看来中国dealer和美国的很象。
送交者: clic 2002年7月06日19:42:01 于 [五味斋]http://www.bbsland.com
我选择了FK 1.4新自由人》
作者：LambLujin
2001年，我想要购买一辆私车，于是开始关注车市和各种车型了。虽然家里面只有我和LP两人，不过由于我和LP都是成都人，双方的父母以及兄弟姐妹也都在成都，而且居住地相距不远。每到周末，退休在家的老父老母常常希望能够到郊外的“农家乐”走走，买车前，我们常常是打的到郊外，不仅不划算而且经常遇到返程很难打的的情况。这些都更坚定了我买车的决心，98年买房后到了2001年手里面也有了一些余款，于是开始实施购车计划了。
2001年下半年，我开始去车市、汽车维修装饰街等一些与车有关的场所了解各种车的情况，成都不像北京那么大，从我工作的红星路打的到肖家河汽配装饰一条街也就十一二元钱左右，而我即便是中午休息时间走路去单位旁边的纱帽街汽配市场最多不过10分钟也就到了，比较远一点的是西部汽车城，我去那里的次数不是很多，每次都是和几个同事一起去的。
我是99年拿的驾照，当初是学的北京212，两脚离合的那种，时间长了有些生疏了，自己买车前想找些车来练练手。在这期间，我先是找一位朋友借了一辆很旧的长安的微面开，开了可能有2-300公里，朋友的车有其他用途拿回去了。我又在单位借了一辆94年的2.4升的丰田皮卡开了有半个多月，丰田的车非常好开，无论是动力性还是舒适性都不错，唯一的遗憾就是皮卡的耗油量稍微大了些。
之后陆续开过丰田佳美自动挡（给一位朋友做婚车期间只开了一天）、宝马7系列的一款自动挡（帮朋友开主婚车，只开了短短半天）、STN2000 （去北京出差路上帮同事开了100来公里）、捷达前卫 2001年春季产的1.6手动挡（从北京回成都路上帮朋友开了200多公里）、Palio 1.5 EL（一位刚拿驾照的新手朋友买的新车，我帮他磨合）、Polo 1.4（我的表哥买的新车，试开了10公里左右）、FK 2000年产的 1.6 AL（一位朋友的，我借来开了一天）。这样，不断的换车开，不知不觉过了半年，已经到2002年5月上旬了，这时候我LP的工作单位调动到了离家很远的地方，每天打的上班很不实惠，于是，决定5月一定将车买了。
选择哪一款呢？自己心里面知道20万元以下的车型都有或多或少的缺点，于是想要根据自己的侧重点选择一款。我买车的主要用途是：第一、每天接送LP上下班；第二、周末送我的父母或LP的父母到郊外散心；这两点是主要目的，至于外出兜风甚至郊外飚车恐怕很少机会甚至完全不可能。于是我希望自己买的车能够坐5-6个人，前排是我，LP和一个小孩（目前周末外出时常常坐我的侄女），后排我的父母，有时候我的姐姐也在后排。另一方面，由于98年结婚时买的房子较小，为了今后要小孩做准备，打算明年换一套住房（买房后装修也还要花钱），因此投入不能太大。征求了LP的意见，结合自己的经济能力，准备选择一款全部买完15万以下的车型（包括购置费、保险等）。可惜了，北京的很多朋友向我推荐宝来，经济实力不够，宝来又太张扬了。
我买车的时侯，可以选择的15万以下的车并且个人愿意去考虑的有：JD（捷达）、FK（富康）、XL2000（夏利2000）、Sail（赛欧）、POLO、Palio（派里奥）、YD（悦达）等，下面谈谈我对这几款感兴趣的车的感受（我并没有对ABS、安全气囊、电动门窗、CD音响、真皮座椅等附属配置做这款车有没有的评价，我会在后面对此专门进行说明的，你会看到我最后买了一辆几乎什么都有的FK而且价格还是原来的车价）：
第一款车：JD
JD（长/ 宽/ 高(mm) 4428/1660/1420）的整车质量不错，配备的1.6升发动机有两气阀（功率64Kw）和五气阀（功率74Kw）两种，5气阀的由于工艺复杂价格也比较贵，要想15万全部买完（包括购置费、保险等）不太可能，我在北京回成都的路上开了2气阀的JD前卫大约200多公里，感觉不错，发动机的扭矩输出比较理想，2800转就可以达到最大扭矩，而且较为平滑地保持到了4000转，有推背感。如果喜欢超车的朋友开感受会更明显些，对于我这种喜欢听着“黑鸭子”舒缓老歌或者保罗.莫里埃的轻音乐匀速行驶的人发动机功率有点浪费了。感觉车速超过120Km/H后，风噪有所增加，这和JD菱角分明的外形应该有关。坐在JD的驾驶室，我的确有过这就是我的车的感觉，而且JD的大小也比较合适，坐5个人还马马虎虎，虽说没有FK那样舒服。
回到成都我专门又去看了JD采用了新前脸和新内饰的都市春天，新内饰较2001年产的老内饰前卫好看不少，遗憾的是LP坐进去没有感觉，她嫌JD过于刚硬，我虽多次开导，然而LP甚至我的家人都说成都开JD的人像开公车的，哪有私车买JD呢？虽说我试图用北京朋友的例子说服他们，然而最终没有成功。后来，回过头一想，成都毕竟和北京不一样，北京的三环、四环上车速都跑得起来，成都完全是个堵城，JD的动力的确有点可惜，于是就作罢了。
总结一下JD，优点：整车质量过硬，发动机好，据汽配维修点师傅告诉我JD的返修率目前国内是最低的，而且零配件供应充足，有保障。缺点：外形较老，使男人较难说服LP购买它。据我了解很少有购买了JD的车主后悔过的，而JD的车主抱怨得最多的也就是外形了。因此，15万以下如果您更注重一辆车的内在质量，那么JD无疑是值得认真考虑。
第二款车：XL2000
XL2000（长/ 宽/ 高(mm)4145/1660/1510）也不错，1.3升的丰田8A发动机功率达到了63Kw，甚至超过了FK 1.4升和Palio 1.5升的输出功率，并且发动机的扭矩输出相当均匀，至少从发动机工况图上可以看出此车非常适合城市行驶，后来通过我的朋友剑娃的实际购买和使用，也证明当初的看法是正确的，而且非常省油。
我第一次坐进XL2000内部，不由感慨，原来小车也可以做到这样啊！液晶显示的仪表板，有点像我后来试驾的神龙毕加索，空调出风口，中控台、座椅等不仅看着舒服，用着也是享受。又宽又高的车身大大提高了小车乘坐的舒适性（其内部大小与JD相当，比FK小）。美中不足的是，排挡杆不太舒服而且没有转速表（不过丰田8A的发动机应该说对很多DX都比较熟悉，有没有转速表不会有什么影响，遗憾的是我以前没有开过丰田8A发动机的车，完全叫我根据发动机声音换档有点为难），另外，对于XL2000的尾箱外形也存在争议（我的LP的意见最大），我想要是XL2000出一款两厢车，销路应该比现在的三厢好。由于车身高，高速转弯的稳定性也存在一些担心（后来听说我的担心其实是多余的）。
考虑到LP的意见，参考了汽配市场XL2000配件供应的情况，虽然剑娃强烈希望我也买XL2000，也许是由于最初对XL的印象仅仅局限在7100A上吧，最终我还是没有选择它。
总结一下，XL2000的优点：XL2000应该说还是一款新车，而且没有经历过出租车市场的考验，不过由于天汽是国内的大厂（一汽兼并天汽后质量可能还会提高），应该说质量有保障，至少几个维修点反映的情况还不错。除了JD和FK以外，我个人认为这款车的购买价值最大。缺点：外形存在争议（改进为两厢车，也许好一点），如果排档更舒服一点，另外再增加一个转速表（据VTEC DX反映转速表可以加装，看来我调查依然不够仔细），我恐怕会选择XL2000。
第三款车：Sail SRV
Sail SRV（长/ 宽/ 高(mm) 4026/1608/1448）,我的朋友WZA以及他的LP ZP很想购买这款车，我陪他们去看了几次。感觉Sail SRV的外形流畅，漆水的质量也较高，1.6升的发动机（66Kw）在2800转达到最大扭矩128N.m，动力不错。从发动机工况图上来看，扭矩输出不如JD和XL2000那么均匀，然而1.6升发动机强劲的功率输出让人感觉不到这一点。在试驾的过程中感觉也是如此，起步加速很快，中途提速也不错，80Km/H以上感觉不像FK、JD那么稳当，这应该同其较窄的轴距（Sail SRV 2443毫米，JD是2471毫米，FK还要大些，为2540毫米）有关，当然，Sail SRV是A0级的车，较JD、FK的A级车小，这么比较有些不公平，不过由于我是在这几款车中选择，也只能将其放在一起比较了。
据我了解Sail SRV的油耗大了些（大部分Sail SRV的百公里油耗都在10升以上），以2万公里/年计算一年下来较FK的养车费用（几个开FK的朋友，包括目前我的新自由人百公里耗油基本上都在7升左右）要高出至少两千块钱（计算方法：20000/100*3（以比FK百公里多耗3升油计算）*3（93#汽油的价格目前成都为3.06元/升）=1800元）。
SailSRV内部的做工我觉得还不错，简洁大方。感觉其中控台等没有采用FK那种软性材料来做，而使用了类似于Palio的硬质材料，乘JS不注意我用拳头使劲敲打了中控台上面的位置（一般女士们放洋娃娃的那个地方），从声音上来听与FK和JD结实的沉闷声不同而是显得略有些空，这也许是用料不同造成的。看车前看到WZA买的一份杂志上说Sail转向柱的接缝可以伸进去一个指头，坐进车内，觉得杂志写得太夸张了，各部分的接缝还是蛮不错的。接缝较FK略大一点，不仔细比较根本看不出来，至少我试了试，没有能够将最小的指头伸进转向柱里面去。
看车前听很多人说Sail SRV的内部空间狭窄，坐进去实际上也不觉得有他们形容的那么差，个人感受是坐5人是小了，坐4人还是不错的。我的朋友WZA喜欢将其与Palio做对比，从外形指标上来看，Sail SRV的确比Palio窄了1.2厘米，不过在我们实际的看车过程中，由于Sail SRV的座椅面到车顶的高度比Palio高，同时Sail SRV座椅的高度可下调，个人觉得坐在里面比Palio舒服点，长途旅行应该少一些空间的压抑感。当然，这种舒适感应该还同较小的转向柱和较细的A柱有关，同时，试车过程中，过了试车场边的几个减速钢板（就是高速公路收费站外的那种），SailSRV的悬挂觉得还行（185的宽胎应该也起了作用），后排的朋友也没有觉得颠簸。
另外我感觉Sail SRV的自动变速箱（SCX-AT）比FK的自动挡做得好，主要是感觉平顺些，JS还告诉我Sail SCX-AT的同步差速器在匀速行驶时能够保证自动挡和手动挡差不多的油耗，当然对于成都这样的拥挤城市我是做不到匀速行驶啦。值得一提的是，我还专门到通用4S店的维修车间去看了看，上海通用的售后服务感觉不错（个人认为是这几款车中最好的），穿制服的师傅们也很规范，态度好。
在看Sail SRV的过程中，我的LP非常喜欢其漂亮的外形，遗憾的是其大小与我们设想的5人全家出游目的不吻合，另外，油耗也阻止了我们对它的进一步选择和对比。
总结一下，Sail SRV的优点：外形舒畅，动力充沛，自动挡不错（喜欢开自动挡的朋友在15万以下的车中可以重点考虑Sail SCX-AT），售后服务好，上海通用的质量应该有保障；缺点：车的大小不适合我，舒适性不如FK和JD，耗油量偏大，高速行驶的稳定性还值得进一步商榷，由于Sail SRV进入市场不久，长期的质量如何还有待考验（据我调查，目前维修点的反映还行，同XL2000相近，返修率不如JD和FK（这也许和购买该车多为新手有关，保养经验欠缺些）），另外Sail SRV在成都总是要通过预定来购买也实在让人不爽。最后，我的朋友WZA在2002年6月初经过多方比较和选择后购买了1.6的 FK AX-。
第四款车：POLO
POLO（长/ 宽/ 高(mm) 3897/1650/1465）。我的表哥购买了一辆蓝色的POLO，借着他磨合的机会，我也有幸在其上感受了一会儿。还是先从发动机所起吧！POLO的1.4升发动机功率同FK 1.4、YD 1.4的一样都是55Kw，比不上XL2000 1.3（63 Kw）和Palio 1.5（62.5Kw），更不用说Sail SRV和JD的1.6的了。然而其先进性体现在了126N.m的扭矩输出上，该值超过了比它排量更大的Palio 1.5（122 N.m），只比1.6的Sail SRV（128N.m）小了一点，当然相同排量的FK 1.4（110N.m，XL2000与FK 1.4相同）更是没法同POLO相比较。在试车的过程中，感受到这款发动机的先进之处可能还在于运行的宁静和平稳，无论是高档位还是低档位都是如此，即便开了空调其发动机声音也是这几款车中最低的（个人感觉比Palio和Sail SRV不开空调还要安静），从排档杆上几乎感觉不到车身的抖动。2460毫米的轴距使行驶稳定性有保障，遗憾的是轮胎为165的窄胎，以前看到过国内的一位试车手撰文说POLO高速转弯时侧倾，我没有遇到这样的情况，现实中又有几个人能够遇到汽车评测人员的测试动作呢？
另外，需要特别向新手朋友指出的，POLO的制动前后都是碟刹（以前我们往往在很多高档车上看到这样的组合），比起其他几款使用的普通的前盘后鼓要好。
POLO的外形漂亮，也许有点让人嫉妒了，因此网络上很多DX将其称为“二奶车”。“二奶”也罢，漂亮也罢，说明其更适合女性车民的口味，我在成都的街上的确看到越来越多的女士开着POLO在狭窄而拥挤的道路上招摇过市了。前天LP指给我看一款大红色的POLO，说实话当时内心里还真是艳羡不已。
POLO的内部做工也是这几款车中最好的，个人认为也许还要过好几年其他的车型在用料上才能与之相提并论。对此我无法用语言描述其内在的优秀了......只能感慨，各位DX还是找一辆POLO自己感受吧！
POLO较XL2000窄了一点，从指标来看是1厘米左右，由于XL2000较高，因此坐在XL2000中的感觉比POLO大了不只那么一点。XL2000的大小对于我这种全家出游的人都还小了一点，于是POLO即便在好，我也要慎重考虑是否满足我的购车目的了。
现在成都订购POLO在12.75万的基础上还要多加6000元运费，价格是13.41万，我若买它购置费和保险加上去要超过15万了。结合车的大小和价格，只好作罢。
总结一下POLO，优点：发动机和底盘好，整车质量有保障，售后服务有保障，维修方便；缺点：价格昂贵。实际上，目前网络上众多DX对POLO的抨击往往集中在其昂贵的价格上，除此之外到的确没听说其他毛病，我的试车经历有限（也就开了10公里左右），以自己的水平也挑不出什么缺点来。如果一款小车什么都好，除了价格，我想追求高品质的朋友可以考虑选择它。当然，这也许不叫经济车了。很多网友指责上汽，说太黑了！个人以为这正是其成功之处，一款新车在产量没有上去以前，单纯的让利和低价并不会增加多少销量和利润，事实上新车总是有很多人购买的（成都目前订POLO要3-4月后才能提车）。当产量上去后，价格再降下来，以上汽的能力，其他的小车生产商那时候就要小心了。
第五款车：Palio
Palio（长/ 宽/ 高(mm) 3763/1620/1440）。这款外形由乔治亚罗DX设计的世界车，我等待了很久。在成都刚一露面就罗马假日广场去看了样车，后来又多次到金沙汽车站对面的新奥通4S店去看车和试驾。直到2002年4月一位朋友拿到了绿色的Palio 1.5 EL我才很少到4S店去了，身边就有一辆何必多此一举。
还是从发动机说起吧。Palio的发动机可以说是四个字：“中规中矩”，1.5 EL的功率输出62.5Kw，即便不如XL2000 1.3、JD 1.6、Sail SRV 1.6，然而也比FK 1.4、YD 1.4、POLO 1.4的功率输出大了不少，122N.m的扭矩输出也还不错，比FK 1.4和XL2000 1.3大些，但不如POLO 1.4、JD 1.6和Sail SRV 1.6。我在替朋友开磨合的那段时间，感觉Palio起步加速很快（感觉仅次于JD和Sail SRV，比FK、XL2000好），而每每到成都南沿线一马平川地跑起来后，伴随着发动机的轰鸣，有一种久违了的热血沸腾在心中涌动，这也是在其他几款车中体验不到的（其声音有点像FK、JD将原装消音器改为运动消音器后的效果）。当然，这要看购车人的爱好了，我个人还是偏爱行驶环境安静些。
Palio对于是否开空调和乘坐人数有些敏感，由于成都的城中比较拥挤，常常是1-2挡在市区内跑。当不开空调同时乘坐人员较少时没有问题，人数较多（3人以上）再开空调我发现低档位动力下降很大（也许是发动机的工作状况差异过大造成的）。开空调坐4人停红灯1挡起步时，有要熄火的感觉，我的处理手段是使劲给一脚油，同时放离合的速度一定要慢，多试几次，习惯了就好了。初开Palio的朋友可能觉得离合硬且行程短，对此可以到4S店去调一调，我和朋友调了过后，感觉虽然不如FK、JD那样舒服，然而比刚拿到车要好多了。
很多DX对于Palio使用英格尔的发动机颇有微词，通过1000多公里的磨合，觉得Palio的发动机还是不错的。以前英格尔发动机烧机油的毛病我没有遇到，而且据我到维修点了解目前的Palio还没有出现过这样的问题。个人认为，Palio对英格尔的动力总成改进非常成功，不仅仅体现在单点改多点后功率的提高（提高了2.5Kw），而且整体质量有了大幅度的提升。唯一的遗憾是Palio 1.5的变速箱同英格尔一样依然没有倒挡锁，奇怪的是我看了Palio 1.3的变速箱反而有。这也是Palio 1.5的倒挡难挂的症结所在（不留意会打齿，我的解决方式是，待车完全停稳后，两脚离合踩到低，保证成功）。我在4S店打开Palio 1.3的发动机盖板时发现发动机下面没有屏蔽钢板（即：发动机裸露在车身下），路况不好有隐患，Palio 1.5的有屏蔽钢板，而且装配得非常好。
Palio 1.5的经济性和JD差不多，8-9升/百公里左右。还是不错的，比Sail SRV强。Palio 1.3的经济性应该还要好，不过考虑到其1.3排量下的功率（44Kw）不如羚羊1.0（49Kw），同时不能选（改）装其他配置，我购买的可能性不大，就没有过多的去研究了。
Palio的外形美观而且看上去非常结实，较POLO似乎更适合男性的口味。对于Palio和Sail SRV的外形，我的LP喜欢Sail SRV，我更喜欢Palio。奇怪的是，成都街上开Palio的MM好像更多一些，看来我们对于什么是男人开的车？什么又是女人开的车要重新下定义了。至于Palio的内部，感觉美观而大方，特别是银色的中控面板，提高了车的档次，带来了更多的运动感。Palio内部的人性化的设计还有很多，例如车内门扣往里面按一下就可以将车门锁住等。总体说来，感觉做工和Sail差不多，不过人性化方面应该是这几款车中做得较好的（人性化方面比FK、JD好得多）。
Palio的内部空间与Sail SRV相仿，由于Sail SRV的坐椅高度可调，似乎更适合长途旅行的后排朋友。Palio的前排舒适性也与Sail SRV差不多（个人感觉将Palio与Sail SRV对比更有价值，由于FK、JD以及XL2000要大得多，POLO也要大一些，感受可能会不一样），后排较Sail SRV要差一点，主要是Palio的悬挂系统较硬的缘故。在行驶过程中，我发现路面不平时Palio的后排座椅会发出一些很小的声音。由于Palio的大小不能满足我全家出游的目的，同Sail SRV一样，我考虑后也放弃了。现在回想起来，当时促使我放弃的另外还有三个原因。一是菲亚特宣布退出巴西、波兰和土耳其三大海外市场（Palio不是得了巴西的年度轿车大奖么？菲亚特怎么经营的啊！）；另外一个是中央将南京南亚从隶属中央改划给了江苏省，让人有点担心南亚的实力和前途；第三个也许是最重要的，就是去年英格尔留下的质量阴影让我对Palio的质量存在疑问，不过从目前TOM论坛中的“老面”等DX的反映来看，Palio的质量还不错。
总结一下，Palio的优点有：外形美观，发动机运动感强，价格低；缺点：新车型的整车质量有待时间考验，零配件供应目前不如其它几款车，厂商前景不明朗。补充说明，Palio的配置非常丰富（各位DX可能注意到，我在谈车时都没有考虑什么配置，主要原因是个人认为一辆车除了发动机和底盘外都几乎什么都可以更换，而且现在买车除了发动机、车身和底盘外什么都在送，因此对于配置我没有过多探讨，但由于Palio的确配置非常丰富，因此在这款车的最后作为补充说明。计划后面专门留一章节对各部件的作用和价值等进行详细探讨）。
第六款车：FK 1.4新自由人及买车经过
FK 1.4新自由人（长/ 宽/ 高(mm) 4071/1702/1425）。我的很多朋友像WK、DX、ZW等都是FK的车主（当然，后来我也成为了FK车主之一），买车前后我利用了很多闲暇时间驾驶这款车，对其有了一定的了解，还是让我先从发动机所起吧。
FK 1.4新自由人的发动机的输出功率是55Kw，同POLO 1.4、YD 1.4输出功率一样，比不上JD、Sail SRV和Palio 1.5。扭矩输出与XL2000相同，都是110N.m，不如POLO 1.4，自然也比不上其他几款排量较大的车型。很多DX反映FK加速比较“肉”，也就是说FK的提速相对其他几款车时间长一些，通过我自己的驾驶体会，感觉FK的提速确实不如JD、Sail SRV和Palio 1.5，感觉同POLO差不多（实际上这种说法可以追溯到2年前新浪网上JD和FK车主的那场持续很久的辩论，辩论到最后以举办一次车主间的提速比赛而告终。结果一辆FK夺冠，不过也只是若干FK中的一辆罢了，其余的FK基本上都比不过JD。因此，个人认为关键还是驾驶者的操作水平，而JD的动力超过FK应该是公认的。不过，在驾驶过程中，个人喜欢提速不是很猛，而爱好听着轻音乐逐步加速，也许和成都比较拥挤有关）。FK的发动机输出非常均匀，城区内满载开空调低挡行车动力稳定，不过对于FK 1.4，开空调1-2挡时的发动机噪声会比不开空调大些（我一般遇到这样的情况是打开音乐或者迅速提到较高的挡位）。还有一点，FK在1挡时只要略略带上一点油就行了（不会熄火），左脚可以完全解放出来不踩离合。FK在人们的印象中是高转速发动机，其实这是相对以前的JD等车而言，FK的发动机在3000转时输出最大扭矩（这也是FK 3000转换档说法的由来），相对目前的很多新车型（如POLO（3800转）、Palio（4500转））而言，FK又算是低转速了。钻到FK底盘下，可以看到非常结实的发动机屏蔽钢板。
FK的轴距是2540毫米，是这几款车中最大的，底盘经历过拉力赛的考验，加上一个称之为后轴随动转向的技术，因此稳定性非常好。在高速公路上行驶非常稳定，感觉不到车速的提升。FK 1.4厂商提供的最大时速为170Km/H，同POLO（170 Km/H）、Palio（175 Km/H）差不多，较JD（180 Km/H）小一点，比Sail SRV（165Km）大，FK 1.6 AX厂商限速是182Km/H，由此，可见FK的稳定性较其余几款高。我开FK 1.4在成都到绵阳的路上最快跑到160Km/H（这也是我在这几款车中跑过的最大速度），再往上不敢去了，“十次事故九次快”啊！
我开FK的百公里耗油7升左右，问过几位开FK 1.4的出租车司机，他们在30万公里以前可以将油耗降低到5.5升（比厂商公布的5.9升还低），30万公里以后在6升左右，不过这是用提前换档换来的，长期以往会造成发动机积炭，不值得推广。FK 1.4在高速公路行驶时，个人感觉110-130Km/H是最好的，再往上油耗有显著增加。总之，经济性方面FK位居中上，比Sail SRV、Palio、JD好，不如POLO和XL2000。
FK的外形普通，这也许是大家都看惯了的原因。车身矮，而宽度同STN几乎一样，是这几款车中最宽的，人坐在里面很舒服。离合、油门、刹车的踏板非常轻，因此开FK少了些运动感，多了些舒适性。FK 1.4的内饰材料不如FK 1.6 AX的蒙皮内饰，接缝还算细致，色彩及外形较目前的新车型POLO、XL2000、Sail SRV以及Palio要差，但质量和皮实程度不错，使劲用拳头捶打发出沉闷而厚重的声音。FK 1.6 AX的内饰比较POLO以外的其他几款车型，无论从外观还是质量来说都要好一些，精雕细琢的内饰蒙皮给人很上档次的感觉，没有其他几款车塑料件的味道。FK的中控台也是中规中矩的传统风格。
以前开JD曾经有过“这就是我的车”的感受，由于JD的外形被LP否决，于是忙忙碌碌地在各种新车型中进行着选择。最初没有考虑FK，一来自己以前没有开过FK，不知道感觉如何，二来觉得现在这么多新车，我干嘛选FK啊！一天中午同朋友一道去金沙车站看Palio，之后去了不远的成都万友FK专卖店，坐进了FK的驾驶室，环顾四周，这才是我的车啊！舒适、宽敞，全家出游没有问题，试驾一下，油门、离合、刹车、排档都很轻松好开。回家后，一不做、二不休，第二天就到各种汽修厂打探，结果FK是目前返修率仅次于JD的一款车。问了问零配件价格，还行，什么？后视镜更换一个才10元，你真的是JS？是不是Y的喔。
到了周末，找朋友借了辆FK来试一试，去了一趟仁寿，感觉就是两个字---“舒服”。很多车主说JD皮实，说FK是越开越好开，我也体会到了这一点。到了周日晚上，朋友找我还车，我第一次央求朋友让我再开两天。好说歹说，朋友由于周一要用车，死活不干，只好作罢。放下电话，马上又拨通另外一个FK朋友的手机，请求他把车借给我开两天。我告诉他打算买FK，朋友还说了一大堆什么早就给我说FK实在，他开了4年了没有进过修车店云云。挂了电话，立马打的到朋友处提车，这是一款1.4的FK老的化油器车型，我开了3天，在催促下恋恋不舍地将其还给了朋友。说了这么多，也许你要问FK究竟好在哪里啊？我的答案是这几款车中FK是最舒适的，人坐在里面是一种非常轻松的享受。法国人浪漫，也许法国车的优点也在于此吧！
由于车的大小、价格、配件供应、整体质量、油耗都比较合适，我将目标锁定在FK 1.4新自由人上了。
还是总结一下FK，优点：底盘好；行驶中车身稳定性好；内部空间宽大，乘坐和驾驶都很舒适；整车质量有保障；经济性好、配件丰富且价格便宜，节省养车开销。缺点：外形一成不变；发动机加速性不适合追求运动感的车友。
决定买FK了，先奔到万友FK专卖店。JS见了我和一帮朋友的大队人马，觉得像是大买主，忙前忙后的泡茶和介绍。我分别上1.4新自由人，1.6新自由人，FK AX上试了试车。
下车后，我拿出身上的香烟，轮流发了一转（包括JS），自己点燃后，开始问JS价格。
JS看我瞅着新自由人说9.78万。
我说这个价格我知道我问的是卖价。
JS说9.78万就是卖价。
我说如果一定是9.78万，我就要金属漆的。
JS说不行，金属漆9.98万。
我说别人科龙专卖店9.78万可以买金属漆。（没这回事）
JS说不可能。
我说不行我马上打电话问给你听。
几个朋友在一旁七嘴八舌地配合，说什么我们都要买车了，如果你这儿好，大家一人提一辆云云。（他们都有车了，还买什么？）
JS叫出了总经理，几个JS在一边商量了半天，总经理说，科龙敢卖，我也敢卖。（我要的就是你这句话）
我看了几个朋友一眼，问他送什么？
JS反问我想要什么？
我又问JS可以送多少金额以内的配置？
JS说不能超过1000元。
我说1000元太少，怎么也得2000元。
...与JS争论近1小时...落实为送1500元的配置...
JS问我要什么？我回答原厂四门电动窗、Sony 单碟 CD、我还要更换FK原有的喇叭为德国歌德（MBQ）的。我心里面知道区区1500元肖家河汽配一条街都买不到这些东西，不过这是为要求更多的赠送配置做铺垫。注：我在肖家河了解FK更换为 Sony CD（阿尔派的要贵点） + MBQ 5寸 前分频组合喇叭（如果选择先锋较便宜） + MBQ 6寸 后同轴喇叭 就要3400元，我同卖汽车音响的JS讲价结果是2800元成交，遗憾的是当时我连自己的车都没有，自然也不能成交了。
JS急了，说原厂4门电动窗就要2400元，1500元就想要这些东东简直是癞蛤蟆打哈欠，不知好歹。
我说不可能，原厂电动门窗400元/扇，你怎么要600元/扇。实际上，我以前在成都肖家河了解400元是副厂的，原厂的要500元。
JS说不可能，我的朋友七嘴八舌的嚷嚷说什么FK在搞加1元送6000元配置等等。
JS冒火了，说这是以前没有降价以前的事。现在光4门电动窗就要2000元。
我说你刚才不是说600元/扇么，怎么现在500元/扇了。
...我们同JS又争论了20多分钟，主要说600元马上就变成500元，谁知究竟利润多少等等...
JS的老板又来了，说送你们4门电动窗，就当作送了2000元配置，其他的就不谈了。
4门电动窗搞定了。为我的下一步进攻做了准备。
我说，音响呢？JS和JS老板全都冒火了，说要买就买，不买算了。
我说，干嘛这么大火，买我肯定要买，不过今天星期六，银行不能转账。
JS说你先付订金，星期一来提车如何？
我说我星期一直接来就是了，我就要那辆沙滩黄，给我留着。
JS给了我名片等联系手段。
于是一行人离开了这家送4门电动窗，9.78万 金属漆 FK 1.4 新自由人的专卖店。
我们没有回家，而是午饭后直奔另外一家FK专卖店了，因为我们要用这家的价格来压另外一家的价格。
午饭后，到了另外一家号称成都FK打折最厉害的专卖店---“万里驹”。（成都人都知道的一家，联想一下就知道其真实名字了，为照顾JS面子（当然也是他们叮嘱的）此处用了近义词）
了解汽车销售的DX都知道，很多JS都有销售任务，因此应该选择季末或者月末去买车，这时候JS为了完成任务甚至会赔本赚吆喝。我们也就是在5月底去的，为的就是帮JS完成任务。
到达专卖店后，车还不少，屋内的样车不用说，后面的空地上至少有20辆新车，其中以1.4和1.6的新自由人居多。不着急，在JS的陪同下还是先试驾了几个车（都是FK 1.4新自由人），私下看中了一款墨绿色和一辆沙滩黄的，主要是开起来较另外两辆舒畅轻松。
又开始和JS谈价了。
我说，什么？9.98W。别人万友可是9.78W还送4门电动窗。
JS说不可能，我拿出万友JS的名片，用免提拨通电话，问向前的那位JS：我准备来订车了，还是刚才那辆沙滩黄送4门电动窗，9.78W是么？先前的JS说，是。
现在的这位JS愣住了，随后就说：万友敢送，他也敢送4门电动窗，而且也是9.78W（降价2000）。这不，立马到了和上午相同的起跑线，好事还在后面呢。
我说，别人万友可是西南最大的JS啊！你们的维修厂环境比人家差远了，而且人家万友还给购FK的提供免费俱乐部，今后要是车出了故障直接一个电话万友的人就来搞定，什么驾照年审、汽车年检全部都有万友的人为俱乐部会员服务。你这里怎么能和万友比！
JS立马说还可以送地板胶或者铁将军中控锁。
我看他是很想做这笔生意了。说：地板胶才100多，我也不想要这些塑料。中控锁和防盗器我肯定要，这些都是所有卖FK的必送的东东，不过我还要Sony 单碟CD、歌德的扬声器。
JS说办不到。
我说，如果你只送4门电动窗、中控锁和防盗器，我还不如回万友去，人家服务好得多，况且你送的也不过多了几百块钱。
JS找来了老板，老板给我发了一只“骄子”烟，问我是否加装原厂尾翼，如果要，他们送，其他的就不谈了。
我说原厂尾翼值多少钱，JS说800。
我知道成都红牌楼才卖600，而副厂的只要400。（注：原厂工艺要好一些，副厂的上面带一个高位刹车灯）
我说，我不要尾翼，我只要音响。
老板说只能给你换歌德的喇叭，Sony CD太贵了，送不出来。
我知道有戏了，几个朋友也集体起哄了，又开始说FK加1元送6000配置的往事。
.......
气愤的JS老板说，如果你在我们这儿再买一些东西，就送。
我问老板有什么？
老板问能否再动员我的一个朋友买车。
我的朋友都有车了。我说我下次一定带人来买，老板说这次就一起吧！
我说要不我买一点你的配件。像尾翼、中央杂物盒、扶手箱等，反正我都要买这些东东，也只有让你宰了。
老板说这些都太便宜了，没有利润。我问他这些东东多少钱。
我说，你看400元的尾翼（实际上是600），你卖800，中央杂物盒和扶手箱在肖家河才几十块钱，你卖150，还说没有利润。
老板无言，开始说他们生意难做，利润太低了。除非我再买点什么。
最后我提出在JS这里做新车开蜡和上蜡。平时这些工作在其他地方不会超过150，老板要了我200。最后JS还不断地唠叨说月末要完成任务，否则哪里送得出来...我心中一片喜悦。
经过整整一天的口舌之战，终于成功。
我花了9.78W买了一辆金属漆的FK 1.4新自由人，4门电动窗，Sony 单碟 CD机 一个，歌德5寸分频扬声器一对（前门内部安装了两个5寸主扬声器，A柱上安装了两个高音头），歌德6寸同轴扬声器一对（分别安装在尾箱搁板的两边），中控锁、防盗器。（最满意这套音响组合，它是我花了足足2个星期在肖家河琢磨出来的性价比较高的配置。这样即便是目前最新的车型，音质也不如我的FK新自由人了）另外，再加了1150元，给自己的新车装备了尾翼、中央杂物盒、扶手箱、开蜡、上蜡。另外，FK的购置税只要8000，别交10000，这一点比较其他车型感觉又赚了。
我立马同LP去附近的农行将现金全部取出，直接付款了。原本我想选墨绿色，LP喜欢沙滩黄的，就沙滩黄吧。当晚，我将车开回家，第二天礼拜天，整夜睡得不踏实，太兴奋了。第二天一早我就开到JS处开始加装这些配置，一个一个的拆封，还好以前对于这些配件了解得较多，JS用副厂的尾翼来蒙我，被我用“收了钱就不认黄了嗦”义正严辞地喝斥住了。
改装一直到了晚上，星期一将新车交给一位车管所的朋友帮上牌照，选了一个连号的“川A Y3377”。我问朋友，为什么是这个号，他说37就是上去，男人不是都喜欢上么？我差点倒下。
星期二，到LP的单位买了保险，返点50%，小小的赚了点。
星期三，开始正式送LP上班了。
目前我的FK已经跑了4000公里（6月每晚不看球，外出开车），一切顺利，开空调7升/百公里，不开空调6升多一点，在2000公里首保（FK的首保为1500-2500Km，厂商免费提供一次）后，花了1500元做了真皮座椅和内部中控台以及门的内部蒙皮（我选了浅色皮，现在不是流行浅色内饰么。等两年流行深内饰时再把它换回来。），现在的内部朋友们都以为是FK AX，因为他们看了都认为和其他几款车（除了POLO、XL2000以外）不在一个档次。准备有机会还要更换米其林185宽胎（价格正在了解中）、做车身同色保险杠（我已经问好了，几百块钱，从保险杠、后视镜到防擦条全部同色，之前，准备让LP开一段时间再做，原来的飓风灰的保险杠就让LP去磨练吧！）。
文章的最后谈谈自己对于配置的看法。
个人认为还是自己加装或向JS免费索取好一点。目前国内很流行被动安全配置，就说安全气囊吧，现在连4W的富莱尔和奥拓都有了，总是觉得没有什么用处，对于安全气囊的有效性国外一直存在争议，好像说法是安全带起到的作用是90%，而气囊不到10%，对于成都大部分车主来说，安全带他们都不系，气囊的作用又能如何呢？何况国内汽车上的安全气囊的产品的自身安全性都值得怀疑（不要什么时候突然爆炸把自己的脸打肿了）。实在想要，花2000元买一个带安全气囊的方向盘换上去也可以。
ABS感觉还是有用的，可以考虑加装，遗憾的是FK 1.4的好象没有预留加装接口。不过最近好像买FK的人都流行买1.6新自由人（11.78 W）和AX-（11.78 W）了。这两款都带ABS。
其它的配置就不用说了，例如什么防侧滑的配置，对于容易侧滑轴距较短的车有用，对于FK就不必了。
总之，被动安全配件只能是辅助的，更重要的还是驾驶员的主动性，“10次事故9次快”，“宁停三分、不抢一秒”，“冲坡不冲坎”，“一停二看三通过”...记住啊！否则就是奔驰，也保不住啊！
进度：
7月1日 写了这篇文章的第一部分，包括开头和JD、XL2000的个人见解；
7月2日 写了文章的第二部分，主要是Sail SRV的个人见解。另，7月1日的文章的第一部分贴出来后，很多DX给于了鼓励和支持，谢谢！
7月3日 写了文章的第三部分，主要是关于POLO和Palio的个人见解。
7月4日 写了文章的第四部分，主要是关于FK的个人见解以及自己买车的前半部分。
7月5日 终于写完了，买车的后半部分和文章的结尾。
（全文完）
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所有跟贴:
对于成都大部分车主来说，安全带他们都不系???? - thug 7/07/02 (1)
这种坏习惯在国内很普遍。遇上警察检查才把安全带搭在身上 /无内容 - clic 7/07/02 (0)
some suggestions - ruibide 7/07/02 (1)
能不能给点国内买自动车的建议 - 绿罗裙 7/07/02 (0)
送交者: clic 2002年7月06日19:42:01 于 [五味斋]http://www.bbsland.com
我选择了FK 1.4新自由人》
作者：LambLujin
2001年，我想要购买一辆私车，于是开始关注车市和各种车型了。虽然家里面只有我和LP两人，不过由于我和LP都是成都人，双方的父母以及兄弟姐妹也都在成都，而且居住地相距不远。每到周末，退休在家的老父老母常常希望能够到郊外的“农家乐”走走，买车前，我们常常是打的到郊外，不仅不划算而且经常遇到返程很难打的的情况。这些都更坚定了我买车的决心，98年买房后到了2001年手里面也有了一些余款，于是开始实施购车计划了。
2001年下半年，我开始去车市、汽车维修装饰街等一些与车有关的场所了解各种车的情况，成都不像北京那么大，从我工作的红星路打的到肖家河汽配装饰一条街也就十一二元钱左右，而我即便是中午休息时间走路去单位旁边的纱帽街汽配市场最多不过10分钟也就到了，比较远一点的是西部汽车城，我去那里的次数不是很多，每次都是和几个同事一起去的。
我是99年拿的驾照，当初是学的北京212，两脚离合的那种，时间长了有些生疏了，自己买车前想找些车来练练手。在这期间，我先是找一位朋友借了一辆很旧的长安的微面开，开了可能有2-300公里，朋友的车有其他用途拿回去了。我又在单位借了一辆94年的2.4升的丰田皮卡开了有半个多月，丰田的车非常好开，无论是动力性还是舒适性都不错，唯一的遗憾就是皮卡的耗油量稍微大了些。
之后陆续开过丰田佳美自动挡（给一位朋友做婚车期间只开了一天）、宝马7系列的一款自动挡（帮朋友开主婚车，只开了短短半天）、STN2000 （去北京出差路上帮同事开了100来公里）、捷达前卫 2001年春季产的1.6手动挡（从北京回成都路上帮朋友开了200多公里）、Palio 1.5 EL（一位刚拿驾照的新手朋友买的新车，我帮他磨合）、Polo 1.4（我的表哥买的新车，试开了10公里左右）、FK 2000年产的 1.6 AL（一位朋友的，我借来开了一天）。这样，不断的换车开，不知不觉过了半年，已经到2002年5月上旬了，这时候我LP的工作单位调动到了离家很远的地方，每天打的上班很不实惠，于是，决定5月一定将车买了。
选择哪一款呢？自己心里面知道20万元以下的车型都有或多或少的缺点，于是想要根据自己的侧重点选择一款。我买车的主要用途是：第一、每天接送LP上下班；第二、周末送我的父母或LP的父母到郊外散心；这两点是主要目的，至于外出兜风甚至郊外飚车恐怕很少机会甚至完全不可能。于是我希望自己买的车能够坐5-6个人，前排是我，LP和一个小孩（目前周末外出时常常坐我的侄女），后排我的父母，有时候我的姐姐也在后排。另一方面，由于98年结婚时买的房子较小，为了今后要小孩做准备，打算明年换一套住房（买房后装修也还要花钱），因此投入不能太大。征求了LP的意见，结合自己的经济能力，准备选择一款全部买完15万以下的车型（包括购置费、保险等）。可惜了，北京的很多朋友向我推荐宝来，经济实力不够，宝来又太张扬了。
我买车的时侯，可以选择的15万以下的车并且个人愿意去考虑的有：JD（捷达）、FK（富康）、XL2000（夏利2000）、Sail（赛欧）、POLO、Palio（派里奥）、YD（悦达）等，下面谈谈我对这几款感兴趣的车的感受（我并没有对ABS、安全气囊、电动门窗、CD音响、真皮座椅等附属配置做这款车有没有的评价，我会在后面对此专门进行说明的，你会看到我最后买了一辆几乎什么都有的FK而且价格还是原来的车价）：
第一款车：JD
JD（长/ 宽/ 高(mm) 4428/1660/1420）的整车质量不错，配备的1.6升发动机有两气阀（功率64Kw）和五气阀（功率74Kw）两种，5气阀的由于工艺复杂价格也比较贵，要想15万全部买完（包括购置费、保险等）不太可能，我在北京回成都的路上开了2气阀的JD前卫大约200多公里，感觉不错，发动机的扭矩输出比较理想，2800转就可以达到最大扭矩，而且较为平滑地保持到了4000转，有推背感。如果喜欢超车的朋友开感受会更明显些，对于我这种喜欢听着“黑鸭子”舒缓老歌或者保罗.莫里埃的轻音乐匀速行驶的人发动机功率有点浪费了。感觉车速超过120Km/H后，风噪有所增加，这和JD菱角分明的外形应该有关。坐在JD的驾驶室，我的确有过这就是我的车的感觉，而且JD的大小也比较合适，坐5个人还马马虎虎，虽说没有FK那样舒服。
回到成都我专门又去看了JD采用了新前脸和新内饰的都市春天，新内饰较2001年产的老内饰前卫好看不少，遗憾的是LP坐进去没有感觉，她嫌JD过于刚硬，我虽多次开导，然而LP甚至我的家人都说成都开JD的人像开公车的，哪有私车买JD呢？虽说我试图用北京朋友的例子说服他们，然而最终没有成功。后来，回过头一想，成都毕竟和北京不一样，北京的三环、四环上车速都跑得起来，成都完全是个堵城，JD的动力的确有点可惜，于是就作罢了。
总结一下JD，优点：整车质量过硬，发动机好，据汽配维修点师傅告诉我JD的返修率目前国内是最低的，而且零配件供应充足，有保障。缺点：外形较老，使男人较难说服LP购买它。据我了解很少有购买了JD的车主后悔过的，而JD的车主抱怨得最多的也就是外形了。因此，15万以下如果您更注重一辆车的内在质量，那么JD无疑是值得认真考虑。
第二款车：XL2000
XL2000（长/ 宽/ 高(mm)4145/1660/1510）也不错，1.3升的丰田8A发动机功率达到了63Kw，甚至超过了FK 1.4升和Palio 1.5升的输出功率，并且发动机的扭矩输出相当均匀，至少从发动机工况图上可以看出此车非常适合城市行驶，后来通过我的朋友剑娃的实际购买和使用，也证明当初的看法是正确的，而且非常省油。
我第一次坐进XL2000内部，不由感慨，原来小车也可以做到这样啊！液晶显示的仪表板，有点像我后来试驾的神龙毕加索，空调出风口，中控台、座椅等不仅看着舒服，用着也是享受。又宽又高的车身大大提高了小车乘坐的舒适性（其内部大小与JD相当，比FK小）。美中不足的是，排挡杆不太舒服而且没有转速表（不过丰田8A的发动机应该说对很多DX都比较熟悉，有没有转速表不会有什么影响，遗憾的是我以前没有开过丰田8A发动机的车，完全叫我根据发动机声音换档有点为难），另外，对于XL2000的尾箱外形也存在争议（我的LP的意见最大），我想要是XL2000出一款两厢车，销路应该比现在的三厢好。由于车身高，高速转弯的稳定性也存在一些担心（后来听说我的担心其实是多余的）。
考虑到LP的意见，参考了汽配市场XL2000配件供应的情况，虽然剑娃强烈希望我也买XL2000，也许是由于最初对XL的印象仅仅局限在7100A上吧，最终我还是没有选择它。
总结一下，XL2000的优点：XL2000应该说还是一款新车，而且没有经历过出租车市场的考验，不过由于天汽是国内的大厂（一汽兼并天汽后质量可能还会提高），应该说质量有保障，至少几个维修点反映的情况还不错。除了JD和FK以外，我个人认为这款车的购买价值最大。缺点：外形存在争议（改进为两厢车，也许好一点），如果排档更舒服一点，另外再增加一个转速表（据VTEC DX反映转速表可以加装，看来我调查依然不够仔细），我恐怕会选择XL2000。
第三款车：Sail SRV
Sail SRV（长/ 宽/ 高(mm) 4026/1608/1448）,我的朋友WZA以及他的LP ZP很想购买这款车，我陪他们去看了几次。感觉Sail SRV的外形流畅，漆水的质量也较高，1.6升的发动机（66Kw）在2800转达到最大扭矩128N.m，动力不错。从发动机工况图上来看，扭矩输出不如JD和XL2000那么均匀，然而1.6升发动机强劲的功率输出让人感觉不到这一点。在试驾的过程中感觉也是如此，起步加速很快，中途提速也不错，80Km/H以上感觉不像FK、JD那么稳当，这应该同其较窄的轴距（Sail SRV 2443毫米，JD是2471毫米，FK还要大些，为2540毫米）有关，当然，Sail SRV是A0级的车，较JD、FK的A级车小，这么比较有些不公平，不过由于我是在这几款车中选择，也只能将其放在一起比较了。
据我了解Sail SRV的油耗大了些（大部分Sail SRV的百公里油耗都在10升以上），以2万公里/年计算一年下来较FK的养车费用（几个开FK的朋友，包括目前我的新自由人百公里耗油基本上都在7升左右）要高出至少两千块钱（计算方法：20000/100*3（以比FK百公里多耗3升油计算）*3（93#汽油的价格目前成都为3.06元/升）=1800元）。
SailSRV内部的做工我觉得还不错，简洁大方。感觉其中控台等没有采用FK那种软性材料来做，而使用了类似于Palio的硬质材料，乘JS不注意我用拳头使劲敲打了中控台上面的位置（一般女士们放洋娃娃的那个地方），从声音上来听与FK和JD结实的沉闷声不同而是显得略有些空，这也许是用料不同造成的。看车前看到WZA买的一份杂志上说Sail转向柱的接缝可以伸进去一个指头，坐进车内，觉得杂志写得太夸张了，各部分的接缝还是蛮不错的。接缝较FK略大一点，不仔细比较根本看不出来，至少我试了试，没有能够将最小的指头伸进转向柱里面去。
看车前听很多人说Sail SRV的内部空间狭窄，坐进去实际上也不觉得有他们形容的那么差，个人感受是坐5人是小了，坐4人还是不错的。我的朋友WZA喜欢将其与Palio做对比，从外形指标上来看，Sail SRV的确比Palio窄了1.2厘米，不过在我们实际的看车过程中，由于Sail SRV的座椅面到车顶的高度比Palio高，同时Sail SRV座椅的高度可下调，个人觉得坐在里面比Palio舒服点，长途旅行应该少一些空间的压抑感。当然，这种舒适感应该还同较小的转向柱和较细的A柱有关，同时，试车过程中，过了试车场边的几个减速钢板（就是高速公路收费站外的那种），SailSRV的悬挂觉得还行（185的宽胎应该也起了作用），后排的朋友也没有觉得颠簸。
另外我感觉Sail SRV的自动变速箱（SCX-AT）比FK的自动挡做得好，主要是感觉平顺些，JS还告诉我Sail SCX-AT的同步差速器在匀速行驶时能够保证自动挡和手动挡差不多的油耗，当然对于成都这样的拥挤城市我是做不到匀速行驶啦。值得一提的是，我还专门到通用4S店的维修车间去看了看，上海通用的售后服务感觉不错（个人认为是这几款车中最好的），穿制服的师傅们也很规范，态度好。
在看Sail SRV的过程中，我的LP非常喜欢其漂亮的外形，遗憾的是其大小与我们设想的5人全家出游目的不吻合，另外，油耗也阻止了我们对它的进一步选择和对比。
总结一下，Sail SRV的优点：外形舒畅，动力充沛，自动挡不错（喜欢开自动挡的朋友在15万以下的车中可以重点考虑Sail SCX-AT），售后服务好，上海通用的质量应该有保障；缺点：车的大小不适合我，舒适性不如FK和JD，耗油量偏大，高速行驶的稳定性还值得进一步商榷，由于Sail SRV进入市场不久，长期的质量如何还有待考验（据我调查，目前维修点的反映还行，同XL2000相近，返修率不如JD和FK（这也许和购买该车多为新手有关，保养经验欠缺些）），另外Sail SRV在成都总是要通过预定来购买也实在让人不爽。最后，我的朋友WZA在2002年6月初经过多方比较和选择后购买了1.6的 FK AX-。
第四款车：POLO
POLO（长/ 宽/ 高(mm) 3897/1650/1465）。我的表哥购买了一辆蓝色的POLO，借着他磨合的机会，我也有幸在其上感受了一会儿。还是先从发动机所起吧！POLO的1.4升发动机功率同FK 1.4、YD 1.4的一样都是55Kw，比不上XL2000 1.3（63 Kw）和Palio 1.5（62.5Kw），更不用说Sail SRV和JD的1.6的了。然而其先进性体现在了126N.m的扭矩输出上，该值超过了比它排量更大的Palio 1.5（122 N.m），只比1.6的Sail SRV（128N.m）小了一点，当然相同排量的FK 1.4（110N.m，XL2000与FK 1.4相同）更是没法同POLO相比较。在试车的过程中，感受到这款发动机的先进之处可能还在于运行的宁静和平稳，无论是高档位还是低档位都是如此，即便开了空调其发动机声音也是这几款车中最低的（个人感觉比Palio和Sail SRV不开空调还要安静），从排档杆上几乎感觉不到车身的抖动。2460毫米的轴距使行驶稳定性有保障，遗憾的是轮胎为165的窄胎，以前看到过国内的一位试车手撰文说POLO高速转弯时侧倾，我没有遇到这样的情况，现实中又有几个人能够遇到汽车评测人员的测试动作呢？
另外，需要特别向新手朋友指出的，POLO的制动前后都是碟刹（以前我们往往在很多高档车上看到这样的组合），比起其他几款使用的普通的前盘后鼓要好。
POLO的外形漂亮，也许有点让人嫉妒了，因此网络上很多DX将其称为“二奶车”。“二奶”也罢，漂亮也罢，说明其更适合女性车民的口味，我在成都的街上的确看到越来越多的女士开着POLO在狭窄而拥挤的道路上招摇过市了。前天LP指给我看一款大红色的POLO，说实话当时内心里还真是艳羡不已。
POLO的内部做工也是这几款车中最好的，个人认为也许还要过好几年其他的车型在用料上才能与之相提并论。对此我无法用语言描述其内在的优秀了......只能感慨，各位DX还是找一辆POLO自己感受吧！
POLO较XL2000窄了一点，从指标来看是1厘米左右，由于XL2000较高，因此坐在XL2000中的感觉比POLO大了不只那么一点。XL2000的大小对于我这种全家出游的人都还小了一点，于是POLO即便在好，我也要慎重考虑是否满足我的购车目的了。
现在成都订购POLO在12.75万的基础上还要多加6000元运费，价格是13.41万，我若买它购置费和保险加上去要超过15万了。结合车的大小和价格，只好作罢。
总结一下POLO，优点：发动机和底盘好，整车质量有保障，售后服务有保障，维修方便；缺点：价格昂贵。实际上，目前网络上众多DX对POLO的抨击往往集中在其昂贵的价格上，除此之外到的确没听说其他毛病，我的试车经历有限（也就开了10公里左右），以自己的水平也挑不出什么缺点来。如果一款小车什么都好，除了价格，我想追求高品质的朋友可以考虑选择它。当然，这也许不叫经济车了。很多网友指责上汽，说太黑了！个人以为这正是其成功之处，一款新车在产量没有上去以前，单纯的让利和低价并不会增加多少销量和利润，事实上新车总是有很多人购买的（成都目前订POLO要3-4月后才能提车）。当产量上去后，价格再降下来，以上汽的能力，其他的小车生产商那时候就要小心了。
第五款车：Palio
Palio（长/ 宽/ 高(mm) 3763/1620/1440）。这款外形由乔治亚罗DX设计的世界车，我等待了很久。在成都刚一露面就罗马假日广场去看了样车，后来又多次到金沙汽车站对面的新奥通4S店去看车和试驾。直到2002年4月一位朋友拿到了绿色的Palio 1.5 EL我才很少到4S店去了，身边就有一辆何必多此一举。
还是从发动机说起吧。Palio的发动机可以说是四个字：“中规中矩”，1.5 EL的功率输出62.5Kw，即便不如XL2000 1.3、JD 1.6、Sail SRV 1.6，然而也比FK 1.4、YD 1.4、POLO 1.4的功率输出大了不少，122N.m的扭矩输出也还不错，比FK 1.4和XL2000 1.3大些，但不如POLO 1.4、JD 1.6和Sail SRV 1.6。我在替朋友开磨合的那段时间，感觉Palio起步加速很快（感觉仅次于JD和Sail SRV，比FK、XL2000好），而每每到成都南沿线一马平川地跑起来后，伴随着发动机的轰鸣，有一种久违了的热血沸腾在心中涌动，这也是在其他几款车中体验不到的（其声音有点像FK、JD将原装消音器改为运动消音器后的效果）。当然，这要看购车人的爱好了，我个人还是偏爱行驶环境安静些。
Palio对于是否开空调和乘坐人数有些敏感，由于成都的城中比较拥挤，常常是1-2挡在市区内跑。当不开空调同时乘坐人员较少时没有问题，人数较多（3人以上）再开空调我发现低档位动力下降很大（也许是发动机的工作状况差异过大造成的）。开空调坐4人停红灯1挡起步时，有要熄火的感觉，我的处理手段是使劲给一脚油，同时放离合的速度一定要慢，多试几次，习惯了就好了。初开Palio的朋友可能觉得离合硬且行程短，对此可以到4S店去调一调，我和朋友调了过后，感觉虽然不如FK、JD那样舒服，然而比刚拿到车要好多了。
很多DX对于Palio使用英格尔的发动机颇有微词，通过1000多公里的磨合，觉得Palio的发动机还是不错的。以前英格尔发动机烧机油的毛病我没有遇到，而且据我到维修点了解目前的Palio还没有出现过这样的问题。个人认为，Palio对英格尔的动力总成改进非常成功，不仅仅体现在单点改多点后功率的提高（提高了2.5Kw），而且整体质量有了大幅度的提升。唯一的遗憾是Palio 1.5的变速箱同英格尔一样依然没有倒挡锁，奇怪的是我看了Palio 1.3的变速箱反而有。这也是Palio 1.5的倒挡难挂的症结所在（不留意会打齿，我的解决方式是，待车完全停稳后，两脚离合踩到低，保证成功）。我在4S店打开Palio 1.3的发动机盖板时发现发动机下面没有屏蔽钢板（即：发动机裸露在车身下），路况不好有隐患，Palio 1.5的有屏蔽钢板，而且装配得非常好。
Palio 1.5的经济性和JD差不多，8-9升/百公里左右。还是不错的，比Sail SRV强。Palio 1.3的经济性应该还要好，不过考虑到其1.3排量下的功率（44Kw）不如羚羊1.0（49Kw），同时不能选（改）装其他配置，我购买的可能性不大，就没有过多的去研究了。
Palio的外形美观而且看上去非常结实，较POLO似乎更适合男性的口味。对于Palio和Sail SRV的外形，我的LP喜欢Sail SRV，我更喜欢Palio。奇怪的是，成都街上开Palio的MM好像更多一些，看来我们对于什么是男人开的车？什么又是女人开的车要重新下定义了。至于Palio的内部，感觉美观而大方，特别是银色的中控面板，提高了车的档次，带来了更多的运动感。Palio内部的人性化的设计还有很多，例如车内门扣往里面按一下就可以将车门锁住等。总体说来，感觉做工和Sail差不多，不过人性化方面应该是这几款车中做得较好的（人性化方面比FK、JD好得多）。
Palio的内部空间与Sail SRV相仿，由于Sail SRV的坐椅高度可调，似乎更适合长途旅行的后排朋友。Palio的前排舒适性也与Sail SRV差不多（个人感觉将Palio与Sail SRV对比更有价值，由于FK、JD以及XL2000要大得多，POLO也要大一些，感受可能会不一样），后排较Sail SRV要差一点，主要是Palio的悬挂系统较硬的缘故。在行驶过程中，我发现路面不平时Palio的后排座椅会发出一些很小的声音。由于Palio的大小不能满足我全家出游的目的，同Sail SRV一样，我考虑后也放弃了。现在回想起来，当时促使我放弃的另外还有三个原因。一是菲亚特宣布退出巴西、波兰和土耳其三大海外市场（Palio不是得了巴西的年度轿车大奖么？菲亚特怎么经营的啊！）；另外一个是中央将南京南亚从隶属中央改划给了江苏省，让人有点担心南亚的实力和前途；第三个也许是最重要的，就是去年英格尔留下的质量阴影让我对Palio的质量存在疑问，不过从目前TOM论坛中的“老面”等DX的反映来看，Palio的质量还不错。
总结一下，Palio的优点有：外形美观，发动机运动感强，价格低；缺点：新车型的整车质量有待时间考验，零配件供应目前不如其它几款车，厂商前景不明朗。补充说明，Palio的配置非常丰富（各位DX可能注意到，我在谈车时都没有考虑什么配置，主要原因是个人认为一辆车除了发动机和底盘外都几乎什么都可以更换，而且现在买车除了发动机、车身和底盘外什么都在送，因此对于配置我没有过多探讨，但由于Palio的确配置非常丰富，因此在这款车的最后作为补充说明。计划后面专门留一章节对各部件的作用和价值等进行详细探讨）。
第六款车：FK 1.4新自由人及买车经过
FK 1.4新自由人（长/ 宽/ 高(mm) 4071/1702/1425）。我的很多朋友像WK、DX、ZW等都是FK的车主（当然，后来我也成为了FK车主之一），买车前后我利用了很多闲暇时间驾驶这款车，对其有了一定的了解，还是让我先从发动机所起吧。
FK 1.4新自由人的发动机的输出功率是55Kw，同POLO 1.4、YD 1.4输出功率一样，比不上JD、Sail SRV和Palio 1.5。扭矩输出与XL2000相同，都是110N.m，不如POLO 1.4，自然也比不上其他几款排量较大的车型。很多DX反映FK加速比较“肉”，也就是说FK的提速相对其他几款车时间长一些，通过我自己的驾驶体会，感觉FK的提速确实不如JD、Sail SRV和Palio 1.5，感觉同POLO差不多（实际上这种说法可以追溯到2年前新浪网上JD和FK车主的那场持续很久的辩论，辩论到最后以举办一次车主间的提速比赛而告终。结果一辆FK夺冠，不过也只是若干FK中的一辆罢了，其余的FK基本上都比不过JD。因此，个人认为关键还是驾驶者的操作水平，而JD的动力超过FK应该是公认的。不过，在驾驶过程中，个人喜欢提速不是很猛，而爱好听着轻音乐逐步加速，也许和成都比较拥挤有关）。FK的发动机输出非常均匀，城区内满载开空调低挡行车动力稳定，不过对于FK 1.4，开空调1-2挡时的发动机噪声会比不开空调大些（我一般遇到这样的情况是打开音乐或者迅速提到较高的挡位）。还有一点，FK在1挡时只要略略带上一点油就行了（不会熄火），左脚可以完全解放出来不踩离合。FK在人们的印象中是高转速发动机，其实这是相对以前的JD等车而言，FK的发动机在3000转时输出最大扭矩（这也是FK 3000转换档说法的由来），相对目前的很多新车型（如POLO（3800转）、Palio（4500转））而言，FK又算是低转速了。钻到FK底盘下，可以看到非常结实的发动机屏蔽钢板。
FK的轴距是2540毫米，是这几款车中最大的，底盘经历过拉力赛的考验，加上一个称之为后轴随动转向的技术，因此稳定性非常好。在高速公路上行驶非常稳定，感觉不到车速的提升。FK 1.4厂商提供的最大时速为170Km/H，同POLO（170 Km/H）、Palio（175 Km/H）差不多，较JD（180 Km/H）小一点，比Sail SRV（165Km）大，FK 1.6 AX厂商限速是182Km/H，由此，可见FK的稳定性较其余几款高。我开FK 1.4在成都到绵阳的路上最快跑到160Km/H（这也是我在这几款车中跑过的最大速度），再往上不敢去了，“十次事故九次快”啊！
我开FK的百公里耗油7升左右，问过几位开FK 1.4的出租车司机，他们在30万公里以前可以将油耗降低到5.5升（比厂商公布的5.9升还低），30万公里以后在6升左右，不过这是用提前换档换来的，长期以往会造成发动机积炭，不值得推广。FK 1.4在高速公路行驶时，个人感觉110-130Km/H是最好的，再往上油耗有显著增加。总之，经济性方面FK位居中上，比Sail SRV、Palio、JD好，不如POLO和XL2000。
FK的外形普通，这也许是大家都看惯了的原因。车身矮，而宽度同STN几乎一样，是这几款车中最宽的，人坐在里面很舒服。离合、油门、刹车的踏板非常轻，因此开FK少了些运动感，多了些舒适性。FK 1.4的内饰材料不如FK 1.6 AX的蒙皮内饰，接缝还算细致，色彩及外形较目前的新车型POLO、XL2000、Sail SRV以及Palio要差，但质量和皮实程度不错，使劲用拳头捶打发出沉闷而厚重的声音。FK 1.6 AX的内饰比较POLO以外的其他几款车型，无论从外观还是质量来说都要好一些，精雕细琢的内饰蒙皮给人很上档次的感觉，没有其他几款车塑料件的味道。FK的中控台也是中规中矩的传统风格。
以前开JD曾经有过“这就是我的车”的感受，由于JD的外形被LP否决，于是忙忙碌碌地在各种新车型中进行着选择。最初没有考虑FK，一来自己以前没有开过FK，不知道感觉如何，二来觉得现在这么多新车，我干嘛选FK啊！一天中午同朋友一道去金沙车站看Palio，之后去了不远的成都万友FK专卖店，坐进了FK的驾驶室，环顾四周，这才是我的车啊！舒适、宽敞，全家出游没有问题，试驾一下，油门、离合、刹车、排档都很轻松好开。回家后，一不做、二不休，第二天就到各种汽修厂打探，结果FK是目前返修率仅次于JD的一款车。问了问零配件价格，还行，什么？后视镜更换一个才10元，你真的是JS？是不是Y的喔。
到了周末，找朋友借了辆FK来试一试，去了一趟仁寿，感觉就是两个字---“舒服”。很多车主说JD皮实，说FK是越开越好开，我也体会到了这一点。到了周日晚上，朋友找我还车，我第一次央求朋友让我再开两天。好说歹说，朋友由于周一要用车，死活不干，只好作罢。放下电话，马上又拨通另外一个FK朋友的手机，请求他把车借给我开两天。我告诉他打算买FK，朋友还说了一大堆什么早就给我说FK实在，他开了4年了没有进过修车店云云。挂了电话，立马打的到朋友处提车，这是一款1.4的FK老的化油器车型，我开了3天，在催促下恋恋不舍地将其还给了朋友。说了这么多，也许你要问FK究竟好在哪里啊？我的答案是这几款车中FK是最舒适的，人坐在里面是一种非常轻松的享受。法国人浪漫，也许法国车的优点也在于此吧！
由于车的大小、价格、配件供应、整体质量、油耗都比较合适，我将目标锁定在FK 1.4新自由人上了。
还是总结一下FK，优点：底盘好；行驶中车身稳定性好；内部空间宽大，乘坐和驾驶都很舒适；整车质量有保障；经济性好、配件丰富且价格便宜，节省养车开销。缺点：外形一成不变；发动机加速性不适合追求运动感的车友。
决定买FK了，先奔到万友FK专卖店。JS见了我和一帮朋友的大队人马，觉得像是大买主，忙前忙后的泡茶和介绍。我分别上1.4新自由人，1.6新自由人，FK AX上试了试车。
下车后，我拿出身上的香烟，轮流发了一转（包括JS），自己点燃后，开始问JS价格。
JS看我瞅着新自由人说9.78万。
我说这个价格我知道我问的是卖价。
JS说9.78万就是卖价。
我说如果一定是9.78万，我就要金属漆的。
JS说不行，金属漆9.98万。
我说别人科龙专卖店9.78万可以买金属漆。（没这回事）
JS说不可能。
我说不行我马上打电话问给你听。
几个朋友在一旁七嘴八舌地配合，说什么我们都要买车了，如果你这儿好，大家一人提一辆云云。（他们都有车了，还买什么？）
JS叫出了总经理，几个JS在一边商量了半天，总经理说，科龙敢卖，我也敢卖。（我要的就是你这句话）
我看了几个朋友一眼，问他送什么？
JS反问我想要什么？
我又问JS可以送多少金额以内的配置？
JS说不能超过1000元。
我说1000元太少，怎么也得2000元。
...与JS争论近1小时...落实为送1500元的配置...
JS问我要什么？我回答原厂四门电动窗、Sony 单碟 CD、我还要更换FK原有的喇叭为德国歌德（MBQ）的。我心里面知道区区1500元肖家河汽配一条街都买不到这些东西，不过这是为要求更多的赠送配置做铺垫。注：我在肖家河了解FK更换为 Sony CD（阿尔派的要贵点） + MBQ 5寸 前分频组合喇叭（如果选择先锋较便宜） + MBQ 6寸 后同轴喇叭 就要3400元，我同卖汽车音响的JS讲价结果是2800元成交，遗憾的是当时我连自己的车都没有，自然也不能成交了。
JS急了，说原厂4门电动窗就要2400元，1500元就想要这些东东简直是癞蛤蟆打哈欠，不知好歹。
我说不可能，原厂电动门窗400元/扇，你怎么要600元/扇。实际上，我以前在成都肖家河了解400元是副厂的，原厂的要500元。
JS说不可能，我的朋友七嘴八舌的嚷嚷说什么FK在搞加1元送6000元配置等等。
JS冒火了，说这是以前没有降价以前的事。现在光4门电动窗就要2000元。
我说你刚才不是说600元/扇么，怎么现在500元/扇了。
...我们同JS又争论了20多分钟，主要说600元马上就变成500元，谁知究竟利润多少等等...
JS的老板又来了，说送你们4门电动窗，就当作送了2000元配置，其他的就不谈了。
4门电动窗搞定了。为我的下一步进攻做了准备。
我说，音响呢？JS和JS老板全都冒火了，说要买就买，不买算了。
我说，干嘛这么大火，买我肯定要买，不过今天星期六，银行不能转账。
JS说你先付订金，星期一来提车如何？
我说我星期一直接来就是了，我就要那辆沙滩黄，给我留着。
JS给了我名片等联系手段。
于是一行人离开了这家送4门电动窗，9.78万 金属漆 FK 1.4 新自由人的专卖店。
我们没有回家，而是午饭后直奔另外一家FK专卖店了，因为我们要用这家的价格来压另外一家的价格。
午饭后，到了另外一家号称成都FK打折最厉害的专卖店---“万里驹”。（成都人都知道的一家，联想一下就知道其真实名字了，为照顾JS面子（当然也是他们叮嘱的）此处用了近义词）
了解汽车销售的DX都知道，很多JS都有销售任务，因此应该选择季末或者月末去买车，这时候JS为了完成任务甚至会赔本赚吆喝。我们也就是在5月底去的，为的就是帮JS完成任务。
到达专卖店后，车还不少，屋内的样车不用说，后面的空地上至少有20辆新车，其中以1.4和1.6的新自由人居多。不着急，在JS的陪同下还是先试驾了几个车（都是FK 1.4新自由人），私下看中了一款墨绿色和一辆沙滩黄的，主要是开起来较另外两辆舒畅轻松。
又开始和JS谈价了。
我说，什么？9.98W。别人万友可是9.78W还送4门电动窗。
JS说不可能，我拿出万友JS的名片，用免提拨通电话，问向前的那位JS：我准备来订车了，还是刚才那辆沙滩黄送4门电动窗，9.78W是么？先前的JS说，是。
现在的这位JS愣住了，随后就说：万友敢送，他也敢送4门电动窗，而且也是9.78W（降价2000）。这不，立马到了和上午相同的起跑线，好事还在后面呢。
我说，别人万友可是西南最大的JS啊！你们的维修厂环境比人家差远了，而且人家万友还给购FK的提供免费俱乐部，今后要是车出了故障直接一个电话万友的人就来搞定，什么驾照年审、汽车年检全部都有万友的人为俱乐部会员服务。你这里怎么能和万友比！
JS立马说还可以送地板胶或者铁将军中控锁。
我看他是很想做这笔生意了。说：地板胶才100多，我也不想要这些塑料。中控锁和防盗器我肯定要，这些都是所有卖FK的必送的东东，不过我还要Sony 单碟CD、歌德的扬声器。
JS说办不到。
我说，如果你只送4门电动窗、中控锁和防盗器，我还不如回万友去，人家服务好得多，况且你送的也不过多了几百块钱。
JS找来了老板，老板给我发了一只“骄子”烟，问我是否加装原厂尾翼，如果要，他们送，其他的就不谈了。
我说原厂尾翼值多少钱，JS说800。
我知道成都红牌楼才卖600，而副厂的只要400。（注：原厂工艺要好一些，副厂的上面带一个高位刹车灯）
我说，我不要尾翼，我只要音响。
老板说只能给你换歌德的喇叭，Sony CD太贵了，送不出来。
我知道有戏了，几个朋友也集体起哄了，又开始说FK加1元送6000配置的往事。
.......
气愤的JS老板说，如果你在我们这儿再买一些东西，就送。
我问老板有什么？
老板问能否再动员我的一个朋友买车。
我的朋友都有车了。我说我下次一定带人来买，老板说这次就一起吧！
我说要不我买一点你的配件。像尾翼、中央杂物盒、扶手箱等，反正我都要买这些东东，也只有让你宰了。
老板说这些都太便宜了，没有利润。我问他这些东东多少钱。
我说，你看400元的尾翼（实际上是600），你卖800，中央杂物盒和扶手箱在肖家河才几十块钱，你卖150，还说没有利润。
老板无言，开始说他们生意难做，利润太低了。除非我再买点什么。
最后我提出在JS这里做新车开蜡和上蜡。平时这些工作在其他地方不会超过150，老板要了我200。最后JS还不断地唠叨说月末要完成任务，否则哪里送得出来...我心中一片喜悦。
经过整整一天的口舌之战，终于成功。
我花了9.78W买了一辆金属漆的FK 1.4新自由人，4门电动窗，Sony 单碟 CD机 一个，歌德5寸分频扬声器一对（前门内部安装了两个5寸主扬声器，A柱上安装了两个高音头），歌德6寸同轴扬声器一对（分别安装在尾箱搁板的两边），中控锁、防盗器。（最满意这套音响组合，它是我花了足足2个星期在肖家河琢磨出来的性价比较高的配置。这样即便是目前最新的车型，音质也不如我的FK新自由人了）另外，再加了1150元，给自己的新车装备了尾翼、中央杂物盒、扶手箱、开蜡、上蜡。另外，FK的购置税只要8000，别交10000，这一点比较其他车型感觉又赚了。
我立马同LP去附近的农行将现金全部取出，直接付款了。原本我想选墨绿色，LP喜欢沙滩黄的，就沙滩黄吧。当晚，我将车开回家，第二天礼拜天，整夜睡得不踏实，太兴奋了。第二天一早我就开到JS处开始加装这些配置，一个一个的拆封，还好以前对于这些配件了解得较多，JS用副厂的尾翼来蒙我，被我用“收了钱就不认黄了嗦”义正严辞地喝斥住了。
改装一直到了晚上，星期一将新车交给一位车管所的朋友帮上牌照，选了一个连号的“川A Y3377”。我问朋友，为什么是这个号，他说37就是上去，男人不是都喜欢上么？我差点倒下。
星期二，到LP的单位买了保险，返点50%，小小的赚了点。
星期三，开始正式送LP上班了。
目前我的FK已经跑了4000公里（6月每晚不看球，外出开车），一切顺利，开空调7升/百公里，不开空调6升多一点，在2000公里首保（FK的首保为1500-2500Km，厂商免费提供一次）后，花了1500元做了真皮座椅和内部中控台以及门的内部蒙皮（我选了浅色皮，现在不是流行浅色内饰么。等两年流行深内饰时再把它换回来。），现在的内部朋友们都以为是FK AX，因为他们看了都认为和其他几款车（除了POLO、XL2000以外）不在一个档次。准备有机会还要更换米其林185宽胎（价格正在了解中）、做车身同色保险杠（我已经问好了，几百块钱，从保险杠、后视镜到防擦条全部同色，之前，准备让LP开一段时间再做，原来的飓风灰的保险杠就让LP去磨练吧！）。
文章的最后谈谈自己对于配置的看法。
个人认为还是自己加装或向JS免费索取好一点。目前国内很流行被动安全配置，就说安全气囊吧，现在连4W的富莱尔和奥拓都有了，总是觉得没有什么用处，对于安全气囊的有效性国外一直存在争议，好像说法是安全带起到的作用是90%，而气囊不到10%，对于成都大部分车主来说，安全带他们都不系，气囊的作用又能如何呢？何况国内汽车上的安全气囊的产品的自身安全性都值得怀疑（不要什么时候突然爆炸把自己的脸打肿了）。实在想要，花2000元买一个带安全气囊的方向盘换上去也可以。
ABS感觉还是有用的，可以考虑加装，遗憾的是FK 1.4的好象没有预留加装接口。不过最近好像买FK的人都流行买1.6新自由人（11.78 W）和AX-（11.78 W）了。这两款都带ABS。
其它的配置就不用说了，例如什么防侧滑的配置，对于容易侧滑轴距较短的车有用，对于FK就不必了。
总之，被动安全配件只能是辅助的，更重要的还是驾驶员的主动性，“10次事故9次快”，“宁停三分、不抢一秒”，“冲坡不冲坎”，“一停二看三通过”...记住啊！否则就是奔驰，也保不住啊！
进度：
7月1日 写了这篇文章的第一部分，包括开头和JD、XL2000的个人见解；
7月2日 写了文章的第二部分，主要是Sail SRV的个人见解。另，7月1日的文章的第一部分贴出来后，很多DX给于了鼓励和支持，谢谢！
7月3日 写了文章的第三部分，主要是关于POLO和Palio的个人见解。
7月4日 写了文章的第四部分，主要是关于FK的个人见解以及自己买车的前半部分。
7月5日 终于写完了，买车的后半部分和文章的结尾。
（全文完）
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所有跟贴:
对于成都大部分车主来说，安全带他们都不系???? - thug 7/07/02 (1)
这种坏习惯在国内很普遍。遇上警察检查才把安全带搭在身上 /无内容 - clic 7/07/02 (0)
some suggestions - ruibide 7/07/02 (1)
能不能给点国内买自动车的建议 - 绿罗裙 7/07/02 (0)
