我的观点是：甭管什么车，怠速几分钟比较好。
冷车启动的时候，机油肯定不到位，经过一夜，机油全部流回油底壳了。即使再好的机油，比如磁护，号称能保持一层油膜，但这时的油膜和平时不可同日而语，对不。启动时基本上是活塞、活塞环和缸体“干搓”，油要等发动机转起来后才能到位。
不过说到这个，其实不是主要原因。启动是免不了的，停一会再启动也差不多少。反正热车，那一瞬间也“干搓”，冷车那一瞬间也“干搓”。
其实主要的原因：气缸、活塞、活塞环是不同材料的东东。哪怕都是钢的，还有不同的含碳量呢。更何况现在又有什么铝制发动机什么的。甭管那个年代的发动机，那些东东的热胀冷缩系数是不一样的！如果你是设计师，你会让他们在什么时候配合得最好？毫无疑问，正常工作的时候。
冷车的时候呢？当然只能尽可能了。所以，实际上，冷车的时候，这几样东东之间的公差是远远大于正常工作温度时的。打个比分，正常的时候，气缸切面、活塞环和活塞切面都是圆的，同心圆。而冷车时呢？活塞环可能是椭圆的。
如果大冬天的，打着就走，久而久之，活塞环磨损肯定大，报废早（换那个东东可麻烦得紧），缸体也可能有那么一点点“椭圆”了，后果，轻的是没事多烧点机油，重的呢，开缸吧。那得多少钱？而且，发动机就象人体，开一次大伤元气，以后毛病多了去了。
冷车的时候既然磨损大，那么就尽可能让发动机以小功率、小负载状态下工作，让温度上来。
还有，现在的电喷车在低温下启动的时候，为了避免上面的问题，会自动增加喷油量，提高怠速转速。这个时候如果挂档走车，负载突然改变，发动机转速可能会不稳，甚至容易熄火。你最好等转速稳定了再走不是？
我的做法是：
早上，坐进车，打着火。然后，点根烟（卫生部提醒，吸烟有害健康），用蜡扫把车好好清扫一下，抚去头一天落下的灰尘。每个月查查胎压。这些做完了，发动机的转速基本上下来了，也稳定了，水温表的指针开始动了那么一点，虽然没到位。
然后，挂档走人。小区里，反正开不快，慢慢走。
冷车启动的时候，机油肯定不到位，经过一夜，机油全部流回油底壳了。即使再好的机油，比如磁护，号称能保持一层油膜，但这时的油膜和平时不可同日而语，对不。启动时基本上是活塞、活塞环和缸体“干搓”，油要等发动机转起来后才能到位。
不过说到这个，其实不是主要原因。启动是免不了的，停一会再启动也差不多少。反正热车，那一瞬间也“干搓”，冷车那一瞬间也“干搓”。
其实主要的原因：气缸、活塞、活塞环是不同材料的东东。哪怕都是钢的，还有不同的含碳量呢。更何况现在又有什么铝制发动机什么的。甭管那个年代的发动机，那些东东的热胀冷缩系数是不一样的！如果你是设计师，你会让他们在什么时候配合得最好？毫无疑问，正常工作的时候。
冷车的时候呢？当然只能尽可能了。所以，实际上，冷车的时候，这几样东东之间的公差是远远大于正常工作温度时的。打个比分，正常的时候，气缸切面、活塞环和活塞切面都是圆的，同心圆。而冷车时呢？活塞环可能是椭圆的。
如果大冬天的，打着就走，久而久之，活塞环磨损肯定大，报废早（换那个东东可麻烦得紧），缸体也可能有那么一点点“椭圆”了，后果，轻的是没事多烧点机油，重的呢，开缸吧。那得多少钱？而且，发动机就象人体，开一次大伤元气，以后毛病多了去了。
冷车的时候既然磨损大，那么就尽可能让发动机以小功率、小负载状态下工作，让温度上来。
还有，现在的电喷车在低温下启动的时候，为了避免上面的问题，会自动增加喷油量，提高怠速转速。这个时候如果挂档走车，负载突然改变，发动机转速可能会不稳，甚至容易熄火。你最好等转速稳定了再走不是？
我的做法是：
早上，坐进车，打着火。然后，点根烟（卫生部提醒，吸烟有害健康），用蜡扫把车好好清扫一下，抚去头一天落下的灰尘。每个月查查胎压。这些做完了，发动机的转速基本上下来了，也稳定了，水温表的指针开始动了那么一点，虽然没到位。
然后，挂档走人。小区里，反正开不快，慢慢走。
