1945年8月20日，汪伪政府空军的1架日制“九九”式运输机，由少校飞行教
官周致和、少尉飞行员赵乃强、黄哲夫驾驶，从江苏扬州起飞，飞抵延安，首创
从敌对阵营驾机投奔×××先例。这架飞机是日本赠送给汪伪政府专机班的，机
名“建国号”。飞抵延安后为纪念此次起义行动改名820号
1946年6月26日，国民党空军第8大队上尉飞行员刘善本、副驾驶张受益、空
勤机械师唐世耀、通信员唐玉文驾驶1架美制B―24轰炸机从成都起飞，飞抵延
安，首创国民党空军驾机投奔×××的先例。刘善本山东昌乐人，1938年毕业于
国民党空军中央航校，曾于1943年赴美受训，并被内定为蒋介石“美龄”号专机
的驾驶员，起义后任东北民主联军航校副校长、空军副旅长、空军第10师师长、
解放军第一航校校长、空军军训部副部长、空军学院领航系主任、副教育长，
1964年晋升为少将。
1948年9月23日，国民党空军第4大队23中队上尉分队长杨培光驾驶1架美制
P-51战斗机从北平起飞，先飞到辽源机场，遭到地面炮火猛烈射击，被迫继续北
飞，后在四平机场降落。
1948年12月16日，国民党空军第8大队中尉飞行员俞渤、郝桂桥、陈九英，
中尉领航员周作舟、张祖礼驾驶1架美制B-24轰炸机从南京起飞，起飞后曾准备
轰炸南京大校场机场和总统府，因投弹系统故障，5枚炸弹都落到南京城外燕子
矶，当时蒋介石正在大校场机场空军俱乐部慰问空军将士，听到爆炸声大惊失
色。投弹后轰炸机飞到解放军占领下的石家庄。
1948年12月29日，国民党空军第4大队23中队中尉飞行员谭汉洲驾驶1架美制
P-51战斗机从青岛起飞，在沈阳北陵机场降落。
1949年1月3日，国民党杭州笕桥空军军官学校上尉飞行教官谢派芬（1948年
11月加入×××）、中尉飞行教官蒋声翰在×××地下党员吕云荪的策反下，组织机
务员李葆华、田维初、荀富贵驾驶1架美制C-46运输机从杭州起飞，飞抵郑州机
场。
1949年1月12日，国民党杭州笕桥空军军官学校教育处上尉副官高全诤驾驶1
架美制L-5通信机，从杭州起飞，原计划飞往徐州，因天色昏暗，没能发现，只
好在安徽宿县双石铺河滩上迫降。
1949年1月14日，国民党空军第3大队28中队中尉飞行员阎承荫驾驶1架美制
P-51战斗机从南京飞机，飞抵济南张庄机场。（阎承荫的三哥就是在抗战时期发
明了空中降落伞雷的著名飞行教官阎雷。）
1949年1月15日，国民党空军第20大队11中队中尉飞行员刘焕统、邹耀坤、
宋宏儒，在青岛机场砸开机舱，驾驶1架美制C-46运输机起飞，飞抵沈阳。
1949年1月27日，国民党杭州笕桥空军军官学校飞行学员周梦龙、李延森利
用飞行训练的机会分别驾驶1架美制PT-17教练机从杭州起飞，飞抵合肥。
1949年1月30日，国民党上海民航局空中交通管制站站长邢国铮、空中交通
管制站管制员刘书荣、华兴杭、飞行副驾驶李筠、机械员陈铁生，在×××地下党
策反下，在乘坐C-47客机从上海飞往青岛途中，劫持飞机在济南降落，首创民航
机投奔×××先例。
1949年2月2日，国民党民航局上海龙华空中交通管制站助理管制员李愚和上
海虹桥机场指挥塔台管制员刁家平，从上海驾驶1架美制L-5通信机起义，起飞后
因机械故障在上海以北坠毁，2人受伤，后经地下党安排，2人从地面到达解放
区。
1949年2月3日，国民党空军第8大队中尉飞行员张雨农、任永寿、黄友寿、
黄文刚乘着机务人员例行试机的机会，利用中午休息的机会，偷上1架美制B-24
轰炸机强行从上海起飞，飞抵北平南苑机场。
1949年2月19日，国民党空军第10大队101中队中尉飞行员徐骏英、少尉飞行
员魏雄英（×××地下党员）、中尉通信员赵昌燕、少尉领航员张镭，在×××地下
党的策反下，从上海起飞，降落在济南。1952年6月7日魏雄英在驾机向进军西藏
部队执行空投任务时撞山身亡。
1949年2月22日，国民党空军第10大队102中队中尉飞行员杨宝庆撬开机舱，
驾驶第20大队的1架美制C-46运输机，从西安起飞，计划飞往北平，因燃料耗尽
迫降于河北唐山。
1949年3月7日，国民党空军第1大队中尉飞行员王玉珂、空军军官学校上尉
副中队长刘继广、中尉飞行教官禹庆荣（3人均为×××地下党员）从上海驾驶1架
英制“蚊”式战斗机飞抵河北石家庄。
1949年3月7日，国民党空军第10大队101中队中尉飞行员唐宛体（×××地下
党员）、中尉通信员李学冕、机工长彭树新，从汉口偷驾1架C-46起飞，原计划
飞往北平，因恶劣天气无法分辨航向，最终因燃料耗尽而在热河赤峰上空弃机跳
伞，3人均平安落地。
1949年4月7日，国民党空军第1大队3中队中尉飞行员梁惠福、汉口警备区少
尉排长黄琪玲（国民党起义将领92军军长黄翔之子）和小学教员王亚蒙（女），
乘着黎明前警戒松懈混入机场，驾驶1架美制B-25轰炸机从汉口机场强行起飞，
降落在郑州机场。
1949年4月9日，国民党空军第10大队中尉飞行员刁光弟（×××地下党员）、
中尉领航员沈济世、少尉通信员王凡、少尉机械员徐迈、空军供应总处少尉军械
官于振超、机工长罗锡龄、宋永信，在×××地下党的策反组织下，于试飞为名从
上海驾驶1架C-46运输机起飞，飞抵济南。
1949年4月17日，国民党空军第8大队上尉飞行员杜道时，在第20大队机工长
郝子仪的协助下，驾驶第20大队的1架美制C-46运输机从台湾新竹机场起飞，杜
道时原是B-24轰炸机的飞行员，从未驾驶过C-46，竟能以2人驾驶需要5人机组的
C-46安全起飞，确实不易。飞机飞临徐州机场时，解放军误为敌机来袭，组织对
空射击，C-46就在防空火力弹雨中降落，降落时机翼中弹，幸好2人未受伤。这
是国民党空军首次从台湾驾机回归大陆。
1949年6月15日，国民党空军第11大队上尉作战参谋毛履武（×××地下党
员）在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中，见僚机因故障返
航，正是起义的大好机会，便果断改变航向，直飞河南安阳，安全降落。
1949年8月25日，国民×××航空公司副驾驶李福遇（原国民党空军轰炸机
中队长，蒋介石专机的副机机长，是重庆谈判后送毛泽东回延安的专机机长），
在×××地下党的策动下，开始进行驾机起义准备。当天原是只准备去广州白云机
场观察飞机警卫情况，见央航1架C-47型客机刚加满油，又没有警卫，便抓住机
会，强行驾机起飞，经5个多小时飞行，在南京安全降落。
1949年10月16日，国民党空军第10大队上尉飞行员江富考、机工长周震南、
机械兵石建儒、陈尚明从台湾嘉义机场驾驶1架C-47运输机起飞，以超低空飞行
摆脱国民党空军战斗机的追杀，安全降落在南京。次日凌晨为防止国民党空军报
复轰炸，连夜转场济南。从嘉义机场起飞时，正好蒋介石结束了对菲律宾的访
问，乘专机回到嘉义，亲眼目睹了江富考强行起飞的一幕，他走下专机舷梯，没
有和迎接他的任何一名官员握手交谈，便匆匆驱车离去。
1949年10月17日，国民党空军军官学校飞行学员魏昌蜀利用中午休息时间警
戒松懈的机会，潜入台湾冈山机场驾驶1架AT-6教练机强行起飞，在福州机场降
落，飞机落地不久就遭到国民党空军追击而来的P-51战斗机扫射，机身3处中
弹，但无大碍。
1949年10月27日，国民党央航副驾驶吕辑人、机械员领班苏文焕、机械员杨
兆藩、谢超群（均为前国民党空军飞行员），在×××地下党的测定组织下以试车
为名登上1架DC-3客机，从香港起飞，在已遭到破坏的广州白云机场上短距离紧
急降落。为防止国民党空军的报复，连夜从广州起飞经汉口飞抵北京。
1949年11月9日，国民×××航空公司和中国航空公司在香港的2000余员工
和80架飞机通电起义，当天就有12架飞机（1架CV-240，3架C-46和8架C-47）在
央航总经理陈卓林和中航总经理刘敬宜率领下飞往北京、天津。史称两航起义。
1949年12月26日，国民党空军第1大队第3中队中尉军械员岳哲安（他曾在美
国接受过飞行训练）从台湾台中机场乘警卫不备偷上1架美制PT-17教练机强行起
飞，安全降落在福州机场。
1950年1月3日，国民党空军军官学校第28期飞行学员李纯，在×××地下党的
组织策划下利用第一个放单飞的机会，驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起
飞，在福建漳浦东湖乡海滩上迫降。
1950年1月9日，国民党空军军官学校第28期飞行学院黄永华，在×××地下党
的组织策划下，利用单飞训练之机，驾驶1架AT-6教练机从台湾台南机场起飞，
在广东潮安降落。
1951年3月27日，国民党空军第10大队专机组少校飞行员戴自谨、机械师史
殿文，在台北上空劫持1架B-25轰炸机，安全降落在上海江湾机场。
1951年9月12日，国民党空军军官学校飞行学员刘希尚驾驶1架AT-6教练机从
台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全降落。
1953年6月26日，国民党空军第1大队少校领航员叶刚、第4大队少尉飞行员
孙志强驾驶1架AT-6教练机从金门起飞，飞往大陆，因燃料耗尽在浙江上虞迫
降。
1953年10月18日，国民党空军军官学校飞行学员陶开府、监察总队测向台见
习机务士秦保尊驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全
降落。
1954年1月26日，国民党空军军官学校飞行学员胡弘一驾驶1架AT-6教练机从
台湾冈山机场起飞，在福建同安迫降。
1954年2月19日，国民党空军第1大队上尉参谋黄铁骏、射击军械士刘铭三驾
驶1架B-25轰炸机从台湾新竹机场起飞，因燃料耗尽在浙江三门迫降。
1955年1月12日，国民党空军少校联络官郝隆年、第20大队少校参谋王钟
达、机械师唐镜驾驶1架C-46运输机从台湾台中机场起飞，在福建福州机场安全
降落。
1955年2月23日，国民党空军军官学校飞行学员刘若龙、朱宝荣驾驶1架PT-
17教练机从台湾虎尾机场起飞，在福建平漳海滩上迫降，两人各获奖金1000元。
1955年5月18日，国民党空军第3大队中尉参谋何伟钦驾驶1架P-47战斗机从
台湾屏东机场起飞，在广东海丰迫降。
1956年8月15日，国民党空军军官学校少校教官黄纲存驾驶1架AT-6教练机从
台湾冈山机场起飞，在福建仙游迫降，获得奖金8000元。
1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师飞行员杨德才驾驶1架编号6501的
米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞往台湾，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人
亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。
1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高知学驾驶1架安-2运输机从山东胶
县起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾，获黄金500两，后2人在台
湾空军服役，均以上校军衔退役。
1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾
驶1架米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞抵台湾桃园机场。获黄金1000两，后加
入台湾空军，官至空军电台上校副台长。
1962年7月25日，解放军发布通告，宣布对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的
奖励和联络方法。1864年3月15日，再次发布通告，重申了对驾驶飞机起义归来
人员的奖励方法，并公布了广东汕头、福建青田和浙江路桥3个机场的航向、电
台呼号和波长。
1963年6月1日，国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1
架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞，在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少
校军衔，并获得2500两黄金的奖金。而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供
人参观。
1965年11月11日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶1架伊尔-28轰炸机从
杭州笕桥机场起飞，飞行途中李显斌开枪打伤领航员李才旺，驾驶飞机在台湾桃
园机场降落时由于操纵失误，机尾撞击地面，导致尾舱通信员廉宝生死于非命。
台湾方面将3人全部封为“反共义士”，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入
台湾空军，以上校军衔退役。1991年12月事母至孝的李显斌从加拿大以台胞身份
回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15年。而李才旺伤愈
后定居台湾，1976年加入美国籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。
1969年5月26日，国民党空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾
驶1架美制T-33教练机从台湾冈山机场起飞，在福建惠阳迫降。
1977年7月7日，解放军空军第2侦察机团1大队2中队中队长范园焱驾驶1架编
号3171的歼-6（米格-19）战斗机从福建晋江起飞后，以超低空飞行直飞台南机
场。获黄金4000两，后加入台湾空军，被授予上校军衔。
1981年8月8日，国民党空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5E战斗
教练机借考核新飞行员之机，驾机起义。当他飞到福建龙田上空时，后座的飞行
学员许秋麟坚决要求回台湾，黄植诚便掉头飞到东引岛以西让许跳伞，随后再次
飞往大陆，在福建福州机场安全降落。黄植诚获得奖金65万元，1988年被授予上
校军衔。而台湾国防部长高魁元则因此事引咎辞职。
1982年10月16日，解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员吴荣根驾驶1架
歼侦-6从山东文登机场起飞后，他谎报发动机空中停车，乘指挥塔台忙于实施特
情处置程序，以超低空全速飞往韩国汉城K16机场，后于10月31日抵达台湾，吴
荣根获黄金5000两，加入台湾空军，授予少校军衔。
1983年4月22日，国民党陆军航空兵第1支队第1分队少校分队长李大维驾驶1
架U-6A侦察机从台湾花莲起飞，飞往大陆，因当时天气恶劣，他无法找到机场，
在福建宁德三都港盘旋时被港内军舰误会，遭到高炮射击，便在海滩上迫降。李
大维获得奖金15万元，他出身于台湾的军人世家，两次获得过国民党“国军英
雄”称号，因此他的起义引发了台湾军界的巨大震动。
1983年8月7日，解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的副团职
飞行员孙天勤借试验飞行之机，驾驶1架歼-7（米格-21）战斗机从辽宁大连机场
起飞，飞抵韩国汉城K16机场。此次叛逃创造解放军职务最高机型最新的双记
录，中国要求韩国交还飞机和飞行员，韩国将飞机交还中国，而孙天勤则于8月
24日抵达台湾，获黄金7000两，并加入台湾空军，授予上校军衔。
1983年11月14日，解放军海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1
架编号83065的歼-5（米格-17）战斗机从浙江岱山机场起飞，在2架台湾空军F-5
战斗机的引导下在台湾桃园机场迫降。获黄金3000两，后加入台湾空军，授予少
校军衔。
1985年8月25日，解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起
飞，飞往韩国，在韩国里里市迫降时发生事故，领航员孙武春死亡，萧天润受
伤，并撞死地面的一韩国农民。9月20日，萧天润抵达台湾，获黄金3000两，而
飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。
1986年2月21日，解放军空军第4侦察机团第3大队中队长陈宝忠驾驶1架编号
3283的歼侦-6从辽宁沈阳机场起飞后，以超低空脱离编队飞往韩国水原机场，陈
于4月30日抵达台湾，获黄金5000两。
1986年10月24日，解放军空军飞行员郑莱田驾驶1架歼-6战斗机飞抵韩国，
郑后去台湾，获黄金5000两。
1987年11月19日，解放军空军第49师中队长刘志远驾驶1架歼-6战斗机从福
建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台湾清泉岗机场，获黄金5000两。
1988年9月11日，解放军鉴于两岸关系的缓和，宣布停止执行1962年颁布的
对驾机起义的奖励方法。
1988年9月15日，作为9月11日解放军宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义
的奖励方法的回应，台湾也宣布大幅度降低对驾机、驾艇来归人员的奖金。
1989年2月11日，国民党空军第737联队第5大队中校辅导员林贤顺驾驶1架F-
5E战斗机借空中考察之机，飞往大陆，因低空大雾，未能找到汕头机场，燃料耗
尽后在广东丰顺县上空弃机跳伞，左臂受伤。伤愈后被授予中校军衔。
时间：12/6/2004 11:36:24 PM
官周致和、少尉飞行员赵乃强、黄哲夫驾驶，从江苏扬州起飞，飞抵延安，首创
从敌对阵营驾机投奔×××先例。这架飞机是日本赠送给汪伪政府专机班的，机
名“建国号”。飞抵延安后为纪念此次起义行动改名820号
1946年6月26日，国民党空军第8大队上尉飞行员刘善本、副驾驶张受益、空
勤机械师唐世耀、通信员唐玉文驾驶1架美制B―24轰炸机从成都起飞，飞抵延
安，首创国民党空军驾机投奔×××的先例。刘善本山东昌乐人，1938年毕业于
国民党空军中央航校，曾于1943年赴美受训，并被内定为蒋介石“美龄”号专机
的驾驶员，起义后任东北民主联军航校副校长、空军副旅长、空军第10师师长、
解放军第一航校校长、空军军训部副部长、空军学院领航系主任、副教育长，
1964年晋升为少将。
1948年9月23日，国民党空军第4大队23中队上尉分队长杨培光驾驶1架美制
P-51战斗机从北平起飞，先飞到辽源机场，遭到地面炮火猛烈射击，被迫继续北
飞，后在四平机场降落。
1948年12月16日，国民党空军第8大队中尉飞行员俞渤、郝桂桥、陈九英，
中尉领航员周作舟、张祖礼驾驶1架美制B-24轰炸机从南京起飞，起飞后曾准备
轰炸南京大校场机场和总统府，因投弹系统故障，5枚炸弹都落到南京城外燕子
矶，当时蒋介石正在大校场机场空军俱乐部慰问空军将士，听到爆炸声大惊失
色。投弹后轰炸机飞到解放军占领下的石家庄。
1948年12月29日，国民党空军第4大队23中队中尉飞行员谭汉洲驾驶1架美制
P-51战斗机从青岛起飞，在沈阳北陵机场降落。
1949年1月3日，国民党杭州笕桥空军军官学校上尉飞行教官谢派芬（1948年
11月加入×××）、中尉飞行教官蒋声翰在×××地下党员吕云荪的策反下，组织机
务员李葆华、田维初、荀富贵驾驶1架美制C-46运输机从杭州起飞，飞抵郑州机
场。
1949年1月12日，国民党杭州笕桥空军军官学校教育处上尉副官高全诤驾驶1
架美制L-5通信机，从杭州起飞，原计划飞往徐州，因天色昏暗，没能发现，只
好在安徽宿县双石铺河滩上迫降。
1949年1月14日，国民党空军第3大队28中队中尉飞行员阎承荫驾驶1架美制
P-51战斗机从南京飞机，飞抵济南张庄机场。（阎承荫的三哥就是在抗战时期发
明了空中降落伞雷的著名飞行教官阎雷。）
1949年1月15日，国民党空军第20大队11中队中尉飞行员刘焕统、邹耀坤、
宋宏儒，在青岛机场砸开机舱，驾驶1架美制C-46运输机起飞，飞抵沈阳。
1949年1月27日，国民党杭州笕桥空军军官学校飞行学员周梦龙、李延森利
用飞行训练的机会分别驾驶1架美制PT-17教练机从杭州起飞，飞抵合肥。
1949年1月30日，国民党上海民航局空中交通管制站站长邢国铮、空中交通
管制站管制员刘书荣、华兴杭、飞行副驾驶李筠、机械员陈铁生，在×××地下党
策反下，在乘坐C-47客机从上海飞往青岛途中，劫持飞机在济南降落，首创民航
机投奔×××先例。
1949年2月2日，国民党民航局上海龙华空中交通管制站助理管制员李愚和上
海虹桥机场指挥塔台管制员刁家平，从上海驾驶1架美制L-5通信机起义，起飞后
因机械故障在上海以北坠毁，2人受伤，后经地下党安排，2人从地面到达解放
区。
1949年2月3日，国民党空军第8大队中尉飞行员张雨农、任永寿、黄友寿、
黄文刚乘着机务人员例行试机的机会，利用中午休息的机会，偷上1架美制B-24
轰炸机强行从上海起飞，飞抵北平南苑机场。
1949年2月19日，国民党空军第10大队101中队中尉飞行员徐骏英、少尉飞行
员魏雄英（×××地下党员）、中尉通信员赵昌燕、少尉领航员张镭，在×××地下
党的策反下，从上海起飞，降落在济南。1952年6月7日魏雄英在驾机向进军西藏
部队执行空投任务时撞山身亡。
1949年2月22日，国民党空军第10大队102中队中尉飞行员杨宝庆撬开机舱，
驾驶第20大队的1架美制C-46运输机，从西安起飞，计划飞往北平，因燃料耗尽
迫降于河北唐山。
1949年3月7日，国民党空军第1大队中尉飞行员王玉珂、空军军官学校上尉
副中队长刘继广、中尉飞行教官禹庆荣（3人均为×××地下党员）从上海驾驶1架
英制“蚊”式战斗机飞抵河北石家庄。
1949年3月7日，国民党空军第10大队101中队中尉飞行员唐宛体（×××地下
党员）、中尉通信员李学冕、机工长彭树新，从汉口偷驾1架C-46起飞，原计划
飞往北平，因恶劣天气无法分辨航向，最终因燃料耗尽而在热河赤峰上空弃机跳
伞，3人均平安落地。
1949年4月7日，国民党空军第1大队3中队中尉飞行员梁惠福、汉口警备区少
尉排长黄琪玲（国民党起义将领92军军长黄翔之子）和小学教员王亚蒙（女），
乘着黎明前警戒松懈混入机场，驾驶1架美制B-25轰炸机从汉口机场强行起飞，
降落在郑州机场。
1949年4月9日，国民党空军第10大队中尉飞行员刁光弟（×××地下党员）、
中尉领航员沈济世、少尉通信员王凡、少尉机械员徐迈、空军供应总处少尉军械
官于振超、机工长罗锡龄、宋永信，在×××地下党的策反组织下，于试飞为名从
上海驾驶1架C-46运输机起飞，飞抵济南。
1949年4月17日，国民党空军第8大队上尉飞行员杜道时，在第20大队机工长
郝子仪的协助下，驾驶第20大队的1架美制C-46运输机从台湾新竹机场起飞，杜
道时原是B-24轰炸机的飞行员，从未驾驶过C-46，竟能以2人驾驶需要5人机组的
C-46安全起飞，确实不易。飞机飞临徐州机场时，解放军误为敌机来袭，组织对
空射击，C-46就在防空火力弹雨中降落，降落时机翼中弹，幸好2人未受伤。这
是国民党空军首次从台湾驾机回归大陆。
1949年6月15日，国民党空军第11大队上尉作战参谋毛履武（×××地下党
员）在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中，见僚机因故障返
航，正是起义的大好机会，便果断改变航向，直飞河南安阳，安全降落。
1949年8月25日，国民×××航空公司副驾驶李福遇（原国民党空军轰炸机
中队长，蒋介石专机的副机机长，是重庆谈判后送毛泽东回延安的专机机长），
在×××地下党的策动下，开始进行驾机起义准备。当天原是只准备去广州白云机
场观察飞机警卫情况，见央航1架C-47型客机刚加满油，又没有警卫，便抓住机
会，强行驾机起飞，经5个多小时飞行，在南京安全降落。
1949年10月16日，国民党空军第10大队上尉飞行员江富考、机工长周震南、
机械兵石建儒、陈尚明从台湾嘉义机场驾驶1架C-47运输机起飞，以超低空飞行
摆脱国民党空军战斗机的追杀，安全降落在南京。次日凌晨为防止国民党空军报
复轰炸，连夜转场济南。从嘉义机场起飞时，正好蒋介石结束了对菲律宾的访
问，乘专机回到嘉义，亲眼目睹了江富考强行起飞的一幕，他走下专机舷梯，没
有和迎接他的任何一名官员握手交谈，便匆匆驱车离去。
1949年10月17日，国民党空军军官学校飞行学员魏昌蜀利用中午休息时间警
戒松懈的机会，潜入台湾冈山机场驾驶1架AT-6教练机强行起飞，在福州机场降
落，飞机落地不久就遭到国民党空军追击而来的P-51战斗机扫射，机身3处中
弹，但无大碍。
1949年10月27日，国民党央航副驾驶吕辑人、机械员领班苏文焕、机械员杨
兆藩、谢超群（均为前国民党空军飞行员），在×××地下党的测定组织下以试车
为名登上1架DC-3客机，从香港起飞，在已遭到破坏的广州白云机场上短距离紧
急降落。为防止国民党空军的报复，连夜从广州起飞经汉口飞抵北京。
1949年11月9日，国民×××航空公司和中国航空公司在香港的2000余员工
和80架飞机通电起义，当天就有12架飞机（1架CV-240，3架C-46和8架C-47）在
央航总经理陈卓林和中航总经理刘敬宜率领下飞往北京、天津。史称两航起义。
1949年12月26日，国民党空军第1大队第3中队中尉军械员岳哲安（他曾在美
国接受过飞行训练）从台湾台中机场乘警卫不备偷上1架美制PT-17教练机强行起
飞，安全降落在福州机场。
1950年1月3日，国民党空军军官学校第28期飞行学员李纯，在×××地下党的
组织策划下利用第一个放单飞的机会，驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起
飞，在福建漳浦东湖乡海滩上迫降。
1950年1月9日，国民党空军军官学校第28期飞行学院黄永华，在×××地下党
的组织策划下，利用单飞训练之机，驾驶1架AT-6教练机从台湾台南机场起飞，
在广东潮安降落。
1951年3月27日，国民党空军第10大队专机组少校飞行员戴自谨、机械师史
殿文，在台北上空劫持1架B-25轰炸机，安全降落在上海江湾机场。
1951年9月12日，国民党空军军官学校飞行学员刘希尚驾驶1架AT-6教练机从
台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全降落。
1953年6月26日，国民党空军第1大队少校领航员叶刚、第4大队少尉飞行员
孙志强驾驶1架AT-6教练机从金门起飞，飞往大陆，因燃料耗尽在浙江上虞迫
降。
1953年10月18日，国民党空军军官学校飞行学员陶开府、监察总队测向台见
习机务士秦保尊驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全
降落。
1954年1月26日，国民党空军军官学校飞行学员胡弘一驾驶1架AT-6教练机从
台湾冈山机场起飞，在福建同安迫降。
1954年2月19日，国民党空军第1大队上尉参谋黄铁骏、射击军械士刘铭三驾
驶1架B-25轰炸机从台湾新竹机场起飞，因燃料耗尽在浙江三门迫降。
1955年1月12日，国民党空军少校联络官郝隆年、第20大队少校参谋王钟
达、机械师唐镜驾驶1架C-46运输机从台湾台中机场起飞，在福建福州机场安全
降落。
1955年2月23日，国民党空军军官学校飞行学员刘若龙、朱宝荣驾驶1架PT-
17教练机从台湾虎尾机场起飞，在福建平漳海滩上迫降，两人各获奖金1000元。
1955年5月18日，国民党空军第3大队中尉参谋何伟钦驾驶1架P-47战斗机从
台湾屏东机场起飞，在广东海丰迫降。
1956年8月15日，国民党空军军官学校少校教官黄纲存驾驶1架AT-6教练机从
台湾冈山机场起飞，在福建仙游迫降，获得奖金8000元。
1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师飞行员杨德才驾驶1架编号6501的
米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞往台湾，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人
亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。
1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高知学驾驶1架安-2运输机从山东胶
县起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾，获黄金500两，后2人在台
湾空军服役，均以上校军衔退役。
1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾
驶1架米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞抵台湾桃园机场。获黄金1000两，后加
入台湾空军，官至空军电台上校副台长。
1962年7月25日，解放军发布通告，宣布对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的
奖励和联络方法。1864年3月15日，再次发布通告，重申了对驾驶飞机起义归来
人员的奖励方法，并公布了广东汕头、福建青田和浙江路桥3个机场的航向、电
台呼号和波长。
1963年6月1日，国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1
架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞，在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少
校军衔，并获得2500两黄金的奖金。而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供
人参观。
1965年11月11日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶1架伊尔-28轰炸机从
杭州笕桥机场起飞，飞行途中李显斌开枪打伤领航员李才旺，驾驶飞机在台湾桃
园机场降落时由于操纵失误，机尾撞击地面，导致尾舱通信员廉宝生死于非命。
台湾方面将3人全部封为“反共义士”，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入
台湾空军，以上校军衔退役。1991年12月事母至孝的李显斌从加拿大以台胞身份
回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15年。而李才旺伤愈
后定居台湾，1976年加入美国籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。
1969年5月26日，国民党空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾
驶1架美制T-33教练机从台湾冈山机场起飞，在福建惠阳迫降。
1977年7月7日，解放军空军第2侦察机团1大队2中队中队长范园焱驾驶1架编
号3171的歼-6（米格-19）战斗机从福建晋江起飞后，以超低空飞行直飞台南机
场。获黄金4000两，后加入台湾空军，被授予上校军衔。
1981年8月8日，国民党空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5E战斗
教练机借考核新飞行员之机，驾机起义。当他飞到福建龙田上空时，后座的飞行
学员许秋麟坚决要求回台湾，黄植诚便掉头飞到东引岛以西让许跳伞，随后再次
飞往大陆，在福建福州机场安全降落。黄植诚获得奖金65万元，1988年被授予上
校军衔。而台湾国防部长高魁元则因此事引咎辞职。
1982年10月16日，解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员吴荣根驾驶1架
歼侦-6从山东文登机场起飞后，他谎报发动机空中停车，乘指挥塔台忙于实施特
情处置程序，以超低空全速飞往韩国汉城K16机场，后于10月31日抵达台湾，吴
荣根获黄金5000两，加入台湾空军，授予少校军衔。
1983年4月22日，国民党陆军航空兵第1支队第1分队少校分队长李大维驾驶1
架U-6A侦察机从台湾花莲起飞，飞往大陆，因当时天气恶劣，他无法找到机场，
在福建宁德三都港盘旋时被港内军舰误会，遭到高炮射击，便在海滩上迫降。李
大维获得奖金15万元，他出身于台湾的军人世家，两次获得过国民党“国军英
雄”称号，因此他的起义引发了台湾军界的巨大震动。
1983年8月7日，解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的副团职
飞行员孙天勤借试验飞行之机，驾驶1架歼-7（米格-21）战斗机从辽宁大连机场
起飞，飞抵韩国汉城K16机场。此次叛逃创造解放军职务最高机型最新的双记
录，中国要求韩国交还飞机和飞行员，韩国将飞机交还中国，而孙天勤则于8月
24日抵达台湾，获黄金7000两，并加入台湾空军，授予上校军衔。
1983年11月14日，解放军海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1
架编号83065的歼-5（米格-17）战斗机从浙江岱山机场起飞，在2架台湾空军F-5
战斗机的引导下在台湾桃园机场迫降。获黄金3000两，后加入台湾空军，授予少
校军衔。
1985年8月25日，解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起
飞，飞往韩国，在韩国里里市迫降时发生事故，领航员孙武春死亡，萧天润受
伤，并撞死地面的一韩国农民。9月20日，萧天润抵达台湾，获黄金3000两，而
飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。
1986年2月21日，解放军空军第4侦察机团第3大队中队长陈宝忠驾驶1架编号
3283的歼侦-6从辽宁沈阳机场起飞后，以超低空脱离编队飞往韩国水原机场，陈
于4月30日抵达台湾，获黄金5000两。
1986年10月24日，解放军空军飞行员郑莱田驾驶1架歼-6战斗机飞抵韩国，
郑后去台湾，获黄金5000两。
1987年11月19日，解放军空军第49师中队长刘志远驾驶1架歼-6战斗机从福
建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台湾清泉岗机场，获黄金5000两。
1988年9月11日，解放军鉴于两岸关系的缓和，宣布停止执行1962年颁布的
对驾机起义的奖励方法。
1988年9月15日，作为9月11日解放军宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义
的奖励方法的回应，台湾也宣布大幅度降低对驾机、驾艇来归人员的奖金。
1989年2月11日，国民党空军第737联队第5大队中校辅导员林贤顺驾驶1架F-
5E战斗机借空中考察之机，飞往大陆，因低空大雾，未能找到汕头机场，燃料耗
尽后在广东丰顺县上空弃机跳伞，左臂受伤。伤愈后被授予中校军衔。
时间：12/6/2004 11:36:24 PM
