RPM 问题，黑哥看看
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torque converter 平时是靠发动机带动离心机推动ATF, 然后旋转中的atf推动transmission的叶轮，这样形成驱动，也就是说发动机和Tranny是没有硬连接的。这种连接是有一定的动能耗损的，因为发动机永远转速都会比Tranny快一点儿。那么在这个基础上我们introduce torque converter lockdown, 在一定程度的时候这个clutch engage, tranny和engine形成硬连接，所以本来发动机速度比tranny快，cluck一engage，发动机速度慢下来一点match tranny rpm, 但是同时因为发动机被迫减速这个作用力的反作用力，车子继续加速。。。
仔细观察一下rpm和车速就明白了。比如我开在60km/h,发动机转速1500, 这时候torque converter 是lock 的，也就是硬连接。突然松开油门，rpm会往上跳一下然后掉下来到1400左右，这个就是因为torque converter unlock了，然后发动机有一个tendency to go faster, 但是我松油了所以掉下来，这时候是tranny带着Engine跑。然后我轻踩油门继续保持60km/h的话会看到发动机转速加速跳过1500到1550,1600左右，然后再掉下来到1500,这就是发动机加速，利用torque converter把车速带回60km/h, 然后torque converter lockdown, 发动机转速返回1500
hoho
如果是手动车的话，松油了以后发动机转速是不会突然掉的，除非你踩clutch, 也就是说发动机和Tranny一直保持硬连接，速度match. 但是自动档车没有clutch,而是用torque converter和电脑来自动控制lock down or not lock down,所以会有转速跳动的表现。
仔细观察一下rpm和车速就明白了。比如我开在60km/h,发动机转速1500, 这时候torque converter 是lock 的，也就是硬连接。突然松开油门，rpm会往上跳一下然后掉下来到1400左右，这个就是因为torque converter unlock了，然后发动机有一个tendency to go faster, 但是我松油了所以掉下来，这时候是tranny带着Engine跑。然后我轻踩油门继续保持60km/h的话会看到发动机转速加速跳过1500到1550,1600左右，然后再掉下来到1500,这就是发动机加速，利用torque converter把车速带回60km/h, 然后torque converter lockdown, 发动机转速返回1500
hoho
如果是手动车的话，松油了以后发动机转速是不会突然掉的，除非你踩clutch, 也就是说发动机和Tranny一直保持硬连接，速度match. 但是自动档车没有clutch,而是用torque converter和电脑来自动控制lock down or not lock down,所以会有转速跳动的表现。
