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那时候公司老司机清一色都是MB的后驱车, 谈起驾驶感受, 老家伙们说,冬天后驱车需要一个习惯的过程,就像你溜冰滑雪一样, 刚开始肯定难控制. 但到后来极其有乐趣.
对我而言,去年冬天因为是新手开车,加上轮胎旧了,所以控制起来力不从心. 有一次险情是在Eglinton上整个车掉头180度. 其余比如左转右转经常要以很慢的速度进行, 否则就是整个车横在路中间.
我看到公司的后驱车基本上都是控制自如. 不排除他们用极品雪胎的可能性(说不定后备箱放了几十袋砂?).
但Mustang的设计似乎很不合适冬天. 它的重心好像都不是50-50的.....更加增加了冬天开的难度.
那时候公司老司机清一色都是MB的后驱车, 谈起驾驶感受, 老家伙们说,冬天后驱车需要一个习惯的过程,就像你溜冰滑雪一样, 刚开始肯定难控制. 但到后来极其有乐趣.
对我而言,去年冬天因为是新手开车,加上轮胎旧了,所以控制起来力不从心. 有一次险情是在Eglinton上整个车掉头180度. 其余比如左转右转经常要以很慢的速度进行, 否则就是整个车横在路中间.
我看到公司的后驱车基本上都是控制自如. 不排除他们用极品雪胎的可能性(说不定后备箱放了几十袋砂?).
但Mustang的设计似乎很不合适冬天. 它的重心好像都不是50-50的.....更加增加了冬天开的难度.
