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央视《经济半小时》栏目播出有关华北地区大雾天气的节目，
以下是节目内容实录：
华北和东北部分地区的观众今天应该心情不错，笼罩在这些地区上空长达5天的大雾今天终于散了，北京城今天也是晴空万里啊。有三幅画面，这是我们今天上午11点拍摄到的，可以看到画面上的中央电视塔非常清晰，甚至连距离北京市区十几公里的燕山山脉都能隐约可见，而就在昨天的同一时间、同一地点我们拍摄到的画面却是这个样子，不要说远处的青山，就连近处高耸的电视塔也杳无踪影，全都被一片迷雾遮挡住了。现在我们再把两张照片放到一起，比较一下，一眼就能看出大雾给北京这个城市带来的变化有多明显。
昨晚上一阵北风终于吹散了朦朦雾气，北京又恢复了秋高气爽的天气。现在我们回头再说说这场大雾，受它影响最深的恐怕就是交通。一起来看看我们记者昨天上午进行的采访。
新闻：高速路封闭
记者在前往京津塘高速路的各个路口，看到路上的电子显示屏，还在提示过往的司机，前方道路有雾，要求车辆慢行。当我们上午11点钟达到这里时，封闭了十几个小时的京津塘高速刚刚放行不久。按照规定，当能见度小于50米时，就必须关闭高速路，而9日晚上的能见度已经小于20米。正在值勤的交警延鹏告诉我们，他是9日晚上进入高速路巡逻的，等到他从廊坊往回返的时候，大雾已经让他看不到路边的防护栏。北京市朝阳交通支队高速路队民警延鹏告诉记者，“不能打开远光灯，你得打近光灯，照着那白线，有时候照着照着就没了，雾气太大就没了，就被迫停一停，再照着白线的话再走，后面的车就跟着，两边的护栏已经看不到了，只能盯着底下的白线，可以说是一米一米的往前挪，最后挪了将近20公里。”
我们在这里看到，这些本来应该晚上10点以后行驶的大型车辆，直到第二天上午才到达这里。他们告诉记者，由于京津塘高速路晚上9点钟就封闭了，所以他们只能在原地睡觉等待。等到高速路放行的时候，他们发现已经错过了进入城区的时间。北京市朝阳交通支队高速路队副队长金燕雄说：“天亮以后，很多过境车辆，确实也积压在，我们这个主路里面。”
当记者下午2点钟返回时，北京市区的上空依然笼罩着一层灰蒙蒙的烟尘，在北京市公安局公安交通管理局的指挥中心，我们从大屏幕上看到，监视器上的各个道路就像蒙上了一层沙尘，显得模糊不清。在他们的电脑里，还保存着高速路封闭时，给各个电子显示屏上发出的道路信息。北京市交管局指挥调度中心调度科科长石岩说：“前天(10月8日)，包括昨天(10月9日)，受雾影响，我们对京石、京开、京津塘，还有京沈高速，另外对东六环和南六环部分路段，采取了封闭措施。”
刚才我们看到，大雾不仅给人们出行增加很多麻烦，而且还制造了多起交通事故。频频撞车的确让人担心，不过大雾之中最让人惋惜的还有，正在北京的法国巡逻兵特技飞行队7日、10日两场飞行表演，都先后被迫取消。
新闻：飞行表演取消
10月7日下午，北京南苑机场被大雾所以笼罩。能见度只有1.5公里左右，而飞行表演的能见度要8公里左右。所以原计划举行的“法兰西巡逻兵”特技飞行队北京飞行表演，因为受到大雾天气的限制，只能被迫取消。 空军航空兵某部副师长吴国徽告诉记者，“能见度低于8公里，最起码也得游4公里以上，才能够进行编队协同的飞行，如果不具备这样的天气条件，勉强地，超条件地飞行，首先直接威胁飞行安全，第二也没有飞行表演效果。”
特技飞行是一项技术要求很高的运动项目，与驾驶普通飞机不同的是，特技飞行完全依赖飞行员用眼睛观察周边的参照物，以此来控制飞机的运动。因此天气因素对特技飞行至关重要。而原定于10月10日举行的第二场“法兰西巡逻兵”特技飞行队北京飞行表演，也同样因为大雾天气，而被迫取消。
真的非常遗憾。北京今天云开雾散，连着几天困在地面的法国特技飞行队，今天也终于展翅高飞，对10月10日的官方表演进行补演，这多少能弥补一些遗憾。这几天，这场罕见的大雾给我们带来了这么多话题，那么，这场雾到底有多大？它会不会加重城市的大气污染呢？我们还对北京市和国家的环境监测部门进行了采访。
新闻：雾锁京城
北京市环保检测中心高级工程师赵越告诉记者，“你看上面那个，带个玻璃瓶的采样头是采集，可吸入颗粒物的仪器，另外那个弯钩，实际上是气态的，污染物的进气口。”
赵越告诉记者，通过这两种仪器，按一定流量将空气吸入以后，经过空气质量监测站里面的仪器进行分析，很快就会得出大气污染的指数。赵越说：“现在的可吸入颗粒物的显示在这，现在浓度很低，就是说每立方米是15微克，空气质量是优良。”
而记者了解到，与今天秋高气爽的天气相比，在12个小时之前，空气质量则是另外一种情况。赵越说：“这是昨天的五级重度污染，污染指数375，你看它的坐标，浓度很高，应该在150的水平，是咱们国家的二级标准，但它超出了这么大的范围。”
从这张首要污染物变化趋势图上，记者也看到，今天的空气中的污染物有一个明显的下降过程，部分地区的可吸入颗粒物的浓度由每立方米500毫克以上很快降低为100毫克左右，空气质量明显好转。北京市环保局检测中心工作人员告诉记者，“这次从10月1日到10月10日，整个是体现了一个污染物的积累过程，它整个演变的趋势很清楚，这是10月1日，这是每天，一直到10月10日。”
同时，在中国环境监测总站，记者也了解到，不仅仅在北京，从10月6日开始，在辽宁、吉林、河南等地区，也出现了这样的大雾天气。中国环境监测总站大气室主任王瑞斌表示：“主要是空气静止华北这一带地区，主要造成了河南这一片，和北京、天津这一片，污染比较重。”
其实，即使不看这些检测指标，我们自己也能感受到，这场大雾带来的空气污染到底有多严重。这两天只要走在北京的马路上，空气中都能闻到一股汽油味，体弱一点的市民甚至还会觉得有些胸闷气短。环保部门甚至提醒市民，最好减少外出的时间。那么，到底是什么原因制造了这场大雾呢？
我们知道大雾笼罩下的北京，这两天空气质量急转直下，甚至出现了5级重度污染。本来天高云淡的金秋，应该是北京一年里空气最好的时候，那今年北京怎么会在秋天出现一场持续了5天的大雾天气呢？我们记者首先采访了国家气象局。
调查：雾锁京城原因之一
在国家气象局，高级工程师杨贵明告诉记者，在正常情况下，随着高度的升高，气温会降低；但是从10月6日以来，北京及其周边地区所面临的天气情况则刚好相反，近地面的温度反而低一些，随着高度的升高气温不降反升，这就形成了所谓的逆温层，由于没有风，空气中的水汽和污染物就沉到了近地面，悬浮在了空中。杨贵明说：“就是说从高空到地面没有比较大的风把空气中的污染物吹散出去。”
因此，从10月6日开始，北京、天津、辽宁、吉林等地区相继出现了空气污染状况；这其中，以北京最为严重，空气质量甚至降为了重污染。杨贵明认为，这五天的北京已经不能称之为雾天，实质上应该称为烟尘天。杨贵明表示：“这两天的北京天气，水汽含量相对来说还是跟真正意义上雾比起来还是含水量比较小，就是感觉就是里面含有污染物的存在，就是烟尘或者一些尘埃物质在里面影响，所以使得他能见度比较低。”
杨贵名还告诉记者，每年到了秋冬季节，雾天发生的情况就会比较多，大约平均每年在不同的地方会发生两次大雾的天气，按理说出现雾天不足为奇，但北京这几天持续出现的烟尘天气主要是由于空气污染物悬浮在空中造成的；杨贵名的分析也得到了中国环境监测总站王瑞斌的认同。中国环境监测总站大气室主任王瑞斌告诉记者，“从监测结果来看，主要造成五级污染的原因是可吸入颗粒物。空气中的可吸入颗粒物我们指的是空气中很细的颗粒物，它的直径小于10个微米，这个就是说我们一般人能通过呼吸道吸入到肺中，这些颗粒物对人体的危害很大。”
按照空气质量标准，一般正常情况下，空气中可吸入颗粒物标准应在每立方米150微克以下，但在10月7日、8日和10日，北京空气中可吸入颗粒物达到300到400微克时，意味着这几天空气质量的污染程度是正常标准的2到3倍。
可能大家都已经注意到，气象专家们在说到笼罩北京5天之久的大雾时，并不认为它是真正的雾，而应该叫作烟尘天，实际上它本身就是一种严重的污染。那么，我们的城市环境到底是哪出了问题？又是谁制造了这场烟尘天？
调查：雾锁京城原因之二
记者走访了北京市环境科学研究院。大气所所长彭应登提供了这样一组数据。以空气中颗粒的含量为标准，五个污染源对有害颗粒的贡献分别是：机动车40%以上，扬尘占20%-30%，能源消耗占20%，工业污染占10%，生活污染在10%以下。而在扬尘中由于机动车行驶引起的扬尘污染又占了30%-40%。这组数据显示，机动车对于空气污染的贡献最大。彭应登说：“机动车的增长，氮氧化物居高不下，与机动车的增长十分不开的。”
既然机动车对空气污染贡献最大，那么北京市的机动车增长是怎样的呢？根据北京市交管局的统计，近几年北京市的汽车保有量一直在攀升，截止到2004年9月已经达到了240万辆，从2000年到2004年平均每年增长。机动车排出的尾气在湿冷天气作用下就会产生大量的有害颗粒。除机动车外，位列第二位的污染源就是扬尘。这主要是由于近两年北京地区大面积的土地建设开发。从北京市建委获得的数据分析看，北京现有施工工地达4300余处，施工面积达到了一亿平方米。施工造成了大量的扬尘，而机动车在经过这些工地的时候更加助长了扬尘对空气的污染。仅此两项就占到了北京市总的空气污染源的70%。
看来，大雾的出现已经不仅仅是自然现象，而是和工业污染、城市发展等等因素结合在一起。在专家那里，这种雾也被统称为烟雾。它最早出现于1905年的西方，特指混合了煤烟或烟尘的雾。而当时最典型的代表就是伦敦的雾。那么，经过几十年的治理，伦敦现在还称得上是世界著名的雾都吗？
新闻：雾都伦敦雾消散
说起雾都，人们往往想起英国伦敦。过去，由于工业污染和多雨天气，伦敦确实是雾都。伦敦街头许多外表黑乎乎的建筑就是过去长期遭受大气污染的见证。那时候，许多工厂都建在伦敦，工业和居民采暖都使用煤。19世纪末期，伦敦每年的雾日长达90天左右。
由于伦敦属于温带海洋性气候，空气湿度大，容易产生雾气，而19世纪中后期正好是英国工业大发展的年代，工业污染加上居民烧煤，在无风的季节，烟尘与雾混合变成黄黑色，使得伦敦常常烟雾弥漫，白天行车也要开灯。
1952年冬天发生了史称“伦敦大雾事件”的严重大气污染，伦敦连续5天被黄色的浓雾笼罩，据人回忆，当时走在伦敦街头，行人看不到自己的脚，伸手不见五指。
当时剧院正在上演的歌剧由于观众看不见舞台而被迫中止，行人基本上是摸索着走路，警察不得不手持火把在街上执勤。患呼吸道疾病的人激增，浓雾使得救护车也只能缓慢前行。根据英国官方统计，大雾事件造成四千多人死亡。这使得伦敦政府痛下决心治理污染，1956年，英国政府颁布了世界上第一部“清洁空气法案”，大规模改造城市居民的传统炉灶，冬季采取集中供暖；煤烟污染大户发电厂和重工业被迁到郊区。1995年颁布了《环境法》，2001年伦敦市发布了《空气质量战略草案》。到1975年伦敦每年的雾日减少到了15天。1980年下降到5天，而今天烟雾弥漫的伦敦更是难得一见，雾都伦敦的称号已经名不副实了。
其实不仅仅是英国，工业时代的很多西方国家都饱尝过烟雾弥漫之苦。1930年比利时马斯河谷工业区发生了马斯河谷烟雾事件60多人丧生。1948年，美国的宾夕法尼亚州发生了著名的多诺拉烟雾事件，17人死亡。1955年和1970年，杉矶两度发生光化学烟雾事件，分别造成400多人因五官中毒而死，和全市四分之三的人患病。没想到，来去无踪的烟雾，也会造成这么严重的危害。那么，北京能不能避免成为新的雾都呢？
对环保部门来说，6日到10日的这场大雾，除了降低了空气质量，还影响到另一个重要的环保指标。在国内，北京、天津、青岛等城市这几年都开始了蓝天工程，给自己制定了一年里实现蓝天的天数目标，像北京市今年就定在要实现227个蓝天。持续5天的大雾，对北京今年蓝天工程达标会造成多大影响呢？记者今天采访了北京市环保局的总工程师潘曙达。
专访：北京市环保局
记者：你是环保专家，我们都非常关心的一个问题就是说，北京前几天的烟尘天气，在近期内还会再出现吗？
潘曙达：这个我不敢说，如果遇到了，气象条件不好的话，可能还会出现，今年冬季也许在不利于扩散的空气条件下，也可能还会出现一些，我们不希望出现的污染天气，像这样的情况我要说明，就是不仅是北京，其他城市同样的会发生的。
记者：北京市我们知道，年初的蓝天目标是227天(占全年)62%，那今年一下子，出现了这么多雾天，而且在采暖期，可能更麻烦，你的目标能实现吗？
潘曙达：用我自己个人的，想法来说，我们必须实现这个目标，克服一切困难，克服一切不利条件，不管是人为的，还是自然的，我们必须要实现市政府，对市民的承诺的目标，今年的目标是62% 227天。
记者：明年的目标呢？明年的蓝天会更多是吗？
潘曙达：我想我和你的愿望是一样的。
记者：我们了解到，(北京市)环保局的局长，曾经在7月份的一次环保会议上表示，就是现有的，环境控制措施，已经没有办法大幅度提高空气质量，我看到这句话有点紧张，这句话应该怎么理解呢？
潘曙达：在推行措施的时候，还有一个社会的，，就像中央说的，改革的力度还要跟，社会的承受能力，各个方面要结合在一起，特别是工业结构调整，这些方面，可能还要涉及到，一些方方面面的利益上的问题，所以我想，这不是一个简单的问题，应该说还是一个综合性的问题。
这几天，大雾给我们带来了很多麻烦，但说到底，制造这场大雾，很大程度上还是因为我们自己。当越来越多的人希望开上自己的私家车，当城市里新建的高楼大厦越来越密集的时候，我们在付出环境上的代价，弥漫在城市上空的烟雾，就是其中的一种方式。今天，最终吹开大雾靠的一阵四级北风，而真正能消除这种大雾，还是得靠我们自己。（记者：康敬锋 卢晓波 罗垠 熊曼琳 李萍萍 洪琨 叶晓君）
以下是节目内容实录：
华北和东北部分地区的观众今天应该心情不错，笼罩在这些地区上空长达5天的大雾今天终于散了，北京城今天也是晴空万里啊。有三幅画面，这是我们今天上午11点拍摄到的，可以看到画面上的中央电视塔非常清晰，甚至连距离北京市区十几公里的燕山山脉都能隐约可见，而就在昨天的同一时间、同一地点我们拍摄到的画面却是这个样子，不要说远处的青山，就连近处高耸的电视塔也杳无踪影，全都被一片迷雾遮挡住了。现在我们再把两张照片放到一起，比较一下，一眼就能看出大雾给北京这个城市带来的变化有多明显。
昨晚上一阵北风终于吹散了朦朦雾气，北京又恢复了秋高气爽的天气。现在我们回头再说说这场大雾，受它影响最深的恐怕就是交通。一起来看看我们记者昨天上午进行的采访。
新闻：高速路封闭
记者在前往京津塘高速路的各个路口，看到路上的电子显示屏，还在提示过往的司机，前方道路有雾，要求车辆慢行。当我们上午11点钟达到这里时，封闭了十几个小时的京津塘高速刚刚放行不久。按照规定，当能见度小于50米时，就必须关闭高速路，而9日晚上的能见度已经小于20米。正在值勤的交警延鹏告诉我们，他是9日晚上进入高速路巡逻的，等到他从廊坊往回返的时候，大雾已经让他看不到路边的防护栏。北京市朝阳交通支队高速路队民警延鹏告诉记者，“不能打开远光灯，你得打近光灯，照着那白线，有时候照着照着就没了，雾气太大就没了，就被迫停一停，再照着白线的话再走，后面的车就跟着，两边的护栏已经看不到了，只能盯着底下的白线，可以说是一米一米的往前挪，最后挪了将近20公里。”
我们在这里看到，这些本来应该晚上10点以后行驶的大型车辆，直到第二天上午才到达这里。他们告诉记者，由于京津塘高速路晚上9点钟就封闭了，所以他们只能在原地睡觉等待。等到高速路放行的时候，他们发现已经错过了进入城区的时间。北京市朝阳交通支队高速路队副队长金燕雄说：“天亮以后，很多过境车辆，确实也积压在，我们这个主路里面。”
当记者下午2点钟返回时，北京市区的上空依然笼罩着一层灰蒙蒙的烟尘，在北京市公安局公安交通管理局的指挥中心，我们从大屏幕上看到，监视器上的各个道路就像蒙上了一层沙尘，显得模糊不清。在他们的电脑里，还保存着高速路封闭时，给各个电子显示屏上发出的道路信息。北京市交管局指挥调度中心调度科科长石岩说：“前天(10月8日)，包括昨天(10月9日)，受雾影响，我们对京石、京开、京津塘，还有京沈高速，另外对东六环和南六环部分路段，采取了封闭措施。”
刚才我们看到，大雾不仅给人们出行增加很多麻烦，而且还制造了多起交通事故。频频撞车的确让人担心，不过大雾之中最让人惋惜的还有，正在北京的法国巡逻兵特技飞行队7日、10日两场飞行表演，都先后被迫取消。
新闻：飞行表演取消
10月7日下午，北京南苑机场被大雾所以笼罩。能见度只有1.5公里左右，而飞行表演的能见度要8公里左右。所以原计划举行的“法兰西巡逻兵”特技飞行队北京飞行表演，因为受到大雾天气的限制，只能被迫取消。 空军航空兵某部副师长吴国徽告诉记者，“能见度低于8公里，最起码也得游4公里以上，才能够进行编队协同的飞行，如果不具备这样的天气条件，勉强地，超条件地飞行，首先直接威胁飞行安全，第二也没有飞行表演效果。”
特技飞行是一项技术要求很高的运动项目，与驾驶普通飞机不同的是，特技飞行完全依赖飞行员用眼睛观察周边的参照物，以此来控制飞机的运动。因此天气因素对特技飞行至关重要。而原定于10月10日举行的第二场“法兰西巡逻兵”特技飞行队北京飞行表演，也同样因为大雾天气，而被迫取消。
真的非常遗憾。北京今天云开雾散，连着几天困在地面的法国特技飞行队，今天也终于展翅高飞，对10月10日的官方表演进行补演，这多少能弥补一些遗憾。这几天，这场罕见的大雾给我们带来了这么多话题，那么，这场雾到底有多大？它会不会加重城市的大气污染呢？我们还对北京市和国家的环境监测部门进行了采访。
新闻：雾锁京城
北京市环保检测中心高级工程师赵越告诉记者，“你看上面那个，带个玻璃瓶的采样头是采集，可吸入颗粒物的仪器，另外那个弯钩，实际上是气态的，污染物的进气口。”
赵越告诉记者，通过这两种仪器，按一定流量将空气吸入以后，经过空气质量监测站里面的仪器进行分析，很快就会得出大气污染的指数。赵越说：“现在的可吸入颗粒物的显示在这，现在浓度很低，就是说每立方米是15微克，空气质量是优良。”
而记者了解到，与今天秋高气爽的天气相比，在12个小时之前，空气质量则是另外一种情况。赵越说：“这是昨天的五级重度污染，污染指数375，你看它的坐标，浓度很高，应该在150的水平，是咱们国家的二级标准，但它超出了这么大的范围。”
从这张首要污染物变化趋势图上，记者也看到，今天的空气中的污染物有一个明显的下降过程，部分地区的可吸入颗粒物的浓度由每立方米500毫克以上很快降低为100毫克左右，空气质量明显好转。北京市环保局检测中心工作人员告诉记者，“这次从10月1日到10月10日，整个是体现了一个污染物的积累过程，它整个演变的趋势很清楚，这是10月1日，这是每天，一直到10月10日。”
同时，在中国环境监测总站，记者也了解到，不仅仅在北京，从10月6日开始，在辽宁、吉林、河南等地区，也出现了这样的大雾天气。中国环境监测总站大气室主任王瑞斌表示：“主要是空气静止华北这一带地区，主要造成了河南这一片，和北京、天津这一片，污染比较重。”
其实，即使不看这些检测指标，我们自己也能感受到，这场大雾带来的空气污染到底有多严重。这两天只要走在北京的马路上，空气中都能闻到一股汽油味，体弱一点的市民甚至还会觉得有些胸闷气短。环保部门甚至提醒市民，最好减少外出的时间。那么，到底是什么原因制造了这场大雾呢？
我们知道大雾笼罩下的北京，这两天空气质量急转直下，甚至出现了5级重度污染。本来天高云淡的金秋，应该是北京一年里空气最好的时候，那今年北京怎么会在秋天出现一场持续了5天的大雾天气呢？我们记者首先采访了国家气象局。
调查：雾锁京城原因之一
在国家气象局，高级工程师杨贵明告诉记者，在正常情况下，随着高度的升高，气温会降低；但是从10月6日以来，北京及其周边地区所面临的天气情况则刚好相反，近地面的温度反而低一些，随着高度的升高气温不降反升，这就形成了所谓的逆温层，由于没有风，空气中的水汽和污染物就沉到了近地面，悬浮在了空中。杨贵明说：“就是说从高空到地面没有比较大的风把空气中的污染物吹散出去。”
因此，从10月6日开始，北京、天津、辽宁、吉林等地区相继出现了空气污染状况；这其中，以北京最为严重，空气质量甚至降为了重污染。杨贵明认为，这五天的北京已经不能称之为雾天，实质上应该称为烟尘天。杨贵明表示：“这两天的北京天气，水汽含量相对来说还是跟真正意义上雾比起来还是含水量比较小，就是感觉就是里面含有污染物的存在，就是烟尘或者一些尘埃物质在里面影响，所以使得他能见度比较低。”
杨贵名还告诉记者，每年到了秋冬季节，雾天发生的情况就会比较多，大约平均每年在不同的地方会发生两次大雾的天气，按理说出现雾天不足为奇，但北京这几天持续出现的烟尘天气主要是由于空气污染物悬浮在空中造成的；杨贵名的分析也得到了中国环境监测总站王瑞斌的认同。中国环境监测总站大气室主任王瑞斌告诉记者，“从监测结果来看，主要造成五级污染的原因是可吸入颗粒物。空气中的可吸入颗粒物我们指的是空气中很细的颗粒物，它的直径小于10个微米，这个就是说我们一般人能通过呼吸道吸入到肺中，这些颗粒物对人体的危害很大。”
按照空气质量标准，一般正常情况下，空气中可吸入颗粒物标准应在每立方米150微克以下，但在10月7日、8日和10日，北京空气中可吸入颗粒物达到300到400微克时，意味着这几天空气质量的污染程度是正常标准的2到3倍。
可能大家都已经注意到，气象专家们在说到笼罩北京5天之久的大雾时，并不认为它是真正的雾，而应该叫作烟尘天，实际上它本身就是一种严重的污染。那么，我们的城市环境到底是哪出了问题？又是谁制造了这场烟尘天？
调查：雾锁京城原因之二
记者走访了北京市环境科学研究院。大气所所长彭应登提供了这样一组数据。以空气中颗粒的含量为标准，五个污染源对有害颗粒的贡献分别是：机动车40%以上，扬尘占20%-30%，能源消耗占20%，工业污染占10%，生活污染在10%以下。而在扬尘中由于机动车行驶引起的扬尘污染又占了30%-40%。这组数据显示，机动车对于空气污染的贡献最大。彭应登说：“机动车的增长，氮氧化物居高不下，与机动车的增长十分不开的。”
既然机动车对空气污染贡献最大，那么北京市的机动车增长是怎样的呢？根据北京市交管局的统计，近几年北京市的汽车保有量一直在攀升，截止到2004年9月已经达到了240万辆，从2000年到2004年平均每年增长。机动车排出的尾气在湿冷天气作用下就会产生大量的有害颗粒。除机动车外，位列第二位的污染源就是扬尘。这主要是由于近两年北京地区大面积的土地建设开发。从北京市建委获得的数据分析看，北京现有施工工地达4300余处，施工面积达到了一亿平方米。施工造成了大量的扬尘，而机动车在经过这些工地的时候更加助长了扬尘对空气的污染。仅此两项就占到了北京市总的空气污染源的70%。
看来，大雾的出现已经不仅仅是自然现象，而是和工业污染、城市发展等等因素结合在一起。在专家那里，这种雾也被统称为烟雾。它最早出现于1905年的西方，特指混合了煤烟或烟尘的雾。而当时最典型的代表就是伦敦的雾。那么，经过几十年的治理，伦敦现在还称得上是世界著名的雾都吗？
新闻：雾都伦敦雾消散
说起雾都，人们往往想起英国伦敦。过去，由于工业污染和多雨天气，伦敦确实是雾都。伦敦街头许多外表黑乎乎的建筑就是过去长期遭受大气污染的见证。那时候，许多工厂都建在伦敦，工业和居民采暖都使用煤。19世纪末期，伦敦每年的雾日长达90天左右。
由于伦敦属于温带海洋性气候，空气湿度大，容易产生雾气，而19世纪中后期正好是英国工业大发展的年代，工业污染加上居民烧煤，在无风的季节，烟尘与雾混合变成黄黑色，使得伦敦常常烟雾弥漫，白天行车也要开灯。
1952年冬天发生了史称“伦敦大雾事件”的严重大气污染，伦敦连续5天被黄色的浓雾笼罩，据人回忆，当时走在伦敦街头，行人看不到自己的脚，伸手不见五指。
当时剧院正在上演的歌剧由于观众看不见舞台而被迫中止，行人基本上是摸索着走路，警察不得不手持火把在街上执勤。患呼吸道疾病的人激增，浓雾使得救护车也只能缓慢前行。根据英国官方统计，大雾事件造成四千多人死亡。这使得伦敦政府痛下决心治理污染，1956年，英国政府颁布了世界上第一部“清洁空气法案”，大规模改造城市居民的传统炉灶，冬季采取集中供暖；煤烟污染大户发电厂和重工业被迁到郊区。1995年颁布了《环境法》，2001年伦敦市发布了《空气质量战略草案》。到1975年伦敦每年的雾日减少到了15天。1980年下降到5天，而今天烟雾弥漫的伦敦更是难得一见，雾都伦敦的称号已经名不副实了。
其实不仅仅是英国，工业时代的很多西方国家都饱尝过烟雾弥漫之苦。1930年比利时马斯河谷工业区发生了马斯河谷烟雾事件60多人丧生。1948年，美国的宾夕法尼亚州发生了著名的多诺拉烟雾事件，17人死亡。1955年和1970年，杉矶两度发生光化学烟雾事件，分别造成400多人因五官中毒而死，和全市四分之三的人患病。没想到，来去无踪的烟雾，也会造成这么严重的危害。那么，北京能不能避免成为新的雾都呢？
对环保部门来说，6日到10日的这场大雾，除了降低了空气质量，还影响到另一个重要的环保指标。在国内，北京、天津、青岛等城市这几年都开始了蓝天工程，给自己制定了一年里实现蓝天的天数目标，像北京市今年就定在要实现227个蓝天。持续5天的大雾，对北京今年蓝天工程达标会造成多大影响呢？记者今天采访了北京市环保局的总工程师潘曙达。
专访：北京市环保局
记者：你是环保专家，我们都非常关心的一个问题就是说，北京前几天的烟尘天气，在近期内还会再出现吗？
潘曙达：这个我不敢说，如果遇到了，气象条件不好的话，可能还会出现，今年冬季也许在不利于扩散的空气条件下，也可能还会出现一些，我们不希望出现的污染天气，像这样的情况我要说明，就是不仅是北京，其他城市同样的会发生的。
记者：北京市我们知道，年初的蓝天目标是227天(占全年)62%，那今年一下子，出现了这么多雾天，而且在采暖期，可能更麻烦，你的目标能实现吗？
潘曙达：用我自己个人的，想法来说，我们必须实现这个目标，克服一切困难，克服一切不利条件，不管是人为的，还是自然的，我们必须要实现市政府，对市民的承诺的目标，今年的目标是62% 227天。
记者：明年的目标呢？明年的蓝天会更多是吗？
潘曙达：我想我和你的愿望是一样的。
记者：我们了解到，(北京市)环保局的局长，曾经在7月份的一次环保会议上表示，就是现有的，环境控制措施，已经没有办法大幅度提高空气质量，我看到这句话有点紧张，这句话应该怎么理解呢？
潘曙达：在推行措施的时候，还有一个社会的，，就像中央说的，改革的力度还要跟，社会的承受能力，各个方面要结合在一起，特别是工业结构调整，这些方面，可能还要涉及到，一些方方面面的利益上的问题，所以我想，这不是一个简单的问题，应该说还是一个综合性的问题。
这几天，大雾给我们带来了很多麻烦，但说到底，制造这场大雾，很大程度上还是因为我们自己。当越来越多的人希望开上自己的私家车，当城市里新建的高楼大厦越来越密集的时候，我们在付出环境上的代价，弥漫在城市上空的烟雾，就是其中的一种方式。今天，最终吹开大雾靠的一阵四级北风，而真正能消除这种大雾，还是得靠我们自己。（记者：康敬锋 卢晓波 罗垠 熊曼琳 李萍萍 洪琨 叶晓君）
