想”，但对有多年海外生活的年轻车主来讲，这仅仅是一项工作的开始――改装。
外观方面；车主选用SYMS FRONT LIP（SYMS头唇），C-WEST SIDE SKIRT&REAR LIP，JUN 配以时下最流行的GT尾翼。轮圈选用18寸ADVAN RC-II，轮胎是BS（石桥）-S03 224/40ZR18。之所以选用较高配置的圈胎组合，主要是为以后大幅提升动力，和升级刹车系统提供充足的保证，况且配合包围的改装，亦可最大程度的夸大视觉感受。顺便提一句，一些喜欢指手画脚的“赛车人士”经常会提出所谓“没有必要用大圈”的专业意见，那么，我只想提醒他们，这是行街用车，“COOL LOOK”也是街道改装的工作。
动力方面，冷却系对增压引擎来讲是至关重要的，所以首先以加大BLIZE前置INTER COOLER（中冷器）代替原车的，这样可以更好的冷却进气，并直接提升马力输出。机油冷却由HKS油冷器负责，更大容量的机油冷却器可以保证发动机在合理的油温下运行。之后是进排气的改装，以冬菇配ZEROSPORT INTAKE PIPE，提高进气效率。排气选用HKS FRONT PIPE+Ti LIMITED MUFFLER,不仅声浪沉厚，更有效提升中尾段马力输出。HKS EVC是时下最流行的BOOST CONTROLLER，调教起来既简便增压值也是同类产品中最准确的。BOOST UP 1.0km/m2,马力达到260HP。点火方面，选用HKS S35i铱金属火花塞和PIVOT高压线。车主还计划日后在加装一套HKS TWIN POWER放电系统以增强点火能力。
悬挂选用的是TEIN的新品FLEX套装避震，配F：10K R：8K弹簧，CUSCO前后TOWE BAR，在加上原本已很强的SUBARU车架以及SO3轮胎，拐弯工夫超群。
车主非常爱惜车辆，所以在进行更大改动之前，先为爱车加装了DEFI的监测仪表，包括油温、油压、排温、BOOST、燃压。有了这些仪表，可以实施监控发动机状态，毕竟车主远远不能满足目前的马力输出，换装GT2835的TUBINE是他的目标。
总之，改装的最高境界是整体的平衡性，改装涡轮车更是如此，只追求大马力，而没有注重之前的准配工作尤其是各种温度的控制是会筑成大错的。车主对此早有防范，这种做法是正确的。
改装清单
SYMS FRONT LIP
TEIN FLEX
C-WEST SIDE SKIRT&REAR LIP
ADVAN RC-II
ZEROSPORT REAR SPOLER
BS-SO3 225/40ZR18
BLIZE INTER COOLER KIT
DEFI -LINK METER-BF
HKS OIL COOLER KIT
ZEROSPORT INTAKE PIPE
APEXi AIR FLOW
HKS FRONT PIPE
HKS TI-LIMITED MUFFLER
HKS EVC
HKS CIRCLE ERTH
HKS SUPER FIRE
PIVOT PLUG WIRE
该款WRX是欧洲版本，配4缸涡轮增压引擎、全时四驱，拥有218HP/6000rpm 29.2kgm/3800rpm,0-100km/h加速可于6.5秒内完成，四门设计。对于普通用家来说，可以说已经可以达到“地上飞行”的“梦想”，但对有多年海外生活的年轻车主来讲，这仅仅是一项工作的开始――改装。
外观方面；车主选用SYMS FRONT LIP（SYMS头唇），C-WEST SIDE SKIRT&REAR LIP，JUN 配以时下最流行的GT尾翼。轮圈选用18寸ADVAN RC-II，轮胎是BS（石桥）-S03 224/40ZR18。之所以选用较高配置的圈胎组合，主要是为以后大幅提升动力，和升级刹车系统提供充足的保证，况且配合包围的改装，亦可最大程度的夸大视觉感受。顺便提一句，一些喜欢指手画脚的“赛车人士”经常会提出所谓“没有必要用大圈”的专业意见，那么，我只想提醒他们，这是行街用车，“COOL LOOK”也是街道改装的工作。
动力方面，冷却系对增压引擎来讲是至关重要的，所以首先以加大BLIZE前置INTER COOLER（中冷器）代替原车的，这样可以更好的冷却进气，并直接提升马力输出。机油冷却由HKS油冷器负责，更大容量的机油冷却器可以保证发动机在合理的油温下运行。之后是进排气的改装，以冬菇配ZEROSPORT INTAKE PIPE，提高进气效率。排气选用HKS FRONT PIPE+Ti LIMITED MUFFLER,不仅声浪沉厚，更有效提升中尾段马力输出。HKS EVC是时下最流行的BOOST CONTROLLER，调教起来既简便增压值也是同类产品中最准确的。BOOST UP 1.0km/m2,马力达到260HP。点火方面，选用HKS S35i铱金属火花塞和PIVOT高压线。车主还计划日后在加装一套HKS TWIN POWER放电系统以增强点火能力。
悬挂选用的是TEIN的新品FLEX套装避震，配F：10K R：8K弹簧，CUSCO前后TOWE BAR，在加上原本已很强的SUBARU车架以及SO3轮胎，拐弯工夫超群。
车主非常爱惜车辆，所以在进行更大改动之前，先为爱车加装了DEFI的监测仪表，包括油温、油压、排温、BOOST、燃压。有了这些仪表，可以实施监控发动机状态，毕竟车主远远不能满足目前的马力输出，换装GT2835的TUBINE是他的目标。
总之，改装的最高境界是整体的平衡性，改装涡轮车更是如此，只追求大马力，而没有注重之前的准配工作尤其是各种温度的控制是会筑成大错的。车主对此早有防范，这种做法是正确的。
改装清单
SYMS FRONT LIP
TEIN FLEX
C-WEST SIDE SKIRT&REAR LIP
ADVAN RC-II
ZEROSPORT REAR SPOLER
BS-SO3 225/40ZR18
BLIZE INTER COOLER KIT
DEFI -LINK METER-BF
HKS OIL COOLER KIT
ZEROSPORT INTAKE PIPE
APEXi AIR FLOW
HKS FRONT PIPE
HKS TI-LIMITED MUFFLER
HKS EVC
HKS CIRCLE ERTH
HKS SUPER FIRE
PIVOT PLUG WIRE
