一个典型的不懂开车人的事故险些导致多人丧命，事后事主却事故原因一点都不知道，下次估计他还会出同样问题。
这次事故原因被事主归因于
1、8缸发动机动力过大，速度很高却不知道的好理由。
2、Power Steering导致方向盘过轻以致于回头看后面是车走入左车道。
3、ABS、Traction Control没能纠正因高速大力反向打方向盘而导致的车辆失控。
结论：美国车不可靠。
甚为滑稽。
其实事故原因是他根本不会开车：
1、速度很高不应当有任何理由，特别是车上装着四个人的情况下，这与车的动力过大没关系，任何车都可以在30km/h一下开而1.5L的I4小发动机也能把车开到170Km/h。超速就是驾驶员的错，除非速度计有问题。
2、Shoulder Check不是要回头看，而是向侧面瞄，
3、悬挂太软于事故无关系，悬挂硬的不是Car而叫Jeep。
4、车滑向路基时反向打方向盘，彻头彻尾的危险动作。正确做法是保持方向放开油门让车滑行减速后再想法回到路上去。这于Power Steeling没有任何关系。
5、车辆失控，侧旋时用力踩死刹车，ABS不会帮他把车自动弄直，这是对ABS的误解，因为打方向盘过重导致侧转于ABS、Traction Control没有关系，ABS只是保证在直行时刹车可以控制方向，控制错了，还是错。而车辆在刹车中没有继续旋转，还是ABS帮了大忙，若无ABS这样一定回导致车转个4~5圈。车没翻是因为他在开一个底盘很底，车重很重的美国车，否则早翻了。
6、更可恶的是文学城封了很多人的IP，包括我，以致于没人指正。
原文：
http://64.124.76.21/BBSView.asp?SubID=car&MsgID=47028
高速惊魂---一次和死神的握手。
文章来源: 直到现在我还没有想清 于 2002-8-17 22:41:00:
直到现在我还没有想清楚在那一刻我的车到底是经过了一条什么样的滑动轨迹才停在隔离带的草丛中的。我只知道在那一刻，在我生命中的第一次，我和死神贴的是如此之近，我距离一个杀人犯又是如此之近。
昨天是一个很普通的夏日，在从机场接了今年刚从国内出来的师妹之后， 我替换下老板接过方向盘行驶在xx号公路上。我拿到驾照已经一年半了，和老婆出去长途旅行的时候也都还平平安安，最惊险的一次算是去年冬天在镇上一个红绿灯前刹车时发生的90度侧滑（当时路上积雪，没有装雪胎，速度20）。但她总说我开车太危险，老吓着她。我想她是指我Stop Sign停车不充分，跟车近，刹车时间太短和有时侯的分神等。我理解她的抱怨，然而这些毛病恐怕是我性格的反映，而非对生命的不重视。我们昨天开的是一辆租来的Grand Marquis，车很新，可是此车的悬挂太软，刹车很灵，方向盘则过于灵活（almost insensitive to speed）---在去机场的时候我们已经领教了这个特点。但是我们对它8缸发动机的印象更为深刻---你根本不能从踩油门踏板的力量感觉出车应有的速度，数字式的仪表盘也容易让你对你的行车速度变的麻木。车里四个人，我，老板，一个同门兄弟，和那刚下飞机的师妹。刚接过方向盘时，我很清楚，心里还对自己说“这可是四个人的命都系在我的手上呀”， 于是小心地控制着方向。出了城市，xx号上的车速也都快了起来，我也时不时地在车流里穿梭着，超车，并线。这台车的强大功率使超车很容易，我心里不免有些得意；这时我准备换到右侧的行车道上，前面超车道的上一辆车有些慢，尽管当时我的速度是82（美制Miles/hour引用者注）---我老板后来告诉我的。于是我回头观察后面，近距离内没车；然而就在我把脑袋转回前方，准备向右打方向时（老板后来告诉我在我回头时方向已经动了），老板和男兄弟大叫“车歪了！！！”，我发现车已经在右侧行车道上了，但可怕的是它一头歪者朝右侧的路肩冲去。 之后我耳朵里就是“朝左回方向！！！”，“稳住方向！！！”，“刹车！！！”，“千万别刹车！！！”之类的话，但是我已经记不清是谁吼了哪句话了。我下意识地把方向朝左调整，然而这台车灵活的方向盘并没有使它回到向前的方向，它又向左侧的超车道冲去。在我向右打方向而它又一次冲向右侧后，我的脚拼命踩在了刹车上。之后这车的运动我就完全不清楚了（它好象做了一个180度转弯），只记得车子最后冲向了左侧的隔离带。隔离带是一个比路面稍底的凹槽，长满了荒草。顿时激起的尘土把挡风玻璃全部覆盖了，我以为我们要翻了；车子滑动着，急刹车时产生的焦糊味已经传到了我的鼻子里；但它最终停了下来，没翻，没有任何撞击。老板用近似哭腔的语气埋怨“哎呀！！！，哎呀！！！”，我已经顾不上了，心沉重到了极点，后悔，惭愧，难过，还有一丝轻松---我们没死，没受伤；奇怪的是坐在后排的同学和师妹却很平静。
我坐在车里，不敢动，只是对其他人说着“实在。。。对不起！！！”。 这时一个40岁左右的美国男子走了过来，指着我说着什么。我摇下车窗，他继续说什么，但我根本没心思听，只听到他在说我差一点杀了我车上的人和他车上的人，警告我什么什么。。。。我这才知道当时这个跟在我后面，差点撞上我而他车里坐着女儿和儿子，我只能不迭地说对不起。男子冲我嚷了足有十分钟，然后离开了。但他并没有上路，而是站在自己的车旁看着远方，我想他是在等警察。又过了十分钟，警察来了。我以为一张罚单是避免不了的，然而警察问明情况后只是做了记录就挥手让我们迅速离开，并且指挥车辆给我们让出空间上路。
车子轰鸣着爬了三次才从隔离带爬上路基，我当然把方向盘让给了老板，心情承重地坐在乘客位置。老板好心地安慰我说人没事就好，让我放松一点，并且告戒其他人不要不这次事件说出去。从此一路我们老老实实地走在行车道上直到学校。
回顾昨天发生的事件，车子刚停下来时心里似乎并没有对自己差一点送命而后怕（我同学告诉我当时他已经把眼睛闭上了，老板说他认为我们肯定要翻了），只是充满了由于自己的行为而使其他人受惊所产生的深深的愧疚和羞耻感。然而在路上的时候我真真切切的后怕了,为当时可能发生的后果而害怕。设想如果当时我们后面的车撞上了我们， 如果我们冲到Freeway另一个方向的车道上，如果中间的隔离带是水泥墩而不是草地，如果我的右侧是悬崖，那么我今天是不可能坐在这里写文章了---我只是侥幸逃了生，侥幸没有伤害到其他人。生命是弥足珍贵的，而在没一个生命的背后都寄托着无数的牵挂，父母，兄弟，爱人，孩子，朋友。。。 但愿大家不要等到那危险的一刻才认识到这一点，无论如何都要小心驾驶，爱护自己和他人。
后注：请大家不要对ABS和牵引控制等技术过分相信。至少在这次事件中，我失去了对方向的控制；在我刹车后车子更是发生了不可控制的滑动和转向。
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1、8缸发动机动力过大，速度很高却不知道的好理由。
2、Power Steering导致方向盘过轻以致于回头看后面是车走入左车道。
3、ABS、Traction Control没能纠正因高速大力反向打方向盘而导致的车辆失控。
结论：美国车不可靠。
甚为滑稽。
其实事故原因是他根本不会开车：
1、速度很高不应当有任何理由，特别是车上装着四个人的情况下，这与车的动力过大没关系，任何车都可以在30km/h一下开而1.5L的I4小发动机也能把车开到170Km/h。超速就是驾驶员的错，除非速度计有问题。
2、Shoulder Check不是要回头看，而是向侧面瞄，
3、悬挂太软于事故无关系，悬挂硬的不是Car而叫Jeep。
4、车滑向路基时反向打方向盘，彻头彻尾的危险动作。正确做法是保持方向放开油门让车滑行减速后再想法回到路上去。这于Power Steeling没有任何关系。
5、车辆失控，侧旋时用力踩死刹车，ABS不会帮他把车自动弄直，这是对ABS的误解，因为打方向盘过重导致侧转于ABS、Traction Control没有关系，ABS只是保证在直行时刹车可以控制方向，控制错了，还是错。而车辆在刹车中没有继续旋转，还是ABS帮了大忙，若无ABS这样一定回导致车转个4~5圈。车没翻是因为他在开一个底盘很底，车重很重的美国车，否则早翻了。
6、更可恶的是文学城封了很多人的IP，包括我，以致于没人指正。
原文：
http://64.124.76.21/BBSView.asp?SubID=car&MsgID=47028
高速惊魂---一次和死神的握手。
文章来源: 直到现在我还没有想清 于 2002-8-17 22:41:00:
直到现在我还没有想清楚在那一刻我的车到底是经过了一条什么样的滑动轨迹才停在隔离带的草丛中的。我只知道在那一刻，在我生命中的第一次，我和死神贴的是如此之近，我距离一个杀人犯又是如此之近。
昨天是一个很普通的夏日，在从机场接了今年刚从国内出来的师妹之后， 我替换下老板接过方向盘行驶在xx号公路上。我拿到驾照已经一年半了，和老婆出去长途旅行的时候也都还平平安安，最惊险的一次算是去年冬天在镇上一个红绿灯前刹车时发生的90度侧滑（当时路上积雪，没有装雪胎，速度20）。但她总说我开车太危险，老吓着她。我想她是指我Stop Sign停车不充分，跟车近，刹车时间太短和有时侯的分神等。我理解她的抱怨，然而这些毛病恐怕是我性格的反映，而非对生命的不重视。我们昨天开的是一辆租来的Grand Marquis，车很新，可是此车的悬挂太软，刹车很灵，方向盘则过于灵活（almost insensitive to speed）---在去机场的时候我们已经领教了这个特点。但是我们对它8缸发动机的印象更为深刻---你根本不能从踩油门踏板的力量感觉出车应有的速度，数字式的仪表盘也容易让你对你的行车速度变的麻木。车里四个人，我，老板，一个同门兄弟，和那刚下飞机的师妹。刚接过方向盘时，我很清楚，心里还对自己说“这可是四个人的命都系在我的手上呀”， 于是小心地控制着方向。出了城市，xx号上的车速也都快了起来，我也时不时地在车流里穿梭着，超车，并线。这台车的强大功率使超车很容易，我心里不免有些得意；这时我准备换到右侧的行车道上，前面超车道的上一辆车有些慢，尽管当时我的速度是82（美制Miles/hour引用者注）---我老板后来告诉我的。于是我回头观察后面，近距离内没车；然而就在我把脑袋转回前方，准备向右打方向时（老板后来告诉我在我回头时方向已经动了），老板和男兄弟大叫“车歪了！！！”，我发现车已经在右侧行车道上了，但可怕的是它一头歪者朝右侧的路肩冲去。 之后我耳朵里就是“朝左回方向！！！”，“稳住方向！！！”，“刹车！！！”，“千万别刹车！！！”之类的话，但是我已经记不清是谁吼了哪句话了。我下意识地把方向朝左调整，然而这台车灵活的方向盘并没有使它回到向前的方向，它又向左侧的超车道冲去。在我向右打方向而它又一次冲向右侧后，我的脚拼命踩在了刹车上。之后这车的运动我就完全不清楚了（它好象做了一个180度转弯），只记得车子最后冲向了左侧的隔离带。隔离带是一个比路面稍底的凹槽，长满了荒草。顿时激起的尘土把挡风玻璃全部覆盖了，我以为我们要翻了；车子滑动着，急刹车时产生的焦糊味已经传到了我的鼻子里；但它最终停了下来，没翻，没有任何撞击。老板用近似哭腔的语气埋怨“哎呀！！！，哎呀！！！”，我已经顾不上了，心沉重到了极点，后悔，惭愧，难过，还有一丝轻松---我们没死，没受伤；奇怪的是坐在后排的同学和师妹却很平静。
我坐在车里，不敢动，只是对其他人说着“实在。。。对不起！！！”。 这时一个40岁左右的美国男子走了过来，指着我说着什么。我摇下车窗，他继续说什么，但我根本没心思听，只听到他在说我差一点杀了我车上的人和他车上的人，警告我什么什么。。。。我这才知道当时这个跟在我后面，差点撞上我而他车里坐着女儿和儿子，我只能不迭地说对不起。男子冲我嚷了足有十分钟，然后离开了。但他并没有上路，而是站在自己的车旁看着远方，我想他是在等警察。又过了十分钟，警察来了。我以为一张罚单是避免不了的，然而警察问明情况后只是做了记录就挥手让我们迅速离开，并且指挥车辆给我们让出空间上路。
车子轰鸣着爬了三次才从隔离带爬上路基，我当然把方向盘让给了老板，心情承重地坐在乘客位置。老板好心地安慰我说人没事就好，让我放松一点，并且告戒其他人不要不这次事件说出去。从此一路我们老老实实地走在行车道上直到学校。
回顾昨天发生的事件，车子刚停下来时心里似乎并没有对自己差一点送命而后怕（我同学告诉我当时他已经把眼睛闭上了，老板说他认为我们肯定要翻了），只是充满了由于自己的行为而使其他人受惊所产生的深深的愧疚和羞耻感。然而在路上的时候我真真切切的后怕了,为当时可能发生的后果而害怕。设想如果当时我们后面的车撞上了我们， 如果我们冲到Freeway另一个方向的车道上，如果中间的隔离带是水泥墩而不是草地，如果我的右侧是悬崖，那么我今天是不可能坐在这里写文章了---我只是侥幸逃了生，侥幸没有伤害到其他人。生命是弥足珍贵的，而在没一个生命的背后都寄托着无数的牵挂，父母，兄弟，爱人，孩子，朋友。。。 但愿大家不要等到那危险的一刻才认识到这一点，无论如何都要小心驾驶，爱护自己和他人。
后注：请大家不要对ABS和牵引控制等技术过分相信。至少在这次事件中，我失去了对方向的控制；在我刹车后车子更是发生了不可控制的滑动和转向。
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