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3月28日起，东航将对新的夏秋季航班进行大幅调整，届时上海始发航班将逐月递增，总量增幅可达50％。据了解，这是东航自成立以来首次大规模进行航班调整。
目前，东航从上海虹桥、浦东两场始发的国际航班（含香港）每天在35班左右，国内航班每天在100班左右。今年上海地区新开通和即将开通的国际航线包括吉隆坡、伦敦、温哥华和莫斯科；新增的国内航线主要有佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔、包头、敦煌、赣州、阜阳、徐州、义乌、景德镇、安庆、南京、呼和浩特，东航在上海虹桥、浦东两场的日航班始发总量，预计六、七月份达到高峰。
东航表示，上海航空运输市场正处于快速发展时期，远景预期令人振奋，东航“国内中转上海、上海衔接国际”的辐射式航线网络思路的形成，必将大大推动上海实现亚太地区国际“门户机场”、建成复合型国际枢纽机场的前进步伐。随着机队规模的壮大，东航已拥有空中客车A340－600、A340－300、A320、A300、波音737为主的100余架大型先进喷气式飞机。2004年，东航利用重组机遇，不断集中运力、引进飞机，加大上海市场运力投放。新的夏秋季航班调整，将为东航逐步形成以上海为核心的中枢网络运营模式打好铺垫。
从发展现状来看，上海是我国最有希望建成亚太地区航空枢纽的城市。东航作为在沪大型基地航空公司，国际航线运营效率较高，国内网络优势显著。重组后，东航的航线网进一步扩大到云南、西北，覆盖能力大大提高。早在1996年，东航便推出“穿梭中国”中转服务，并已成为著名的东航服务品牌之一。此之前，虹桥机场和浦东机场的中转服务主要以本场“国际（到达）转国内（出发）”中转服务为主，去年10月8日，东航悉尼―上海―巴黎航线成功实现便捷的中转服务。这一天对于东航来说是一个里程碑，标志着以本场为主的中转服务已经成为历史，虹桥、浦东两场正式实现“两场一体化国际中转服务”。东航这一国际中转服务，已成为建设上海中枢辐射航线结构的点睛之笔。
今年东航将陆续引进15架新型飞机，并实现对各地分子公司现有飞机的统一调配，通过加大航班密度，进一步扩大和充实上海航线网络，确保年底达到上海市场占有率40％的目标。据悉，东航2004年将向枢纽架构的转机波方向靠拢，逐步形成国际转国内、国内转国际两个转机波。
来源：东航网站
目前，东航从上海虹桥、浦东两场始发的国际航班（含香港）每天在35班左右，国内航班每天在100班左右。今年上海地区新开通和即将开通的国际航线包括吉隆坡、伦敦、温哥华和莫斯科；新增的国内航线主要有佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔、包头、敦煌、赣州、阜阳、徐州、义乌、景德镇、安庆、南京、呼和浩特，东航在上海虹桥、浦东两场的日航班始发总量，预计六、七月份达到高峰。
东航表示，上海航空运输市场正处于快速发展时期，远景预期令人振奋，东航“国内中转上海、上海衔接国际”的辐射式航线网络思路的形成，必将大大推动上海实现亚太地区国际“门户机场”、建成复合型国际枢纽机场的前进步伐。随着机队规模的壮大，东航已拥有空中客车A340－600、A340－300、A320、A300、波音737为主的100余架大型先进喷气式飞机。2004年，东航利用重组机遇，不断集中运力、引进飞机，加大上海市场运力投放。新的夏秋季航班调整，将为东航逐步形成以上海为核心的中枢网络运营模式打好铺垫。
从发展现状来看，上海是我国最有希望建成亚太地区航空枢纽的城市。东航作为在沪大型基地航空公司，国际航线运营效率较高，国内网络优势显著。重组后，东航的航线网进一步扩大到云南、西北，覆盖能力大大提高。早在1996年，东航便推出“穿梭中国”中转服务，并已成为著名的东航服务品牌之一。此之前，虹桥机场和浦东机场的中转服务主要以本场“国际（到达）转国内（出发）”中转服务为主，去年10月8日，东航悉尼―上海―巴黎航线成功实现便捷的中转服务。这一天对于东航来说是一个里程碑，标志着以本场为主的中转服务已经成为历史，虹桥、浦东两场正式实现“两场一体化国际中转服务”。东航这一国际中转服务，已成为建设上海中枢辐射航线结构的点睛之笔。
今年东航将陆续引进15架新型飞机，并实现对各地分子公司现有飞机的统一调配，通过加大航班密度，进一步扩大和充实上海航线网络，确保年底达到上海市场占有率40％的目标。据悉，东航2004年将向枢纽架构的转机波方向靠拢，逐步形成国际转国内、国内转国际两个转机波。
来源：东航网站
